海口秀英二手槽钢市场在哪里

韩系车(优点:省油，精开，缺点:不耐撞，保值率一般)推荐车型:赛拉图，伊兰特。

  

79年，德国工程师卡尔·本茨（Karl Benz），首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车。

该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。

同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年（1885年），视为汽车诞生年。

适合自己的就是最好的：

不管什么东西，适合自己的就是最好的，不要在意价格的高低。

以上内容参考；百度百科-汽车

先支持一下，这样的乐趣一般不喜欢思考的人是体会不到的。

但要先考虑周全再动手哦，看你对车好像不太了解，先了解相关知识。

车上的几大件

底盘 发动机 变速箱 方向系统 电路

轮胎到淘宝或拍拍上去找

配件应该都有 齿轮到汽车维修场有

你要有一个电焊机 钻孔机 *1 油漆*2

轮胎（内+外胎）*4 钢圈 *4 轴承*4或*8

电机*1 电瓶 *1 避震*4 修电瓶车的地方有 木板 *4㎡ 电线 * 15米 钢管根据你车的大小而定 最好用空心 直径2cm的 轴*2（可用钢管代替）直径1.5cm 还有小的零件都好办 刹车可用电动车的刹车方法

成本价1500-2000左右

楼主,这是日本普利司通，英文名叫BRIDGSTONE，你可以上官网看看它的商标标志,跟你这个是一样 的。

普利司通汽车轮胎比较，在日本国内的普利司通自行车，也是最有名的品牌之一，其产销量是日本自行车的第一名的。而且产品走大众化路线，讲究实用耐用，日本的街头，随处可以见到普利司通的自行车。在中国的二手日本车市场，具有近百年历史的普利司通的老车，是最常见的。在天津或东北，很多车友都喜欢收藏60年代的普利司通，因为那个年代，日本的工业是最强盛的，自行车的做工也是最讲究的。近来在中国大陆的常州与天津都建了普利司通工厂，生产铝合金架为主的内三速自行车，其中外销型很多是用皮带传动的，外形也相当的不错。但是质量与以前的普利司通钢车相比，自然是差了一个层次。

买的时候注意一下:仔细观察车前叉靠近前轮螺丝母的上方，应该是圆形钢管被压平的部分，如果有挂眼圈的圆形小孔就别买，要买没有小孔的车。 日本车一般使用禧马诺变速器，产地有：日本、新加坡、马来西亚、中国等，日本原装货最好！日本车圈有餐具钢、合金铝两种材料类型，前者较好。最好的钢圈是普利斯通公司生产的，其他品牌也很好。日本车圈造型精美，做工考究，标识字迹清楚，小心假冒货颜色较黄，字迹模糊。日本自行车灯分为摩擦车灯和感应车灯两种，后者较前者贵，但最好的日本车只有摩擦车灯。感应发电机一般有：禧马诺、三洋、普利斯通、三菱等品牌，部分产品是新加坡货和国产货，购买时应注意产地标识。感应灯罩品牌和发电机品牌基本相同，涂有银色喷漆，且带有红色字母的灯罩一般为国产货。

但是楼主,我还是建议你不要买皮带传动这种五花八门的自行车,本来就是二手货,而且是日货,一旦坏了就没法修,因为皮带套在三脚架中,不能像链条那样可以断开再接,皮带不能接!!!!!!

另外,旧车买回来清理保养要花费1-2天的人力和30-200元左右的财力,可不划算.

先不说现在的商家炒作，还有一直缺货使霸道这款车知名度越来越高只按性价比来说，目前不建议购买二手霸道这款车。

汽车

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆；特殊用途。

2018年7月1日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税。1879年，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”。

1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点。

如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔本茨为其机动车申请了专利。

可以肯定的说一句，既然有人掏钱，攒出来几台能跑的车肯定是没有问题，钢管车架不是什么说需

要极高技术含量的东西，从某些角度来说对于小批量或者非量产的车来说，钢管车架才是轻松省力

的结构。相信工匠派做的出来。

当然空间管阵结构是非常不适合批量生产的一种车身结构，且成本很难伴随产量提升来降低，30万

可能只是个成本价。

至于性能上能不能达到ppt的指标，暂时不予置评。

简陋也就罢了，创始人不专业也ok，关键是一点有价值的信息都没有售价30万以内算有价值的信息吗还是那个看着很low的红色壳子是有价值的信息还是所谓预计23年底量产是有价值的信息 还有一点信息，我没记住，也不是汽车发烧友，没理解。

