如何看待性能车公司工匠派获小米投资并推出30万元内小跑车SC01

782MM的坐高，自重为177KG。2022款贝纳利龙卷风252是意大利设计师操刀设计的造型，配合全车LED灯光系统，美观大气，两道犀利的目光极具辨识度，标配危险警示灯。车身采用高刚性钢管编制跑车车架，增加刚性的同时大幅度减轻了重量，提升车辆操控性。座椅采用分离式设计，出于空气动力学考虑，后座两侧还设有风道，经典的仿赛骑行三角，座椅高度782MM，整车质量177KG，160的软妹子也能轻松驾驭。油箱容积14L，综合续航能力也很不错，除了日常通勤之外跑跑长途跑跑山也游刃有余。

Ferrari 法拉利法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，菲亚特公司拥有该公司50%股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。Lamborghini 兰博基尼又被翻译作朗博基尼，林保坚尼。在意大利乃至全世界，兰博基尼是诡异的，它神秘地诞生，出人意料地推出一款又一款的让人咋舌的超级跑车。兰博基尼最能代表罗马2700年的历史，七丘之城罗马建城于不易防守之地，扩张与攻击在最初的一刻就凝聚于血脉之中。兰博基尼生来是法拉利的敌人，也注定就是世界所有超级跑车的强劲对手。它是恶魔，但并非要蹂躏这个世界。它是撒旦，只因它走另外一类路线。它是举世难得的艺术品，意大利最具声望的设计大师甘迪尼为其倾注一生的心血。每一个棱角、每一道线条都是如此完美，都在默默诠释兰博基尼近乎原始的美。兰博基尼超级跑车，为挑战法拉利而来到人间，也许有一天出生时的使命会改变，但是其终生延承不变的是其乖张荒诞与不合情理。如此一个特立独行的跑车品牌是数十年来世界车坛追逐与猎奇的焦点。BMW 宝马与阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等老牌汽车品牌相比，属于小字辈。但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。Lotus 莲花莲花是著名汽车品牌。在汽车工业史上，莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车，他都亲自参与设计与研制，倾注了毕生心血。汽车史上的杰出人物查普曼组建了一支骁勇的车队，在F1赛场屡建奇功。他在20世纪五六十年代设计的莲花Seven及许多小跑车至今令人怀念。　莲花品牌是英国绅士柯林·查普曼的杰作。查普曼是典型的英国绅士，小胡须总是修剪得整整齐齐。这样的绅士，电影里描述过不少，在当今的英国却不多见了。战后数十年间，这位英国工程师的名字对世界汽车运动影响巨大。他统领下的莲花车队自1958年以来先后7次在F1赛车中夺冠，并创出了多种名垂青史的优秀车型。查普曼从零开始，在汽车运动的狂热驱使下，亲手制造自己所心仪的赛车，进而在汽车制造与竞赛两方面都创造了辉煌业绩。这可算世界汽车史上最美的一段佳话。Porsche 保时捷又称波尔舍，前者是香港人粤语的译音，后者才是普通话的译音，由于保时捷从字面上更加贴切，因此被国人通认为保时捷。保时捷是世界知名汽车品牌，其生产的保时捷911是迄今为止世界上在赛车中最畅销的一款。保时捷一直努力将种种可能性与看似不太可能的东西相组合，而今对于跑车而言，“保时捷”无异于一个全球意义上的代名词。对保时捷来说，这最终的测试是要不惜一切，力求出色，哪怕是在技术层面上的大胆革新。保时捷把每一种想法都视为一种机遇，也正是这种先知先觉使保时捷的公司不断欣荣并引导保时捷至今。这也是保时捷品牌的核心所在：一个力求至臻完善的标准。BUGATTI 布加迪布加迪车是古典老式车中保有量最多的汽车之一，以布加迪为品牌的车型在世界多个著名汽车博物馆中可以看到，而且性能上乘，车身造型新颖流畅，直至发动机的配置都独具特色。布加迪的徽标是以布加迪汽车的创始人埃托里�6�1布加迪姓名的字母“EB”组成，周围一圈小圆点象征滚珠轴承，底色为红色。EB的解释就是埃托奥-布加迪的英文名字：Ettore-Bugatti。埃托尔·布加蒂生于一个艺术世家里，他除了在艺术上有很深的造诣外，还对各种机械设计技术也有深刻的了解，所以他把技术和艺术自然地揉合在一起，以致人们对他的作品区分不清哪些是艺术品，哪些是技术作品，这就是布加蒂汽车所具有的独特艺术风格。FORD 福特福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。福特汽车公司的历史始于上个世纪初，凭着创始人亨利·福特“制造人人都买得起的汽车”的梦想和卓越远见，福特汽车公司历经一个世纪的风雨沧桑，已经成长为全球最大的卡车制造商和第二大汽车公司。在其鼎盛时期拥有世界著名的八大汽车品牌：福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、路虎(Land Rover)和捷豹(Jaguar) 法拉力(FARLARUI)。此外，还拥有全球最大的信贷企业—福特信贷(Ford Financial)，全球最大的汽车租赁公司Hertz，和客户服务品牌Quality Care。Maserati 玛莎拉蒂 玛莎拉蒂是七十余年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌，它在历史上各款车型制造过程中体现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。Pagani 帕格尼PAGANI是意大利著名车厂——Pagani汽车制造有限公司。挂上PAGANI徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号的标准版已有500马力的惊人动力！Aston Martin 阿斯顿·马丁 阿斯顿·马丁是知名汽车品牌。多采用前置式的V8或直列6缸发动机，马力强大，车型空气动力性能优越，加速性能优异是阿斯顿·马丁跑车的最大特点，从静止启动加速到时速100公里，仅需6秒。提到阿斯顿·马丁就会想到007詹姆斯·邦德的传奇故事，似乎阿斯顿·马丁的出名要归功于007。虽然英国车总是带有保守和固执的绅士风格，但阿斯顿·马丁的每一种款式却总是久负盛名，毫无过时之感。车标为一只展翅飞翔的大鹏，分别注有阿斯顿、马丁英文字样。喻示该公司象大鹏一样，具有从天而降的冲刺速度和远大的志向。1 法拉利Ferrari意大利

