冰箱冷凝管都是镀铜钢管(邦迪管）

PVC管20A和DN20的区别：

1、规格不同。

PVC管20A的外径26.9mm，厚度2.1mm，内径22.7mm。DN20的外径29.3mm，厚度3.5mm，内径32.2mm。

2、描述对象不同。

DN是指管道的公称直径，但既不是外径也不是内径，与管道工程发展初期与英制单位有关；通常用来描述镀锌钢管，而20A用来描述镀铜钢管。

扩展资料：

PVC管的相关要求规定：

1、PVC-U管抗腐蚀能力强、易于粘接、价格低、质地坚硬，但是由于有PVC-U单体和添加剂渗出，只适用于输送温度不超过45℃的给水系统中。塑料管道用于排水，废水，化学品，加热液和冷却液，食品，超纯液体，泥浆，气体，压缩空气和真空系统的应用。

2、PVC可分为软PVC和硬PVC。其中硬PVC大约占市场的2/3，软PVC占1/3。软PVC一般用于地板、天花板以及皮革的表层，但由于软PVC中含有增塑剂（这也是软PVC与硬PVC的区别），物理性能较差（如上水管需要承受一定水压，软质PVC就不适合使用），所以其使用范围受到了局限。

3、PVC管道凭借其自重轻，耐腐蚀，耐压强度高，安全方便等特点受到了工程界的一直好评。近些年来，在国内经济快速发展的拉动下，我国PVC管道发展十分迅速。

参考资料来源：百度百科-PVC管

常见故障1：压缩机缺油与压缩机润滑不足，原因如下：

压缩机长期频繁启停。

系统含空气或水分。

系统回液或制冷剂迁移稀释润滑油。

压缩机反转（如相序错）

系统冷媒泄漏使压缩机润滑油偏少。

系统中存在其它化学物质，与润滑油发生化学反应后使得润滑油变质。

常见故障2：压缩机液击，原因如下：

制冷剂追加过多，导致系统大量回液。

内机风机不转、风量较小等，导致冷媒蒸发不完全。

断电时电磁阀阀仍保持一定的开度，造成系统的大量回液。

油量追加过多，导致系统油击（低压腔压缩机）。

常见故障3：压缩机高温烧毁，原因如下：

系统真空度不够。

制冷剂追加过少或制冷剂泄漏。

系统回气管冰堵导致排气或顶部温度过高。

连接配管过长或管径小，系统阻力增大，导致排气温度、压力升高。

常见故障4：压缩机电机损坏，原因如下：

接触器触点的烧熔或异常，如缺相、偏相。

电源额定电压不能过的±10%；三相电压不平衡率不能超过3％。

电机冷却不足，制冷剂大量泄漏或蒸发压力过低时会造成系统质量流量减小，使得电机无法得到良好的冷却。

涡旋压缩机常见的四大故障

涡旋压缩机检查

涡旋压缩机故障与更换需要进行一系列检查。

第一步：压缩机电气检测

电压、电流测量：压缩机交流接触器的输出端，用于判定压缩机的供电电压和启动电压是否在正常范围内。

绝缘电阻：压缩机端子对地电阻，一般可用兆欧表或万用表的欧姆档（40兆欧档）对压缩机端子与压缩机上铜管之间测试，一般都在40兆欧以上。如果压缩机内有液体制冷剂或空气湿度较大，绝缘电阻值会偏小。

第二步：换下故障压缩机

焊下系统部件时，应先排放制冷剂，排放制冷剂应同时从高压侧和低压侧进行。如仅从高压侧进行，涡盘密封会导致制冷剂仍存留在低压侧，当焊下连接管时，制冷剂和油的混合物将喷出，并在遇火焰时被点燃。

如果需要更换压缩机，必须先切断压缩机两旁的连接管再将压缩机取出。

压缩机如是电机烧毁原因损坏的，应检查润滑油的污染程度。更换压缩机前应同时换掉气液分离器及干燥过滤器，并在吸气侧加一个干燥过滤器，让系统运行一段时间后，检查过滤器芯的污染程度，以判定是否还需过滤器继续清洁系统。

