建筑施工钢管脚手架规范及施工安全细则

SU-76是二战期间苏联生产数量最多的一种履带式轻型自行火炮。它是在相同的坦克底盘上改装成的，其火炮口径和威力都要比原来坦克的主炮要强。

SU-76自行火炮口径由原来的45毫米增加到76毫米，而且原来的旋转炮塔倍现在的固定炮塔代替。

SU-76自行火炮战斗全重11.2吨，乘员4人。加长了原来的车身底盘，而且增加了一对负重轮，使得负重轮总数为6对。它采用发动机前置式动力系统。装有两台纵向布置的六缸汽油机，总功率140马力具有12.5马力/吨的推重比，最高公路时速44公里，机动性能不是太好。

装甲防护方面基本维持T-70轻型坦克的水平，车体前上装甲板厚度25毫米，倾角25度；前下装甲板35毫米，倾角60度；两侧装甲板垂直，装甲厚度16毫米。

车体后部为战斗室，它是苏制自行火炮中唯一采用战斗室顶部式敞开设计的一种自行火炮，但是该设计却被德制自行火炮广泛采用。

战斗室装有钢管构架，当天气恶劣是可以盖上防水布。但是在苏联寒冷的冬季中使用时，SU－76的车组成员要忍受很大的痛苦和不便。而且由于驾驶室和发动机间没有间隔，所以在夏季驾驶员的操作环境也非常恶劣。以至苏联士兵为SU-76自行火炮起了一个外号“SUKA”,在俄语的意思里就是“婊子”。战斗室内装有一门M-1942型76.2毫米野战炮，备弹60发。

该型野战炮是苏联红军师级多用途支援火炮，曾经大量装备苏联炮兵部队，性能非常优良。在最大仰角射击是可以有13.3公里的射程。

该炮可以发射杀伤爆破弹，穿甲弹，高速穿甲弹，破甲弹等弹钟。其中发射高爆穿甲弹时能在1000米击穿61毫米装甲，该型炮弹初速655米/秒，弹重6.5千克。

发射高速穿甲弹可以在1000米距离上击穿58毫米厚度装甲，该型炮弹重3.1千克，初速965米/秒。

使用破甲弹时，其破甲厚度可以达到120毫米，用来对付当时德国的主力IV号坦克应该足够了。

SU-76的最大优点时结构简单，生产容易，在整个二战中苏联一共生产了12600余辆。同时它的战斗室空间宽敞，使得乘员操作很便利，在训练有素的乘员的使用时，最高射速可以达到20发/分，相比较T34-76坦克的4～5发/分的射速来说简直时天壤之别。所以SU-76很适合自己为步兵和装甲兵在进攻和防御中提供机动而且又猛烈和及时的火力支援任务的。

尽管SU－76自行火炮不能像T34一样冲锋陷阵，可是依靠其庞大的生产数量，比较轻便的战斗全重和很高的火炮射速可以活跃在东线的各个战场上的多种复杂地形，为苏联红军提供机动的火力支援。

一颗投掷进没有顶盖的战斗室的手榴弹或者燃烧瓶就可以消灭SU-76的全体战斗乘员，或者让它完全丧失战斗力！当然在其上空爆炸的空爆炮弹和俯冲扫射的战机也可以大量杀伤SU-76的车载人员，让其失去战斗力。所以SU－76正常的战术位置是在二线为步兵和装甲兵提供火力支援。

在战斗很危急的时候，使用高速装甲弹和破甲弹也可以让SU-76面对突破防线的德国坦克和突击炮拼死一博，可是付出的代价一定是惨重的。

SU-76的76毫米炮比较适合用来对付苏德战争中前期的德国中型坦克和突击炮。如果用来对付德国的“虎”式坦克就有点麻烦了。不要说100毫米的前部装甲，即使是虎式坦克的80毫米厚度的侧后装甲都很难击穿。

当然也无法击穿德国“黑豹”坦克前部装甲，不过倒是可以击穿其比较薄弱的45毫米的侧面装甲，问题是机动性能比较的好的“黑豹”不一定回让SU-76有这样的机会，除非是预先设伏！应该说SU-76是苏联在二战中设计的一款很适合当时战争需要的自行火炮。

