用奥拓发动机做个四驱钢管车那变速箱需要做什么样变动

“JDM在每个人心目中的样子都是不一样的，我的这辆小奥拓是我改装的第二辆车第一辆车是一辆10年的斯柯达明锐1.6手动，可以说入坑是从这辆德系车开始的，对于我来说，从大二开始改装的第一根排气，到现在入坑第二辆，刚毕业又不爱存钱，可谓是改装的钱都是一滴一滴攒来的。记得刚改排气那时候，我做梦都在试车。”

“无奈这辆车无论是从改装潜力，还是所需要投入的资金都让我精疲力竭。 随着中改装的毒越来越深，我渐渐有了改装一辆JDM的想法，从那时起我就在心中酝酿起了买奥拓这个计划。再加上现在街上总有些老鼠屎喜欢飙车炸街扰乱风气和家人的反对，我渐渐觉得的小明不再适合拿来改装，于是我便开始了这个疯狂的计划。”

“最后选择了小白，一台05年奥拓都市贝贝，刚买回来第一次洗澡还贴了贴纸。这台车还是挺老的，都开了22万公里了，据说上一任车主是位60多的大爷，买回来后就开了15年，时速表也是欢乐表，实际速度最多100哈哈。”

“白色这辆是我的车，特意加了防滚架，紫色的是我的好朋友轱辘的我们两个的改装方案几乎是一样的，因为毕竟我看他车改出来好看我才跟上步伐的。”

“然后就是改装了，整车外观上由于采用了15寸的大轮毂，原有的轮眉内饰都是那种日系小清新风格。然后再从原基础上，把弹簧据了降低车身，后桥是整体式没办法调节倾角于是就用切割机切了3/1用锤敲完再焊上来达到倾角。”

“其实这辆车成本不算高，很适合像我这样刚毕业不久的小穷人，前前后后算了下，总共连车一起花费也不到1.5万，改出来又很像日本本土化的奥拓，而且这辆车还拥有5-7度外倾角(网上查了好多案例，个人觉得国内应该是第二例奥拓有外倾角的)(第一辆是我的好朋友轱辘的紫色奥拓车) 。”

“发动机动的少，姿态车嘛，用我朋友的话讲就是钱花的是情怀，车只要脚踩得站，能会走就行。”

本期奥拓改装案例鸣谢车主：甩甩

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先更换4个气动避震器，车身加大包围和大扰流板，简单点就是换外壳，里面的配置可以自己选购，包括车载娱乐系统，跑车座椅等，大灯组合可以换疝气大灯（带水平调节和自动清洗功能）钛合金的制动盘。发动机横向改纵向。方便加装传动轴。前置前驱改前置后驱。

车主是一位经常跑长途的老板，家里有三辆索纳塔，不过他对奥拓情有独钟，每次出行都开奥拓，索纳塔留给司机用（令人不可思议？！）。老板的驾驶技术的确没得说，他曾经开着奥拓夺得去年本地举行的汽车场地拉力赛冠军。这次改装的测试车就是那辆冠军车，是一辆老款的都市贝贝。

性能提升改装的项目有：

发动机加速和经济性能的提升改装：主要是在电池上加装了电神，使用了NGK铱金火花塞、力爽钢线二代，二次进气、燃油压力调节等。

制动性能提升改装：主要是加装了真空助力，保证在发动机熄火的情况下还有两脚制动。

其他：制动踏板、无骨雨刷

改装所用备件

NGK铱金火花塞

真空储存器

刹车踏板

蘑菇头，蓝色线为接地线

电神

无骨雨刷和稳定杆

连接蘑菇头的管件，不过改装奥拓用不到

无骨雨刷安装效果

二次进气

燃油压力调节器

安装效果图

车子改装调试，感觉车子动力性提高，加速性能提升较大。0-60KM/H加速时间现在平均在6.8秒，在市内行车更加得心应手，跑长途也有了信心。运行了1500KM后，计算综合油耗5．5L／100KM，比以前下降15-20%，但水温稍微有点高，正在解决中。

加了平衡杆的奥拓操控性变好，尤其是在过弯时明显感到车身扎实稳重，有安全感，过弯速度明显提高，在高速状态下操控感觉良好。而且刹车情况有了明显改进，在高速下一脚轻轻一点就有。

评价：由于奥拓在国内的保有量相当大，而这些改装件也都比较常见，所以对于这些奥拓车主来说简单实用，效果明显，而且价钱也不高。另外它的改装过程也可以为微型汽车的改装提供一个参考。

2013款Alto的大灯从之前的水滴造型变成了更加锐利的四边形，中网也从之前的细格栅和倒梯形设计变成了开口面积更大的规则梯形设计，同时采用了贯穿车标的“一”字形镀铬饰条，提升了层次感。为了配合整个前脸的硬朗造型，雾灯也变得更加突出。通过这些变化，整个前脸瞬间从一个大家闺秀变成了一个苦笑的少年。

侧面线条和老款车型没有本质区别，但是车身长度因为车头的变化增加了70mm，但是轴距却完全没有变化。

车尾设计也迎合了车头的硬朗变化，线条变得更加硬核。尾门的设计采用切割线，紧贴车身仿佛被后车追尾。向后突出的后保险杠面积大，两侧的C型脊线设计让车尾的线条更有张力，为整个车尾设计增添了不少色彩。