但我没有从这个发布会里获得关于这个企业或者这台车有关设计语言、详细配置、内饰风格、具体

点的量产计划。对了，他昨天回应了跑车抄袭的问题。

一、属实想不通，昨天的发布会有哪一个信息让我之后能想起来关注一下它。这都能获得融资，我只能说，这个创始人，从昨天的发布会内容、演讲风格、以及其他诸如动作等的观察，我想说，

要是他造车假如有千分之一的可能性能量产超过100台，不至于从就业到创新都悲观到极致。

我只能说，这个人，就昨天我看发布会得到的信息，如果以年薪去衡量他的水平，我觉得20万都是

通货膨胀或者他找到了一家好企业。 

当然，很难从一场发布会看透一个人，而且我也没达到所谓的上面提到的薪资水平。但是就发布会

而言，我真的觉得就是在耍看发布会的人。你问我如何评价工匠派推性能小跑车，我只能说验证了电动车的制造门槛非常的低这句话不是胡乱说的。

以及侧面反应了，可能很多车企的新能源车根本没有属于自己的三电技术。

只要有钱，完全可以找国内的供应商谈，组装一台，性能很强、续航很强的电动车。

至于小米投资，我认为说明不了什么问题。

二、哪个不比工匠派+小米的组

合强基于工匠派的基因，还不如专门为国产电车做改装件呢。别说30万，就是3万，我都觉得只有身价过亿的大佬才会花钱买乐子实话说我觉得这车定位非常模糊

电车，对我个人而言没什么驾驶乐趣。

30万，也太贵了。有这钱要新车有brz，ct4，mx5， 要二手的福克斯rs，梅甘娜rs，翼豹wrx，sti

啥的。

论改装潜力估计也没有什么配套改件。刷刷控制器？

实用性就更加没有。不过买这车也不会想啥实用性。

实话说我不看好。大学生搞台方程式也差不多三四十万。我宁可要那个。

至于能不能造出来，多少钱造出来。按题目报价在国内可能性还是蛮大的。

而且我相信，结合国内整个电动车产业链能力，会有更多类似宏观miniEV敞篷版、小跑车这样好玩

有意思的小车出来。

也许年轻人第一天跑车、第一台敞篷车、第一台越野车就是这样有意思电动车，不为装逼，只为好

玩。以后国内玩车文化应该也是独树一帜的，有自己内核玩车文化。如果真能实现它给出的数据的话30万真不贵。

1.3吨，0-100 3.9秒内，320kw，续航大于500Km。 

三、作为对比的特斯拉model3 p版，1.83吨，0-100 3.3秒，357kw，续航675km，售价36.79万。Sc01足足轻了500多kg啊，这是什么概念？保时捷电动赛车mission r据说都1.5吨，那可是用了很

多碳纤维而且没啥配置和内饰的赛车。和量产跑车比的话善于轻量化的莲花最新推出emira 2.0t版

都要1.4吨。

Sc01真能实现公布的参数的话估计可以锤爆百万内所有量产车。

抛开发布载体工匠派本身，在现在的时间节点发布国产小跑车，那么大概率是一台类似于路特

斯，阿罗4c这一类小型中置引擎架构的车型，同时对现有国产燃油引擎的架构的分析，基本上会选

择电动这个有更加成熟的国内产品的解决方案。因此在硬件架构上，超级小跑车是没有问题的，也

符合注定小众产量低的未来情况。续航、驱动形式、马力和悬挂方式、车架结构在发布会有简单

介绍，也基本和我的预期是一样的。 

四、在说到车辆的外形，这个完全是我自己的想法，所以大家有不同的意见也请理性分析。设计可

以看到很多现代以及现代经典跑车的设计痕迹，例如车位是可以看到蓝旗亚的味道等等。所以我个

人的看法，在车辆外形上，没有过多地的亮点，会有一点缝合感，像是R星捏出来的车子。上因为车子没有无框车门很多人都在吐槽，我自己并不在乎无框车门，但是现在的车门处理的依旧