在二战后的1951年～1954年，中国从苏联购买了912辆SU－76，可见我们中国军队对它性能的青睐。

勒·柯布西耶(Le Corbusier)主要建筑作品：

年代不详 佛莱别墅（Villa Fallet）

1927年 国际联盟总部设计方案

1928年 萨伏伊别墅（Villa Savoy）

1930-1932年 巴黎瑞士学生宿舍（Pavillion Suisse A La Cite Universitaire A

Paris）

1936年 巴西里约热内卢教育卫生部大楼

1946-1957年 马赛公寓大楼（L’unite d’Habitation ,Marseille）

1950-1953年 郎香教堂（La Chapelle de Ronchamp）

50年代初 印度昌迪加尔城市规划

家具类：柯布西耶躺椅，沙发，柯布西耶扶手工艺椅，咖啡桌，LC7椅、

补充扩展一下他的资料：

勒·柯布西耶于1887年10月6日出生在瑞士小镇 Chaux-des-Fonds，查尔斯·艾都阿德·吉纳瑞特 (Charles·Edouard Jeanneret)是他出生时的姓名。 1920年，在他还是一名艺术家的初期，他就意识到自己的一生即将从事建筑而非严肃的艺术，因此，他更名为勒·柯布西耶。尽管他从未接受过任何正规的教育，但柯布西耶受到过很多专家的影响。最初影响他的是著名的建筑大师奥古斯特·贝瑞（Auguste Perret），并教会他如何使用钢筋混凝土。 1910年，他又受到与他一起工作的建筑大师彼得·贝伦斯（Peter Behrens）的影响。然而，对他最大的影响来自他经常的旅行，同时他还从所从事的立体油画和着色等工作中得到相当多的启示。尽管他大部分的灵感来自于雅典的卫城（Acropolis），但他还是每天都去帕台农神庙（Parthenon），并从不同的角度进行勾勒。他的大脑里完全充斥着古典的魅力。 勒·柯布西耶是一名想象力丰富的建筑师，他对理想城市的诠释、对自然环境的领悟以及对传统的强烈信仰和崇敬都相当别具一格。作为一名具有国际影响力的建筑师和城市规划师，他是善于应用大众风格的稀有人才------他能将时尚的滚动元素与粗略、精致等因子进行完美的结合。 他用格子、立方体进行设计，还经常用简单的几何图形、一般的方形、圆形以及三角形等图形建成看似简单的模式。作为一名艺术家，勒·柯布西耶懂得控制体积、表面以及轮廓的重要性，他所创造的大量抽象的雕刻图样也体现了这一点。因此，在勒·柯布西耶的设计中，通过大量的图样以产生一种栩栩如生的视觉效应占据了支配地位，而其建筑模式转化为建筑实物的情况如同艺术家在陶土的模子上进行雕刻和削减一样。通过精心的设计，在明暗光线的对比下，他成功地将有限的空间最大化，并能产生良好的视觉效应。 他主张用传统的模式来为现代建筑提供模板。他曾经申明，传统一直是他真正的主导者，因此，由勒·柯布西耶设计的建筑不止从2 、3种角度，而是从4种角度考虑的，但后来他对自然界的领悟使其风格逐渐发生了变化。自然是美妙的，那新鲜的空气、明媚的阳光，还有来自大自然的清新和美丽，使勒·柯布西耶感觉到需要建立一种全新的风格去适应当今机器时代的发展。在所有的建筑都作为“机器时代的机器”时，人们也开始重视房屋的基本功能。他的目标是：在机器社会里，应该根据自然资源和土地情况重新进行规划和建设，其中要考虑到阳光、空间和绿色植被等问题。 1911年，勒·柯布西耶在书中如是写道：“我在几何中寻找，我疯狂般的寻找着各种色彩以及立方体、球体、圆柱体和金字塔形。棱柱的升高和彼此之间的平衡能够使正午的阳光透过立方体进入建筑表面，可以形成一种独特的韵律。在傍晚时分的彩虹也仿佛能够一直延续到清晨，当然，这种效果需要在事先的设计中使光与影充分的融合。我们不再是艺术家，而是深入这个时代的观察者。虽然我们过去的时代也是高贵、美好而富有价值的，但是我们应该一如既往地做到更好，那也是我的信仰。” 勒·柯布西耶提出了他的五个建筑学新观点（一些人将其比作五个古典的柱型），其思想于1926年公布于众。这些观点包括：底层架空柱、屋顶花园、自由平面、自由立面以及横向长窗。人们将这个建筑时代比作为机器时代，勒·柯布西耶是我们这个时代最具影响力的建筑师，同时，也是一位著名的社会改良主义者。在考察整个城市中的伟大建筑、宽敞的空间、树木和雕像等方面时，他都充满了激情。1965年8月27日，勒·柯布西耶在Cap Martin海湾游泳时因心脏病发作而与世长辞。 他丰富多变作品和充满激情建筑哲学深刻地影响了20世纪的城市面貌和当代人的生活方式，从早年的白色系列的别墅建筑、马塞公寓到朗香教堂，从巴黎改建规划到加尔新城，从《走向新建筑》到《模度》，他不断变化的建筑与城市思想始终将他追者远远的抛在身后。柯布西耶是现代建筑一座无法逾越的高峰，一个取之不尽的建筑思想的源泉。

勒·柯布西耶与居住机器 勒·柯布西耶（Le Corbusier）出生于瑞士，1917年定居巴黎，1922年与堂兄在巴黎开设建筑事务所。柯布西耶是现代主义大师中著书立说最丰富的一个。他的现代主义思想理论集中反映在它的重要论文集《走向新建筑》中，这本著作虽然出版于1937年，但内中不少文章是他早就已经撰写出来或已经发表了的，代表了他的总体设计思想。这本著作的文章，前后跨越几十年，因此难免有些前后矛盾之处，内容也比较庞杂，但是在否定设计上的复古主义和折衷主义，在强调设计的功能至上方面，他的观点与格罗佩斯基本是一致的。 柯布西耶强调机械的美，高度赞扬飞机、汽车和轮船等新科技结晶，认为这些产品的外形设计不受任何传统式样的约束，完全是按照新的功能要求而设计成的，它们只受到经济因素的约束，因而，更加具有合理性。他指出："……在近50年中，钢铁与混凝土已经占统治地位，这说明结构本身具有巨大的能力，对建筑艺术家来说，建筑设计中老的经典已经被推翻，如果要与过去挑战，我们应该认识到，历史上的过往样式对我们来说已经不复存在，一个属于我们自己时代的新的设计样式已经兴起，这就是革命。" 通过强调机械的重要，柯布西耶成为机械美学理论的奠基人，他认为：住宅是供人居住的机器，书是供人们阅读的机器，在当代社会中，一件新设计出来为现代人服务的产品都是某种意义上的机器"。它们的美学原则是独特的，并不跟随古典艺术的美学原则，只有面对这种新的社会状况，我们才能把握新的美学立场和美学原则，那就是代表二十世纪新时代的机械美学，在具体设计上，柯布西耶强调以数学计算和几何计算为设计的出发点，一方面使建筑具有更高的科学性和理性特征，同时也体现了技术的原则。他是第一个提倡巴黎提主义艺术形式引入设计的人。 1927年柯布西耶在瑞士拉萨拉兹发起"现代建筑国际会议"，成为国际风格现代建筑的中心组织。勒·柯布西耶的建筑思想可分为两个阶段：50年代以前是合理主义、功能主义和国家样式的主要领袖，以1929年的萨伏伊别墅和 1945年的马赛公寓位代表，许多建筑结构承重墙被钢筋水泥取代，而且建筑往往腾空于地面之上；50年代以后勒·柯布西耶转向表现主义、后现代，朗香小教堂以其富有表现力的雕塑感和它独特的形式使建筑界为之震惊，完全背离了早期古典的语汇，这是现代人所建造的最令人难忘的建筑之一。在家具设计中，勒·柯布西耶则以豪华而舒适的钢管构架躺椅著称于世，几乎成为20年代优雅生活的象征。

