天津静海县镀锌厂，挂镀的 有那几家？
天津市静海县万顺镀锌厂
名 称：天津市静海县顺达镀锌厂
地 址：天津市静海县蔡公庄镇太平村
邮 编：301606
电 话：8940432
陈官屯塑料电镀厂
静海县陈官屯镇 68751486
光明热镀锌厂
静海县城关工业小 68683193
宏利镀锌厂
静海县杨成庄乡双窑开发区 68651168
全发管材加工厂
静海县大丰堆镇 68669585
天海镀锌钢管厂
静海县大邱庄镇津海街 28896131
团泊电镀厂
静海县团泊镇 68584836
兴华电镀厂
静海县王口镇 68838358
兴华镀丝厂
静海县陈官屯镇 68761894
旭华热镀锌厂
静海县经济技术开 68686245
一达电镀有限公司
静海县良王庄乡于家堡村 68121484
富顺钢管镀锌有限公司
静海县团泊风景区 68584338
志杰镀锌厂
静海县大邱庄镇大屯村 28896736
金祥镀锌厂
静海县大邱庄镇大屯村 68588988
舜新钢管镀锌有限公司
静海县大邱庄镇海河路西侧 28898939
源山工贸有限公司
静海县蔡公庄镇工业园 68565649
大邱庄于1993年11月18日撤村建镇，当时划分了尧舜、万全、津美、津海四个街。自2003年到2006年又先后将周边的大屯村、满井子村、王虎庄村和庞庄子村四个村划归大邱庄镇。2010年，县委、县政府决定将周边四个乡镇共18个村划入大邱庄镇。全镇共26个村街，总面积123.4平方公里，总人口11万人,其中户籍人口3.5万人,外来人口7.5万人。
2009年，全镇实现生产总值41.5亿元，比上年增长21%；工业销售收入456亿元，增长20%；社会固定资产总投入15亿元，增长2.6%；税收完成4.23亿元，增长1.6%；全年实现钢材产量1208万吨，增长26.5%；农民人均纯收入11580元，增加1018元。
大邱庄作为中国农村改革开放的先驱之一，工业是全镇的支柱产业，占全镇经济总量的90%。全镇涉及钢铁行业的生产性企业141家，形成了以焊管产业为主要支撑的黑色金属轧延加工业产业格局，年钢材生产加工能力达2200万吨，2009年实际钢材产量占天津市的三分之一。部分钢材产品在市场中占据了较大份额，其中：焊接钢管占全国焊管产量五分之一强。2009年，大邱庄镇在人民网“新中国60周年·‘三农’盛典”评选活动中荣登“中国十大特色名镇”榜首，在中国社会科学联合研究中心主办的“第一届中国百佳产业集群名镇”中，被授予“中国大邱庄钢管产业集群名镇”称号。 2010年大邱庄的总体发展思路是：绿色、生态、文明、富裕。全年主要奋斗目标是：全镇生产总值60亿元，增长21%；税收6.35亿元，增长20%；固定资产投入40亿元，增长167%；人均收入13500元，纯增1900元。在实际工作中，要以城市化建设为龙头和抓手，全面推进一二三次产业健康发展，努力实现更高标准，为提前完成三年倍增计划奠定基础。重点要抓好三个方面的工作：
一是生态建设。三年内要强力推进大邱庄环境综合整治，重点抓好整治、建设、管理三项工作，全力打造“绿色村庄、绿色田野、绿色河道、绿色通道、绿色企业、绿色庭院”。
二是新城建设。三年内要完成以宅基地换房为核心的135万㎡的示范小城镇建设，全镇22个村全部实行宅基地换房，以此提高老百姓生活水平，实现大邱庄真正意义上的楼房化。
三是园区建设。三年内要完成14.3平方公里的开发建设。三年内14.3平方公里的园区全部要摆满项目。确保今后三年全镇税收至少要达到15亿，再加上注册经济、总部经济，税收要力争超过20亿。 实现生产总值95亿元，工业销售收入700亿元，固定资产投入40亿元，税收突破10亿元，人均收入达到16000元。
