改装切诺基大概都需要改哪些部位，价格大概多少?
购买切诺基的车友中，有相当一部分是越野运动爱好者乃至狂热者。SUV带有越野性能，谈越野性能又联想到吉普，而谈吉普又要想到改装。对他们来说，原厂切诺基的性能已不能满足需求，对切诺基进行改装，已成为他们的必然选择。切诺基的车主们也正是出于一种改装汽车的冲动才选择切诺基的。至少改装是很多人愿意尝试的。
改装底盘首当其冲
切诺基的外形充满阳刚之美，在改装时就要扬其所长。体现吉普车的阳刚之美，关键要让车子显得高大、威猛。加高底盘，行之有效。切诺基底盘的悬挂特点是，前桥为纵向摇臂式，后桥为钢板弹簧式。前后均有减振器，而且是非独立悬挂。对于这种结构的悬挂，车身高度不能任意改变。高度的变化受很多因素制约。比如，传动轴的长度和伸缩的自由量就不允许底盘被架得过高。而且就算是通过专业的办法将传动轴加长，如果车身被架得过高，车子的行驶性能将受到影响。改装件的生产商们根据这个数据批量生产了相应的改装件，如，钢板弹簧、减振器等等。在这方面，那些最有名的改装件制造商，往往是最负责的。用他们提供的零件改装车子，虽然视觉效果不那么夸张，但是能确保综合性能的改善。而且，升高的底盘已经让人感觉与众不同了。图中的切诺基选用的是50mm×80mm方管和DN40无缝钢管，以及4mm钢板DIY一个梯形大梁。
小切刹车不太好，遇到稍微比较堵的大坡爬上去往下倒的时候，很难刹住。换上本田3.5的总泵就明显多了，选择压力泵，关键是要选择压力，看螺丝的距离、油管方向以及泵体大小，另外附件加工的尺寸。安装比较简单，只需用铜焊将二根油管对接即可，如果抛开成本，订造这二根油管，那么安装就可以象换个原装泵一样方便，市场价格在400左右元一个。
个性颜色由自己
颜色的改变有着很大的自由度。喜欢在城市里跑的人选择白色，看起来很“酷”。曾几何时，白色的切诺基一度很抢手。图中的车子采用了一种调和的色调灰白色，这是一种在很多场合都好看的颜色。驾驶台也涂上这样的颜色，更显出切诺基这般钢硬的越野“性格”。切诺基除了车身是大面积的色块外，轮毂和轮胎势必产生第三种颜色。车主采用了将轮毂涂成与车身同色的办法消除了第三种颜色。这种做法突出了切诺基的男子气，还有一点军车的味道。这显然比那些贴着五颜六色的不干胶的装饰要更受欢迎。据说原厂车上的不干胶成本很高，要是厂家能够考虑到用户有强烈的个性要求把这笔费用省掉，将是一个双赢的结局。
切勿虚有其表
国外有人把车子改得花里胡哨，那是因为他们有闲钱。我们好不容易有部车，多数时间还指望着这车能出色地完成任务。所以改装要注重性能的改善。图中的车子在发动机舱盖上开了个进风孔，能大大提高空气流动，改善了发动机的工作环境。从外观上还有一种专业赛车的味儿。而在SUV上安装绞盘就更是理所当然了。图中的车的备用轮胎被放在了车尾，这是切诺基车主常干的。但是这辆车的车主为备胎准备了一个工程塑料的外壳，既能防止丢失，又能保持备胎清洁。说不定还能在里面存些东西呢。
实际驾驶印象
这辆切诺基经举升改装后，车桥与车身增高了2.5英寸、悬挂行程增加，崎岖的路面能更加从容面对。那么路上行驶又怎样呢？车主说道，感觉是平稳而敏感。虽然车身升高了，但弹簧与避震均作了硬朗的配置，因此，公路驾驶时路面细微的起伏在车里都能感受到。高速行驶时汽车的震动虽然偏大，它却能时刻提醒驾驶者，它正在百分之百地掌握着路面情况，让人更有信心地催加油门。高速转弯时的稳定性也比原厂改善不少，但因为该车并未改用加强的前后防侧倾扭杆，所以过弯时车身的倾斜程度改善不大，这时它又提醒您要收油门了。另外，转向特性并未因升高而有所改变，这是值得高兴的一点。
改装内容： ①ALINCO DR-735E车载对讲机 ②百路驰KO2越野胎 ③拖车杠+后杠+流氓钩 ④岩石杠 ⑤国产蜘蛛13000磅绞盘 ⑥行李框 先晒一下提车当天的照片
一、安装车载对讲机 车台选装的切友安利的艾林可ALINCO DR-735E，性价比比较高，比八重洲7900贵，但比八重洲8900便宜，而且还是双显双段双守。天线选用的台湾老鹰SG7500 Pro，从点火线上取电，熄火的时候必须关机，否则会烧主机，大家不用担心车台耗电问题。
主机放在主驾驶下面的储物盒里。
手咪最初是用的磁吸，因为背面有弧度，经常掉，所以平时都把手咪放在扶手箱里。
显示器放在中控台最左边，喇叭在显示器后面。