是不够精细，希望外观之后可以进行改进。

之后是发布会本身，除去晓彤对国产小跑车情愫的宣传，剖析传递的实际信息，是出乎我意料的少

的。我在发布会前期一直认为工匠派会作为驾驶风格取向，内饰倾向以及外观细节这些比较适合一

家改装厂提出解决方案的部分进行合作，再由国内某家新能源主机厂进行整体框架开发，相互结合

的形式推出新车。但是发布会上，这个车是谁代工，背后的研发力量，我们确确实实无法在发布会

上了解，这也是为什么大家结合腻子派这个称号对车辆进行激烈讨论的一个现状。

答：二手宝马310r摩托车值得。，宝马310r是宝马旗下最低排量的宝马310系列摩托车，其价格都可以比很多双缸的合资摩托车贵。宝马310R，排量313CC，国内指导价为4.8万，定位街车，采用的是2轮2座设计，配侧边排气，车身搭载单缸引擎，峰值扭矩28牛米，最大功率21kw，百公里加速7秒多，动力不弱。这款宝马车长为1988mm，车宽896mm，车高1227mm，座高785mm，操控不差，自带11L容积的油箱，提高车辆的续航里程。宝马310r性能质量不错，但是买二手的还得看车况和价格。谢谢！

想买自行车，光听别人说不准，一定要先搞清楚自己的骑车用途，且要亲自试骑看看，才能买得准?我特别为想买车的车友拟出买车五大法则，大家只要确实掌握这五大原则，就能买到最适合自己的单车。

挑选自行车法则：选择车种

以用途分

1、通勤代步

若专为上下班通勤或短程代步使用，那必须先考虑通勤距离，如果距离不远，如5公里内，那骑什么车都没多大差别，买辆便宜的通勤车即可，如果距离在5公里以上，就必须考虑好一点的车，通勤会较轻松。其次是停放的问题，如果必须锁在户外停放，那也建议买低价的通勤车，若是停放在室内，那就可以选择较高价位的车，除了平日作为通勤使用，假日也能外出运动，若选择折叠车则更能节省摆放空间或方便将车带上其它交通工具。

2、休闲运动

买车的目的如果是为了要运动，那选购的先决条件，就是这辆自行车不管是在骑乘的速度或距离上，要能构成运动的条件，并且要能让使用者骑得舒适，开心，足以让人对自行车运动产生兴趣，所以一辆作为运动用的自行车，应该是一辆骑得快的自行车，要骑得快，车身就不能太重，且整车的传动系统，车架的刚性和零件的转动顺畅度也必须达到一定水平。有了一辆省力，舒适又跑得快的自行车，当然就会让人骑得远也骑得有乐趣，山地车，公路车，旅行车都是好选择。

从车种分

1、山地车

分无避震，单避震车，有避震前叉，和双避震车，有避震前叉与后避震器，有舒适的避震，轻松的操控和范围较大的齿轮比，虽然从入门款到顶级款的价格差异很大，但若是作为休闲，运动之用，各大品牌定价2000RMB以上的单避震车就够用了，也是目前市场主流。 优点，舒适，适合爬坡，操控轻松，保养容易，适用于各种路面 缺点，车身重，速度有限

2、 公路车

主要的竞赛车种,弯把加上窄胎,让骑士能尽情享受高速的快感.不过窄胎加上没有避震,操控性和舒适性都远不如山地车公路车的车把分为弯把(正宗)与平把(改良),考量正统弯把公路车必须弯腰骑车让一些人不太习惯,业者也推出一些平把公路车。

优点：速度快,省力,骑得远,车身轻

缺点：较不舒适,操控难度较高,须注意保养

3-旅行车

不少车友喜欢骑单车进行长途旅行,业者也针对长途骑车所需要的舒适性等需求设计相应的旅行车,有货架设计,可承载马鞍车袋,侧袋与行李,还有休息把设计,骑再远都不怕累!