2 兰博基尼Lamborghini意大利

3 宾利Bentley英国

4 宝马BMW德国幕尼黑

5 梅塞德斯奔驰Mercedes-Benz德国

6 劳斯莱斯Rolls-Royce英国

7 保时捷Boxster德国

8 布加迪Bugatti法国

9 福特Ford美国

10 玛莎拉蒂Maserati意大利

说起仿赛跑车，相信大家都不会陌生，毕竟这样的拉风车型辨识度实在是高，没有人会拒绝欣赏一台酷炫到爆的车型。国内有一家比较有名的摩托车企业台荣，旗下出产优质仿赛跑车，最著名的莫过于GP1系列，之前我们介绍过台荣GP1 250R，很多消费者觉得不过瘾，那么今天我们介绍排量更大的台荣GP1 TR400，其实还有一款350CC，今天就专门介绍400CC，官方售价1.98万。

钢管编织车架，全LED光源

台荣GP1 TR400的外观设计基本上完美复刻了概念车，车身饱满有力，配色运动时尚，车身比例协调。车身长宽高尺寸分别为2050*720*1155mm，轴距尺寸为1422mm。车身采用钢管编织车架，非常富有力量感。

车头部分采用了十分犀利的LED天使双大灯，还加入LED灯带和灯眉，进气口内置钢丝网，前风挡也加入开口设计，可以减小风阻。尾灯和后转向灯也是LED光源，可以说用材非常讲究。组合式仪表盘造型激进，不过负显屏幕识别起来有些不太清楚直观。

座高800mm，最小离地间隙为180mm

台荣GP1 TR400座高尺寸为800mm，作为一款跑车座高尺寸还是比较适中的，但是相比于其它车型就难免有些过高。最小离地间隙为180mm，通过性非常好，可以通过大多数路面。整备质量达到了173kg，相对来说还是比较重量级的。重量过大势必会影响车辆运动性能，增加油耗。

高配有铝合金平叉和倒立前叉

台荣GP1 TR400采用了主流的碟刹制动，前双碟匹配双活塞卡钳后单碟匹配双活塞卡钳，前300mm后240mm。标配车型没有ABS防抱死系统，不过制动效果还是不错的。避震采用正立式前叉后下置多连杆避震，高配车型前避震采用倒置前叉。17英寸正新真空胎前110后150。后平叉分为钢管和铝合金两种材质。

