河北驾校现“镂空”教练车，只有钢管没有车皮！这是学车神器吗

上海凤凰电动车质量还可以。

凤凰股份有限公司于1958年5月1日正式成立，其前身是上海自行车三厂，并于1993年9月由上海凤凰自行车公司整体改制而成。是以生产、销售“凤凰牌”自行车为主营业务的上市公司，公司实行“一业为主，多元经营”的经营战略，除主营自行车外，还经营工程塑料、酒店业、国际贸易等产业。

主要优势：

凤凰品牌是首届中国驰名商标，1995年起连续10年被评为上海名牌。凤凰股份有限公司1999年起连续6年被评为上海名牌产品百强企业， 2002年通过了ISO9001:2000的质量管理体系认证。

被中国轻工业联合会评为2004年度全国轻工业质量效益型先进企业。凤凰自行车、电动车2003年获得国家质量监督检验检疫总局产品质量免检证书，并被列为国家商务部公布的2005年-2006年度重点培育与扶持的出口品牌。

如果经济允许，可以选择VOODOO的853钢架

钢材：

钢材是使用在自行车上最久的车架材料，主要的优点包括长时间骑行刚性佳、管材有弹性（吸震）、管材结合方式多、加工容易、易焊接且无需热处理，因此成本也较低。缺点是重量过重、易生锈、管材难塑型且有金属疲劳的问题。但是现在许多合金技术已经在刚性、弹性系数、传动性、稳定性方面取得了不错的效果，唯一的遗憾就是重量过重依旧无法解决。

钢材中以铬钼钢最常见，其强度高且易于抽管加工。钼可提高钢的强度、防止回脆性；铬使钢更耐腐蚀和高温氧化。

很多手工钢管车拥护者最崇尚的就是其极佳的路感和适合长途骑行的优点。钢材制成的车架用在BMX、旅行车和载重车上。

铝合金：

铝合金是目前市场上使用最普遍的材料了，其优点在于重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑型容易、不会生锈。要轻可以把管材抽得很薄，要强可以利用CNC模具切削出夸张外形和惊人强度。缺点是几乎没有弹性可言、容易产生金属疲劳。而且因为其高刚性特征，容易传达地面的震动，造成骑行舒适感不佳。

铝合金车架90年代初开始流行，95年以后才开始普及。一般的车架多采用6061和7005铝合金材料。7005铝合金材料会有应力腐蚀和焊接热裂的问题，而6061在使用和制造上比较稳定，但是热处理比较复杂。

汽修和焊接轴管为魏强赚取了第一桶金，也让他把自己的爱好发挥到了极致。

除了喜欢玩车，魏强还喜欢上网。上世纪90年代中期，当大多数人还对电脑心存好奇时，魏强已经将自己家的电脑接入了互联网。“当时河津城区以北能上网的电脑只有两台，一台在一家大公司，另一台就在我家。”通过网络，魏强认识了全国各地的越野车爱好者，互相交流心得，并发起各种赛事。

焊接轴管需要在最快的时间内赶到事故地点。在焊轴管的过程中，魏强经常为路况发愁，他渐渐萌生了自己制造全地形车的想法。但真正让他下定决心造车的还是一次越野拉力赛。

2002年，魏强跟随一个朋友见识了国际上最残酷的越野拉力赛——马来西亚雨林赛。当时，参赛的中国车有两辆。“车检组在检查参赛车辆后建议中国车手主动退赛，他们担心这两辆车进去就出不来了。结果被不幸言中，由于无法适应路况，两辆车中途退赛。当时我就想，自己一定要造一辆能与国外车比赛的越野车。”

回国后，魏强就投入到越野车的研发中。为了造车，他先后卖掉了自己的3个汽修厂，把百万家财都投入到外人看来有点不可思议的“造车计划”中。

从最初的改装到技术的改进，差速锁、底盘、悬挂，一个个关键技术被攻克。2002年10月，用了3个月时间，他对自己的客货车进行了试验性的四驱改装，其间，设计、绘图、加工部件、安装调试等工作全由他独立完成。

