汽车膜结构车棚钢材标准
膜法车棚主体采用钢结构制作工艺，钢构件使用型材均为国标Q235型钢，其化学成分和力学性能符合《碳素结构钢》 GB/T700或《低合金高强度结构钢》 GB/T1591-94的要求，采用3mm-5mm钢管和6mm-20mm钢板制造，工程所用焊条焊接，机械性能不低于原构件等级
普通七字形膜结构车棚
膜式棚大梁支撑及棚柱部分采用等离子金属切割工艺制作，棚棚主钢构件经打磨、除锈、喷底、中漆、面漆等多道工序完成，膜式棚为柱梁一体化结构，棚棚主钢构件基本在工厂完成，运输到安装现场组装。
薄膜结构的车棚表面采用薄膜材料，根据涂层的不同，车棚使用的薄膜材料可以分为 PVDF和 PVC薄膜布。建筑膜布是一种耐用、高强的涂层织物，它是在由纤维支撑的基布上涂敷树脂或橡胶等高分子聚合物聚合物而制成的，具有质地柔软，厚度小，重量轻，透光性好，强度高等特点。
顶盖车棚
车房钢构打磨除锈后，再喷一次钢结构防锈底漆，再用醇酸磁漆或更好的氟碳漆作面漆。
拉膜结构车棚
停车棚需提前进行预埋地基施工，地基施工主要是地脚螺栓预埋，根据设计图纸采用人工或机械挖基槽施工，用型号不低于C30的预拌商品混凝土浇筑，养护时间一般不少于5天，整个地脚螺栓部分需采用2次浇筑形成，一次浇筑为预埋螺栓丝杆以下部分，待车棚立柱安装完成后再进行二次浇筑形成。
薄膜式车棚产品造型优美，飘逸自然，融艺术、机械于一体，具有遮阳、挡雨、实用、美观功能广泛应用社区、学校、商业、体育馆、工厂、政府机关等露天停车场。
钢结构车棚需要做资料有：
一、钢结构工程概况表
二、钢结构工程施工现场质量管理检查记录
三、施工组织设计（施工方案）报审卡
四、技术（安全）交底记录
五、图纸会审、设计变更、洽商记录汇总表
六、图纸会审记录
七、设计变更通知单
八、工程洽商记录
九、取样送样试验见证记录
十、钢结构工程施工日志
十一、工程定位测量记录
十二、标高抄测记录
十三、钢结构主体整体垂直度、平面弯曲、标高观测记录。
十四、钢结构工程材料、构配伯出厂合格证及时场检验（试验）报告汇总表
十五、材料
、构配件进场检验记录
十六、合格证贴条
（包括：H型钢、高强螺栓等）
十七、钢构件出厂合格证
十八、钢构基础复验记录
十九、隐蔽工程验收记录
二十、钢结构零件边缘加工施工记录
二十一、钢构件组装检查记录（焊接连接制作组装）
二十二、钢构件组装检查记录（单层钢柱）
二十三、钢构件组装检查记录（焊接实腹钢梁）
二十四、钢构件组装检查记录（钢管构件）
二十五、钢构件组装检查记录（墙架、檩条、支撑系统）
二十六、钢结构焊缝外观检查记录
二十七、钢结构构件安装检查记录
二十八、高强度螺栓施工检查记录
二十九、钢结构施工力学试验报告汇总表
三十、焊缝无损检测及热处理报告汇总表
三十一、涂装质量检测报告汇总表
三十二、涂层厚度检测记录
三十三、钢结构（子分部）工程质量验收记录
三十四、钢结构工程质量控制资料核查记录
三十五、钢结构（紧固件）分项工程质量验收记录
三十六、钢结构（钢零部件加工）分项工程质量验收记录
三十七、钢结构（安装）分项工程质量验收记录
三十八、钢结构（涂装）分项工程质量验收记录
三十九、钢结构1（构件组装）分项工程质量验收记录
四十、钢结构（构件预拼装）分项工程质量验收记录
四十一、钢结构（焊接）分项工程质量验收记录
四十二、钢结构工程安全及功能的检验和见证检测项目检查记录
四十三、钢结构（子分部）工程观感质量检查记录
四十四、钢结构制作（安装）焊接工程检验批质量验收记录
（包括：钢柱、钢梁）
四十五、普通紧固件连接工程检验批质量验收记录