是架构目标的构成。

对于建筑则为钢管构架、木梁框架、桥梁浇筑或架构。

对于机械设备则为框架和主体支架支撑结构。

对于人文环境，则为引导大目标实现的精神气！比如高质量制造大目标，大国工匠精神就是构造。

对于软件则为核心主题骨干处理软件，再附带其它功能。

随着中国成为全球第二大消费市场，化妆品行业的增长势头也是迅猛，不断涌入的入局者，让美业陷入“内卷”。美妆集合店，便是在这种美业大环境下应运而生，并一跃成为行业人士口中的“零售新物种”。

近日，C2CC传媒便来到了长沙五一商圈中心，打卡美妆集合店——FULLFILL负二（以下简称负二），揭晓其背后的运营逻辑、门店调性及品牌文化。

负二，一个药妆新零售空间

本色的混泥土墙面和灰色调的金属钢管构架，勾勒出充满工业质感的单色空间，在这热闹的中心街道带来一股强烈的视觉冲击，门店显眼的敷尔佳面膜专场活动折扣架，似乎已经昭示着负二独有的门店药妆“属性”。

门店一楼是负二设定的零售区域，铁质试验风陈列柜遍布门店空间，形似“试验台”的中岛台占据黄金C位，柜位上整齐排列着从国际大牌产品、药妆产品到功效产品的各类试用产品，且无一例外都是正装规格。

在相同的工业风布局之下，二楼隐藏着更深层的用户交互，负二将之称为“负二基因护理处”。

偌大的二楼空间，中岛台、橱窗陈列柜上摆放着各式院线、小众产品，皮肤检测区和护理区更是极为显目，消费者在自由体验、咨询的基础上，可以选择专业的AI肌肤检测，专业动态的肌肤诊断数据可作为消费者选择产品的依据，也可结合门店药妆产品做对应的皮肤管理，这是属于负二的“后院”服务。

3张水平摆放的护理床占据大部分空间，床位边上对应放置着肌肤护理器材，墙边陈列着部分药妆产品，及脱毛仪、美容仪等家用美容仪器，负二精简而又专业的护理空间呈现眼前。

据负二药妆新零售首席运营官戴闯介绍，痘痘肌、敏感肌、暗沉肌等是常见的肌肤护理需求，针对消费者多样化的肌肤状况，负二制定了198元的五选三项目，意味着消费者只需支付198元便可享受小气泡、痘肌改善、敏感肌改善等多重护理体验。

其中，刷酸作为近两年来的美业热点，负二也是通过引进美国芯丝翠品牌，利用果酸剥落老化角质层原理，对症解决痘痘肌、暗沉肌肤提亮等问题，顺应刷酸护肤潮流。未来，针对护理板块的发展，戴闯也透露负二将在目前皮肤管理项目的基础上，引入水光、光电类等轻医美项目，为门店带来新的高赢利点。

药妆、护理、负空间，负二的三维消费场景

“新消费、新经济体现的是’人们对美好生活的向往’。”美妆集合店新物种的火热便是最好的写照，负二也不外如是。

那么，负二是如何满足“人们对美好生活的向往”的呢？

在戴闯带领C2CC传媒打卡门店之时，他便明确指出，“负二整个门店品牌便是围绕药妆、护理及空间这三个维度。”而药妆是负二的基础，也是核心运营点。

日益增长的轻症肌肤问题人群，随之而来爆增的多样化药妆产品，既明晰了负二入局药妆新零售的缘起，更精确瞄准了目标人群。“帮助轻症肌肤问题人群免去面对医院的心理压力，及过度护肤与生活压力的肌肤问题的不自知。”这是时代背景变革及消费需求变迁下，适用新业态的美妆集合店负二的打法逻辑。

据介绍，为了深入贯彻“药妆”定位，负二精选了世界各地99+护肤品品牌，300+针对性护肤产品，其中，药妆产品为门店主流产品，国际大牌产品只占据门店的10-20%左右。

就面膜的配备而言，戴闯自信地表示，“在长沙区域，负二是少有的医美面膜齐全的门店，敷尔佳、可复美、芙芙......各种耳熟能详的医美面膜基本都能在负二找到。”这无论在门店引流，或是产品架构，都使负二与其他同类门店拉开了一个身位的竞争优势。

对于化妆品这一品类，千人千面的使用感、吸收度、功效等，是美妆与生俱来的独有属性，自然而然，体验成为极为关键的消费满足点。

此外，负二从奥斯卡提名动画片《负空间》中汲取灵感，以工业风的装修设计风格，形似试验台、实验柜的陈列台，定位药妆的产品结构，打造了符合年轻美学的高颜值美妆场景——负空间美学，给予消费者沉浸式体验感受，从而形成引流裂变。

于现下的消费人群而言，美妆并不是一味追求品牌声望或低价的产品，更是实现悦己的一种重要形式。负二从前期的购物体验，至最终的肌肤功效呈现，最大程度满足消费悦己需求，其目的便是实现’人们对美好生活的向往’，如此，门店才能在复杂多变的市场环境中保持强劲的破圈力。

第四节   现代设计运动

一、现代主义运动   

1 、定义： 现代主义设计运动是指一批建筑师、设计师和理论家开始探求20世纪新的审美观。对大多数持这一审美观的实践者来说，它不单是风格，而且是一种风格 。

2 、特点： 现代主义的特点是理性主义以及从19世纪起突然崛起的客观精神。而这在以前的建筑师和设计师，一直都是抱着风格复兴和装饰的观念。

与工艺美术运动不同，现代主义相信未来城市的一切都有可能由机械时代的新发明和新产品制成。现代主义的另一个关键的含义是：“形式服从功能”，这一口号反映了此项运动理性的、有秩序的现代设计方式。

