十大伪豪车品牌盘点

随着人们的生活水平不断提高，很多家庭都购买了私家车，买车成了一件很普遍的事件。在很多人的心中，都有一个好车梦。豪车不仅是一个代步工具，而且还是身份和地位的象征，但是有很多人因为受制于预算无法购买真正的豪车，所以就出现了伪豪车。以下就是几款伪豪车，它们挂着豪车的名号，在价格方面却非常的便宜，让很多不知道的人以为它们很贵。

奥迪A3是奥迪的入门车型。最低配指导价不到20万，而且在市场上还有很大的优惠，可以说在奥迪品牌中这辆车还是比较便宜的。中国有一句古话叫一分钱一分货，奥迪A3既然卖得如此便宜那么它的配置就一定会缩水。连倒车影像都没有，更不要说什么液晶仪表和汽车辅助驾驶。如果你需要的话可以选配，但是要另外加钱。

与奥迪A3相同，宝马1系也是宝马的入门级车型。宝马品牌在中国属于豪华品牌，中国人认为，开宝马都很有面子，是富人的象征。但是宝马1系的售价同样不到20万。对于那些手上钱不是很多又想买豪车的人来说，宝马1系是他们的考虑对象之一。最值得诟病的宝马1系居然是个三缸机，长时间开，可能会出现抖动的情况。很多人都调侃买宝马一系的人，就只是为了一个蓝天白云标，一个标就值10万块。由此可以看出宝马1系就是一个妥妥的伪豪车。

福特野马属于双门小跑车，在国内受到了年轻人的追捧。对于那些想买跑车，但是没有钱的人来说，福特野马对他们很有吸引力。福特野马拥有很强的肌肉感，跑车的造型，让年轻人看了就走不动。这款车的价格在国内还是比较贵，大约40万出头，但是这款车在美国就比较普通，他的价格仅卖3万美元。所以花40万去购买这样一款车型，真的不值得。

伪豪车的定义：车辆本身的定位与现实中的定价严重不符，尤其是进口车型在4大税的加持下，导致价格虚高，却很受国内土豪欢迎而一直加价销售的车型。关键是骗的国内老中青三代神魂颠倒，却乐此不疲的吹嘘宣传，实在是难堪。现举例说明：

1：埃尔法

此车型在我眼里必须排第一，在国内加价10-40万人民币，关键还是在接近80万车价的前提下，还要等车，你说气人吧！国内名流对此车热爱程度让人难以想象。记得刚入行帮某老板买车，3.5L北京调车，加价20万进山东，全款订车。让我觉得这个行业前途光明。钱多的老板太多了。我不否认这辆车确实是辆好车，但真的不值这个价格。操控稀碎，动力平平，平民品牌，唯一拿的出手的就是二排舒适性。都是奔着两个座椅来的。芝华士头等舱了解一下，生产平台，悬挂稍微了解一下，你就知道有多高的性价比。它的定位就是辆保姆车。日本售价20万人民币起。望各位老板再多了解一下。

2：丰田坦途，福特猛禽

在米国只要4万元附近的价格，是农用车。进了国内却成了豪车（皮卡），这么大的车身排量却整天在市里游走。对女性来说上下车都不方便，非承载式的车身舒适性已经定性了，让它回归自然吧，妥妥的抗造神车。

3:甲壳虫

20-25万的市场定价，高辨识度的外观，深受很多女性追捧。前期市场火爆。但他的研发制作，市场定位已经定义的很明白了。它的优秀大家看得到，但它确实不属于豪车范畴，是国人给它抬了旗。现在停产了，我就不说了。高尔夫大家了解一下，也挺好的。

以上就是我对伪豪车的见解。

在中国人的心目中，豪车首先是指一些豪车品牌，要有国际影响力和历史沉淀，然后在价格上让一般人买不起，能凸显身份和财富的车子。豪车又分为超级豪车和一般豪车，超级豪车像兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等这些动不动就上千万的宇宙大品牌，一般豪车除了大家所熟知的BBA之外，像凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、沃尔沃这些都属于一般豪车。那么都有哪些是“伪豪车”呢？下面就来详细说明。

豪华品牌的平民车型；为了获取更多的市场，很多豪华品牌都降低价格门槛，一般以20万元起售价作为下线，那么这些豪华品牌低于20万的车型就可以成为“伪豪车”，比如宝马1系、奥迪A3这些都是跌破20万元门槛的车型，虽然是公认的豪华品牌，但都是平民价，算不上真正的豪车。

首先是豪华车的定义！车一定要够沉重，一定是大排量，一定是后驱。满足以上几点，这车肯定是不便宜的。很多人车身沉能理解，因为用料好嘛！多汽缸大排量也好理解，不怕费油，加速快平稳嘛！但是为什么一定是后驱？也就是说前驱为什么就不是豪华车？豪华车的传统，早些前的豪华车内饰多用大量实木装饰，很厚实钢板，所以自重是很大的。就需要用更大发动机提供强劲扭矩，一般的横置变速箱承受不起过大的扭矩输出。需要纵置发动机设计放下更大的变速器。纵置设计是无法使用前驱的，只能加上一根驱动轴，将动力输出给后轮。一句话无后驱不豪华。