二、换装越野胎 刚入坑的时候就被百路驰KO2深深吸引，本想把原车胎磨平了再换，结果两条原车胎就在一次穿越活动中损坏。换胎前在百路驰KO2、固铂AT3 XLT和考伯特ATC中纠结了一下，最后还是选择了综合性更胜一筹的百路驰KO2。我是柴油车，所以油耗上没太大变化，也就多一个油，舒适度也没受到影响，速度上了120码才会有明显胎噪，个人觉得在可接受范围内。
原车轮毂就是265/60/18，所以省了一笔轮毂钱
厚实的胎壁
粗犷的胎纹
三、加装拖车杠和流氓钩以及后
原车防撞梁
原车防撞梁还是有点单薄
取下原车防撞梁，换上拖车
“铁屁股”和流氓钩，不服来亲～
四、换装岩石杠 买车的时候，4S店送了固定踏板，城市里上下车确实要方便些，但在野外就十分鸡肋，影响通过性。在玩烂了固定踏板后，兴冲冲地预订了一对固定踏板。原车数据开模，完美匹配，大大提高了通过性，对侧面也起了一定保护作用（可以让开门习惯不好的人感受改装车的险恶[偷笑]）。
看到原车孔位了吗？
十几颗螺丝固定，特别稳当
有效提高通过性。
我的鞋子是37码的，岩石杠的宽度差不多半只脚。
漂亮，越看越喜欢。
五、安装绞盘 改装车用的最多的应该还是WARN沃恩绞盘，我也很喜欢，但进口的价格实在是太高了，朋友说国产蜘蛛绞盘也很不错，性价比高，最后花了WARN一半的价格买了蜘蛛13000磅绞盘。个人觉得现在的大切（WK2）不适合经常越野，买绞盘只是为了在长途穿越中，偶尔起到自救或帮助他人的作用，一年可能也用不了几次，国产绞盘绰绰有余。 绞盘是从电瓶上取电，尽管绞盘不工作时对电瓶的影响不大，但为了保险起见，我还是装上了断电开关。
切友送的绞盘托架5mm厚，比原车防撞梁更厚实
开了一个口子，心痛了好几天
可以上下移动的牌照架
看着还是很低调
操作简单，易学易会，弟弟玩得不亦乐乎
六、行李框（长1.4m） 在闲鱼上淘得二手行李框一个，不需要行李横杆，直接固定在车顶上，实测限高2米的地下停车场无压力。有时候回老家或户外露营，感觉后备箱空间不够、后排铺平后（睡觉）行李无处安放，对于我这种不经常出去玩的人来说，二手行李框的性价比也是极高的。
安装行李框
和旗舰版停在一起，甚至感觉自己的车还大了一圈
95后改车缺少资金，走的实用路线，用了一年的时间，翻墙看外国切友的改装案例，与国内切友、jeep专修的朋友及4S店的维修师傅交流大切改装，在尽可能少影响或不影响原车电路和安全性能的条件下，进行科学合理的改装。经过半年的改装，这辆车基本上已经改得差不多了，后面可能还会加装上行李框和侧帐，欢迎切友们在评论区留言或私信交流。
近日，有海外Jeep玩家针对大切诺基推出一套包围改装组件，包括了前包围、侧裙、后包围以及细节部件等。可以看到，这套包围的造型十分运动，特别是前保险杠，两侧设计了硕大的进气格栅，使车辆拥有更强的视觉冲击力。车尾部分，下包围采用了扰流组件，同样彰显运动感。此外，轮眉加宽件、熏黑中网、尾翼、开孔式引擎盖都让这辆Jeep大切诺基极具吸引力。
提到Jeep大切诺基SRT8，原厂就是老款宝马X5M的级别，快是真的快，在外国不少04的比赛上都能见到SRT8的身影，不过今天小编要给大家介绍的这辆大切诺基SRT8并不是玩性能的。
车主购买的这辆是2016款Jeep大切诺基SRT8，可以说是提车就开始改装了，最先换了一套22寸的Velgen轮毂，配上了305/35/22规格的轮胎。
因为自己是一位军事迷，所以车主给这辆大切诺基贴了3M哑光军绿色贴膜，为了避免车身看起来太单调，又在细节上加入了红色元素来点缀。同时还改装了一套CFR前铲，以及Gthaus的排气。
为了让车子看起来更特别，车主专门定制了一套迷彩涂装，不得不说迷彩涂装让大切诺基的气场十足，车身两侧的鲨鱼嘴更显得杀气浓厚。
这套车身彩绘来源于非常著名的P-40战鹰战斗机，P-40战鹰式战斗机由寇帝斯公司以该公司设计生产的P-36战斗机机体，在1941年6月，P-40首次参战，第一批驾驶“战斧”作战的英国皇家第112中队，将“鲨鱼嘴”作为机头艺术涂装在了他们的P-40上，使得这个标志成为了盟军航空部队的特色。
而此时轮毂也已经更换为BC?Forged HC052的两片式锻造款，前后数据均为22寸11，搭配的是马牌325/35/22轮胎。
而到这一步，这辆大切诺基SRT8的改装可以说是非常漂亮了，不过车主又非常大胆的改装了AccuAir气动避震，同时细节上还加入了Sarona前唇，以及碳纤维机盖，把大切诺基的外观改装玩到了极致。
本期改装案例鸣谢车主：savagesrt
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
要当两种车对待。
如果是电喷的小切，我建议您加T（加装涡轮增压）效果非常明显