（1）现代主义的设计师，想通过大规模生产最终得出纯几何形式，这样做的结果是反对装饰；

（2）现代主义者（密斯·凡·德·罗）喊得最响的口号是“少就是多”。柯布西埃把房子描绘成“供人居住的机器”，更是加强了这些观念。现代主义者将这些对待设计的态度和方法贯穿于整个20世纪。然而，运用这种方法还不是现代运动的全部。从20世纪20年代开始，现代主义就不是单一的同源运动。

3 、例子： 包豪斯是那一时期最著名的设计学校。包豪斯成立于1919年，学校建立在德国的魏玛，致力于从事最新观念和最先进的设计。它的第一任校长是格罗佩斯。一战后包豪斯所做的对未来甚有影响的是强调一种单一的现代运动的设计方法，即利用现代材料和工业生产技术，以原色红、蓝、黄和圆形及方形为基础形成的纯几何形式。

4 、派别： 在全国范围内，都能看到现代主义不同流派各种各样的设计。现代设计后来也称为国际风格。

（1）现代运动中突出的代表由荷兰的风格派，俄罗斯的构成派、法国的柯布西埃，意大利的未来派，斯堪的纳维亚的阿尔多和阿斯普朗德、美国的流线型设计。

（2）尽管这些设计和制作展示出复杂多变性，但其中还是有着共同的联系。如 荷兰 艺术和设计运动中的 风格派 ，提倡严格的审美观，创作中用原色，包括白色、灰色和黑色；平面和立体的造型设计均严格按几何式样——最有名的代表作是1918年里特维尔德设计的红、蓝椅子，其各个成员都被一种所谓宗教的精神所鼓舞。因为对抽象形式特别喜欢，他们都抵制装饰。

这一点和俄罗斯构成派有相似之处。然而，前苏联的设计师有一个特别不同的思维方式，他们的工作目标集中于为革命生产实际产品，像衣服、书、工人的酒屋和住房。

（ 3 ）意大利未来派： 现代运动中仅有这一派的实践者把自己和法西斯意识形态联系在一起，它的目的是要利用有小汽车、机器和飞机的工业文化，建立起一个全新的现代国家。

法国柯布西埃的建筑设计艺术是把纯粹的现代主义精神具体化的杰出代表，著有《走向新建筑》一书。柯布西埃提倡简洁、纯净的几何形式，他认为这是一种具有普遍意义的、永恒的形式。但是他相信成批生产所得到的质量，一样能称为适合他们时代的新型建筑。整个建筑给人秩序感与和谐感。这意味着他设计的建筑物的内部空间，是新型的和开放式的。他设计的有名的萨伏依别墅就是这样一类建筑，其他国家的设计没有完全服从这一规则。

5 、装饰艺术： 流行设计经常使用建筑上的几何形式语言，创造了一种取得高度成功的风格，这一风格被命名为装饰派艺术。一些评论家认为这种风格仅仅是模仿现代艺术的表面现象，而真正并没有理解多少它内在的原则和理论。现代主义者把它称为“摩登的”，指介乎艺术装饰风格与现代主义之间的一种风格。

现代运动实践者通过“国际现代建筑协会”，逐渐有了自己的宣言。20世纪30年代，参加现代运动的建筑师、作家和设计师们会经常在一起阐述各家论点。两位重要的现代主义设计家出现了：吉迪恩和佩夫斯纳。

佩夫斯纳 1936年出版的《现代运动的先锋》和1944年 吉迪恩 出版的《机械化的决定作用》可以看作是现代运动的宣言

6 、代表人物： 重要知识点补充：（法）勒·柯布西埃(补充王受之《世界现代设计史》2002版课本内容)

（1）概述： 勒·柯布西埃是法国现代主义建筑运动的杰出代表，机器美学的奠基人，20世纪著名的建筑师和设计艺术理论家，是现代主义运动中厨有影响的三位大师之一。也是其中一位著书立说最多的一位（著作有40余部），其建筑的新理念和城市规划思想有非常独到之处。

（2） 设计理念：  

① 强调机械的美，特别钟意飞机、汽车、轮船等现代机域的评计。认为飞机、汽车轮船之所以完美无缺，是因为他们的设计没有受到任何传统形式的来缚，完全是按照新的功能要求而设计成的。它们只受到经济因素的约束，因而，更加具有合理性。

② 认为现代人类生活中经过设计的环境其实都是机器。他认为：住宅是供人们居住的机器，书是供人们阅读的机器，在当代社会中，一件新设计出来为现代人服务的产品都是某种意义上的机器。它们的美学原则是独特的，并不跟随古典艺术的美学原则，只有面对这种新的社会状况，我们才能掌握新的美学立场和美学原则，那就是代表20世纪新时代的机械美学。

③ 强调以数学计算和几何计算为设计的出发点，强调科学性、理性。他是第一个提倡把立体主义艺术形式引入设计的人。

（3） 主要贡献：

① 建筑五要素：①底层镂空；②屋顶花园；③自由空间；④自由立面；⑤水平长窗；

② 城市规划设计思想是勒·柯布西埃又一重要贡献，其核心内容是功能性和多元化的组合。

（4） 代表作品： 萨沃伊别墅、朗香教堂（后现代隐喻，塑性建筑）：马赛公寓(表现主义手法等)

1923年，柯布西耶出版了：反映其现代主义思想理论的重要论文集《走向新建筑》，代表了他的总体设计思想。书中大力宣扬机械的美，提出“住宅是供人居住的机器”的著名论点，使其成为机器美学理论的奠基人。