2005年，魏强真正意义上制造的第一辆车正式“下线”。在他的“汽车制造厂”外，我们看到了这辆试验用车，这就是央视节目中的四驱钢管车。魏强告诉记者，这部车除了变速箱、发动机、轮胎这些成品件外，其他的配件小到螺丝、螺帽、卡子，大到大梁、轴承、轮毂、车桥、齿轮、半轴等，都由他亲自制作或是外送加工，一些小的部件甚至由他绘出图纸，交由附近的铁匠锻造。

魏强习惯于将自己的工厂称为“一个人的汽车制造厂”。“工人虽然有十几个，都不是全日制的。严格意义上讲，是钟点工或者是合作伙伴。比如需要焊工，电话通知工人过来，现场定价，完工结账。”

2008年，魏强研发成功带差速锁的驱动桥技术并获得国家专利。2009年，魏强制造的分时六驱越野车下线，并在戈壁滩试车成功。全车除发动机、变速箱以及从马来西亚采购的轮胎外，5600个零件全是魏强自己测算加工安装的。

U-Be是五羊本田全新一代国标车，这款车融合了电摩与电自的各自优势，采用宽体造型设计、辨识度极高悬浮式U型大灯、棱角分明的车身、平直顺畅的线条、黑白简约风格，打造厚重品质感。

全车配置了时尚美观的彩色数显仪表信息显示多样化且精准，科技感非常强。它就是长安福特全新福克斯（FMX）轿车，在这个颜色和样式都非常丰富的年代里,FMX2无疑是最值得关注的车型之一。车内配置双色鞍座，皮纹，烫印，缝线雕刻精细，尽显品位。

这款车配置有百万次振动钢管车架，经专业恶路检测，在坚固耐用的前提下，抗疲劳度高。在动力方面也有不错表现。它采用了6缸发动机，最大功率达到110k W,是一款名副其实的节能环保车。搭载了5速自动变速器和4挡手动变速器。车身采用300mm宽裕脚踏空间、三点坐姿人体工学设计、740mm座高可方便上下楼。

这款车采用Honda公司独立开发的驱动电机与高性能控制器相匹配，使动力输出更加顺畅。采用三段式双离合变速器，换挡平顺舒适；整车配置了ABS防抱死系统和ESP电子稳定控制系统，制动性能优良。在加速过程中能够实现自动停车功能。配备48V15Ah+20Ah+24Ah的多容量安全锂电池让它的最高续航能力达到85km。

另外，车辆还配置有前、后双液压减震和前碟后毂制动系统等，车辆使用寿命可达到7年多。最后，本文在总结分析现有车型优缺点的基础上，提出了一种适合于城市公交车的新型防抱死转向机构，并对其进行了动力学仿真和试验验证。结果表明该转向器具有良好的性能。这款车为防盗，也配置有smart-key的智能锁。

与五羊本田U-be相比，新大洲S07在外观造型上更显修长，全车半圆柱造型，前竖后排3个透镜大灯更显清秀，全车线条更丰满而棱角不甚分明。

车架部分和U-be稍有不同，使用了高碳无缝钢管并进行了二十万次震动测试。在保证可靠性的前提下提高了整车耐用性和安全性；通过对发动机悬置系统进行优化设计，解决了振动问题。前置超静对置缸碟刹可有效减少制动距离、两侧配川南摩托车减震、专业工程调校、搭配湿地抗滑轮胎可有效增强滤震性及抓地力。

这款车座椅与普通国标车使用高发海绵座椅相同，在臀部支撑方面不如五羊本田U-be。这就导致了驾驶时很容易出现膝盖疼痛等情况。另外，由于车身较长，在转弯或者急加速时会产生较大的震动和噪音。因此它还具有一些缺点：1.燃油经济性较差。电机采用了博世最新研发的高效电机；电池为48V24Ah锂电池，整体续航可达到80 km。

顶配车的价格比较显示，五羊本田U-be为3750美元，新大洲本田S07则为3950美元，U-be则低了200美元。

结论：

在整体配置，价格和续航比较上，五羊本田U-be相对于新大洲本田S07有些优势。五羊本田是基于本田基因打造而成的车型，它搭载了最新一代的电机,S07也不例外。动力方面,U-beat在搭载1.8L涡轮增压发动机之后表现得更加出色。另外，它还有一个非常重要的特点就是拥有强大的燃油经济性。这对于大部分车主来说是很关键的。从外表上来看，萝卜青菜都是各有各的味道，不过小编认为U-be还是比较好看的，，对此你们有什么看法？