什么是豪华车型？比如，大众就是普通品牌，但是旗下的辉腾确实是个彻彻底底的豪华车，买的起它的人兜里都是有点钱的。比如还有丰田的陆地巡洋舰，近百万的售价，就是有钱人用来躁的玩具。

个人认为，所谓的伪豪车，指的是明明不是豪华品牌车，售价也不贵，但刻意让人产生豪华的错觉的车型，简单的说，就是那些打肿脸充胖子的车。举个例子，有的回答说奔驰A级，宝马1系和奥迪A3是伪豪车，我不敢苟同。首先，他们并没有刻意营造误会，没有打肿脸充胖子。其次，他们作为豪华品牌的入门车型，尽管售价不算贵，但好歹是豪华品牌的一员。最后，说他们价格不算贵，是相对同品牌更高级别车型而言的，到相比其他品牌的同级别车型，如卡罗拉，朗逸等，就有着明显的品牌溢价。品牌溢价这个东西，不就是豪车的专属标签吗？因此，豪华品牌的入门车型，是不能算作伪豪车的，顶多是最便宜的豪华车。它们存在的意义非常重要，那就是让更多预算有限的消费者，也能圆豪车梦。

不被消费者认可的豪华品牌；中国人买豪车很多都是奔着豪车车标去的，如果豪车品牌没有什么知名度，不被市场认可，那么买这样的豪车跟一般的平民品牌又有什么区别呢？比如法系品牌DS，这款车在中国市场确实是定位于豪车品牌，旗下车型也完全是以豪车标准来打造设计的，但其价格却很亲民，完全没有豪华品牌身段，所以消费者也不认它的账。此外，一些小众豪华品牌比如讴歌、克莱斯勒这些都算得上是“伪豪车”。

国外平民车，进入中国被包装成豪车；一些国外汽车厂商抓住了中国消费者的心理，把一些在欧美市场很普通的车型包装成豪车来中国卖，以获取更大的利润。比如大众的甲壳虫，在欧洲是一款很普通的代步小车，但进入中国后却变成了一款价格不菲的豪车。这样的例子还有很多，像上面说到的克莱斯勒这个品牌，在美国其实就是普通到不能再普通的品牌，却因为其比较豪华的外表，进口到中国之后摇身一变成为了豪华车。

有时候新闻媒体从业者为了标题吸引眼球，还会在新闻的标题里面特意出现“豪车”、“奥迪男”、“宝马女”这样的词汇，目的就是吸引关注量。

但是随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入大家的家庭。再加上目前豪华汽车品牌为了占领更多的市场份额，纷纷把旗下的产品通过降低配置和合资的方式让定价越来越低。

这就造成了很多人看到新闻的时候一看到“豪车”字眼但是一点进去发现却是一些豪华品牌的入门车，譬如宝马1系列，奔驰A级等。

克莱斯勒300C’号称小宾利，三十万的车的外观试图做出三百万的感觉，然而它粗糙的做工和内饰，以及驾驶感受，暴露了它的真实身份。克莱斯勒300C有话要说，当然对于很多人来说这款车肯定还是相当不错的，价格也在30万以上，开出去大气有面子，而且新款造型和宾利劳斯拉斯这些顶级豪车有些相似，很多不懂车的朋友总是把它当做宾利之类的超级豪车jeep牧马人；纯进口的大排量越野车，售价不会便宜。国内五十多万的价格把它推向了豪车的位置，但作为一个曾经的牧马人车主，我要说的是，这车尽管越野能力强大，但做工粗糙，内饰简陋，顶棚还漏水，真的让人又爱又恨。

科迈罗/野马/挑战者；美国肌肉车的三个扛把子，庞大的车身和凌厉的造型，看起来非常唬人。前两者在国内官方售价40万左右，但实际上它们跟丰田86是一个级别的，而86进口到国内的官方售价仅仅是26万多。福特F150/道奇公羊/丰田坦途；皮卡三剑客，也是国内最常见到的三款大型皮卡，众多越野玩家的挚爱。但实际上他们的基础版车型在美国老家的价格并不贵，也就二十万左右。大众甲壳虫。甲壳虫这款车型可以说是非常经典的一款车型，性能也非常不错，目前似乎成了女性的专用车辆。虽然大众甲壳虫这款车辆在配置和性能方面都非常的优秀，但是在如今这个时代，甲壳虫真的是已经算不上豪车。

即是豪华品牌，又是豪华车，这个就很好理解了，奔驰的s，迈巴赫，宝马的7系，一些超跑法拉利大牛等，宾利劳斯之类。它们虽然终端售价不一样，但不影响它们都是豪华车。这里还有一个绝绝对对的豪华品牌，但是旗下却没有一辆量产的豪华车型，就是凯迪拉克，不明白的可以自己去百度凯迪拉克的历史，就知道这个品牌影响力，当年有多么不可一世，不亚于如今的宾利劳斯。只是基于各种原因，目前没有量产出一辆豪华车型。

下面回归正题，说一下既不是豪华品牌，也不属于豪华车型的，这里点到名字车型的车主不要向我开炮，为什么不属于，请看我前面写的内容。比如，mini家全系，福特家f150，野马，金领结家的大黄蜂，克莱斯勒的300c，jeep全系。