（ 5 ）勒 · 柯布西埃的建筑思想可分为两个阶段：

① 50年代以前是合理主义、功能主义和国家样式的主要领袖，以1929年的萨瓦公寓和1945年的马赛公寓为代表，许多建筑结构承重墙被钢筋水泥取代，而且建筑往往腾空于地面之上；

② 50年代以后勒·柯布西埃转向表现主义、后现代，朗香小教堂以其富有表现力的雕塑感和它独特的形式使建筑界为之震惊，完全背离了早期古典的语汇，这是现代人所建造的最令人难忘的建筑之一。在家具设计中，勒·柯布西埃则以豪华而舒适的钢管构架躺椅著称于世，几乎成为20年代优雅生活的象征。

（ 6 ）评价及影响 ：柯布西耶本人是非常矛盾的，他的观念和它的实践中存在大量的知识分子理性主义的成分，甚至是空想主义的，乌托邦式的，但他在现代主义设计运动刚刚萌芽时提出的这些重要见解，对于推动运动的整体发展，的确起到了非常重要的奠基作用。

在装修当中的钢管和扣件的用量需要提前知道的。以Φ48钢管为例计算，长杆平均长度取5米。包括沥干和纵向水平杆还有剪刀撑，小横杆平均长度取立杆横距+0.5m，所以钢管用量和使用按照非常严格的计算方法计算的，还有扣件的用量也是要仔细的去计算的。

TB-3是1930年开始研制的重型轰炸机。平直机翼，固定式起落架，机翼蒙皮为漆布，机身蒙皮为波纹铝板。

1931年4月28日，首架预生产型的飞机试飞。1932年4月28日。首批10架TB-3在莫斯科中央机场交付部队，准备参加5月1日红场的阅兵式。4月30日发现，10架飞机的发动机散热器均有泄漏，为不影响阅兵式，在7架泄漏不是很严重的飞机上装满水罐，增加4名机械师轮班摇动手动输水泵向散热器补充冷却水，应付了次日的阅兵式。

经过改进，一共生产了818架。

TB-3型飞机是一种老式飞机，但是在苏联空军历史上有重要作用。1932年3月23日，苏联革命军事委员会通过《关于工农红军空军组织原则》，强调必需建立强大的重型轰炸兵团。1933年，苏联开始组建远程航空兵军，到1935年已拥有400架TB-3。1938年5月已建立三个特种使命航空兵集团军，每个集团军中编有2个重型轰炸航空兵旅，每旅有TB-3飞机150-170架。成为当时世界上规模最大的重型轰炸机部队。

1936年后的肃反扩大化，空军的主要领导人遭清洗，飞机设计师被关押。空军的作战指导思想由空军独立作战变为以支援地面部队作战为主，也没有新型号的重型轰炸机代替TB-3。至卫国战争爆发前，重型轰炸机部队的建立完全停顿，这就不能不影响战争的进程。试想，如果在1940年苏联拥有数百架先进重型轰炸机的战略轰炸部队，显然在战争初期苏方的有利条件就要多得多。1942年，斯大林意识到这个问题，承认“我们没有组建轰炸航空兵，某种程度上讲，我们忽视了这个问题”，但恶果已无法纠正。

TB-3参加了二战前的若干局部战争：1938年苏日哈桑湖冲突；1939年哈勒欣河战役；1937年后援助中国6架，参加了抗日战争。

TB-3在卫国战争中很少作为轰炸机使用，主要是作为运输机进行。1940年6月苏军入侵摩尔达维亚时，曾使用4个TB-3飞行团、170余架飞机，对比萨拉比亚地区空降了3个伞兵旅，切断罗马尼亚军队的退路。

1942年1月的维亚济马空降战役是TB-3参加的最后一次作战。由于战斗机掩护不力，慢吞吞的TB-3损失严重。从此，TB-3开始退出现役。

二、性能指标

成员：8人。

尺寸数据：翼展 22.6米，机长 16.4米，机高 3.4米，机翼面积 56.7平方米。

重量数据：空重 千克，正常起飞重量 千克。

性能数据：最大平飞速度 250千米/时，升限 7000米，航程 2000千米。

武器装备：十挺 7.92毫米机枪。

动力装置：四台Mikulin AM-34活塞发动机，功率 4*820马力。

自行车的零部件在早些时候，通过一定的改进，变成了汽车的底盘，比如滚动轴承、钢管构架、链传动等，但后来汽车行业不断发展，汽车的底盘的变化越来越大，当然这些都是差速器、摩擦片式离合器、齿轮变速器研究成功的结果，还采用了如万向节传动轴、充气轮胎、锥齿轮主减速器、后桥半独立悬架等等，来完善汽车底盘。相对于传统的汽车底盘，现代的汽车底盘发展已经趋于成熟，各方面的性能都得到良好提升。可是电子信息技术不断发展，给汽车底盘又带了更深层次的发展空间，为汽车在高科技领域的应用打好基础，创造出更安全更舒适更稳定的底盘技术。

1.1 现代汽车底盘电子化

随着各种汽车电子辅助功能在底盘上的应用明显提高了汽车的主动安全性和驾驶舒适性，这些系统包括ABS/ASR/ESP集成控制系统、自适应巡航控制系统（ACC）、泊车辅助系统（PLA）、车道偏离和驾驶员警示系统、胎压监测系统（TPMS）、可调阻尼控制系统（ADC）等。随着底盘电子控制系统越来越向电子化、智能化、网络化方向发展。

1.2 底盘零件新材料和新工艺的应用

汽车底盘在未来的发展方向之一便是汽车轻量化， 对于轻质合金材料和高强度钢的需求量在未来将会大大增加；底盘上对于铝合金的运用也会越来越多；镁合金的需求量也呈增长的态势。但是，也要不断研究一些新型设计来满足汽车零部件重量轻的需求。