注：市教委直属重点中学前标“★”，区属市级重点中学前标“▲”，区级重点中学前标“*”。
★天津一中
★耀华中学
▲第二十中学
▲第二南开中学
▲第二十一中学
▲第五十五中学
*第九十中学
*汇文中学
*第六十一中学
★新华中学
★实验中学
▲第四十二中学
▲第四十一中学（外院二附中）
▲第四中学
▲北师大天津附中
*微山路中学
▲海河中学
★实验中学王克昌班
*梅江中学
★实验中学中外合作双语班
▲第二中学
▲第十四中学
▲第五十七中学
*第二十四中学
*三十五中学
*第七十八中学
▲扶轮中学
★天津外院附校
▲第二中学体校班
▲第七中学
▲第四十五中学
▲第一O二中学
*第三十二中学
*第五十四中学
*第八十二中学
*第八中学
*第九十八中学
★南开中学
▲第一O九中学
▲崇化中学
▲南大附中
▲第二十五中学
*第九中学
*育红中学
▲第四十三中学（原七十四中）
★天津中学
*第六十三中学
▲第三中学
▲第五中学
▲民族中学
▲五十一中学
*第八十中学
*铃铛阁外国语中学
★瑞景中学
★复兴中学
▲塘沽一中
▲塘沽紫云中学
*塘沽十三中
▲渤油一中
渤油二中
塘沽区滨海中学
塘沽二中
▲汉沽一中
*汉沽五中
*汉沽六中
▲大港第一中学
太平村中学
＊大港区实验中学
＊大港第三中学
大港区第八中学
华油三中
▲一百中学
*四合庄中学
军粮城中学
*钢管公司中学
▲杨柳青一中
*张家窝中学
杨柳青四中
付村中学
当城中学
*第九十五中学
*大寺中学
王稳庄中学
▲咸水沽一中
*咸水沽二中
*双港中学
葛沽一中
*小站一中
▲第四十七中学
*南仓中学
青光中学
*第九十六中学
朱唐庄中学
▲宝坻一中
*宝坻四中
*李家深高中
*大口屯高中
*大白庄高中
*林亭口高中
*大钟庄高中
*王卜庄高中
▲杨村一中
*杨村三中
*杨村四中
*梅厂中学
崔黄口中学
*大良中学
*河西务中学
*南蔡村中学
*城关中学
*黄花店中学
王庆坨中学
▲蓟县第一中学
*蓟县城关第二中学
*蓟县城关第四中学
蓟县康各庄中学
*蓟县马伸桥中学
*蓟县擂鼓台中学
*蓟县杨家楼中学
蓟县下仓中学
*蓟县邦均中学
蓟县下营中学
*蓟县上仓中学
▲静海一中
静海四中
*唐官屯中学
陈官屯中学
王口中学
子牙中学
中旺中学
蔡公庄中学
独流中学
*静海六中
▲芦台一中
*芦台二中
*丰台中学
*潘庄中学
*任凤综合高中
芦台四中
*天津铁厂第二中学
*油田一中
油田三中
油田二中（原油田七中）
▲油田实验
*开发区第一中学
*开发区国际学校
开发区第二中学
民办校：
益中学校
建华中学
兴南中学
双菱中学
耀华嘉诚国际中学
华宁中学
津沽实验中学
实验华冠学校
卓群高中
津海中学
自立中学
培杰中学
精治中学
求真高级学校
路华中学
育杰高级中学
华英中学
育才中学
万盛高级中学
津英中学
南开艺术中学
南开翔宇学校
光明中学
南开外国语高级中学
华泽高级中学
静文高级中学
仁和中学
求知中学
方舟实验中学
怡和中学
丰泽中学
协同中学
育华学校
长芦中学
翔东中学
百华实验中学
耀华滨海学校
天华实验中学
华辰学校
天辰高中
育英中学
英华国际学校
蓟州中学
蓟县燕山中学
光明中学
瀛海学校
永兴中学
油田德远高中
天津泰达枫叶国际学校
和平区：
第一学片区：
招生初中学校：天津市耀华中学；天津市第二南开学校；天津市汇文中学；天津市第十九中学
片区内小学：天津市和平区耀华小学；天津市和平区劝业场小学；天津市和平区鞍山道小学；天津市和平区万全小学；天津市和平区哈密道小学；天津市和平区万全第二小学；天津市和平区万全小学(原兴安路)；天津模范小学