第三步：新压缩机的储存和搬运

新压缩机在搬运中，压缩机应保持垂直，压缩机过度倾斜，横卧和碰翻会造成润滑油大量进入涡旋盘，导致打开密封塞时可能会有油喷出或暂时性不启动。

第四步：移开密封塞，固定底脚

压缩机在出厂时已充入了一定压力的干燥空气，然后用密封橡胶塞封住，其目的是保证清洁和干燥，由于吸气管口位与油位接近，安装前应先拔排气塞，再拔吸气塞，用布清洁吸气管口内圈，擦净油膜层，以便于焊接。

将钢套管分别放入固定螺栓，再将压缩机吊入安装位，然后轻轻拧紧带垫圈螺母，拧紧带垫圈螺母时，如果用力大会使套管倾斜甚至破裂，这将引起振动和噪音。

第五步：压缩机吸排气管焊接

注意！很多压缩机吸排气管为镀铜钢管，最好使用含银至少5%的焊料，如使用含银低于2%的焊料，应有非常好的技巧作保证，注意焊料不要进入压缩机从而引起故障。

焊接的同时应通入微量氮气，以防止氧化物产生，落入压缩机引起故障，不要使管口过热，焊接时间15-20秒。

第六步：抽真空

空气即不凝性气体的存在对制冷系统有很大的危害，如不抽真空，制冷系统通常主要表现为：系统冷凝压力升高，冷凝温度升高，压缩机排气温度升高，耗电量增加。同时由于排气温度过高可能导致润滑油碳化，影响润滑效果，严重时烧毁制冷压缩机电机。

抽真空时应从高压侧和低压侧同时进行，真空度应用专用的真空计来读取，正常系统真空度应能到-756mmHg以下。抽真空时间应根据机型制冷系统大小和真空泵的大小来确定。

第七步：制冷剂充注

首先要确认制冷剂型号和外机标注制冷剂是否相符，然后从高压侧充注。如果仅从低压侧充注，有可能会导致涡旋盘轴向密封，暂时性无法启动。

如果无法一次达到所需的充注量，在第一次启动前应尽可能达到总充注量70%~75%，然后在启动开机在充注，这时候要密切观察制冷剂系统压力、电流、回霜、温度等，看情况决定是否继续少量加注，达到最优效率。如果系统有铭牌号标注制冷剂充注量，应该称重加注。

第八步：电气连接

将电气盒盖两侧卡钩向内压，即可打开电气盒盖，三相涡旋压缩机的接线有50%反转的可能，此时系统的高低压不会变化，吸气不凉，排气不热。只要对调三相中的任两相接线就可消除此故障。短时间地反转不会发生问题。

对于用螺钉连接的接线柱，注意不要用力过大，以免造成接线柱内螺纹损坏或螺钉断裂。

更换压缩机时一般无需增加冷冻油，因为新压缩机中已经注油。如果遇特殊情况，如长连管安装，必须增加冷冻油时，如制冷剂为R22时，冷冻油的牌号为3GS。

空调年年加氟

当你的空调出现以下这种情况，则很可能是由于空调漏氟缺氟造成的。

制冷模式下，打开空调，室内机吹风但是不冷也就是空调吹自然风。

制热模式下，外面明明不是很冷。但是预热很久不吹热风。而且运行一段时间空调外机冷凝器上节条状的霜或冰。

空调开一小时以上从内机喷冰块。

打开空调前面板，空调蒸发器上结霜或者结冰块。

空调外机细管子结霜，粗管子不凉。（这种现象，表面空调缺氟或系统异常）如下图运行一会后出现下图现象（上面细管子明显有白霜）

空调漏氟

那么空调为什么会漏氟。是什么原因造成空调漏氟的呢？主要有以下几个原因

安装不规范，没有安装空调安装流程安装。例如安装时喇叭口没有对准、螺丝没有上紧都会造成安装后漏氟，一般安装不好空调长则用一年两年加一次氟，短则三五天氟就漏完了。

特别是空调移机后，很容易出现漏氟，移完机空调用几天就不行了不是制冷不好就是没有一点效果。这主要是因为空调管子过氟使用以后铜管的韧性明显降低，管子会变硬变脆。如果移机时不注意很可能造成空调漏氟的故障。

空调材料不合格，例如连接管有沙眼，使用一段时间后氟从“沙眼”出泄漏。

空调室外机的阀门密封不严，空调阀门内部有橡胶密封圈，用的久了密封圈老化，制冷剂会从密封圈周边泄漏。

空调管路腐蚀泄漏。现在很多厂家为了节约成本，好多连接管用的是铝管或者镀铜钢管。学过化学的应该知道铝和铁相对铜来说化学性质较活泼。耐腐蚀性不如铜。使用久了这些铝管钢管很容易被腐蚀而发生漏氟。