底盘零件的稳定性就是汽车的安全基础，要做到强度、柔韧性、抗疲劳、抗损坏等性能，汽车车架和车桥对于管材液压成形技术的运用也会越来越频繁，压力加工技术向着高效、自动减轻汽车重量、降低成本等方向发展。底盘铸件正在向高性能、薄壁、轻质、精（确）尺寸、优良切削性能方向发展；铸造生产过程向清洁、废物再生、高效、节能、节材、环保的绿色铸造方向发展。底盘零部件的机械切削加工技术已经抛弃了传统模式，而发展为柔性技术为特点的生产线生产的生存模式。高效、精密、柔性化、自动化是切削加工技术变化的主要趋势。高速加工技术、敏捷制造技术、智能化加工技术、绿色加工技术等都将得到快速发展。汽车零件的防护性电镀由原来单一的镀锌钝化工艺，向耐蚀性能更好且具有耐热、低氢脆性、良好加工性能及环保性能的锌合金镀层及无铬达克罗工艺发展。在镀层的耐腐蚀性能获得很大提高的同时，正向镀层耐热性能好、低摩擦系数方向发展。在底盘领域，随着对环保要求的不断提高，目前，世界各大汽车公司正在集中开发环境友好的零件，如低滚动阻力轮胎、绿色轮胎、不含铅的车轮平衡块、不含六阶铬的新零件涂层技术、电动转向系统等，相信不久的将来，底盘技术一定会朝着保护环境的方向越走越广阔。

2 底盘设计要求

底盘设计考虑的关键在于满足整车性能的各项指标。汽车应当具备的基本性能可概括为动力性、经济性、制动性、操稳性、平顺性、安全性和耐久性。一般所说的底盘工程包括前后悬架、转向系、制动系和车轮的设计配置。与这些系统直接相关的整车性能有制动性、操稳性和平顺性。底盘的悬架部件本身要足够牢固，而其设计是否到位直接影响车架车身的受力大小，同时底盘设计也和耐久性相关。

3 新能源汽车底盘设计的完善

3.1 完善新能源汽车底盘设计需要注意的问题

要对新能源汽车底盘设计进行完善，就要从三个方面思考问题。

其一，汽车底盘设计平台的应用，即在底盘设计中，包括底盘设计的构架，以及其子系统都需要保持不变。

其二，传统发动机存在的弊端不少，可以将其取消，采用最新研发的转向系统和传动系统。要根据原有的框架对汽车底盘子系统进行适当的改进。例如，要保留子系统底盘设计的设计方案，要严格更换有问题的发动机。所以，对于底盘的设计来说，不仅要安装真空动力泵，还有适当调整构架，达到改善真空源的目的。当然，也要改变新的动力系统的减速器接口。在零部件设计完的基础上，还要用CAE分析法对悬置系统进行运用，达到减轻噪音的目的。

其三，车体后舱的布局会随着子系统采用的新的设计方案而改变，经过一系列对于荷载已经车的质量进行详细核算，保证悬架系统安全系数。不然，就要对子系统进行重设，这时候就要做好调整悬架系统的任务工作，分析新能源汽车的前轴荷的分布情况以及后轴荷的分布情况，会发现要重新设计悬架系统的参数。确定好悬架四轮定位参数，用Adams分析进行确定，但是最好尽量保证原有的设计方案，和实际相结合，这样可以有效节省开发周期，减小成本开发。

3.2 新能源汽车保持承载式车身

新能源汽车保持承载式车身，在于很多汽车都会采用这种设计。由于副车架并不能够承担车身质量的相关功能，因此，在动力总成部件的设计上，需要将悬置点确定下来。车身的悬置设计中，要对车身进行量化分析，可以采用CAE分析方法，可以在一定程度上避免由于悬置设计空间不规范而导致的总体布设困难。

3.3 新能源汽车运用非承载式车身

汽车车身采用非承载式设计，由于底盘可形成比较大的框架而使得底盘的承载力增强，其中可以布设全部的动力系统。所以，在新能源汽车设计的初期，就要规划好进行部件，不仅可以提高总体布置的简易程度，而且随着车身重心的降低而使得车身的整体质量有所减轻。

勒•柯布西耶于1887年10月6日出生在瑞士小镇Chaux-des-Fonds，原名Charles Edouard Jeannert-Gris，现代建筑大师，本世纪最重要的建筑师之一，现代建筑运动的激进分子和主将。他和瓦尔特•格罗皮乌斯、路德维格•密斯•凡•德•罗并称为现代建筑派或国际形式建筑派的主要代表。

柯布西耶出生于瑞士西北靠近法国边界的小镇，父母从事钟表制造，少年时曾在故乡的钟表技术学校学习，对美术感兴趣，1907年先后到布达佩斯和巴黎学习建筑，在巴黎到以运用钢筋混凝土著名的建筑师奥古斯特•贝瑞处学习，后来又到德国贝伦斯事务所工作，彼得•贝伦斯事务所以尝试用新的建筑处理手法设计新颖的工业建筑而闻名，在那里他遇到了同时在那里工作的格罗皮乌斯和密斯•凡•德•罗，他们互相之间都有影响，一起开创了现代建筑的思潮。他又到希腊和土耳其周游，参观探访古代建筑和民间建筑。

柯布西耶于1917年定居巴黎，同时从事绘画和雕刻，与新派立体主义的画家和诗人合编杂志《新精神》，按自己外祖父的姓取笔名为勒•柯布西耶，他在第一期就写到：“一个新的时代开始了，它植根于一种新的精神，有明确目标的一种建设性和综合性的新精神。”后来他把其中发表的一些关于建筑的文章整理汇集出版单行本书《走向新建筑》，激烈否定十九世纪以来的因循守旧的建筑观点、复古主义的建筑风格，歌颂现代工业的成就，提出“我们的时代正在每天决定自己的样式”，称颂工程师的工作方法，“工程师受经济法则推动，受数学公式所指导，使我们与自然法则一致，达到了和谐。”提出“住房是居住的机器”，鼓吹以工业的方法大规模地建造房屋“建筑的首要任务是促进降低造价，减少房屋的组成构件。”对建筑设计强调“原始的形体是美的形体”，赞美简单的几何形体。

