凝汽器铜管换不锈钢管，是否对运行更有利
铜管与不锈钢管的初步对比选择
1.机械、化学性能对比
自不锈钢薄壁管国产化以后，不锈钢管在国内凝汽器上的使用就有了逐步推广的趋势，因此淡水地区对凝汽器的换管就有了铜管和不锈钢管两种选择。根据《火力发电厂凝汽器管选材导则》对比两种管材的性能如下：
材质状态抗拉
强度
（Mpa）屈服
强度
（Mpa）伸长率
（%）弹性
模量
（Gpa）热导率
20℃，W/m.K水中允许
CL含量
mg/L允许流m/s
最高最低
HSn70-1软≥295≥147≥38108109<1502.21
TP304退火≥515≥205≥3519313.8<200
TP316退火≥515≥205≥3519313.4<1000
根据上表，不锈钢管的机械性能和化学性能优于铜管，主要表现在：
（1）耐冲击腐蚀优于铜管
由于不锈钢的强度和表面度都高于铜管，不论是耐汽侧的高速、蒸汽及水滴，还是水侧的泥沙及入口湍流，表现均优于铜管；在对用于长江水的重庆电厂考察表明，同时更换的不锈钢管和铜管使用一年后，铜管管口已出现明显的冲刷腐蚀，而不锈钢管保持良好。
（2）耐氨腐蚀
铜管对空气冷却区的氨腐蚀较为敏感，这也是造成空冷区容易泄漏的主要原因；而不锈钢管对氨不敏感。
（3）振动和结垢
汽轮机末叶排出的高速蒸汽和水滴是产生凝汽器管子振动的主要原因，由于不锈钢管的刚度大于铜管，而不锈钢光管由于挤压波螺后其强度又大于光管，因此其相对抗振性优于铜管；而不锈钢管光洁的内外表面是防止结垢的最有效手段。
2.传热性能对比
铜管的导热率是不锈钢管的8~9倍，若不锈钢光管与铜管比较，铜管的传热性能无疑是优于不锈钢管，但不锈钢光管于铜管比较又如何呢？
我们知道，凝汽器传热包括以下互相串联的换热方式：蒸汽侧的凝结换热、管壁的热传导、水侧的对流换热。
在蒸汽侧的凝结换热，以膜状凝结为主，由于换热管被一层液膜覆盖，蒸汽凝结放热出的潜热必须穿过液膜才能传到冷却壁面上，因此其膜状凝结的同时存在少量的珠状凝结，珠状凝结的水滴破坏液膜后使得换热性能得以提高，其凝结换热系数为铜管的1.25~1.35倍。
管壁的热传导过程，由于铜管壁厚为1mm，而不锈钢光管壁厚为0.7mm，铜管的导热系数为不锈钢光管的3~4倍。
根据以上分析，不锈钢光管的总体传热系数应不差于铜管，如铜管再加上必须镀膜造成的热阻，不锈钢管内由于光洁度高长期使用不易结垢等因素，不锈钢光管在实际使用中的换热性能应优于铜管。
3.价格对比
（1）铜管：如采用HSn70 – 1A铜管，需铜管60吨，按5万元/吨，需投资300万元；
（2）TP304不锈钢光管：如采用壁厚0.7mm不锈钢光管，需40吨，按4.5万元/吨。需投资180万元；
4.维护对比
铜管安装后必须酸洗并镀膜，并且每年还需进行补膜（每年补膜需费用10万元），补膜后的污水排放一直就是难题。不锈钢管不存在这些问题，只需胶球系统就能轻松清除不锈钢管污垢，大大减少维护费用。
超临界机组凝汽器不选用铜管而选用不锈钢管。凝汽器冷却水管为铜管、钛管、不锈钢管。凝汽器用管材质可用316不锈钢管，还是取决于水质，凝汽器冷却水含CL值高的话，就不可以使用不锈钢管。凝汽器用管使用不锈钢管的缺点，钢管热传性较铜管差，且因制造技术，无法做到壁厚1mm以下，使用钢管的凝汽器体积一定比用铜管的来的大，体积大就代表制造费用高。
712-2010
《发电厂凝汽器及辅机冷却器管选材导则》规定：
无缝不锈钢管的力学性能要求应符合GB/T
13296的规定，焊接不锈钢管应参照ASTM
A249/A249M和ASTM
A268/A268M的规定。
参考资料：
http://www.boilertube.cn/news/news373.html
1、溃疡腐蚀；
2、冲击性腐蚀；
3、脱锌腐蚀；
4、热点腐蚀；
5、应力腐蚀；
6、腐蚀疲劳；
7、蒸汽侧的氨腐蚀；
8、由于用被污染的冷却水产生的腐蚀。凝汽器铜管的保养
循环冷却水加药处理通常,提高凝汽器耐腐蚀能力有两种直接有效的途径(1)换凝汽器管材,选用耐蚀能力强的材料,(2)加强管理维护,改善循环冷却水水质,为凝汽器设备创造较为温和的环境。