核心动力25.5千瓦

台荣GP1 TR400发动机采用实际排量为394CC的双缸水冷发动机，350CC实际排量320CC。匹配了德尔福电喷系统和6挡变速，最大功率为25.5千瓦，最大扭矩为33牛米。续航方面提供了一个13.5L油箱，极速可以达到140km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

【导读】：我们在这里列出世界上十大跑得最快的环保燃料汽车，它们无一例外地具有惊人的速度和充沛的动力，全都跑得像风一样快。

我们在这里列出世界上十大跑得最快的环保燃料汽车，它们无一例外地具有惊人的速度和充沛的动力，全都跑得像风一样快。

1、道奇 E85 蝰蛇

道奇E85蝰蛇环保跑车的出现证明，跑车车手完全可以和农民们交上好朋友。美国芝加哥的SVS动力公司设计制造了这辆环保跑车，它以普通的道奇蝰蛇汽油发动机跑车为蓝本制造而成，使用生物乙醇汽油燃料（由85%的乙醇和15%的汽油调配而成，目前已经有一些加油站可以供应）。

SVS公司选用的是2005年版的道奇蝰蛇跑车，这款车的引擎本来就已经很强大了，他们给这款排量为8.3升的V10气缸引擎加装了两具涡轮增压系统，并将发动机调整为可以使用生物乙醇汽油的状态。

最终的产品得到了路面运行许可，这辆极速猛兽的最大功率输出达到了1200马力，最高路面速度可以达到220.7英里每小时（约合355公里每小时），打破了也是由一辆改装版汽油发动机蝰蛇跑车保持的最高时速记录。

动力：乙醇汽油

最高时速：220.7英里每小时（约合355公里每小时）

2、灵感号蒸汽车

为了打破斯坦利号蒸汽机车保持了101年的蒸汽动力车最高时速记录，这辆英国生产的新型蒸汽动力汽车即将整装出发。它跟据它独特的外形补形象地命名为“灵感号”，如果它极富流线形的另类外观还不足以说明问题的话，那么我们只要看看它的家谱就清楚了，“灵感号”和世界上第一车突破音障的汽车——双喷射引擎的ThrustSSC超音速汽车出自同门，因此它也不是个好惹的角色。

这辆单座跑车的外壳由碳纤维和铝合金制成，发动机会把水喷射进一个装有液态丙烷的蒸汽发生器中，使得其中的压力瞬间达到每平方英寸500磅，喷出的蒸汽温度高达华氏725度。这些高能蒸汽接着被倒入一个两级的涡轮发动机，使其转速达到每分钟12000转。结果是这辆极轻的汽车可以达到300马力，使其可以轻易地达到200英里每小时（约合322公里每小时）以上的时速。如果一切按计划进行的话，“灵感号”的试跑将于明年在美国犹他州的伯利维尔盐滩进行。

动力：蒸汽（通过液态丙烷生成）

最高时速：估计为215英里每小时（约合346公里每小时）

3、福特 氢燃料电池 999型汽车

福特汽车公司研制999型氢燃料电池汽车的主要目的也许不是为了近期量产，但是作为探索氢燃料电池环保汽车可行性的项目，999型汽车则很具有代表性。这款汽车同时也是世界上第一辆以氢燃料电池作为动力的跑车，将它命名为“999型”，是为了纪念1904年亨利．福特制造的当时世界上跑的最快的汽车——999型汽车。

福特氢燃料电池999型汽车是集体智慧的结晶，它由福特汽车公司设计，由罗什跑车公司装配制造，波拉德动力系统公司提供了燃料电池模块。而汽车高达770马力的电动机，由美国俄亥俄大学的一组工程学专业学生设计制造，这组设计人员来头不小，他们设计的“俄亥俄子弹”号电池动力车2004年在美国伯利维尔创造了每小时315英里的高速，目前他们正在福特公司的帮助下设计由染料电池驱动的“俄亥俄子弹2号”汽车。

动力：氢燃料电池

最高时速：每小时207.3英里（约合333公里每小时）

4、奥迪R10 TDI汽车

作为使用柴油环保燃料特别是生物柴油环保燃料的先驱，德国的豪华汽车制造商奥迪公司在汽车界一向备受关注，特别是近期，奥迪公司将旗下的一款强劲的汽油发动机跑车R8改装成了历史上最强大的生物柴油驱动跑车——奥迪R10 TDI汽车。

