钢木基础的承重是多少吨

铁道枕木，又称轨道枕木、铁路枕木、轨枕或木枕，简称枕木。在中国大众当中，一般的将铁路称为铁道，并将铁路上铺设的枕木称为道木。

枕木的作用是增大钢轨与地面的接触面积,防止列车在轨道上通过后钢轨陷入地面。

轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。

别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。

轨枕起先采用木材制造，木材的弹性和绝缘性较好，受周围介质的温度变化影响小，重量轻，加工和在线路上更换简便，并且有足够的位移阻力。经过防腐处理的木枕，使用寿命也大大延长，在15年左右。所以，世界上90%的铁路都使用木枕。

随着森林资源的减少和人们环保意识的增强，当然也因为科学技术的发展，上世纪初，有些国家开始生产钢枕和钢筋混凝土轨枕，以代替枕木。然而，因为钢枕的金属消耗量过大，造价不菲，体积也笨重，没有推广开来，只有德国等少数国家还在使用。而许多国家从上世纪50年代起，开始普遍生产钢筋混凝土轨枕。

钢筋混凝土轨枕

使用寿命长，稳定性高，养护工作量小，损伤率和报废率比木枕要低得多。在无缝线路上，钢筋混凝土轨枕比木枕的稳定性平均提高15~20%，因此，尤其适用于高速客运线。如日本的新干线、俄罗斯的高速干线都铺设它。

当然，钢筋混凝土轨枕也有缺点，尤其是重量比木枕大得多。比如，矿用水泥轨枕英国的钢筋混凝土轨枕每根重达285公斤，美国的重达280公斤，德国的较轻也有230公斤。

所以，在不稳固的路基及新填路基等处不宜采用；在冬季有冻胀的地段，一般不允许采用；在大量运输煤炭和矿石及线路道床严重脏污的地段，最好不采用。

使用木枕最多的美国如今使用一种塑料轨枕。这种采用回收的聚乙烯制造的塑料轨枕的耐腐蚀性高于木枕三倍以上，而且在加工时更容易使其表面变“毛”，安装在路基上不会滑动。第三个优点是安装方便，可以直接使用与木枕相同的设备和紧固件。当然，塑料轨枕就是成本要大于木枕，一旦成本降下来，将会迅速推而广之。

木材制成轨枕

木枕由木材制成的轨枕。又称枕木，防腐木枕，也叫注油枕木。制作木枕须选用坚韧而富有弹性的木材。木枕按用途可分为普通木枕、岔枕、桥枕。

普通木枕标准长度为2 .5 m，其断面形状分为I、Ⅱ两类，用于不同等级的线路上。用于道岔上的岔枕，其断面较木枕宽，长度从2600mm至4 800mm，共分12种，每种长度相差200mm，使用时根据道岔的实际宽度分组选用。用于桥梁上的桥枕，其截面尺寸因主梁（或纵梁）中心间距的大小而异。木枕具有弹性好、易于加工、使用方便等优点。自有铁路以来，木枕就是轨枕的主要类型。

但是，由于取材的原因，木枕的弹性、强度和耐久不够均匀，会加大轮轨动力作用，并且要使用大量的优质木材。木枕的使用寿命短，其失效原因很多，主要是腐朽、机械磨损和开裂。木枕由于易腐朽，在上道前要经过防腐处理。未经防腐处理的木枕称为素枕。中国木材资源较缺乏，价格贵，在主要干线上已逐渐被混凝土枕取代。

经过高温高压，木材吸饱了这种防腐剂，变得非常坚硬，非但不容易腐烂，而且防水所以经过防腐处理的枕木不怕水。

枕木主要材质:辐射松/湿地松/花旗松/落叶松/樟子松等

世邦防腐枕木规格

一类枕木，长×宽×高为2500*220*160mm

二类枕木，长×宽×高为2500*200*145mm

道岔枕木：普通线路150晋级长×宽×高为220*160*2600•4850mm

标准线路200晋级长×宽×高为240*160*2600•4800mm

世邦防腐枕木特点：弹性好,重量轻,制作简单,绝缘性能好。扣件与木枕连接简单，铺设和养护维修、运输方便,木枕与碎石道碴之间有较大的摩擦系数。木枕富有韧蚀，比其他轨枕更能吸收列车行驶所产生的重量而不易断裂。防腐枕木但其缺点是使用年限较短,消耗木材量大。木枕容易腐朽，原因多来自虫害、环境和气候的影响，而且木枕上的道钉孔会因使用日久而松弛，所以一般的防腐枕木多只有十几年的寿命。

材料属性分类：木制枕木；钢筋混凝土枕木；钢制枕木；复合材料枕木。

用途分类：铁路枕木；专用轨道枕木；架设枕木。

世邦铁路枕木分类：

普通枕木，用于铁路正线线路的普通枕木；

道岔枕木，用于铁路交汇处道岔区域；

桥梁枕木，用于铁路钢结构桥梁设备的桥面线路铺设；

铁路防腐木枕型号分类（按中国标准）：普通枕木，道岔枕木，桥梁枕木；

常用枕木的规格：

目前，我国的标准铁路轨距为1435mm。

标准的枕木规格如下：

1、普通枕木：宽度220mm；厚度

160mm；长度2500mm；

2、道岔枕木（普通）：宽度220mm

；厚度160mm；长度2600~4850mm以150mm进位，共计16个长度规格；

3、道岔枕木（标准）：宽度240mm

；厚度160mm；长度2600~4800mm

，以200mm进位，共计12个长度规格；

4、桥梁枕木：宽度220mm；厚度

240、260、280、300mm；长度3000mm；

我们就从木头腐烂的原因开始说吧。木头会腐烂的原因是木腐菌在其中作怪，由于木材中会有木腐菌赖以生存的营养，所以木腐菌就可以破坏木材的内部组织，吸收这些营养，从而导致木材腐烂。人们最早的木材防腐办法是将木材表面烧黑,使它表面碳化，由于碳的化 学性质不活泼，且不是木腐菌的营养物质，因而保护了木材的内部组织，达到了防腐的目的。后来，人们采用了很多方法来防止木材腐烂，其中使用较普遍的有两种方法，一是在木材表面上涂上一 层防护漆，例如，明十三陵建筑中的木料都涂了一层漆，所以虽然经历了 400年到600年的风风雨雨仍然没有腐烂，这 种方法功不可没。目前市场上有很多种 木材防腐漆。而另外一种木材防腐的办法就是采用化学药剂。目前，铁路上枕 木的防腐办法是用化学试剂浸泡，最常用的木材防腐剂就有水玻璃、氟化钠、硫 酸锌、五氯酚钠等。水玻璃也是一种常用的木材防腐剂，枕木经过用水玻璃浸 过之后，会变得比原来更加坚硬不仅可 以防腐，还可以防火。氟化钠是一种较早的木材防腐剂，它是一种很强的杀菌、杀虫剂。硫酸锌是一种比氟化钠略好的防腐剂，它不但可以杀菌,而且易渗人到 木材内部，因而防腐效果较好。目前通用的木材防腐剂是五氯酚钠。现代社会 铁路事业更加发达，枕木的需求量也越来越大，木质枕木难以满足要求。