捷安特660怎么样24速

如果不是中远距离的旅行，不建议买旅行车

因为旅行车为了各种复杂的路面和耐用性考虑，在车架等位置做了很多补强，这样就让整车的重量大幅度提升，旅行车出去挡泥板和后货架，还要比普通山地车重很多。

过重的车身必然导致很多力量的虚耗，旅行车的效率不如山地车和公路车，而且在上坡时这种沉重感会更加明显。

如果需要挡泥板和后货架，可以购买捷安特的汉特2.0或者买一辆ATX690加装挡泥板和后货架。

祝骑行愉快！

这是Giant speeder-x。

该车大概于10年前上市，具体情形是：

车架：铬钼钢材料，54CM立管。

刹车：单轴夹器。

轮胎：外胎为giant光头胎，型号为700×32c；内胎正新，美式气嘴。

车圈：双层铝圈。

变速套件：shimanoTY休闲系列，SIS定位变速系统，前2段，后6段，共12速。

牙盘：大盘52齿，小盘43齿。

飞轮：旋式飞轮，6片齿数分别为14、16、18、21、24、28。

车座：硅胶车座。

车重：除去所有附件，约15KG。

参考价格：800元。

补充答案：

上边写得还不够吗？楼主还想要什么样的“上市时间、价格以及参数”？

该车早就停产了

尺寸的特点

捷安特XTC ADV 2车架具有多重尺寸的特点，尺寸从XS到XL，可以满足不同身高的骑行者。此外，捷安特XTC ADV 2车架还采用了高强度钢管制造，结构紧凑，重量轻，骑行更加轻松舒适，同时还具有良好的阻尼性能，让骑行者在不同地形条件下都能享受到舒适的骑行体验。

车座部分钢管按普通方法下调并不算是最低高度，因为车座钢管与车架钳合部位有两个铝制圆形铆钉（图①）在内部阻碍了车座下调，大家都会因为没有工具把铆钉去掉而烦恼。其实操作很简单，一种方法是用打磨工具（钢锉、打磨机）把车架表面铆钉的暴露部分磨平（操作时需谨慎，避免磨掉漆），然后用合适的工具插入铆钉孔内将其撬掉。另一种方法就是直接用手枪钻把铆钉钻掉。最后一种方法就是锯钢管（不建议此方法）

车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，业者不断研发新材料配方，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。密度是决定车架重量的关键因素之一，密度愈低，车架可以做到愈轻，铬钼钢的密度为7.9，铝合金为2.6-2.9，钛4.5，钛合金4.3-5.1，碳纤维复材1.6，镁合金1.7，由此可知铬钼钢的密度最高，碳纤复材最低。然而车架除了重量外，还要考虑拉伸强度，弹性系数等，所以虽然密度低，但强度不够也不行。 一般来说，车架刚性决定于材质的弹性系数，钢的弹性系数为30，铝为10-11，钛15-16.5，因此当管径、壁厚相同时，铝车架的刚性只有钢车架的三分之一，钛车架的刚性也只有钢车架的二分之一。车架强度则由材质的降伏强度决定，降伏强度和车架管材的品质、热处理制程及合金成份都有很大的关系。铝的降伏点仅11-59，钛40-120，钢46-162，相较之下铝材显得较脆弱且易损坏。在实际设计上，每台车架的管材管径大小会决定车架刚性，强度与重量，管材壁厚也会影响车架强度与重量。一台最适设计的车架有些地方强调刚性、有些地方要强度、有些地方要吸震，因此必须在不同功能诉求的部位用对适合的材料，而不同材料的结合技术也是车架业者的一大考验。 钢材是使用在自行车上最久的车架材质，主要优点包括长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理，因此成本与价格相对较低。缺点则是重量过重，保养不当容易生锈，管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。然而现今许多合金钢材已可在刚性、弹性系数、传动性、稳定性上得到很好的效果，唯一美中不足的依旧是重量较重。钢材中以铬钼钢最普遍，其强度高且易于抽管加工。钼可使钢的强度提高、防止回脆性；铬可使钢耐腐蚀、抗锈及防止高温氧化。许多手工钢管车拥护者最推荐的就是其极佳的路感与适合长途骑乘的舒适优点，诚如钢管老饕所言：「钢管恒久远，一台永流传！」适合用在BMX竟技车、长途旅行车与载重车。 Reynolds 953不锈钢是由英国百年管材老厂Reynolds（雷诺）所推出的，原始设计是为了要符合国防工业的需求，不仅要能承受强大撞击力、耐腐蚀，还要不易疲劳。从其物理特性来看，Reynolds 953与钢的差异很大，它的张力强度可达2000mpa，非常接近TorayT700碳纤维复材的2500 mpa，几乎达到钛合金的两倍。由于其超高强度与近乎装甲

一般2000以上的整车的车架强度均能满足你的要求！

如果经济允许，可以选择VOODOO的853钢架

钢材：

钢材是使用在自行车上最久的车架材料，主要的优点包括长时间骑行刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材结合方式多、加工容易、易焊接且无需热处理，因此成本也较低。缺点是重量过重、易生锈、管材难塑型且有金属疲劳的问题。但是现在许多合金技术已经在刚性、弹性系数、传动性、稳定性方面取得了不错的效果，唯一的遗憾就是重量过重依旧无法解决。

