武汉：超高冷藏车误闯吴家山高架，车厢遭3米限高架削顶, 你怎么看

地铁施工组织设计

第1章 编制依据及原则

1.1 编制依据

1,某地铁八—通线工程01标段《施工承包招标文件》.

2,某地铁八—通线工程01标段(K0+000.0～K3+504.3)施工设计图.

3,招标答疑会议精神.

4,施工所涉及的施工技术,安全,质量验收等方面的国家,铁道部及北京市建委等制定的规范,标准和法规文件等.

5,现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息.

6,类似工程施工经验及我单位设备,物资资源和经济技术实力等综合施工能力.

1.2编制原则

1,严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求,采用先进,合理,经济,可行的施工方案.

2,严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求,建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系.

3,采用先进,配套的施工设备和技术,合理安排劳,材,机资源,确保工程质量和工期.

4,合理安排施工顺序,抓住重点,突出难点,组织专业化施工,保证各项施工工序相互促进,紧密衔接,促进工程高效,均衡,加快施工进度.

5,严格按照《环境保护法》要求,积极维护当地自然环境和生态环境,最大限度地减少占用场地和对环境的破坏,防止环境污染和水土流失.

6,合理组织施工阶段的交通运输,减少施工与行车干扰问题,确保京通快速路畅通.

第2章 工程概述

2.1工程范围

01标段为四惠站至高碑店车站,起止里程K0+000.0～K3+504.3,长3504米,包括高碑店车站和相应区间.主要包括高碑店车站土建工程,K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥,K0+000.0～K2+313.09段一般路基,K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙,给排水消防工程,动力照明工程,防火报警工程.本次招标不含以下内容:

给排水工程:不包括气体灭火体统,不包括手提灭火器.

动力照明工程:不包括配电箱,箱与箱之间的电缆桥架,明敷设钢管,电缆敷设.

防火报警工程:不包括设备及设备安装,明敷管线,敷设在吊顶内的管线.

不包括室外工程.

2.2工程环境

1,地理位置

本标段线路由四惠站至高碑店车站(东),线路跨越京通快速路后,进入京通快速路的中央隔离区,与其并行至高碑店站.

2,工程地质情况

工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带,地层由上至下依次为:

人工堆积层:房渣土①1层,主要为砖块,水泥块,灰渣,建筑垃圾等,密实度及承载力不均粘质粉土压实填土①层,承载力一般80kPa.

原公路路面及路基:水泥或沥青路面①2层粘质粉土压实填土①3层,承载力约180～250kPa碎石压实填土①4层,承载力280kPa左右.

第四纪沉积层:包括粘质粉土砂质粉土②层,粘土重粉质粘土②1层,粉质粘土③层,砂质粉土③2层,地基承载力均大于160kPa.

地震基本烈度8度,地面以下20m范围内饱和土和砂土均不液化.土壤最大冻结深度为0.8m.

2.3交通,供水,供电条件

本标段线路斜跨京通快速路和辅道,于K2+696.245起在快速路上下行间与其并行延伸.经过高碑店北路,高碑店路北延,平房西路等公路,交通条件较便利,但施工相互干扰大.

施工所需的水,电线路,开工令前,由甲方接至施工现场,供应办法及要求按照规定办理.

2.4工程结构设计概况

1,高架桥下部设计2#～7#墩为双柱矩形墩,混凝土盖梁14#～43#为独立柱墩,双悬臂盖梁8#～13#为门式墩,钢横梁.上部工程设计第1～7,13～37和第43孔为预应力混凝土Ⅰ型组合梁第8～12孔为钢—钢筋混凝土结合梁第38～42孔为钢筋混凝土连续梁.

2,高碑店车站设计为高架车站,两层框架结构,总面积为5379.12m2.站台层为轻型钢结构,站台层内设金属栏杆.站厅层内墙采用加气混凝土砌块,外承重墙采用钢筋混凝土墙,屋面为彩色压型钢屋面板.

2.5主要工程数量

2.5.1高碑店站

1,基础工程

平整场地2933.49平方米,挖土方1492.46立方米,回填土4558.96立方米,混凝土2947.22立方米.