第二学片区：
招生初中学校：天津市第一中学；天津市第五十五中学；天津市第九十中学；天津市汉阳道中学
片区内小学：天津市实验小学；天津市和平区岳阳道小学；天津市和平区中心小学；天津市和平区新星小学；天津市和平区昆鹏小学
第三学片区：
初中招生学校：天津市第二十中学；天津市第十一中学；天津市第二十一中学；天津市第六十一中学
片区内小学：天津市和平区西康路小学；天津市和平区昆明路小学；天津市第二十中学附属小学；天津市和平区新华南路小学；天津市和平区四平东道小学；天津市三毛艺术学校；天津市逸阳梅江湾国际学校
河西区
第一学片区：
招生初中学校：天津市新华中学；田家炳中学；天津市卓群中学；天津市海河中学；
片区内小学：东楼小学；闽侯路小学；湘江道小学；台湾路小学；上海道小学；四号路小学；恩德里小学；华夏未来艺术小学
第二学片区：
招生初中学校：天津市实验中学；天津市第四十一中学；天津市梧桐中学；天津市环湖中学；天津市滨湖中学；天津市梅江中学
片区内小学：马场道小学；平山道小学；天津师范大学附属小学；梧桐小学；中山小学；滨湖小学；南湖小学；友谊路小学；卫东路小学；中心小学；同望小学；名都小学；水晶小学；纯真小学
第三学片区：
招生初中学校：天津市第四十二中学；天津市第四中学；北京师范大学天津附属中学；天津市微山路中学；天津市枫林路中学；天津市双水道中学；天津市第二新华中学
片区内小学：华江里小学；陵水道小学；新会道小学；东海里小学；珠江道小学；三水道小学；灰堆第一小学；土城小学；天津小学；天津师范大学第二附属小学
南开区
南片区：
招生初中学校：天津市第九中学；天津师范大学附属实验中学；天津市南开区实验学校；天津市天津中学
片区内小学：新星小学；实验学校小学部；勤敏小学；华苑小学；水上小学；阳光小学；翔宇小学；博瀚小学
北片区：
招生初中学校：天津市南开田家炳中学；天津市五十中学；天津市南开区科技实验中学；天津市崇化中学(临潼路)；天津市第四十三中学；天津市南开中学；天津市崇化中学(北马路)；天津市第二十五中学
片区内小学：五马路小学；永基小学；西营门外小学；咸阳路小学；汾水道小学；跃升里小学；中心小学；中营小学；艺术小学；科技实验小学；前园小学；二中心小学
中片区：
招生初中学校：天津市第六十三中学；天津师范大学南开附属中学；天津大学附属中学；南开大学附属中学
片区内小学：风湖里小学；南大附小；义兴里小学；宜宾里小学；川府里小学；华夏小学；天大附小；长治里小学；南开小学；师大南开附小；华宁道小学；东方小学
河东区
第一学片区：
招生初中学校：天津市第四十五中学；天津市第九十八中学；天津市河东区二号桥中学
片区内小学：互助道小学；中心东道小学；友爱道小学；松竹里小学；二号桥小学；福东小学
第二学片区：
招生初中学校：天津市第五十四中学；天津市第八十二中学；天津市河东区田庄中学
片区内小学：第一中心小学；翔宇小学；六纬路小学；街坊小学；大桥道小学
第三学片区：
招生初中学校：天津市第七中学；天津市第三E 十二中学；天津市第二十八中学；天津市河东区东局子学校
片区内小学：第二实验小学；前程小学；实验小学；缘诚小学
第四学片区：
招生初中学校：天津市第一O二中学；天津市第八中学；天津市河东区香山道中学；天津市河东区盘山道中学；天津市河东区太阳城学校
片区内小学：益寿里小学；第二中心小学；东兴小学；丽苑小学；香山道小学；盘山道小学；嵩山道小学；常州道小学
河北区
第一学片区：
