我的是江淮货车 我在车厢上面插了一圈钢管算是改装吗

算是。

是指未经有关部门批准，擅自改变已获得《道路运输证》车辆结构、构造或者特征的车辆。

具体包括以下几种情况：

一是擅自改变车辆类型或用途。指擅自将客车改为货车、货车改为客车、普通货车改为专用货车、专用货车改为普通货车、卧铺客车改为座位客车、座位客车改为卧铺客车；

二是擅自改变车辆颜色。指擅自将驾驶室和车身改为与原车辆不同的外观颜色；

三是擅自改变车辆主要总成部件。指擅自更换与原车型不一致的发动机、变速器、前桥、后桥、或者车架；擅自更换车辆车身或者罐体；擅自改变车辆悬架形式；

四是擅自改变车辆外扩尺寸或者承载限值。指擅自加高、加宽、加长、拆除货箱拦板或者增加车辆外廓尺寸；擅自增加或者减少轮胎数量；擅自增加或者减少车轴数量；擅自增加客车座位或者卧铺铺位。

在第二次世界大战结束时，成千上万的从战场返回的士兵需要花上几年的时间才能在几乎没有成形的路上驾驶吉普车、坦克、半履带车回家。随着人们生活逐渐变好，这些士兵形成了最初的越野爱好者，他们用报废多余的吉普车和轿车来制作私人越野车，这就是钢管车的雏形。

WTAC是一项挑战单圈时间的比赛，比赛的影响力吸引着来自全球各个国家改装品牌及改装店家的超级赛车。堪比改装汽车行业的巅峰赛事。这场比赛的最高水平之神是现在的2连冠RP?TECH的保时捷968，即使被称为改装车界之神也没有人有资格反对。

保时捷968型是保时捷为数不多的前置发动机后轮驱动车型之一。虽然很多人认为保时捷只需要RR来品味，但对于改装车行业来说，这种配置其实更容易将车辆推向极限。反正在WTAC世界里，能拆都拆了、能改的也都改了。

在WTAC的世界里，只需要外壳，其他所有部件都可以定制，改变所有原来的规格。但是，FR配置的保时捷确实相当冷门。

动不动就300公里/小时以上的速度，和200公里/小时以上的弯道速度都是对车身结构设计的考验。所以把原来的骨架切掉，改用钢管结构就可以了。虽然只要外壳看起来像一台车而已。不过说实话，这种技术真的不是内著玩的。

超大的前铲和尾翼都是用这样高级的材质，前导流板左右两侧的通风口也与叶板两侧的开口座直接相连，形成了很强的下压力条件。为了追求终极下压力，需要搭配大量的空气动力装置，因此选择了轻量且韧性高的干式碳纤维材质制作而成。

基本上，原来的四缸发动机本体与性能无关，但排气量的提高和上半年座的留用。基本上小编也不确定这还算是不是原厂引擎为基础。最后搭配Garrett可对应1200hp输出的G42-1200涡轮机。

在EM?Tron竞技可编程电脑的整车串联下，在最大增压2.0bar的条件下可以产生1250hp的最大马力。

这里赛车的排气管都是在效率最高的前提下打造的，排气和泄压管道都是以最短的距离为基础。所以WTAC赛事基本上对排气噪音这种无聊的东西没有限制。

所有底盘套件90%左右都是专门定制的零件。当然，通过改变前后钢管的结构，如何改变悬挂结构自然是没有任何问题，所以双A臂悬挂在这里相当常见。

保时捷多活塞卡钳配有碳陶瓷双片式碟盘。WTAC车手表示，这条赛道上使用全制动的地方并不多，基本上对制动改装的需求也不一样。

以实现车辆前后配重在50:50的完美设置，ALBINS序列式变速箱被移动到了车辆后轴的位置。

方向盘上的控制钮是可以设定循迹强度与增压值条件等设定，方向盘上的碳纤维换档拨片正是因为透过EM?Tron电脑的强大功能所赐，将换档模式变更为气压推动的方式。

这辆车2019年更是跑出1分19.142秒的可怕纪录，是由RP?Tech所提供，大家都称这辆车为RP968。