优点：舒适,稳固,承载空间大,适合长途骑乘

缺点：车身重,速度有限

4、轻便折叠车

主要用在休闲与都市通勤用途,适合4+2放入轿车中带着走,设计诉求为体积小和可折叠,方便收纳与携带,外型强调休闲与城市风,可说专为在城市中通勤,代步和休闲骑乘而设计.虽然过去一般认为只能供轻度骑乘,不过随着工艺技术的进步,高阶折叠车的功能越来越强大,且外型时尚精巧,近年来在国内也相当红火。

优点：造型精巧,易收,适合4+2，汽车+单车，旅游

缺点：抓地力较差,速度有限,不适合骑远

5、 小轮车

以城市中通勤,代步和休闲骑乘为主,与折叠车一样体积小,轻巧,方便携带,可放入轿车中一起出游,最大的不同是车架不能折叠,因此刚性以及操控性比小折好许多,近年也受到许多车友的喜爱.

优点: 造型精巧,易收纳,适合4+2轮旅游,刚性比小折佳

缺点: 抓地力较差,速度有限,不适合骑远

挑选自行车法则：选择价位

自行车价格差异极大,从几百元人民币到十几万元都有买车时应着重在符合自己需求,最适合自己的,就是最好的车!毕竟每个人的价值观和经济能力不同,不需要为了和别人比较而买下无法负担的高价位自行车,甚至还有人因此舍不得骑出门，也不要贪便宜而在网络上购买没有保障或来路不明的车,建议读者可到专业车店选购,除了可试骑,售后维修保养服务也较有保障。

在价位方面，RMB1000以下的自行车通常都只适合通勤代步用，若要以自行车作为休闲运动，建议购买RMB1000以上的车，一般来说，价位在RMB1000-5000元之间的入门款山地车，是目前市面主流的山地车产品，已足供日常休闲，运动之用，大多数新手的第一辆自行车都落在这个价位，尤其对于想花点钱赶上这股单车热潮，却又不确定自己是不是能持之以恒的人，特别适合?

对于车子质量与配件较讲究。希望参加比赛的车友，或者买第二辆车的人，则多会进阶到RMB5000~15000元以上的单车，大多为中高级的单避震山地车或入门到中阶的公路车为主?其搭配的零件等级与整体的质量，性能都在一定水平之上

挑选自行车法则：选择零组件

车架材质

车架材质是最早的铬钼钢，进化至铝合金，然后是复合材料的运用如碳纤维，其它还有钪合金，钛合金等，各有其特色和优缺点，各种材质拥有不同的特性，影响车的重量，刚性，强度，骑乘感受，外观和价格，最常见的车架材质有钢材，铝合金和碳纤维三种，每一种材质都有高低等级之分，所以价格的高低并非绝对的。

钢材：钢材是自行车最传统的车架材质，现在仍为通勤车与钢管公路车所使用，其车架的刚性，弹性，路感，传动性和稳定性都有不错，所以也有许多车友特别偏好钢管公路车，其最大的缺点就是相对重了许多。

铝合金：目前市场上最普通的材质，入门级进阶车款多为铝合金材质，优点在于重量轻，短时间的硬度和刚性表现最佳，不会生锈，而缺点则是几乎没有弹性可言，也由于其灵敏轻巧与高钢性，容易传达地面振动而牺牲舒适性。

碳纤维：其最重要的特征是轻量，吸震,舒适性佳，近年来广为进阶及高阶车款所采用，此外碳纤维的特色还有较具弹性，吸震佳，骑乘感稳定。长途循迹持续感佳，舒适性高，但表面硬度不佳，当施予之外力高于其破坏强度时，会造成断裂

钛合金：特性类似铝合金与碳纤维的综合体，有灯似碳纤维的弹性，也有铝合金般的轻巧与刚性，且耐腐蚀不生锈，骑乘路感佳，但缺点是材料成本昂贵，且加工制程复杂。焊接技术难度高，因此价格一直居高不下，无法普及化。

变速系统

变速的档位越多，并不会让人骑起来越快，多段变速的用意是在让骑乘者依体能或路况，来调整变速，让踩踏发挥最大效率。一般通勤代步车多使用10-18段变速，而休闲，运动则建议要有21-24段变速，若是爬坡或是竞赛，当然就要选择27-30段变速。所谓变速的段数，是指由左手控制的大齿盘与右手控制的飞轮相配合，所产生出来的齿比变化，例如大盘有3片，飞轮有9片，搭配起来共有27种齿比变化，就是27段。目前公路车跟山地车都已经进化到30段变速，甚至CAMPAGNOLO还推出11速飞轮，让公路车更进阶!

