氧气管道的管材一般应选用无缝钢管铜管

氧气管道发生爆炸有哪些原因，要注意哪些安全事项?

作者：李波

企业内的氧气输送管道为3MPa以上的压力管道，曾经发生过多起管道燃烧、爆炸

的事故，并且多数是在阀门开启时。氧气管道材质为钢管，铁素体在氧中一旦着火，其燃烧热非常大，温度急剧上升，呈白热状态，钢管会被烧熔化。其反应式为

3Fe+2O2(点燃）==Fe3O4（蓝黑色）

4Fe+3O2(570℃以上）==2Fe2O3（红色）

2Fe+O2（高温）==2FeO（铁过量）

分析其原因，必定要有突发性的激发能源，加之阀门内有油脂等可燃物质才能引起。激发能源包括机械能(撞击、摩擦、绝热压缩等)、热能(高温气体、火焰等)、电能(电火花、静电等)等。

气体被绝热压缩时，其温度升高与压力升高的关系为

如果初温T1=300K，(/)=20，则压缩后的温度可达T2=704K。当突然打开阀门时，压力为=2MPa的氧气充至常压的管道中，会将内部压力为=0.1MPa的氧气压缩，温度升高。

如果管道内有铁锈、焊渣等杂物，会被高速气流带动，与管壁产生摩擦，或与阀门内件、弯头等产生撞击，产生热量而温度升高。

如果管道没有良好的接地，气流与管壁摩擦产生静电。当电位积聚到一定的数值时，就可能产生电火花，引起钢管在氧气中燃烧。

为了防止氧气管道的爆炸事故，对氧气管道的设计、施工作了以下规定：

1)限制氧气在碳素钢管中的最大流速。见表52；

表52碳素钢管中氧气的最大流速

氧气工作压力/MPa ≤0.1 0.1～0.6 0.6～1.6 1.6～3.0

氧气流速/m•s-1 20 13 10 8

2)在氧气阀门后，应连接一段长度不小于5倍管径、且不小于1.5m的铜基合金或不锈钢管道；

3)应尽量减少氧气管道的弯头和分岔头，并采用冲压成型；

4)在对焊的凹凸法兰中，应采用紫铜焊丝作O型密封圈；

5)管道应有良好的接地。接地电阻应小于10Ω，法兰间总电阻应小于0.03Ω；

6)车间内主要氧气管道的末端，应加设放散管，以利于吹扫和置换；

7)管道及附件应严格脱脂，并用无油干空气或干氮气吹净。

在操作、维护时，应注意以下事项：

1)对直径大于70mm的手动氧气阀门，只有当前后压差小于0.3MPa以内才允许操作。氧气阀门的操作必须缓慢；

2)氧气管道要经常检查、维护。除锈刷漆3至5年一次。应与氧气贮罐相配合。3至5年测一次壁厚。管路上的安全阀、压力表每年要作校验，以保证其正常工作；

3)当氧气管道系统带有液氧气化设施时，切忌低温液氧进入常温氧气管道，以免气化超压；

4)保证氧气管道的接地装置完善、可靠；

5)要有氧气管网完整的技术档案、检修记录。

不能随便用. 钢管在氧气中必然氧化, 有H2O更糟；在高速流动气体下口子被冲刷加大不就漏气了吗. 参考燃气管道, 埋地下的铸管, 做工一流，超级保险. 中间主体是钢板, 内层约密浇5mm水泥, 外层应该是聚氨脂裹0.5mm有轻微弹性, 最外层再涂黑漆。接圈法兰全用聚氨脂垫盘。埋1米左右深度，四周填的全是软土。

能.具体的,请看GB16912,说的很清楚,压力、流速、材

只要是用外部油漆即可处理。

根据规范要求乙炔管是不锈钢，氧气管可以说铜管或者不锈钢管。ABS，BV要求是一样的，不过ABS要求高压部分最好有防腐蚀处理，只需要外部油漆即可，小直径管，内部镀锌极不方便还容易脱落和氧化。

同时瓶头到减压站哪一部分用不锈钢的，因为管子较细，用炭钢不太现实并且不容易弯曲处理，通常这一管段是作为氧气乙炔瓶厂商的附件供货；减压站到用户这一段，这个是由船厂进行管路放样，材质多用碳钢管，也可以用不锈钢的，只是有点浪费钱了，无须镀锌，酸洗磷化即可，但是一定要注意，管子内部不可以用任何的含油的东西。

吹氧管是用作炼钢吹氧用管，一般用小口径的焊接钢管，规格由3/8寸-2寸八种。用08、10、15、20或Q195-Q235钢带制成。为防蚀，有的进行渗铝处理。是在S系列产品基础上研制而成，结合了当前电弧炉炼钢的实际需要，耐火度高、消耗量少、操作方便等特点。电弧炉炼钢中输送氧气或其它气体，在电弧炉内熔化并精炼钢铁。其它用途，如在强耐热、抗氧化、抗硫化和抗腐蚀等方面。吹氧管它消耗量低，不像其他管，比如35crmo钢管，貌似有点像，其实不然，它们是完全不一样的。35crmo钢管质量高从原材料的筛选到成品的制作的各个生产环节都在严格的质量控制管理中。

首先要说是“氧气枪”！

氧气枪割钢管是比较容易的，主要依靠高温定点喷烧完成，所以最重要的是将钢管要切割的地方画好线，然后对准线条进行切割，注意氧气枪的火一定不要偏移就可以了！

钢管硬度足够。根据相关信息查询氧传感器的作用是检测汽车排放尾气中的氧气浓度信息，并把含氧浓度转换成电压信号传送至发动机ECU，控制燃油喷射量，使空燃比始终位于理论值附近，从而确保三元催化转化器对排气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化合物三种污染物都有最大的转化效率，最大程度地将排放污染物的进行转化和净化，需要一定的硬度，所以氧传感器是一根钢管。氧传感器是使用三元催化转换器以减少排气污染的发动机上必不可少的元件。