四十六、高强度螺栓连接工程检验批质量验收记录
四十七、钢结构零、部件加工工程检验批质量验收记录
四十八、钢构件组装工程检验批质量验收记录（包括：钢柱、钢梁）
四十九、钢构件预拼装工程检验批质量验收记录
五十、防腐涂料涂装工程检验批质量验收记录
五十一、防炎涂料涂装工程检验批质量验收记录
五十二、一、二级焊缝外观质量抽检记录
五十三、高强度螺栓施工质量抽检记录
制作步骤
第一点，加工准备及下料：依据施工图放样，放样和号料时要预留焊接收缩量和加工余量，依据放样作样板。
第二点，测量放线：依据土建标高基准线测预埋件标高中心线，检查预埋件标高偏差、左右偏差。整理结果，确定预埋件分隔的调整处理方案。
第三点，预埋件安装处理：定位预埋件安装位置，打钻安装。要求预埋件位置准确、埋设牢固。标高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。
第四点，悬挂臂安装焊接：悬挂臂安装采用焊接，需检查焊接节点，调节悬挂臂设计坡度，准确无误方能进行焊接。靠边一条悬挂臂准确无误后，安装另一边一条悬挂臂，就位准确后点焊。
四大注意事项：
膜结构的运用范围越来越广，不管是商城、交通设施、园林景观等方面都使用了膜结构。无论是商场还是小区，停车棚都是必不可少的。为了保障大家的生命安全，停车棚建造时如遇到建造不稳会造成很多事故，因此，制作停车棚的时候要注意以下四点：
第一点，膜结构停车棚整体框架采用方钢焊接成型龙骨架，框架整体做防锈处理，刷防锈底漆三遍，表面喷涂白色高级汽车漆，停车棚主立柱一般采用220mm钢管或工字钢作停车棚的支撑柱，车棚身整体结构牢固抗震防风系数高，耐腐蚀；
第二点，膜结构停车棚顶部封板采用茶色（颜色可挑选）阳光板封顶，与车棚整体骨架用压条铆接固定，耐酸碱腐蚀，有足够强度对棚内车辆起到保护作用；
第三点，膜结构停车棚内部采用Φ38镀锌圆管与车棚框架焊接，加强棚顶部强度，可让棚内感觉宽敞明亮，停靠车辆轻松方便，完全符合停车棚制作要求规范；
第四点，膜结构停车棚立柱底脚采用10mm厚钢板与预埋件牢固焊接，在安装停车棚的时候将预埋件用混凝土浇筑后，用螺栓与立连接，抗风系数高，增加车棚整体牢固程度，能抵抗12级以上台风来袭。
阳光板膜结构车棚的篷布材质是阳光板，而阳光板具有透明度高、质轻、抗冲击、隔音、隔热、难燃、抗老化等特点，是一种高科技、综合性能极其卓越、节能环保型塑料板材，是目前国际上普遍采用的塑料建筑材料，有其他建筑装饰材料，如玻璃、有机玻璃等。无法比拟的优点，广泛应用于商业、工厂、体育场馆的采光天棚和遮阳雨棚、农业温室、养殖业和花卉大棚、以及电话亭、书报亭、车站等公用设施、高速公路隔音、广告装饰领域。遮阳板。膜结构车棚采用抗高强度冲击的聚碳酸酯材料，强度是玻璃的200倍左右。原材料从德国进口并在国内加工，通过双面共挤工艺添加了防紫外线材料（UV），可有效遮挡98%以上的紫外线，保护汽车表面油漆，更能 有效控制车内温度持续上升，而且在阳光直射下。车内温度可达到60℃以上，安装后可有效降至40℃左右。同时还具备阻燃效果，并能在-30℃至60℃（137℃出现热变形现象）环境下正常使用30年以上。
用10＃槽钢(国标)间距800至1000纵向铺设,横向可选择5#角铁,最大跨度可达到7M中间不用加支撑点(柱子).比较省米。
纵横向全采用用10＃方钢管间距610--810成活,喷白漆配以合适的铁艺楼梯比较漂亮,还省去吊顶的费用,中间也不加柱子楼梯就是一个很好的支撑点.我想以前见过在大雄的帖子里有一幅图片,就是用方钢管做的局部加层,感官还是不错的。