在奥迪这款顶尖的超级环保跑车面前，昔日外界的批评逐渐变成了赞美。这款跑车动力达到650马力，排量5.5升，具有双涡轮增压装置的直喷型V12缸引擎，已经几乎在所有方面全面超越了它的前辈们。在一场特殊的生物柴油燃料方程式测试赛中，R10轻易地打破了200英里每小时的直线赛道速度记录，并且赢得了 2006-2007年度勒芒24小时拉力赛冠军。现在看来，柴油不仅仅是那些又笨又慢的大卡车专用的燃料了吧。

动力：生物柴油

最高时速：每小时204.5英里（约合每小时329公里）

5、丰田普瑞斯油电混合动力车

在打破了100英里每小时的油电混合动力车速度记录之后，丰田公司自己生产的普瑞斯油电混合动力车在美国伯利维尔成为了世界上跑得最快的油电混合动力车。

这辆车安装了混合动力操纵系统，1.5升的四缸汽油发送机和50千瓦的直流电电动机，丰田公司的研究小组最终达到了更高的燃料利用率和500到550伏特的变压转换能力。在我们看来，丰田普瑞斯油电混合动力车的悬挂很低，轮毂像月亮一样光滑 *** ，这辆最高时速达到130英里的油电混合动力车的外形几乎可以用 “性感”来形容。

相对于售价104000美元的雷克萨斯LS600hL型483马力V8混合动力汽车来说，普瑞斯的速度不算什么，LS600hL型的极速达到了170英里每小时。但是别忘了，普瑞斯在美国创造的130英里每小时的世界纪录，是在完全由电动机驱动的情况下达到的。

动力：油电混合动力

最高时速：130.8英里每小时（约合210公里每小时）

6、特斯拉跑车

虽然要连着一根电线充电，但是特斯拉跑车绝对不是高尔夫球车那样的样子货。特斯拉跑车沿袭了通用汽车公司2002年概念车EV1的设计灵感，由英国运动跑车制造商莲花公司制造。特斯拉跑车的发动机是一台248马力的电动机，相当于6800块笔记本电脑标准锂电池容量的蓄电池为其提供动力，该款跑车装配了两速手动变速器。

这辆仅重2700磅的跑车将会和法拉利一样起步迅猛，它的0-100公里加速时间仅为4秒，瞬间就会违反限速规定。它最迷人的地方可能就是价格了，只要花上 98000美元，你也可以成为这辆未来跑车的主人。但是想要驾驭这台汽车还需要一点耐心，首批汽车已经售空，你预订以后还要等上10个月才能提到现车。

动力：充电电池

最高时速：估计为130英里每小时（约合210公里每小时）

7、Nuna4型太阳能汽车

Nuna4型太阳能汽车是一系列单座太阳能跑车中的第四辆，制造这些太阳能汽车是为了参加一年一度的“松下世界太阳能汽车挑战赛”，参赛的太阳能汽车将会穿越位于澳大利亚腹地的阳光充足的地区，总共行程1865英里。

Nuna4型太阳能汽车有单个轮子，车体上部覆盖了65平方英尺、总计2318块太阳能电池板，这些电池板将会为66磅重的锂电池充电，最后由锂电池带动7.5马力的电动机运转，驱动整台汽车。

Nuna4 型太阳能汽车加上驾驶员总重约420磅，可以在相当于一台家用吸尘器功率的电能输出下保持每小时80英里的运行速度。荷兰德尔夫特科技大学的学生们设计了它奇异的科幻外形，而荷兰也是世界上最懂得太阳能宝贵性的国家之一。今年的“松下世界太阳能汽车挑战赛”将在10月21日举行。

动力：太阳能

最高时速：估计为每小时80英里（约合每小时129公里）

8、沃尔沃ARIA滑车

严格意义上讲这不算一辆汽车，因为它根本没有引擎，只是靠重力驱动从山顶滑到终点。这辆长的像肥皂盒一样的滑车赢得了2005年度的“世界极限重力车竞赛” 的冠军，这辆沃尔沃车外形流线，长9英尺、宽3英尺，操作者需要躺着才能驾驶，这辆四轮滑车包括玻璃纤维的轻质外壳和坚固的管钢底盘。

Aria号重力滑车可以轻易地达到每小时50英里以上的时速，但好在驾驶员还有一系列保护措施，其中包括五点安全带，防护笼、防热刹车盘片等等，毕竟，这是一辆沃尔沃，是世界上最安全的车辆品牌。