空调管路震裂，材料瑕疵或者空调内杂质多会影响压缩机运行，例如出现压缩机工作时震动大，造成空调外机内的配管裂开而发生漏氟

空调出现漏氟我们该怎么维修呢？

第一我们不能盲目的加氟。空调年年加氟都是因为没有找到漏点，直接加氟造成的。缺氟只是结果。我们得找到原因，才能彻底处理好空调缺氟故障。

如果空调缺氟是因为安装造成的，我们只要重新安装即可。安装中的缺陷必须排除。例如喇叭口不合格的需要割掉从新扩喇叭口。

如果是密封圈原因造成的。一般需要上紧三通二通阀的侧盖靠侧盖去密封或者更换二通阀或者三通阀（密封圈在二通阀和三通阀内无法单换密封圈）

如果管子腐蚀泄漏，铝管和钢管只能更换新的铜管。如果是铜管出现沙眼造成泄漏，我们需要找到漏点补焊堵漏即可。

如果是管子震裂，需要补焊或者更换这一段管子，更换后的管子形状、走向需和原来的相同。

如果空调发生漏氟，我们该怎么去查找那里漏的呢？空调查漏方法

如果制冷剂/氟发生泄漏，如果是安装接口处泄漏，一般安装连接口处会有大量油污。从外观可以直接判断。如下图（粗管油污说明粗管漏氟，细管很干净）

空调漏氟

中央空调，大型空调可以使用专业的制冷剂泄漏检测仪判断大致故障点。

小型家用空调，一般用肥皂水、洗发水或者洗洁灵兑水，涂抹或者喷洒到疑似泄漏处，观察气泡，这种查找漏点方法最为常用最为有效。

武汉斯特彩色制版有限公司是1992-09-05在湖北省武汉市硚口区注册成立的有限责任公司(中外合资)，注册地址位于武汉市硚口区肖家地502号。

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确认压缩机损坏需要更换后，先断开室外机供电电源开关，断开供电电源处的接线，断开室外机电源接线并且用绝缘胶布封好。

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第二步：清理电器盒元件

在拆卸压缩机接线、感温包和电加热时，应该作好相应的标示，方便更换后重新接线。

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第三步：释放制冷剂

释放系统的制冷剂，应该同时从系统高压侧和低压侧释放制冷剂，如果仅从一侧放气，涡旋盘密封会导致制冷剂释放不完全。释放制冷剂的速度不宜太快，否则会有大量的润滑油被制冷剂一起带出系统。

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第四步：定频/变频压缩机更换

拆压缩机确认油质情况，如果油质清澈，无杂质，可以认为该系统内的油质没有被污染，同时确保机组阀件和油路无异常时，可以只更换压缩机。

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1、 拆下该压缩机后，将该压缩机在坚固地面晃动，晃动角度应在30～45度之间（左图），保证沉积在压缩机底部的污染物能被倒出。

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2、将压缩机放置与高出水平地面的位置，从压缩机排气口倒油，倒油时要使用饮料瓶或其他透明容器储油，收集油量应大于150ml。注意压缩机轴向位置与水平面角度不应超过20度。

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3、将收集的压缩机润滑油放置于明亮处观察是否含有杂质和变色情况，同时注意压缩机润滑油的气味，正常润滑油没有明显刺激性气味。

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第五步：确认系统零部件

系统油质污染时，需要确认机组的零部件情况，包含油分离器、气液分离器和储液罐情况。

1、（拆油分，下图），确认否含有杂质等物质。

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2、拆气液分离器（下图），确认是否含有杂质等物质。

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注意：如果压缩机损坏需要更换时，必须同时更换气液分离器！无论气液分离器内是否含有杂质或者其他异常情况。

3、拆储液罐（下图），确认否含有杂质等物质。

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注意：要收集油分、汽分、储液罐内倒出的压缩机润滑油量，并做好相关记录，方便更换压缩机、汽分等原器件后，对系统进行润滑油的补充追加。