2,墙体工程

普通混凝土外墙2026平方米,加气混凝土砌块墙3619.13平方米.

3,钢筋混凝土工程

矩形柱288.11立方米,梁744.51立方米,现浇钢筋混凝土有板梁3571.2平方米,平板1536.00平方米.

2.5.2一般路基,挡土墙土石方

1,一般路基

机械挖普坚土12732立方米,回填土10525.4立方米,回填AB土2494立方米,灰土垫层2164.0立方米,浆砌块(片)石护(锥)坡249.5立方米.

2,挡土墙

机械挖普坚土1010.0立方米,回填土1119.4立方米,回填AB土155.2立方米.

2.5.3高架桥

混凝土基地处理1518立方米,钢筋混凝土现浇钻孔灌注桩4187.92立方米,承台2820.26立方米,墩台柱及盖梁混凝土1424.7立方米,现浇实体板梁1596.40立方米,现浇预应力箱梁572.34立方米.

2.5.4高碑店基坑支护

现浇钢筋混凝土桩800.55立方米,现浇钢筋混凝土冠梁258.6立方米,砂浆锚杆8506.00米,土钉墙砂浆锚杆7031.00米.

2.6工程特点

1,本工程采用商品混凝土,混凝土质量稳定可靠.

2,高碑店车站位于京通快速路之间,作业场地狭小,而且往来车辆速度快,密度大,路基边坡支护(钻孔)施工,材料运输等比较困难.施工时必须有较详细交通疏导方案.

3,高架桥跨越京通快速路和辅道,桥梁施工及梁片架设干扰因素多,施工时间受制约,安全防护要求高.

第3章 质量标准和工期要求响应书

3.1质量标准响应书

1,工程质量标准必须符合中华人民共和国国家标准,如果招标文件(含施工图纸)中规定的标准高于国家标准的,按其中规定的标准执行如果其中规定的标准低于国家标准的,则按国家标准执行.

2,工程质量等级:优良

3,结构工程达到长城杯,全线争创鲁班奖.

3.2工期要求响应书

开竣工日期:开工日期2001年12月25日

竣工日期2002年09月15日

第4章 施工部署

4.1施工总平面布置

4.4.1施工现场布置原则

严格按照《北京市建设工程施工现场管理规定》的要求和结合现场实际情况进行施工现场的布置和管理.

1,遵循"安全,经济,合理,文明,合法"的原则,严格遵照招标文件,将临时设施设在建筑红线以内.

2,以主体工程为核心,布置施工所需设施,有利生产,方便生活且不影响主体施工.

3,在满足施工生产需要的前提下,充分考虑市容与环境保护,尽量减少扰民.

4,生产设施尽量靠近施工现场,以降低运输费用,保证运输方便,避免材料,设备二次搬运.

4.4.2临时房屋

生活房屋采取租用民房.项目经理部设在南太平庄,机械化公司驻在东水南庄,桥梁工程公司驻在西店,建筑工程公司驻在兴隆庄.

4.4.3施工场地

高架桥施工,选用两处施工场地.第一处位于6#墩～8#墩左侧,另外一处设在靠高碑店站桥下.两个施工场地为施工所用工棚及堆料场地.高碑店站施工场地一部分设在兴隆庄,一部分设在高碑店站京通快速路中间.

4.4.4 施工用电

施工用电装机总容量约980KW,有效功率390KW,在甲方提供的电源引入点处设一台500KVA变压器,以供高架桥,高碑店车站施工用电,考虑供电线路较长,为保证电源质量,低压主电缆采用3×70+1×25mm2铜芯铠装电缆.从配电室出线后,主电缆从1#台至15#墩为埋地铺砖保护方式敷设.架空跨过高碑店北路后从立交桥下穿过京通快速路进入施工区,向高碑店方向为沿京通快速路外侧挡板明敷设,向10#墩方向改为3×25+1×10 mm2电缆穿过SC50敷设,沿线共设19个容量为50KW的动力照明配电箱(AP1-AP19),在钢筋加工区各设一个容量为100KW的接线箱,供钢筋加工区设备用电.为保证施工,在工地备用3台75KVA的发电机,5台40KVA的发电机.

