船舶用钢管分哪些种类,标准是哪些呀
造船用钢一般是指船体结构用钢,它指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的钢材。常作为专用钢订货、排产、销售,一船包括船板、型钢等。
目前我国几大钢铁企业均有生产,而且可按用户需要生产不同国家规范的船用钢材,如美国、挪威、日本、德国、法国等,其规范如下:
国籍
规范
国籍
规范
中国
CCS
挪威
DNV
美国
ABS
日本
KDK
德国
GL
英国
LR
法国
BV
(一)品种规格
船体用结构钢按照其最小屈服点划分强度级别为:一般强度结构钢和高强度结构钢。
中国船级社规范标准的一般强度结构钢分为:A、B、D、E四个质量等级;中国船级社规范标准的高强度结构钢为三个强度级别、四个质量等级:
A32
A36
A40
D32
D36
D40
E32
E36
E40
F32
F36
F40
(二)力学性能与化学成分
一般强度船体结构钢力学性能与化学成份
屈服点
抗拉强度
伸长率σ%
碳
锰
硅
硫
磷
σs(MPa)不小于
σb(MPa)
不小于
C
Mn
Si
S
P
A
235
400-520
22
≤0.21
≥2.5
≤0.5
≤0.035
≤0.035
B
≤0.21
≥0.80
≤0.35
D
≤0.21
≥0.60
≤0.35
E
≤0.18
≥0.70
≤0.35
高强度船体结构钢力学性能与化学成份
钢材
级别
屈服点σs
抗拉强度
伸长率σ%
碳
锰
硅
硫
磷
(MPa)不小于
σb(MPa)
不小于
C
Mn
Si
S
P
A32
315
440-570
22
≤0.18
≥0.9-1.60
≤0.50
≤0.035
≤0.035
D32
E32
F32
≤0.16
≤0.025
≤0.025
A36
355
490-630
21
≤0.18
≤0.035
≤0.035
D36
E36
F36
≤0.16
≤0.025
≤0.025
A40
390
510-660
20
≤0.18
≤0.035
≤0.035
D40
E40
F40
≤0.16
≤0.025
≤0.025
(三)船用钢材交货验收注意事项:
1、质量证明的审查:
钢厂交货一定根据用户的要求按合同约定的规范交货并提供原始质量证明书。证明书中,必须具备以下内容:
(1)规范要求;(2)质量记录编号及证明证号;(3)炉批号,技术等级;(4)化学成分和力学性能;(5)船级社认可证明及验船师签字。
2、实物审查:
船用钢材的交货,实物物体上应有生产厂标志等。具体有:
(1)船级社认可标志;(2)采用油漆框出或粘贴标记,包括技术参数如:炉批号、规范标准等级、长宽尺寸等;(3)外观光洁平顺,无缺陷。
钢管在船舶与海洋工程中重要作用:
钢管在海洋工程中的应用十分普遍。船舶与海洋工程两大体系中大致需求三种类型的钢管:常规系统中的钢管、构造中用的钢管和特殊用途的钢管。 1.常规系统中的钢管
不同的船舶与海洋工程,既有常规系统,又有专用系统。 船舶使用寿命一般为20年。常规系统甚多,主要有舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、洗舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统,特种船舶还包括运输液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)等专用系统。海洋工程的使用寿命长达30年,甚至更长。海洋工程中除常规系统之外,还有特殊的钻采设备系统、原油/液化石油气/液化天然气处理的流程系统、特殊的系泊系统、火炬系统,等等。
曾有人统计过,船舶类的管材年消耗量达450万吨,约44万根,其标准是GB、YB、CB,其中70%的钢管之间用连接。仅一艘30万吨级的超大型油船管材用量可达数十公里,仅钢管用量(包括)就有1500吨左右,当然相对于4万吨的船体结构用量还是有限的。另外,考虑到同一种船舶,要建造多艘,还有许多其他船舶,这样累计用量也就不少。而一艘30万吨级超大型FPSO管材数量超过3万根,长度超过90公里,是同吨位级别的2~3倍。因此,造船业也就成为钢管市场的一个大用户。 2.构造中的钢管
海洋工程中钢管的应用,除了上述常规系统与专用系统外,许多构造大量采用钢管,如导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类钢管的规格多、材质高,有同径、异径,
不同壁厚,还有大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等,多为大直径尺寸的钢管,一般都是用钢板卷制而成。它们的材质为E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。这类钢管的标准已不是用YB、CB,而主要是GB712-2000。钢管的制作是按我国石油工业标准技术委员会(CPSC)制定的《结构钢管制造规范》SY/T10002—2000。由于我国没有专门企业,所以通常都是由建造单位购置钢板后自行加工成型。 3.特殊用途的钢管