第六步：清理系统

确认完需要更换的零部件之后，需要确认系统管路是否有异常，需要使用氮气对主管路吹洗外，同时要重点检测并清理油路系统。

1、清理均油管管路

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2、清理回油管管路

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第七步：更换前检查

检查压缩机型号是否一致。

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在搬运新压缩机时，都需要注意压缩机不能平放或者倒置，倾斜角度应保持在±30°以内，也要注意不能让压缩机内润滑油从油平衡口处流出。

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确保压缩机、油分、汽分、均油器和干燥过滤器的密封橡胶块完好。

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第八步：更换气液分离器

将汽分放置与底盘合适位置，连接汽分进出管路，然后在汽分连接管路上连接氮气接口，可以根据现场情况选择连接氮气位置，可以使用旁通接口或者直接连接在进出汽分管路上，管路较大时可用胶带配合连接，需要保证氮气能够顺畅流经汽分。

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第九步：更换储液罐

储液罐经过拆下检查后，如果没有杂质和异物，可以无需更换，因为储液罐的结构只是相当于一个容器罐，不涉及复杂结构，一般无需更换，但是如果存在杂质和异物的情况，则必须更换，原因是储液罐内部无法清理干净污染物。

第十步：更换压缩机

1、如果只更换定频压缩机

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2、需要更换变频压缩机

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更换压缩机时需要注意的具体事项：

1、如果压缩机吸排气口是镀铜钢管，需要使用含银至少5%的焊料。焊接间隙应在0.1～0.3mm，防止焊堵或者虚焊的情况发生。焊接过程中不要使管口过热。

2、焊接完成管路系统后，需要使用垫脚和螺栓固定压缩机，保证压缩机运行时的稳定性。

3、禁止压缩机接线出现相序错误或者变频与定频接混的情况。

第十一步：更换油分离器

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第十二步：系统检漏

1、首先对于各个焊点进行检查，先观察焊点是否平滑以及有无明显的焊孔等异常情况；

2、对机组系统氮气保压，使系统压力在25kgf以上，关闭机组大小阀门，确保内外机同时保压12h以上，如果压力没有变化，可以开始抽真空，否则要再次检漏直至检到漏点为止。

第十三步：追加冷冻机油

1、连接机组大小阀门，抽真空30min以上。使用橡胶管连接低压测量阀，打开盛放润滑油的容器，将润滑油倒入量杯中量取合适的追加量。追加合适的润滑油后，关闭低压测量阀，保证密封。

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注意：压缩机冷冻油对压缩机正常运行起至着相当重要的作用，必须保证按照设备要求，灌注牌号正确、质量合格的润滑油，同时要求必须保证追加量正确。

第十五步：灌注冷媒

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按照铭牌额定灌注量加管路计算的冷媒追加量充注； 如果机组属于多模块连接安装，维修前只放掉了该台外机的冷媒，灌注该外机铭牌的额定灌注量的80% 之后通过开机调试参数进行相应调整。

第十六步：连接电器元件

安装电器盒，依照之前的标记和电器盒盖后的电路图进行正确接线，连接压缩机线，相应的电加热带。

注意：一定要根据电器接线图仔细核对，务必保证接线正确无误！

第十七步：开机调试

机组开机调试，分别运行制冷全开、制冷单开、制热全开和制热单开机组工况，每个工况要求运行30min 以上，并对数据分析， 对机组系统进行调整，确保各项参数正常。

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从化学的角度看，金属的活泼程度是不一样的，并且是以能不能从酸中置换出氢离子或其他金属离子来判断其活泼性的，这种活泼性顺序就是金属的电化序，也是判断镀层极性的重要根据。一.

阳极性镀层：镀层金属的活泼性比基体金属的大。在使用条件下，镀层遇有腐蚀介质时，镀层先腐蚀而基体不受腐蚀，具有牺牲镀层保护基体的特点，这种镀层就是阳极性镀层。典型的如钢铁上的镀锌。二.

阴极性镀层：金属基体的活泼性比金属镀层的大。在使用条件下，只有镀层完整的将基体包覆起来，才能起到保护基体的作用。如果镀层不完整或有孔隙、破损，当发生腐蚀的时候，基体会受到腐蚀而破坏，镀层反而不发生腐蚀，并且因此而使基体腐蚀速度更快，这种镀层就是阴极性镀层。比如钢铁上的镀铜、镀镍等。

由于阴极性镀层只有完整和具有一定的厚度才对基体有保护作用，因此从防护的角度考虑应该尽量采用阳极性镀层。