详情请点击http://cache.baidu.com/c?m=9d78d513d9d431a84f9b9e697c67c0126a4381132ba6a40209a38449e3732b4b501097ac57530772a2d27d1716de424b9dfa2102461451b38cc9f85dadb0855f2b9f5731676c825613a30edfba5155c337912afed919f0c98325e2abc5a7de40148a0d0a20c6b6c94d0167d772b55174f4a6ee194f044ce9aa6772ff2e2674c03e27f413a2be650c54c7acc05c4ec120c761679cb835c63d0fb511a615102744a34db709532630e74f25e8444a52cfba&p=99759a44cc9d12a052f5d00c46&user=baidu

原谅我暂时还不能用通俗的语言表达我学习的这门课程！别急我会努力改变！

说到桥，我的第一反应就是那座小学课本中的——赵州桥。

它坐落在河北省赵县洨河上。建于隋代，由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。

通过科技的发展，现在常见的桥梁除了拱式桥，还有梁式桥、钢架桥、悬索桥、组合体系桥等

接下来开始本文正题，我会介绍从桥梁是如何开始建造到建造完成、验收合格等一系列过程。

一，模板、支架、拱架的制作安装

1，支架立柱必须落在有足够承载力的地基上，且立柱底端必须放置垫板或混泥土垫块，另外地基严禁水浸泡

2，通行孔加设护桩、安全网，夜间设置警示灯，限高架放置在入口处

3，支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连

4，安装完毕，验收；绑筋之前先预压；浇筑之前再检查一遍。

二，施工过程

1，预应力混凝土基本规定

①优选硅普硅，不用渣和灰

②阻锈密实保护层

③预应力筋采用应力控制法张拉

④伸长值校核应控制在±6％

⑤伸长值从初应力开始量测

2，预应力施工又分为先张法和后张法

3，桩基础施工方法与设备选择（以钻孔灌注桩基础为例）

①成孔方式:先看地下水，再看土或岩

有水作业可用正反循环，二冲一旋＋潜水钻

干作业可用人工扩底长螺旋

有岩石作业可用二冲一旋＋爆破扩底

②泥浆护壁成孔

1）宜选高塑性黏土或膨润土

2）泥浆相对密度小于1.10；含砂率不得大于2％；黏度不得大于20Pa.s

3）泥浆池安全:护栏、警示标志、示警灯

4）每钻进4～5米验孔一次；注意要低锤密击（冲击钻）

5）灌注结束下笼子（长螺旋）

6）跳挖（旋挖钻）

7）以安全为前提（人工挖孔），大于16米专家论证，护壁搭接不小于5㎝，混凝土大于2.5mpa拆模

4，装配式梁（板）施工（以现浇预应力梁为例）

①支架法

1）地基承载力和底部排水措施应符合要求

2）预压消除非弹性变形

3）设置预拱度，消除弹性（梁体和支架）变形

4）防止支架不均匀下沉

②移动模架

1）工作缝在弯矩零点处

2）模板平面尺寸、高程、预拱度的误差必须控制在容许范围

③悬臂浇筑

1）1组参数

挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3～0.5

4个2:允许最大变形20mm，施工、行走时的抗倾覆安全系数大于2，自锚固系统的安全系数大于2，斜拉水平限位系统和上水平限位安全系数大于2

2）3个顺序

0号→悬浇段→边孔段及合龙→中跨合龙

张拉:上下左右对称张拉

合龙:先边后次再中跨

3）4个段落

墩顶段，悬浇段，边孔现浇段，合龙段

4）悬浇要求

验收:篮板钢管预埋件，材料配比机械缝

原则:对称平衡，每段从悬臂前段开始

5）合龙

长度宜为2米，将两悬臂端合龙口予以临时连接，预加压重逐步撤除，气温最低时进行，合龙段混凝土强度提高一级，支座反力调整，高程控制为主

6）高程控制

挂篮前端垂直变形，预拱度设置，施工中已浇段实际标高，温度影响

三，拆除（模板，支架）

1，工前准备阶段

①单位资格合格

②人员持证上岗＋体检，并佩戴安全帽、安全带、防滑鞋

③方案需审批论证

论证:滑模、爬模、飞模（模板工程）；高度8m以上、跨度18米以上、总荷载15KN/㎡以上、集中线荷载20KN/m以上（混凝土模板支撑工程）；单点集中荷载700KG以上（承重支撑体系）