鉴于换管材代价很大,我们应注重于运行中循环冷却水的杀菌处理、阻垢处理、加缓蚀剂处理等维护工作。保持铜管清洁,管内壁各类污物的沉积而产生的沉积物下腐蚀是凝汽器腐蚀泄漏的主要原因,因此保持铜管内表面的清洁至关重要。为了提高铜管的耐氨蚀能力,将机组排汽区更换为不锈钢管，空抽区部分海军铜管更换为白铜管，但在机组在做甩负荷试验后并网不久发现复水硬度大，停机后检查发现有一根铜管断裂。通过分析主要原因是更换不锈钢管之后由于支撑不适，在机组运行中发生振动剪切应力大，导致管子断裂。凝汽器铜管结垢，是与胶球清洗不正常,胶球回收率低,胶球清洗没能将铜管中沉积的污物及时清除有直接的关系。证胶球清洗的效果,对收球率低的胶球清洗装置及时进行检查、检修和改进,提高胶球收球率,并定期对铜管进行高压水射流清洗,使少数胶球未能清洗到及管口被杂物堵塞的铜管得以彻底清洗，上述现象即可得以缓解。
节能减排的一级管理网络为公司级，公司一把手任组长；二级管理网络为部门级，生产运行副总师任组长；三级管理网络为班组级，各部门一把手任组长。
公司按照集团公司和分公司的具体部署和要求，结合自身的实际情况，确定了“十一五”期间，节能减排的重点工作：一是解决供电煤耗严重偏高的问题。公司机组煤耗指标目前在集团公司同类型机组中排名较后，严重影响了公司的经济效益。公司决定由生产技术部牵头，相关部门积极配合，利用国内或集团公司所属电厂的成功改造经验，拟对锅炉燃烧器进行改造。二是解决凝汽器真空偏低的问题。#1、#2机组从投产以来，凝汽器真空一直较低，达不到设计值。解决办法：拟对凝汽器铜管进行改造，将凝汽器铜管部分更换为螺旋型的不锈钢管，增加凝汽器铜管换热面积，提高换热效果，提高真空，使机组全年平均真空度能达到设计保证值。三是对汽轮机通流部分进行改造，以提高汽轮机的效率，降低热耗。四是进一步降低厂用电率。通过对高压电动机的变频改造工作，用2～3年的时间，使厂用电率达到集团公司先进行列。五是全力推进、积极配合#1、#2机组“氯碱-硫酸钠法”烟气脱硫技术工程，力争在2008年使脱硫工程按时投运。同时进一步加强“三废”治理工作，确保环保达到国家要求。六是通过大力开展小指标竞赛活动，积极优化调度、优化运行等方式，有效实现节能减排。七是充分发挥党、政、工、团作用，大力开展以节能降耗为目的的QC小组活动，积极实施职工合理化建议，使节能减排在每一个角落开花结果。
公司节能减排三级管理网络将通过定期召开节能减排分析会议，分步确定短期目标和整改措施，确保七大工作目标有条不稳地逐步实现。
公司还要求党、政、工团大力开展节能减排宣传教育，组织节能减排培训，开展节能减排知识竞赛，提高员工的节能减排意识，力争迅速改变公司节能减排工作的落后局面，尽快全面达到国家节能减排的各项要求。
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不应直接在室外安装和使用。冷凝器应安装在水平工作台上，并应确保冷凝器在运行过程中不会倾斜。请使用特别匹配的热交换管。玻璃或不锈钢制成的热交换管应从冷凝器顶部轻轻插入冷凝孔。在放入前，换热管外壁应均匀涂上一层随机提供的换热专用硅脂。凝汽器顶部应留有足够的空间，以确保换热管易于安装和取出，并便于进出口风管的连接和更换。
凝汽器底部应留有足够的空间，以保证换热管凝结水出口处凝结水管道的连接和更换。安装现场必须处于通风良好的室内环境中，环境温度不得超过5~50℃。如有必要，应安装空调和通风机。请确保空气的自由流通。冷凝器周围应有足够的空间以保证空气循环，冷凝器两侧必须保持至少10cm的间隙。特别是当冷凝器在机柜中时，请确保空气自由流动。如有必要，安装空调或风扇。
汽车冷凝器的更换。冷凝器的拆卸顺序将从管路中排出制冷系统的制冷剂。分别拆下冷凝器的进口管和出口管。拆下散热器。用专用工具拧下固定螺栓，取出冷凝器。冷凝器的安装顺序。为了充分加热冷凝器，在安装前清洁冷凝器，以确保有足够的空气流过冷凝器盘管。正确安装冷凝器，使其上端与发动机罩之间的间隙不小于15mm。连接管路时，确保连接线与机体之间的距离大于50mm，带燃油管的环大于100mm。为防止蒸发器上的感温毛细管脱落，安装前应夹紧，感温管不得扭曲。
排空制冷系统中的制冷剂。拆下散热器。拆下冷凝器进口管和出口管，拧下固定螺栓并拆下冷凝器。安装前，应彻底清洁冷凝器，确保有足够的空气流过冷凝器盘管，以充分散热。安装时注意冷凝器下部的正确位置。上端与发动机罩之间的间隙不得小于5mm。