招生初中学校：天津市第二中学；天津市木斋中学；天津市扶轮中学；天津市美术中学
片区内小学：昆纬路第一小学；实验小学；扶轮小学；新开小学；中心小学
第二学片区：
招生初中学校：天津市第五十七中学；天津市第三E十五中学；天津市第三E十中学；天津市红光中学
片区内小学：育婴里小学；兴华小学；天泰小学；第二实验小学；新程小学；育贤小学
第三学片区：
招生初中学校：天津市第十四中学；天津市第七十八中学；天津市第四十八中学；天津市第九十三中学
片区内小学：光明小学；红星路小学；增产道小学；五号路小学；宁园小学；靖江路小学；开江道小学；大江路小学；红权小学；金沙江路小学；月牙河小学
红桥区
第一学区
中学：第三中学、河北工业大学附属红桥中学、第八十中学、佳春中学
小学：佳宁里小学、佳春里小学、佳园里小学、清源道小学、实验小学、桃花园小学、丁字沽小学、河北工业大学附属红桥小学
第二学区
中学：第五中学、第八十九中学、西青道中学、新华中学和苑学校
小学：第二实验小学、求真小学、洪湖里小学、红桥小学、天津师范学校附属小学、天津师范学校和苑附属小学
第三学区
中学：民族中学、铃铛阁外国语中学、泰达实验中学
小学：雷锋小学、西站小学、跃进里小学、邵公庄小学、中心小学、文昌宫民族小学
注：红桥区小升初采取对口直升方式，红桥区小学毕业生可自愿选报片内公办学校和区内民办学校，对报名人数少于招生计划的初中，学生直接入学对报名人数超过招生计划的初中，以随机派位的方式确定学生入学。
西青区
杨柳青第二中学招生范围：西青区实验小学、杨柳青一小、杨柳青二小、逸夫小学、东嘴小学
杨柳青第三中学招生范围：西青区实验小学、杨柳青一小、杨柳青二小、逸夫小学、东嘴小学
杨柳青第四中学招生范围：西青区实验小学、杨柳青一小、杨柳青二小、逸夫小学、大柳滩小学
当城中学招生范围：西青区辛口镇中心小学
张家窝中学招生范围：田丽小学、华旭小学
付村中学招生范围：师大三附小、工大附小、小南河小学
富力中学招生范围：王兰庄小学、蔡台小学、育英小学
大寺中学招生范围：大寺小学、大任庄小学、芦北口小学、南北口雅爱中心小学、青凝候小学
王稳庄中学招生范围：王稳庄镇中心小学、小孙庄小学、东兰坨小学
中北中学招生范围：中北小学、中北二小
为明国际学校招生范围：西青区区域小学毕业生
津南区
第一学片区：
招生初中学校：葛沽一中；葛沽三中
片区内小学：葛沽实验小学；葛沽第二小学；葛沽第三小学；三合小学
第二学片区：
招生初中学校：咸水沽第二中学；咸水沽第三中学；咸水沽第四中学；咸水沽第五中学
片区内小学：津南区实验小学；咸水沽第三小学；咸水沽第四小学；咸水沽第五小学；咸水沽第六小学；咸水沽第七小学
第三学片区：
招生初中学校：辛庄中学
片区内小学：前辛庄联合小学；高庄子联合小学；白塘口联合小学
第四学片区：
招生初中学校：双港中学
片区内小学：双港联合小学；双港新家园小学；海天小学；何庄子联合小学
第五学片区：
招生初中学校：八里台一中，八里台二中
片区内小学：八里台第一小学；八里台第二小学；八里台第三小学；八里台第四小学
第六学片区：
招生初中学校：北闸口中学
片区内小学：北闸口第一小学；北闸口第二小学；北闸口第三小学
第七学片区：
招生初中学校：双桥中学
片区内小学：双桥河第一小学；双桥河第二小学
第八学片区：
招生初中学校：小站一中；小站实验中学
片区内小学：小站第一小学；小站实验小学；小站第三小学；小站第四小学；小站第六小学；东大站联合小学
北辰区
招生中学：瑞景中学
片区内小学：瑞景小学、辰昌路小学
招生中学：集贤里中学
片区内小学：北仓小学、集贤里小学、引河里小学、李嘴小学