钢材中以铬钼钢最常见，其强度高且易于抽管加工。钼可提高钢的强度、防止回脆性；铬使钢更耐腐蚀和高温氧化。

很多手工钢管车拥护者最崇尚的就是其极佳的路感和适合长途骑行的优点。钢材制成的车架用在BMX、旅行车和载重车上。

铝合金：

铝合金是目前市场上使用最普遍的材料了，其优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑型容易、不会生锈。要轻可以把管材抽得很薄，要强可以利用CNC模具切削出夸张外形和惊人强度。缺点是几乎没有弹性可言、容易产生金属疲劳。而且因为其高刚性特征，容易传达地面的震动，造成骑行舒适感不佳。

铝合金车架90年代初开始流行，95年以后才开始普及。一般的车架多采用6061和7005铝合金材料。7005铝合金材料会有应力腐蚀和焊接热裂的问题，而6061在使用和制造上比较稳定，但是热处理比较复杂。

首先是 你骑的是什么型号的车子 一般来说，除锈是没办法的，避震效果变差就是加油 可以加缝纫机的油，然后用力的压， 对于770以下的前叉，不用保养，只能换，加油只是暂时的，到了冬天，油簧的变得相对硬，就算拆下来也没办法修，更别说保养，只能换掉，可以在淘宝上买个XCM,不到三百, 如果你想便宜没到个好的前叉，可以去当地的弹簧厂去订做两个润性的弹簧，然后去你熟悉的车行让他经行改装，我以前就是这样的，主要是我和车行的那个人很熟，

还是在捷安特和美利达里选吧，顺便给你一些山地车品牌信息

2009年度自行车品牌厂商排名！！！整个2009 UCI充实的赛季结束，Specialized, Trek, Giant 包办冠亚季军…..

由UCI认可的国际非谋利组织, IMTTO, 统计67家有参与2009年度UCI山地车比赛的自行车生产商在整赛季的成绩，Specialized 以648高分赢得冠军….

在众多自行车生产商中，Intense Cycles公司的规模相对较小，其投入在比赛的资金比其他前 10名内的公司也微不足道。在没有强大财力支持和聘用优秀车手加入车队下能与其他生产商在 UCI比赛中较量，而取得极高的成绩，是一项奇妙的成就。其中全靠真正优良的产品和一众自资车手努力比赛的支持。个人认为这新闻比较有意思，因此将之翻译与大家分享。太

统计方法:

所有参与2009年度山地自行车World Cup(世界杯)或World Championships(世界冠军) 比赛的自行车生产商都会得分，

分数是给予每场World Cup和World Championships赛事前20名的男/女子组的山地，速降和4X比赛的前20名选手。

The IMTTO organization is recognized by the UCI.

IMTTO Constructors Championships Final Standings

# Rider Name (Country) Team Result

1 Specialized 648 pts

2 Trek 415

3 Giant 404 捷安特，顺便说句，TREK和SCOTT都是捷安特来代工的

4 Intense 375

5 Scott 361 捷安特代工紧密伙伴

6 Yeti 359

7 GT 348

8 Santa Cruz 324

9 Commencal 303

10 Merida 269 美利达

11 Orbea 235

12 Rocky Mountain 227

13 Ghost 205

14 Cannondale 164

15 Evil 162

16 Massi 154

17 Lapierre 127

18 Sunn 127

19 Rotwild 109

20 Norco 108

21 Author 99

22 Turner 87

23 Mondraker 83

24 Morewood 72

25 KHS 67 台湾自有品牌

26 Iron Horse 52

27 Bianchi 51

28 MSC 44

29 FRM 41

30 Nicolai 41

31 Canfield 40

32 RB 40

33 Hercules 36

34 Corratec 35

35 Gary Fisher 35

36 Colnago 29

37 Canyon 27

38 Kraftstoff 25

39 Orange 24

40 Felt 21

41 Focus 21

42 Tomac 21

43 Pell’s 17

44 Carraro 13

45 BMC 12

46 Cube 12

47 Identiti 12

48 Seven 12

49 Th鳇us 12

50 Chumba 11

51 Jamis 11

52 Lee Cougan 11

53 Ancillotti 10

54 Solid 10

55 Spatz 10

56 Ancillotti 9

57 Ridley 9

58 Independent 5

59 Zenith 5

60 2Stage 3

61 Ibis 3

62 Transition 3

63 Wheeler 3

64 Devinci 1

65 Koba 1

66 Spank 1

67 Vario 1

有时候不要盲目追求一些大品牌，GIANT还是相当不错的，今年环法也稳拿团体第三，门乔夫个人第三，国外大厂一半的价格，却是一流的性能

Mosso MD5前叉是支持V刹的，价格200左右。

如果楼主的轮组支持V刹的话就好办了。

先说下变速系统，在这里推荐微转的XE后拨+Shimano Alivio系列的上摆前拨+Alivio M430指拨。

为什么这么推荐时因为这款XE后拨足够轻，对应的Shimano级别是M610，价格又便宜。然后XE套件里的前拨是下摆式的，这样会影响到中管安装水壶等东西，所以不推荐。还有那XE套件中蛋疼得可以的指拨，所以在这里统统换成SHIMANO的产品，反正完美兼容的。一套下来价格在500

接下来传动系统有两种选择，一种上盟浩541一体牙盘，一种就上Shimano M590一体牙盘。飞轮的话用Shimano HG50-9妥妥的。两件价格分别是280和320

刹车就不推荐了，可选范围很大。

最后是车架！！！！！必须钢架好不好！！！风速CR-7黑黄的涂装好看爆了有木有！！！价位是780左右。

嫌贵的话就降级牙盘，降为Shimano M311方孔牙盘，以后有资金了直接升级到一体牙盘。M311牙盘加中轴也就100来块钱。

还有一种方案就是使用赛图的520钢管车架。大概只要500就能买到。然后上好的牙盘。

完毕~~~