完整的变速系统套件包括前拨链器，后拨链器，变速把手，大齿盘曲柄组，飞轮，链条，花鼓，刹车等等。以SHIMANO的山地车变速套件来看，从入门至顶级依次为，ALTUS/ACERA?ALIVIO，DEORE，SLX?XT和XTR，2011年全新XTR就是车友口中的一级套件。一般辨别自行车等级最快速的方法就是看搭配的变速系统是哪一个等级而定。?

避震系统

单避震或是双避震，以山地车来说,这是消费者首先需要考虑的.单避震指的是前避震,而双避震则是前后避震,如果骑乘者经常接触到林道,越野等路况,或是非常注重舒适性,无法忍受一丁点路面震动,那双避震会是好选择.而对于一般运动,休闲车友来说，只要有单避震就足够了，且单避震车较双避震车也相对便宜，轻量。

还有一个重要的概念就是，好的避震系统可有效吸收路面的颠簸和冲撞震动，但也会将踩踏时的力道照单全收，所以有死锁，LOCK-OUT，或调节功能的避震系统，可以在爬坡时暂停或调节避震的动作，让踩踏更有效率。

前避震指的就是避震前叉，其材质由轻到重为优力胶，油压式和气压式，当然越轻的前叉也就越贵，若作为休闲，运动之用，并在柏油路面骑乘，就不需要特别去更换前叉，若是经常接触颠簸路面，竞赛或爬坡，就可考虑更换较高阶的前叉。

刹车系统

一般山地车的刹车系统分为V夹与碟刹，入门级车款大多配备V夹，中高阶的车款多以刹车较灵敏且较不受天气影响的碟刹为主。V夹构造简单，重量轻。故障率低，保养容易，价格便宜，但是如果轮圈遇潮湿，下雨，刹车性能会减弱，且散热慢，尤其下长坡容易因为温度长高而使刹车效能降低，再者，轮圈稍有偏差，也会影响刹车效能。碟刹最大的特性就是稳定，适合下长坡，刹车散热快，不易因为温度升高而影响刹车，防水性强，但是需要勤保养，再者碟刹构造复杂，精密度高，相对问题，故障率，较多，碟刹又分为机械式以及油压碟刹。

挑选自行车法则：选择尺寸

买车就像买鞋子，一定要合身才会舒适，有然再好的鞋也是枉然，虽然很少人会因为喜欢一双鞋而屈就于不合的尺寸，但常常看到有车友骑着尺寸不合的自行车。会有这样的状况可能有几个原因：?

1?没有适当尺寸仍勉强买下。

2?经由网络购买，或买别人二手车，却尺寸没概念。

3?车店老板为出清库存将不适合商品卖给消费者。

4?为省钱，家人，情侣同骑一车或让小朋友骑大车。

所以常有车友花了大把银子，却仍然骑得不舒服，还以为是不是车子不够好，或是自己不适合骑车，所以想骑车的朋友，虽然不用对自行车非常专精，但对尺寸一定要有基本的认识，才能找到一辆最适合自己的车。

挑选自行车法则：选择车店

想好要买哪辆车之后,还得要决定在哪里买,而几乎大多数第一次买车的人,首先考虑的都是(折扣)。其实各大品牌都会规定其经销商的售价与合理利润,所以店老板都能给的折扣有限,比来比去,价格往往差不了多少.所以与其耗费时间在比价上，还不如花点时间向车友打听，找当地风评，服务比较好的车店，毕竟自行车在长期的使用下，多少会需要维修，调整，除非本身相当熟悉自行车，否则还是会常须要向车店报到，虽然大部分的车店服务态度都很好，不过相信大家也不好意思骑着从甲店买来的车去给已店老板修，所以买车正确的观念应该是[买服务]。