勒•柯布西耶是一名想象力丰富的建筑师，他对理想城市的诠释、对自然环境的领悟以及对传统的强烈信仰和崇敬都相当别具一格。作为一名具有国际影响力的建筑师和城市规划师，他是善于应用大众风格的稀有人才------他能将时尚的滚动元素与粗略、精致等因子进行完美的结合。

他用格子、立方体进行设计，还经常用简单的几何图形、一般的方形、圆形以及三角形等图形建成看似简单的模式。作为一名艺术家，勒•柯布西耶懂得控制体积、表面以及轮廓的重要性，他所创造的大量抽象的雕刻图样也体现了这一点。因此，在勒•柯布西耶的设计中，通过大量的图样以产生一种栩栩如生的视觉效应占据了支配地位，而其建筑模式转化为建筑实物的情况如同艺术家在陶土的模子上进行雕刻和削减一样。通过精心的设计，在明暗光线的对比下，他成功地将有限的空间最大化，并能产生良好的视觉效应。

他主张用传统的模式来为现代建筑提供模板。他曾经申明，传统一直是他真正的主导者，因此，由勒•柯布西耶设计的建筑不止从2 、3种角度，而是从4种角度考虑的，但后来他对自然界的领悟使其风格逐渐发生了变化。自然是美妙的，那新鲜的空气、明媚的阳光，还有来自大自然的清新和美丽，使勒•柯布西耶感觉到需要建立一种全新的风格去适应当今机器时代的发展。在所有的建筑都作为“机器时代的机器”时，人们也开始重视房屋的基本功能。他的目标是：在机器社会里，应该根据自然资源和土地情况重新进行规划和建设，其中要考虑到阳光、空间和绿色植被等问题。

1911年，勒•柯布西耶 在书中如是写道：“我在几何中寻找，我疯狂般的寻找着各种色彩以及立方体、球体、圆柱体和金字塔形。棱柱的升高和彼此之间的平衡能够使正午的阳光透过立方体进入建筑表面，可以形成一种独特的韵律。在傍晚时分的彩虹也仿佛能够一直延续到清晨，当然，这种效果需要在事先的设计中使光与影充分的融合。我们不再是艺术家，而是深入这个时代的观察者。虽然我们过去的时代也是高贵、美好而富有价值的，但是我们应该一如既往地做到更好，那也是我的信仰。”

1926年勒•柯布西耶提出了著名的新建筑五点（一些人将其比作五个古典的柱型）：1. 房屋底层采用独立支柱；2. 屋顶花园；3. 自由平面；4. 横向长窗；5. 自由的立面。人们将这个建筑时代比作为机器时代，勒•柯布西耶是我们这个时代最具影响力的建筑师，同时，也是一位著名的社会改良主义者。在考察整个城市中的伟大建筑、宽敞的空间、树木和雕像等方面时，他都充满了激情。他丰富多变作品和充满激情建筑哲学深刻地影响了20世纪的城市面貌和当代人的生活方式，从早年的白色系列的别墅建筑、马公寓到朗香教堂，从巴黎改建规划到加尔新城，从《走向新建筑》到《模度》，他不断变化的建筑与城市思想始终将他追者远远的抛在身后。柯布西耶是现代建筑一座无法逾越的高峰，一个取之不尽的建筑思想的源泉。

柯布西耶强调机械的美，高度赞扬飞机、汽车和轮船等新科技结晶，认为这些产品的外形设计不受任何传统式样的约束，完全是按照新的功能要求而设计成的，它们只受到经济因素的约束，因而，更加具有合理性。他指出："……在近50年中，钢铁与混凝土已经占统治地位，这说明结构本身具有巨大的能力，对建筑艺术家来说，建筑设计中老的经典已经被推翻，如果要与过去挑战，我们应该认识到，历史上的过往样式对我们来说已经不复存在，一个属于我们自己时代的新的设计样式已经兴起，这就是革命。" 通过强调机械的重要，柯布西耶成为机械美学理论的奠基人，他认为： 住宅是供人居住的机器，书是供人们阅读的机器，在当代社会中，一件新设计出来为现代人服务的产品都是某种意义上的机器"。它们的美学原则是独特的，并不跟随古典艺术的美学原则，只有面对这种新的社会状况，我们才能把握新的美学立场和美学原则，那就是代表二十世纪新时代的机械美学，在具体设计上，柯布西耶强调以数学计算和几何计算为设计的出发点，一方面使建筑具有更高的科学性和理性特征，同时也体现了技术的原则。他是第一个提倡巴黎提主义艺术形式引入设计的人。

1927年柯布西耶在瑞士拉萨拉兹发起"现代建筑国际会议"，成为国际风格现代建筑的中心组织。勒•柯布西耶的建筑思想可分为两个阶段：50年代以前是合理主义、功能主义和国家样式的主要领袖，以1929年的萨我伊别墅和1945年的马赛公寓位代表，许多建筑结构承重墙被钢筋水泥取代，而且建筑往往腾空于地面之上；50年代以后勒•柯布西耶转向表现主义、后现代，朗香小教堂以其富有表现力的雕塑感和它独特的形式使建筑界为之震惊，完全背离了早期古典的语汇，这是现代人所建造的最令人难忘的建筑之一。在家具设计中，勒•柯布西耶则以豪华而舒适的钢管构架躺椅著称于世，几乎成为20年代优雅生活的象征。

主要作品：

马赛公寓

仿佛一只诺亚方舟，带着一个失落后的小世界。事实上，一方面马塞公寓拥有绝对的个人私密性，家庭的每个成员都拥有像修道士那样的小私室，每一个公寓单元都是隔音的，也都像住在山洞里一般。另一方面它与周围的山光水色保持直接的接触，同时社交的机能又被大大夸张，实际上设计了多达二十六种不同的社交空间。