动力：依靠重力下滑

最高时速：54英里每小时（约合87公里每小时）

9、FM-4人力车

这辆人力车是火车轨道手摇车和手动机械的合体，FM-4人力车的设计灵感来自西雅图的工程师查尔斯．格林伍德。这辆敞篷人力车的载员为4人，由高强度钢管制成，足以承担1000磅的重量，其理论最高时速可以达到100英里每小时（约合160.93公里每小时）

这辆人力车的传动系统可以将人的一些运动转化为转动，使得人力车可以携带乘员以较高的速度行驶。这辆人力车的转向装置很特别，它是像驾驶摩托车那样通过驾驶者偏转身体姿势而转向的，驾驶者身体统一向左或右倾斜的时候，就会驱动前转向轮拐弯。

目前这种人力车已经接受预订,价格从5000美元到17000美元不等，从外形来看，这的确是一辆肌肉感很强的好车。

动力：人力

最高时速：巡航速度30英里每小时，下坡为50英里每小时（巡航速度48公里每小时，下坡为80公里每小时）

10、温图瑞电动车

法国人的设计品位的确与众不同，温图瑞公司设计的这种电动车可以携带三名乘客，适合市内环境驾驶，这也是世界上自动化水平最高的车辆之一。这辆车的设计灵感来源于美国宇航局的月球探测车，它使用一台22马力的电动机来驱动车轮向前运动。

车顶小巧的风力发电机只有在停车时才能使用，而车顶半透明的顶棚是由一系列太阳能电池板构成的，它们一起可以为240磅重的镍金属电池充电，在阴雨而无风的天气里，这种车也可以直接接上家用电源充电。不幸的是，由于安全的考虑，这种电动车被加装了限速装置，使其最高速度仅能达到50公里每小时（31英里每小时），最远的行程仅为30英里。目前这款车在法国已有出售，售价为每辆大约33000美元，但是别忘了，之后的风能和太阳能可是不用花钱的。

动力：风能、太阳能

最高时速：31英里每小时（限速后，约合50公里每小时）

赛600初体验，想要的激情它有吗？

接上回，这次QJMOTOR的场地同样还提供了两台赛600试驾，当然也是抢手货，毕竟这么多年过去了，国产阵营总是出现了第一台四缸跑车，不过做跑车也并非是拿街车用整流罩往上一套，换个分体把就能完事的，真正开发一台跑车涉及一个全面的系统工程。

而且很多跑车依据定位的不同，细分的方向也有差异，并不是所有跑车都适合直接下赛道拼成绩， 在我看来赛600实际更符合街跑的定位，真正拿去和类似于R6这样的主流的进口中量级跑车拼有点太难为它了，毕竟转速表红区都还差着八千转。

但若是以50999元这个价格去对比更同样定位街跑但是价格翻倍的本田CBR650R，有句话怎么说？

真香定律永不过时。

外观及人机工程

还是从外观先讲起，很多人买跑车，但是真正有工夫去下赛道的又有几个，那么买跑车最大的原因当然是因为帅嘛，老实说，作为第一台国产四缸跑车，对于我的眼光而已，赛600初看下来造型上并没有给人以很惊艳的感觉，毕竟众口难调，我想他们应该也不是没有更加夸张大胆的外型方案，只是为了协调更多人的审美，当然想让这台车变更帅的方式也很简单，改贴画就好了。

两侧导流罩的面积不如我们印象中的经典跑车覆盖那么全面，但是锐利的两盏大灯以及明显的进气风道还是能让人感受到一丝跑格。

追 600相同，也配备了无钥匙启动，相当实用的配置，不用掏出钥匙，靠近车自动感应时按一下三角台中间的启动键即可解锁，逼格满满，只是感应钥匙的做工还是塑料感强了些，这类排不上号的小细节看似不重要，但若是设计精致些，车主对品牌的好感会更强。

骑乘三角并没有想象中那么低趴，若是以我骑乘过的车型来判断的话，赛600分体手把的高度和角度都十分接近于GSX250R的感觉，上手轻松，即便不采用非常战斗的骑姿一样能灵活驾驭 ，这也是为什么判断它是街跑定位的一个明显原因，而且脚踏的高度也基本与追600持平，加上座高只有800mm，只要身高不低于1.65m，通勤的情况并不会有压力。

