镀锌钢管和薄壁电线管应采用什么或什么连接

镀锌管的连接方法有以下三种：

1、滚槽方式连接

滚槽焊缝开裂：

①将管口压槽部分的内壁焊筋磨平，减少滚槽阻力；

②调整钢管与滚槽设备的轴心，并要求钢管与滚槽设备水平；

③调整压槽速度，压槽成型时长不能超过规定，均匀、缓慢施力。

滚槽钢管断裂：

①将钢管管口压槽部分内壁焊筋磨平，减少滚槽阻力；

②调整钢管与滚槽设备的轴心，要求钢管与滚槽设备水平；

③调整压槽速度，压槽速度不能超过规定，均匀、缓慢施力；

④检查滚槽设备的支撑辊与压力辊的宽度和型号，是否存在两辊尺寸不相匹配而造成咬合现象；

⑤用游标卡尺检查钢管的沟槽是否规定。

滚槽机滚压成型的沟槽应符合下列要求：

①管端至沟槽段的表面应平整无凹凸、无滚痕；

②沟槽圆心应与管壁同心，沟槽宽度、深度应符合要求，并检查卡箍件型号是否正确；

③在橡胶密封圈上涂抹润滑剂并检查橡胶密封圈是否有损伤，润滑剂不得采用油润滑剂。

2、焊接式连接

①镀锌钢管管口对接后不在一条直线和钢管存在斜口的问题，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工；

②镀锌钢管管口对接后出现两支管口对接不严现象，导致焊口薄厚不均匀，以及钢管由于本身原因或运输磕碰，造成管口椭圆，建议将钢管管头截掉一小段儿后再进行加工；

③镀锌钢管管口对接后，管口部位出现砂眼，这是焊接时由于技术原因造成的；

④管口存在锌瘤，造成焊接困难和砂眼问题，对锌瘤过大、过多管进行简单的锌瘤去除处理。

3、车丝式连接

①丝扣乱扣：管箍与丝扣不能完全接触、松动，截掉乱扣部分，重新车丝安装；

②钢管丝扣与管箍丝扣不吻合，不能连接，应更换管箍或调整设备重新车丝；

③钢管车丝后漏印：测量钢管的壁厚是否能够达到车丝管标准厚度要求。

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镀锌管基于连接方法的注意事项

1、用电动套丝机时：

①管径DN25mm以上要分两次以上套丝，不可一次套成，管子螺纹要规整，不得有断丝或缺丝等缺陷；

②管螺纹加工时应根据管径的不同，分别选用相应的绞板和板牙，加工时用力要均匀；

③加工好的螺纹应端正不乱扣，光滑无毛刺，完整不掉扣，松紧程度适当。

2、管道螺纹连接时：

①在管子的外螺纹与管件或阀件的内螺纹之间用油性生料带，用油性生料带螺纹的第二扣开始沿螺纹方向进行缠绕，缠绕7－10圈，然后拧上管件，再用管钳收紧；

②缠绕要适当，不得把油性生料带入管腔以免堵塞管路；

③安装螺纹管件要按旋转方向一次装好，不得倒向旋转安装，露出2－3扣螺纹，并清除剩生料带，不得外露生料带，镀锌管的外露螺纹、钳痕和表面损伤部位需刷防锈漆。

3、管道丝扣连接时：

①管道及阀件的丝扣连接应在专用台具上进行，防止因丝扣连接造成管道直线度偏差过大而影响管道观；

②当管段丝扣部位出现弯曲时，应给予矫正，无法矫正时须拆卸丝扣件重新连接；

③在接口位置橡胶圈外侧安上卡箍，并将卡箍凸边卡进沟槽内，而且在卡箍螺孔位置，穿上螺栓，并均匀轮换拧紧螺母。

参考资料：

GB50303—2002《建筑电气工程施工质量验收规范》

第14．1．2条规定，金属导管严禁对口熔焊连接；镀锌和壁厚小于等于2mm的钢导管不得套管熔焊连接。第14．1．1．2条规定镀锌导管采用丝扣连接时，连接处两端应用专用固定卡跨接接地线。

根据规范可以确定:

1、镀锌钢管电气暗配的时候最好丝扣连接；

2、壁厚大于2mm的镀锌导管，电气暗配的时候可以套管焊接；

3、壁厚小于2mm的镀锌导管，电气暗配的时候不得采用套管焊接。

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设计的内容

现代建筑趋于多元化的风格，高度大、面积大、功能复杂，电气设计内容也日趋复杂，项目繁多。建筑电气设计从狭义上仅指民用建筑中的电气设计，从广义上讲应该包括工业建筑、构筑物和道路、广场等户外工程。

传统建筑电气设计只包括供电和照明，而今天一般将其设计的内容形容为强电和弱电。将供电、照明、防雷归类在强电，而其余部分，如电话、电视、消防和楼宇自控等内容统统归于弱电。这种分类以电压的高低为依据，强调了电气设计中所增加的消防、电讯和自控内容与传统电气设计内容完全不同，容易理解，所以很快被人们所接受。

但是，这种按电压高低进行分类的方法并不严谨，如：动力设备的二次控制回路，其电压可能很低；而消防回路中的联动也不宜与配电箱完全分割开。

又如人防设计、防雷设计、保安设计等功能性设计，其内容不仅仅是弱电信号的报警，也包含有动力、照明的联锁反应。又如防雷接地，强弱电都要求，而且有向等电位联结发展的趋势，实际上又很难分开。如果电气设计仅仅以电压高低进行分工，势必造成强弱两个子工种之间交叉过多，界限不清楚。

参考资料来源：百度百科-建筑电气