萨伏伊别墅(the Villa Savoye)

现代主义建筑的经典作品之一，位于巴黎近郊的普瓦西。由勒.柯布西耶于1928年设计，1930年建成。

萨伏伊别墅地段为12英亩，宅基为矩形，长约22.5米，宽为20米，共三层。底层三面透空，由支柱架起，内有门厅，车库和仆人用房。二层有起居室、卧室、厨房、餐室、屋顶花园和一个半开敞的休息空间。三层为主人卧室和屋顶花园，各层之间以楼梯和坡道相联，建筑室内外都没有装饰线脚，用了一些曲线形墙体以增加变化。

萨伏伊别墅采用了钢筋混凝土框架结构，平面和空间布局自由，空间相互穿插，内外彼此贯通。别墅轮廓简单，象一个白色的方盒子被细柱支起。水平长窗平阔舒展，外墙光洁，无任何装饰，但光影变化丰富。别墅外形简单，但内部空间复杂，如同一个内部精巧镂空的几何体，又好像一架复杂的机器，萨伏伊别墅是勒.柯布西耶提出的新建筑五个特点的具体体现，对建立和宣传现代主义建筑风格影响很大。

朗香教堂(Notre Dame tu Haut)

这是一座位于群山之中的小小天主教堂，它突破了几千年来天主教堂的所有形制,超常变形，怪诞神秘，如岩石般稳重地几立在群山环绕的一处被视为圣地的山丘之上，朗香教堂建成之时，即获得世界建筑界的广泛赞誉它表现了勒氏后期对建筑艺术的独特理解、娴熟的驾驭体形的技艺和对光的处理能力。无论人们赞赏与否，都得承认勒•柯布西耶的非凡的艺术想象力和创造力。

勒•柯布西耶接受这个重建朗香教堂的工程之后，采用了一种雕塑化而且奇特的设计方案。他突破了，于是好像是飘浮在墙面上一样。南面的墙被称之为“光墙”，这个墙体很厚，上面留有一些不规则的空洞，室外开口小，而室内开口大，比例奇特，靠外墙的部分装上教堂里常用的彩色玻璃，同时，墙体和屋顶的连接并不是无缝的，而是有一定间隙的，她的三个弧形塔把屋顶的自然光引入室内，这些做法使室内产生非常奇特的光线效果，而产生了一种神秘感。主礼拜堂位于东面，这是符合基督教义的。这个礼拜堂可以容纳50个人。

朗香教堂的屋顶东南高西北低，显出东南转角挺拔奔昂的气势，这个坡度很大的屋顶有收集雨水的功能，屋顶的雨水全部流向西北水口 ，经过一个伸出的泻水管注如入地面的水池。教堂的三个竖塔上开有侧高窗。它以一种奇特的歪曲的造型隐寓超常的精神。教堂要求简单造价不高，是一个表意性建筑。

朗香教堂是二次世界大战以后，勒•柯布西耶设计的一件最引人注意的作品，它代表了勒•柯布西耶创作风格的转变，并对西方“现代建筑”的发展产生了重大的影响。

印度昌迪加尔高等法院

它的外形轮廓非常的简单，全部采用钢筋混凝土结构。因为是在干旱的平原上，所以在设计中特别注意了当地的气候条件，在建筑物前面布置了大片水池，在前面看来，建筑物就好像建立在湖中，上下倒映，当一阵微风吹来，湖光潋滟，非常动人。在建筑方位考虑夏季主导风向，使大部分房间获得穿堂风，为了降温，用巨大的钢筋混凝土顶棚把建筑物罩起来，顶盖长100多米，由11个连续的拱壳组成。断面呈V字形，前后檐翘起，既可遮阳，又不阻穿堂风，类似中国的飞檐。顶盖之下有四层空间，第一层有门厅，设有8个小法庭和一个大法庭，在入口处有3根四层高的巨大柱墩，直道顶部分别涂上红黄绿三种颜色。这样就鲜明地突出了人口。立面全部作遮阳板，大门廊之内有室内坡道，墙壁上点缀着大大小小的不同形状的洞孔，并涂上红黄蓝白之类的鲜艳的彩色，加以怪异的体型，超乎寻常的尺度，粗糙的混凝土表面和那些不协调的色块给建筑带来了荒诞粗野的情调，正是这种“粗野主义”它给人的感觉好似一个巨大而沉重的雕塑品，这正是这座建筑之所以出名的原因.

被否决但仍然给后世留下深远影响的作品:

日内瓦国际联盟总部方案

阿尔及尔的奥勃斯规划

阿尔及尔的奥勃斯规划，总平面，1931年 柯布西耶认为片断组合法则应被运用于整个地区，城市组织形式与其各部分应相互协调，并保持城市的秩序。环绕在海滨周围的长长的带状建筑与位于皇家城堡山上的弧形建筑群之间有一条干道穿过，该干道向下伸延至岸边的摩天楼群。柯布西耶在该地域内的处理是新颖的，该风格体现出了以构成手法处理人工场景，同时，它也是一种不考虑场地原来状况的强加的解决办法。无论是自然还是古代阿拉伯的宫殿，它们的形式常常是对环境进行了重新诠释。多种风格的汇合反映出充分的自由，城市由此不断地向新秩序演化。

阿尔及尔的奥勃斯规划，高架公路，1931年 从理论角度看，柯布西耶预先安排了这样的建筑元素，即在该地域固定的结构框架内，这种建筑单元是可拆开并能到处移动的，可安放在任何一个地方。每一个建筑单元都可被替代，而不影响该项目的本质，也不与整体风格发生冲突。这一设想的目的不是清除多样性，而是保证他们的共存。城市也只有在遵循自身生产规律的基础上才能存在。就像机器一样，它本身既不创造价值，也不产生等级制度，它不过是形成价值的生产体系内的一种工具。城市也是如此，积极的参与来自于公众对它的使用。