选择钢架旅行车的四点好处
在这篇文章（骑行除了累，还能收获什么？）中提过我曾有过好几辆单车，这次说下材质。基本就是两类：铝合金和钢。正常的日常通勤，钢和铝在路感舒适上区别其实不大，我们也不要太神化材质了，铝架单车也有做得很轻，铝的材质也有高中低不同的等级，而钢呢？同理，轻重取决管材品牌技术，是否靠谱也取决焊工的手艺。
我们的讨论得有一个前提，就是“为什么我的旅行车要选钢架的？”
旅行车的最终目的是为了什么？字面上的意思，肯定是为了长途的旅行，所以对单车的实际需求就是——高负重下的稳当、不同路面的路感反馈、是否便于维修。关键字就是：强度、韧性、维修。
我前篇文章（818钢架的 历史 ——雷诺管（Reynolds））对雷诺钢管的 历史 和型号特性进行了汇总，从中了解到，钢这种材料做成的车架恰恰凸显出强度、韧性这两种因素。而且这种材料已有太多案列证实，的确为长途旅行的可靠选择。
1、钢非常坚固。
钢是一种铁碳合金。抽管技术的出现和提升，钢管已经可以做得很细，直径很小，这样的车架会很轻且具有充分的柔韧性。对比铝，有人认为铝比钢更硬，事实上，钢比铝有更高的“杨氏模量”——钢更硬些。因为铝较软，所以管径上要做得大些，才保有相应的强度，这样重量就上来了。
2、钢的寿命很长。
90年代那时候，每家每户的单车，像凤凰牌的女装车，还有二八大杠的男装车，无一例外都是钢架的。二三十年过去了，如今怎样？还有保留的，躺在车库角落里静静地呼吸。配件或许已经锈坏，但车架除了锈迹并无大的损坏，打磨抛光除锈上漆后，你会惊讶这样的老物件又恢复了青春。
3、钢架几乎不会突然出问题。
钢的特性，即使磕磕碰碰，也是肉眼能见的伤痕，不像碳纤维材质，在内部形成了暗伤，骑行中最怕突然出现的问题，造成的后果轻则行程中断，重则可能身体受到意外伤害。
4、钢架也很容易维修。
有次骑行途中，脚踏掉了下来，应该是拆解的时候螺纹弄花了，已经没办法正常锁紧曲柄，怎么办？旅途中断，推车溜着回去吗？找个维修店，随便一个焊工都能处理这种小问题——把脚踏和曲柄焊死，旅途得以继续。除了焊接维修这点外，车架变形，通过正确的经验和方法进行敲打，也可以“掰正”弯曲部位。这就是钢架在旅途容易维修的特点。
那表明的是车架用的是什么钢管制成的，没猜错的话你看到的是VOODOO钢架吧。现在只有这个牌子还热衷搞钢架，别的牌子不多见了。
853是雷诺英国钢管厂在1995年推出的一款钢管，全称是air hardening steel853 。是一种表面经过热处理的钢管，优点是重量和强度仅次于钛合金，金属耐疲劳性要好于钛合金。
631是雷诺英国钢管厂在1998年推出的一款钢管，全称是air hardening steel631。是冷锻钢管并没经过热处理，强度略逊与853
钢架的路感是铝架所无法比拟的，好的钢架会十分硬朗不好的钢架就会发沉，死板特别是车首部分感觉更为明显。
4000的话VOODOO的不用想了，4000买他家的BIZANGO车架后就别买别的了。
米塞尔PIONEER钢架980元，
ROCKSHOX XC30前叉530元，
禧玛诺DEORE系列M590-10套件，包含指拨，前拨，后拨，牙盘，链条，飞轮和中轴。1350元
禧玛诺MT15成品轮组750元，
禧玛诺M375油碟+RT53碟片，400元。再加点买内外胎，线组，把组，脚踏，把套，鞍座这些零碎。
或是去买4000元左右的挑战者500，DEORE27速的套件，ALIVIO牙盘，彦豪油碟，RS D2前叉。
主要的是车架上带有安装货架的螺丝孔，装货架相当方便。
两款结构完全一样，重量也几乎一样，约2KG。
两者的区别在于材料不同。pioneer使用雷诺520钢管，stout0.2使用4130铬钼钢。因此理论上来说pioneer的强度会更高一点。
pioneer有两种涂装可选，钛色红印，钛色蓝印。stout0.2有黑，白，金属色三种涂装。
missile的钢架有5年的质保。
我自己用的就是下面这款stout0.2，在我的相册里有照片。
这款车架外表虽然纤细，但是重量并不算轻，同价位的铝架大概1.5KG左右。强度也比外观看上去要结实的多，毕竟是钢架。
我的架子用了大约1年。几乎每天都骑车，经常玩兔跳，冲台阶（最高大概3楼的台阶），坠台最大高度大概60公分（再大了不敢试也没技术，这个不是AM以上还是少玩为妙）。到现在架子也没出任何状况，我觉得只要不是超过XC级别车架的承受强度去使用，应该不会出什么问题。
公路骑行路感很棒，不过没有铝架硬，这个看个人喜欢吧。
保养也要勤一点，不然可能会生锈。
罗琳思迪2.0也不错，车架是英国雷诺的钢管，27速，油压碟刹！这都是高级配置了！
很多人喜欢用美利达的自己在DIY改装一下！性价比来说美利达600的好些！