但对比下来追600，赛600的油箱造型和坐垫设计都有所不同， 直观感受就是赛600在臀部后移，上半身前倾时会更加自然些，夹持油箱两侧的贴合感也相对更舒适 ，油箱容积16.4L，很奇怪的是比街车版追600的油箱还多了1.4L，这设定有些特别。

仪表则采用与追600相同的 5寸TFT液晶彩屏 ，配套来自比亚迪，同样能通过右手总成的控制开关进入二级菜单，集成的显示功能比较多，只不过通病还是日光下仪表有些偏光，表显9000转进入红区，最高能来到12000转。

赛出风格，试驾简评

这部分结合性能配置聊下我的初步体会，当然试驾场地有限，只作为简单分享，多路况的考评，以后有机会再分享给大家。

赛600搭载的那台600cc水冷四缸16气门发动机可谓是家喻户晓了，压缩包11.5:1，最大功率60kW/,11000rpm ，最大扭矩55N.m/8000rpm，尽管发动机参数没有变化，但是想一想这台车依靠关键部位轻量化，整备重量215kg，相比新款TNT600i少了18kg，轻这一点看起来不多，不过有句话怎么说来着：宁少10马力，不加一公斤。

第一感觉就是点火以后拧动油门时， 听到四缸引擎带来的绵密声浪，这一点是驾驶单缸/双缸车型所体会不到的，不过同样发动机结构带来的影响就是低扭这部分的缺失，必须不断拉高转速，才能找到熟悉的动力爆发临界点 ，不过转速攀升过程也很快，拉到万转时会觉得和之前骑得不是同一台车，而且我很明显感觉6000-8000转中速域的动力有所优化，在这个区间能够各方面震动不会很明显，舒适地巡航也能胜任。

依据我们过去对追600的0-100km/h加速4.8s成绩的推测，赛600以更小风阻的优势可能会快出0.2-0.4s左右。

配备前后17寸玛吉斯SupermaxxST高性能运动胎，抓地力效果优异。

采用日本KYB倒置前减震，多段阻尼可调，KYB全可调单边侧置后减震。

制动系统同样采用brembo的配套，前对四活塞径向卡钳搭配320mm双碟，后双活塞卡钳搭配260mm单碟，配合博世的ABS系统。

而且比较不同于追600的是，卡钳上用于给前挡泥瓦做支撑的金属横条这次终于消失了，整体美观度上去了，整个brembo体系加持下，刹车手感对比同级别相当出色，制动力强大对于这类大排量车款是信心的保证。

有趣的是换挡杆前面采用三角头设计，而且外套了胶皮，不会破坏一般鞋面，不过换挡脚感还是有些“含糊”，不是那种很清晰挂入档的感觉，这次也配备了单向快排和滑动离合，进档省了一个补油的动作，离合拉杆也明显轻很多，物有所值。

其实作为一部跑车来说，有机会还是要去赛道里试试它的真正水平，小场地一二档跑实在是感受不出太多， 但是令我比较惊诧的是，一直这么 抵档 拉着高转跑，类似于市区的环境，来来回回不同人也骑了40分钟，印象里烤大腿的现象居然不是很明显，作为一台四缸来说这个冷却系统优化 得 进步水平已经相当可观了。

另外由于采用钢管和铝合金结合式车架让车子减重不少，在调头弯和左右翻身时的顺畅度也提升不少，不再是过去黄龙600那般难下弯的感觉了，人车一体感更强。

白泽通理，报告总结

总得来说，赛600作为第一台国产四缸跑车，大家都盯着，自然压力也不小，要是完全偏向赛道来打造，必将失去日常驾驶的舒适度，也会失去更多的受众人群， 作为一台街跑来说，赛600基本是合格的，因为它给了喜欢它的人一个无法拒绝的理由，那就是“四缸+跑车”，这是目前同 阵行 的对手无法替代的。

赛600的灵感形象来自于神兽白泽，而传说中白泽能言，达万物之情，这方面或许也可以看出，QJMOTOR更倾向于打造一台好骑易上手的入门中量级跑车，不过随着国内大排量市场的崛起，国内的赛道氛围也在成长，各家对手的四缸计划也在如火如荼的进行中，赛系列后面必然还是需要更显锋锐的产品才能在细分市场占据前排。