2，施工

①设置作业区，警示标志，专人值守，非作业人员严禁入内

②机械拆除，专人指挥

③由上而下追层拆除，严禁上下同时作业

④严禁敲击、硬拉，严禁抛掷

⑤拆除后，相关物品分类码放

四，质量检查与验收

1，裂缝分类及原因

①分类:表面、深层、贯穿

②原因:1）温缩变形（水泥水化热、约束条件、外界气温变化）

2）干缩变形（水分蒸发）

3）沉陷裂缝

2，防裂质量要点

方案:材料配比模板撑，浇振温控和养生

1）材料要求和配合比设计

2）支架模板及支撑搭设与拆除的稳定性，安全性措施

3）混凝土的搅拌、运输和浇筑方案，分层、分块浇捣措施

4）温度控制（混凝土的测温和降温等措施）

5）养护措施

3，非沉陷裂缝预防

①水泥骨料外加剂

1）水泥:水化热较低的水泥

2）骨料:严格控制骨料的级配及含泥量

3）外加剂:选用合适的缓凝剂、减水剂等改善混凝土的性能

②入模两度分层浇

1）入模深度20mm以内

2）全面、分段、斜面分别分层利用浇筑面散热

③内降外保控温差

1）内部降温法降低混凝土内外温差

2）利用草袋，土工布等覆盖，保持混凝土内外温差20℃以内

④二三四周养生期

1）硅普混凝土养护14天

2）矿渣、火山灰等混凝土养护21天

3）高温期温润养护28天

4，沉陷裂缝

确保模板支架和地基的强度刚度稳定性，避免过早拆模

桥梁的全部的施工流程就介绍完了，总结一下，先从安装工程到施工的过程，再到拆除工程，最后质量的验收，一座桥梁完美诞生！

我为什么会写这样的文章，详情请看 看我如何把学习与写作并联的！

公铁立交桥增设防抛网施工组织设计一、 编制依据 《铁跨公立交桥涵限高架管理办法》（铁运2005[193]号）、《西安铁路局工务安全设施管理办法》（西工函2008[50]号）。二、 工程概况因国家对公路及农村基础设施投资加大，修建公路引起的新增、改建公路及下穿铁路桥涵道路逐年增多，为防止公路车辆侵入铁路限界，保证铁路行车绝对安全，同时为适应铁路封闭网改造工程，对全局各线安全防护设施进行更新改造，依据铁道部《铁跨公立交桥涵限高架管理办法》（铁运2005[193]号）、《西安铁路局工务安全设施管理办法》（西工函2008[50]号）要求，经工务系统调查，2011年对危及行车安全的处所需增设km公铁并行钢轨防护栏， 座桥涵限高架，防撞墩km，防撞墙 km。费用总计 万元（其中：钢轨整修费用 万元，废旧钢轨材料费 万元，锚固焊接等工料费 万元；另外，包西线增设安全防护设施已纳入达速整治工程）。三、主要工程项目及主要材料数量 四、主要设备数量 序号机具名称规格型号单位数量12 .5 34567 五、施工安排及工期一、施工组织机构及劳力安排： 该工程由负责施工。施工中将严格执行段各项管理制度，制定切实可行的保证措施、实施细则。保质、保量按期完成工程任务。1、主要管理人员一览表序号职 务姓 名职 称1施工负责人 工程师2现场负责人 助理工程师3技术主管 工程师4安全主管 助理工程师5质检员 助理工程师 2、劳动力组织及工期安排①、劳力组织计划路工5名，民工25名。②、工期(可顺延)：本工程计划工期2011年 月 至2011年 月日。二、施工条件：1、施工时，可利用列车间隔时间施工，列车通过时必须停止作业。2、防抛网增设时必须做好防护工作，防止网体意外倒落于铁路方向； 3、工期要求：自2011年 月 日～2011年 月 日计 天。 六、施工工序和步骤七、施工技术标准 为保证施工质量，现场施工必须以设计文件为依据，严格遵守、执行《铁路路基施工规范》、铁路局制订的桥隧、路基大修、防洪工程管理办法等的具体规定，按照质量验评标准进行质量控制。 