招生中学：北仓二中
片区内小学：苍园小学、王秦庄小学
招生中学：南仓中学
片区内小学：南仓小学、天穆小学、王庄小学
招生中学：实验中学
片区内小学：实验小学
招生中学：九十二中学
片区内小学：模范小学、第二模范小学
招生中学：河北工大天津附属中学
片区内小学：河北工大天津附属小学、前丁庄小学
招生中学：河头中学
片区内小学：河头小学、安光小学、线河小学
招生中学：青光中学
片区内小学：杨嘴小学、韩家墅小学、青光小学、沿河小学、万通文武学校
招生中学：普育学校
片区内小学：宜兴埠第一小学、普育小学
招生中学：秋怡中学
片区内小学：宜兴埠第三小学
招生中学：小淀中学
片区内小学：小淀小学、刘安庄小学、温家房子小学
招生中学：大张庄中学
片区内小学：朱唐庄小学、大张庄小学、辰风小学
招生中学：霍庄中学
片区内小学：芦新河小学、霍庄小学、辛侯庄小学
招生中学：东堤头中学
片区内小学：东堤头小学、西堤头小学、刘快庄小学
招生中学：华辰学校
片区内小学：九年一贯学校
东丽区
公办初中校招生范围
1.东丽中学：以津塘公路以南，外环线以西，海河以北，市区以东的范围和津塘公路以北、跃进路以西、京山铁路以南、市区以东为招生片。对应的小学有实验小学、津门小学、振华里小学（部分）、丽景小学户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象。
2.军粮城中学：以军粮城街所属各村（含军粮城新市镇、和顺家园）为招生片，对应的小学有刘台小学、军粮城小学、苗街小学、民生小学户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象。
3.四合庄中学：以津北公路以南，新立村、开发区二经路以东，中河村以西，津塘二线以北为招生范围，对应的小学有四合庄小学、中河小学、新兴小学，户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象。（在本学区片内居住证持有人随迁子女“四证”齐全的小学毕业生，可就近到民族中学就读）
4.程林中学：以卫国道以南，外环线以西，京山铁路以北、市区以东的东丽区所辖范围（包括万新街所属区域、小王庄还迁房、南北程林还迁房等）为招生片。对应北程林小学、增兴窑小学、工业区小学户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象。
5.小东庄中学：以中河村和四合庄村以东的新立街所属行政范围为招生片，对应东羽小学、务本小学、务本一村小学、赵北小学、正心小学和泥沃小学户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象。
6.大毕庄中学：以金钟街所属行政区域为招生片，对应大毕庄小学、赵沽里小学、徐庄小学、新中村小学、金钟小学户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象。
7.滨瑕实验中学：以无瑕街（含博才里、滨瑕里、聚贤里、华盛里、民惠里、森淼里、钢瑕里及金建里等）所属行政区域为招生片。对应滨瑕小学户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象。
8.民族中学：以金桥街所属行政范围（含民航大学宿舍）为招生片。对应流芳小学（部分）、刘辛庄小学户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象 (四合庄中学片内的居住证持有人随迁子女“四证”齐全的学生到民族中学就读) 。