特殊用途的钢管是指特定工作环境和工作介质下使用的特种钢管。
海底输油管就是典型特种钢管,需求量较大,有强度高、公差小、抗腐蚀性好等特点。目前,我国海底输油管生产还只是处于起步阶段,原因在于焊接材料、抗腐蚀性能或规格少(管径与壁厚)、价格贵等方面。
我国海上的原油,都需要保温输送。以往采用双层钢管保温结构,安全可靠。但用钢管作为保护管是很不经济的,而且海上铺管作业前,先要进行内外管焊接,大大地降低了铺管效率,造成安装费用成倍增加。进入21世纪后,人们推出了一种混凝土配重钢管。它的结构是(由里到外):钢管、环氧粉末(FBE)防腐层、聚氨酯保温层、聚乙烯(PE)夹克管、钢筋混凝土配重层(内部配置钢丝网)。这一类特种钢管,我国曾从国外进口,如渤海的蓬莱19—3油田一期工程,采用马来西亚BREDEROPRICE公司的产品。我国经过研究与试验,2002年在塘沽建成国内第一条混凝土配重钢管的生产线,已为海上多个油田提供了数千公里的管道产品。据悉,采用这种钢管,每公里海底管线可降低成本50万~100万元,大大降低了海上油田的开发成本,使一批边际油田得以经济有效地开发。
本公司始建于1984年,占地面积6200㎡,注册资金350万元,固定资产733万元。以开发研制精细化学品为主,年生产能力5000吨,是国内专业的防锈油品供应商。供应国内两大钢管生产基地,即世界500强企业上海宝山钢铁股份有限公司、世界最大钢管生产企业天津钢管集团有限公司,曾为首钢、包钢、成都、衡阳、鞍钢、安阳、鲁宝、江都、西姆莱斯和国内各大油田和石油专用管加工的生产企业提供良好的防锈、防腐包装服务;产品经中石油物资公司推荐,经受了内河陆地、沿海滩途、高寒盐碱、沙漠湿热、盆地酸雨各种恶劣气候地带和固井水泥亲合力的各种考验。出口世界各地,海运期3个月确保不锈,做出过骄人的业绩。现为国内生产油井管防锈涂料的最大企业之一。
主要产品RSH-3A硬膜防锈静电喷涂料、6#环保型高压无气防锈喷涂料、GJ1磨削剂、书刊无线装订用热熔胶、RSH-3B水溶性防性涂料、SM-4防锈试压切削液、石油树脂、FS-1漆雾捕收剂等。
主导产品曾荣获国际表面技术与防腐蚀技术产品博览会金奖,国家科委金箭优秀奖,省、市科技进步奖。其中RSH-3A防锈涂料产品,作为上海宝山钢铁股份有限公司供方,通过美国石油协会(API)认可,技术水平居国内领先地位,具有国际先进水平。替代进口,年节约外汇100万美元,于2001年通过ISO9001质量体系认证。并为钢厂开发防锈系列产品,为石油管国产化出口创汇做出突出贡献,主要业绩载入《中国钢管五十年》发展史。
国标钢管执行标准:
1、结构用无缝钢管:GB8162-2008
2、输送流体用地缝钢管:GB8163-2008
3、锅炉用无缝钢管:GB3087-2008
4、锅炉用高压无缝管:GB5310-2008(ST45.8-Ⅲ型)
5、化肥设备用高压无缝钢管:GB6479-1999
6、地质钻探用无缝钢管:YB235-70
7、石油钻探用无缝钢管:YB528-65
8、石油裂化用无缝钢管:GB9948-88
9、石油钻铤专用无缝管:YB691-70
10、汽车半轴用无缝钢管:GB3088-1999
11、船舶用无缝钢管:GB5312-1999
12、冷拔冷轧精密无缝钢管:GB3639-1999
13、各种合金管16Mn、27SiMn、15CrMo、35CrMo、12CrMov、20G、40Cr,12Cr1MoV,15CrMo。
扩展资料:
国标钢管的分类:无缝钢管分热轧和冷轧(拨)无缝钢管两类。
热轧无缝钢管分一般钢管,低、中压锅炉钢管,高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、地质钢管和其它钢管等。
冷轧(拨)无缝钢管除分一般钢管、低中压锅炉钢管、高压锅炉钢管、合金钢管、不锈钢管、石油裂化管、其它钢管外,还包括碳素薄壁钢管、合金薄壁钢管、不锈薄壁钢管、异型钢管。热轧无缝管外径一般大于 32mm,壁厚2.5-75mm,冷轧无缝钢管处径可以到6mm,壁厚可到0.25mm,薄壁管外径可到5mm,壁厚小于0.25mm,冷轧比热轧尺寸精度高。
参考资料来源:百度百科-国际钢管
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山东华北伟业钢铁有限公司 宝钢35crmo钢管 参考价格:4300元/吨
结语:总体上看,其实无论是哪个厂家的35crmo钢管价格都在一个相近的区间里,价格并没有多大的浮动。以上就是小编的介绍了,谢谢浏览哦。
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