八、质量保证措施 1、施工技术质量保证措施⑴严格按照设计文件和有关的施工规范的要求组织施工，把“质量第一”的方针全面落实到管理与生产经营活动之中。按照路局、段“十五三”对规要求，认真贯彻“谁施工，谁负责工程质量"的原则，切实做好三检：“自检、互检、交接检”工作，确保各分部、分项工程均达到质量合格标准。(2)、熟悉掌握图纸和进行专业技术图纸会审，进行每道工序施工安全、技术交底。对参加的所有人员进行安全、质量培训教育，加强施工质量意识；在分部分项工程施工中，每进行一道工序，经检查验收不合格者，不准进入下道工序。(3)、建材质量控制措施：严格贯彻执行材料管理规章制度，所有原材料、成品、半成品进入现场，必须是建设部核定的合格产品，必须有产品出厂合格证，并经甲方、监理同意之后，现场的质量检查员、材料员签字方可入库和进入现场堆放。水泥必须分期、分批、作安定性试验。工程中使用的材料，其品种、规格、技术性能，均应符合国家现行标准与工程的设计要求。(4)、按不同工种作业的各小组，挂牌施工，责任落实到人，杜绝违章操作，禁止偷工减料现象发生，达到工完场清。(5)、必须严格遵守技术复核制度，对标高、高度、轴线、图纸尺寸、误差值等作复核记录，并经工程监理人员复查无误后进入资料存档管理。(6)、认真做好每项技术复核和隐蔽工程验收工作，实行混凝土浇灌签证制度，没有监理、工程技术负责人和施工员、质检员签字，不准进行下一道工序。隐蔽工程施工时，质量检验人员、专业技术人员必须共同进行监督，防止出现质量事故。(7)、严格贯彻执行计量管理各项规章制度。加强施工现场的计量管理工作，督促现场专职计量人员做好计量器具的使用和保管工作。对混凝土、砂浆等准确计量，以确保工程质量。 (8)、工地技术工作人员要对施工工艺和特殊施工技术的要求和注意事项，向各班组交代清楚。对与设计不符的变更问题，必须征得建设单位和设计单位的同意，不得私自进行变更。2、施工现场监督检查(1)、各级质量监督体系要在施工负责人的领导下，认真负责、检查监督施工组织设计的质量保证措施的实施，严格监督进场材料质量、型号和规格，监督班组操作是否符合规范标准。(2)、按照规范规定的分部分项工程检验方法和验收评定标准，正确进行“自检、互检、交接检"，实测实量，填报各项检查表格，对不符合工程质量要求的分部分项工程，提出返工意见。3、材料及工艺要求⑴、水泥在贮运过程中应遵守以下规定：贮存水泥的仓库应设在地势较高处，周围应设排水沟；袋装水泥在装卸、搬运过程中不得抛掷；水泥应按品种、标号分批堆垛，其高度不宜超过1.5～2.0m。堆垛高度应离地面0.2m以上，并距离四周墙壁0.2～0.3m或留一通道。水泥应先进先用；不得露天存放，临时露天堆放应上盖下垫。⑵、细骨料的选用应遵循以下原则：混凝土用的细骨料应采用坚硬耐久，粒径在5mm以下的天然砂；拌制混凝土时宜选用中砂，当采用粗砂时，应提高砂率，并满足混凝土和易性要求的水泥用量；当采用细砂时宜降低砂率，并应保证砼强度；天然砂中有害物质含量应符合规范要求。运抵工地的细骨料应按不同产地、规格、品种等条件分批贮存，并应进行外观检查和取样试验，按批提出试验报告，作为本批细骨料的技术依据。⑶、粗骨料的选用应符合下列规定：混凝土的粗骨料应采用坚硬耐久的碎石，其最大粒径不得超过板厚的l／2或结构截面最小尺寸的1／4，也不得大于钢筋间净间距的3／4，且不得超过100mm。⑷、拌制养护混凝土(包括砂浆)用的水，采用饮用水。⑸、外加剂在掺用前应经试验，以确定其性质、有效物质含量、最佳掺量。