9.鉴开中学：以开发区二经路以西（含东杨场村、西杨场村和邢家圈村），海河以北，京山铁路以南（含宝元村）、外环线以东（含张贵庄村）的范围和京山铁路以南、外环线以西、津塘公路以北、跃进路以东的范围为招生片，对应丽泽小学、新立村小学、宝元小学、张贵庄小学和振华里小学（部分）户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象。
10.华明中学：以华明街所属各村为招生片。对应华明学校和李明庄小学户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象。户籍属金桥街在流芳小学就读的小学毕业生自愿选择民族中学或华明中学就读。
11.钢管公司中学：以钢管公司生活区（荷月里、畅月里、择月里、端月里、圆月里、明月里、丽水公寓）及新袁庄、老袁庄、小北庄、官方村为招生片。对应钢管公司小学、新袁小学户籍在招生范围的小学毕业生为招生对象。
12.华新实验学校：以华新街所属行政区域为招生片。
13.华侨城实验学校：以东丽湖街所属行政区域为招生片。
民办学校招生范围
1.民办学校立德中学和百华实验中学（初中部），招生范围为东丽区应届小学毕业生；
2.寄宿制民办学校耀华滨海学校、北大附中东丽湖学校、东丽区英华学校、东丽区格瑞思学校，招生范围为跨区域招收本市应届小学毕业生。
武清区
杨村第二中学
京津公路以东，三号道(中信广场南边道路)以北区域
杨村第五中学
运河以西、雍阳西道以南、泉发路以东、前进道以北区域
杨村第六中学
运河以西、泉发路以东、雍阳西道以北区域
杨村第八中学
京津公路西侧：运河以东、强国道以南、前进道以北区域京津公路东侧：团结路以西、三号道以南、杨北公路以北区域
杨村第九中学
泉达路以东，泉发路以西，光明道以南，前进道以北区域泉达路以西的保利海棠湾小区
杨村第十中学
蒲瑞祥园、蒲瑞和园、金侨大道(金祥园、金瑞园)、泽信公馆(书香里)
杨村第十一中学
蒲瑞馨园，华景庭苑，学知华庭
杨村第十二中学
翠亨路以东、泉达路以西，雍阳西道以南，前进道以北区域
光明道中学
南东线以东，翠亨路以西，光明道以南，前进道以北区域
静海区
1.天津市静海区第二中学
运河以东铁路以西、静文路以北北华路以南区域内各居委会和村街的户籍人口以及北五里村、付村、魏庄、西五里各村街的户籍人口。
2.天津市静海区第五中学
静海城区铁路以东、旭华道以西的静海镇各居委会或村街的户籍人口(不包括西边村人口)。
3.天津市静海区瀛海学校
东方红路以南南纬一路以北、胜利大街以西运河以东，工农大街以西运河以东、南纬一路以南光明胡同以北区域、静海镇三街以及运河以西西外环以东、东方红路以南南外环以北区域内各居委会和村街的户籍人口。
4.天津市静海区双塘镇中学
西双塘村、朴楼村、增福堂村、周家院村、董莫院村、东双塘村、八里庄村、杨家园村、杨学士村、李靖庄村
5.天津市静海区大丰堆镇中学
于家庄、丰普、前树、后树、后明、前明、中明、大丰堆、高小王、史家庄、高家庄、靳家庄村、齐小王、大王庄(大邱庄镇崔家庄、李八庄)、岳家庄村、齐家庄村(大丰堆镇)、白公坨村、胡家庄村(大丰堆镇)
6.天津市静海区梁头镇中学
东柳木村、西柳木村、肖民庄村、前邓村、后邓村、梁头村、张庄子村、小李庄村、孙庄子村、于家村、东河头村、罗塘村、孟庄子村、辛庄子村、谷庄子村、东贾口村、西贾口村
7.天津市静海区子牙新城学校
王庄子、吴庄子、周庄子、赵庄子、南柳木、前邓、后邓、肖民庄、三呼庄、常家村、小刘村、大黄庄、小黄庄、潘庄子、焦庄子、许庄子、大邀铺