在掺用过程中应调拌均匀，并定期进行检查。⑹、混凝土及砂浆均须有实验室出具的理论配合比。在每次拌合前，应将理论配合比换算为施工配合比，并出具配料单，拌制混凝土所用各项材料应按重量投料，允许偏差应符合规范规定。运输过程中不应发生离析、漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象，当运至灌筑地点发生离析时，应进行二次搅拌，但不得再次加水。⑺、砼的浇筑浇筑混凝土前，基面要予以清理，按规定填写检查记录；在挖方作业面上浇筑混凝土前，应清除塌落的土石方和支撑材料；浇筑混凝土前以及浇筑过程中，要对模板等加以检查。发现问题，要及时处理，并作记录。采用振动棒捣固时，应符合下列规定：·移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度为5～10cm。·振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。·每一振点的振捣延续时间宜为20～30s，以混凝土不再沉落，不再出现气泡，表面呈现浮浆为度。⑻、混凝土的养护混凝土浇筑后应根据气候条件，最迟不超过12h即覆盖养生，直至规定的养护时间。操作时，不得使砼受到污染和损伤。混凝土的洒水养护时间符合规范规定。⑼、拆模侧模应在混凝土强度达到2.5Mpa以上，且表面棱角不因拆模而受损时方可拆除；拆模时，不得影响混凝土的养护工作。 九、安全保证措施开工前：1、必须由段主管领导亲自带领技术科、安全科、职教科及车间、班组有关人员组织对全体施工人员进行施工前技术交底和安全教育，并进行培训考试，经考试合格后发临时上岗证，持证上岗，未经培训考试人员不得参与施工。2、人员、材料、机具准备齐全时，方准开工。施工中：1、施工组织机构中所列责任人员，严格履行职责，定期在施工日志中进行签认、备查。2、现场施工负责人及安全、质量监督人员到岗后,方准开工,现场施工负责人和安全、质量监督人员应坚守岗位, 必须与施工人员同时上下班，如抽查发现擅自离岗者,将予以下岗处理。3、现场施工负责人发现任何不安全因素或质量隐患，应及时采取相应措施，施工队伍应积极配合整改，否则带工人员有权停工，并将存在问题记入施工日志，逐级上报。4、施工负责人必须加强对坡面危险土体加强监视，对不安全因素应及时处理。5、所有施工用料及机具不得侵入限界,线路侧堆放料具要有专人24小时监视，坡面作业时机具、材料应堆码稳固，防止沿坡面滚下影响行车。6、工程施工期间，工程所在的工区及车间对施工安全及质量检查要求为：工区工长每周至少检查1次，车间干部每旬至少检查1次。7、未尽事宜遵守相关规范。施工中不清楚的地方，不得臆测施工，需上报技术科，待批复后方可施工。 竣工后：当施工任务完成后，施工队伍应清理好施工现场，报请车间初验，初验合格后，由车间报请段技术科组织相关科室人员参与验交。验收认为不合格时，验收人员应提出不合格处所和改正意见，限期整改，达到标准后，再行重验。经验收合格后，施工队伍方可撤离 十、文明施工管理措施及环保措施 （一）文明施工管理措施对照路局《安全文明工地》的验收标准和要求，根据现场实际情况，合理布局，明确场容场貌，料具管理，环境控制、综合管理等方面的责任人，制定相应的管理目标，实行每日检查、考核制度、并将文明工地验收情况与考核工资挂钩。（二）环保措施教育职工、民工树立热爱祖国，保护环境的良好习惯。不乱扔垃圾，不随地大小便。不做有损铁路设施和环境的事情，养成爱护环境从我做起的习惯。不破坏山林植被，不追杀各种山中动物。对于有违环保的人和事严肃处理。