8.天津市静海区独流镇北肖楼中学
南肖楼村、王庄子村、北肖楼村、北刘村、杜咀村、下圈村、尚庄子村、王家营村、苟家营村、刘家营村、冯家村、李家湾子村、六堡村、七堡村、八堡村
9.天津市静海区良王庄乡中学
良王庄一村、二村、三村、胡家村、于家堡、罗各庄、邢庄子、李家楼、张家村、岳家园、陆家村、四小屯村
10.天津市静海区良王庄乡府君庙中学
府君庙、白杨树、王家院、李家院、十里堡、普提洼、冯家村(部分)
11.天津市静海区第八中学
静海城区静文路以北、东昌道以东津沧高速以西区域内静海镇各居委会和村街的户籍人口，以及津沧高速以东东外环以西、静文路以南静王公路以北区域内各小区的户籍人口。
12.天津市静海区王口镇中学
义和村、团结村、和平村、民主村、北万营、段堤村、迸庄村、圈里村、南万营村、郑庄村、东家村、张家村、堂上村、大瓦头、小瓦头、东岳庄、西岳庄四个村、王口镇朱家村、丁家村、大刘村、南茁头村、北茁头村、坝台村
13.天津市静海区台头镇中学
和平村、胜利村、建设村、民生村、友好村、义和村、新力村、幸福村
14.天津市静海区台头镇三堡学校
南坝台村、一堡村、南二堡村、中二堡村、北二堡村、三堡村、四堡村、五堡村、大六分村、姜家场村
15.天津市静海区子牙镇中学
西高庄、东高庄、小邀铺、尚家村、王家村、子牙村、宗保村、王二庄村
16.天津市静海区沿庄镇中学
流庄村、东禅房村、当禅房村、西禅房村、沿庄村、郎洼村、西港村、东港村、吉祥村、小河村
17.天津市静海区沿庄镇东滩头中学
东元蒙口村、南元蒙口村、北元蒙口村、张庄子村、谭庄子村、罗庄子村、东滩头村、当滩头村、西滩头村、张村、大黄洼村，小黄洼村、双楼村、王匡村
18.天津市静海区唐官屯镇大张屯中学
靳官屯、梁官屯、王善政、前小屯、后小屯、赵官屯、王千户、只官屯、曲庄子、陈庄子、尚庄子、马集、长张屯、大张屯、小张屯、林庄子、马辛庄、翟家圈、鲁辛庄、梁辛庄
19.天津市静海区陈官屯镇中学
曹村、潘村、小集村、西长屯村、谭村、南长屯村、北长屯村、袁村、陈官屯一、二、三街、邹咀村、小钓台村
20.天津市静海区陈官屯镇王官屯中学
纪家庄村、西钓台村、王官屯村、胡辛庄、高官屯村、东钓台村、吕官屯、大赵家洼、小赵家洼、张官屯、高泽村
21.天津市静海区西翟庄镇中学
张庄子村，矫庄子村，贺新村，周庄子村，佟庄子村、西翟庄村、顺民屯村、吕家沟村、中翟庄村、杨小庄、东翟庄、安庄子
22.天津市静海区唐官屯镇大郝庄中学
满意庄、国庄子、烧窑盆、夏庄子、孙坝口、大十八户、小十八户、大郝庄、亚庄子、慈儿庄、薛庄子、小郝庄、郑庄子、东沟乐、西沟乐
23.天津市静海区团泊镇中学
团泊村、宫家堡、吴家堡、孟家房子、孟家铺子、张家房子、小邱庄、薛家房子、团泊镇区域内符合条件的居住证持有人随迁子女
24.天津市静海区蔡公庄镇中学
太平村、官坑村、满井子村、四党口中村、四党口后村、四党口东村、四党口西村、四党口南村
25.天津市静海区大邱庄镇大屯学校
大屯村
26.天津市静海区大邱庄镇胡连庄中学
五美城村、刘家房子、邢家堼村、三间房村、丁家房子、大邱庄镇胡连庄村、东房子村
27.天津市静海区杨成庄乡中学
管铺头村、砖垛村、东寨村、大寨村、宫屯村、前寨村、西寨村、后寨村、杨成庄村、董庄窠村、闫家冢、双窑村、梅厂村
28.天津市静海区中旺镇大庄子中学
赵齐庄村、小齐庄村、刘家河村、团瓢村、清河村、西湾河村、大庄子村、十槐村、东小屯村、西小屯村、北小屯村
29.天津市静海区中旺镇中学
姚庄子村、罗庄子村、港里村、曾家河、大曲河、小曲河、张高庄、李高庄、班高庄、谢高庄、中旺村、李庄子村、丁庄子村、垛庄村、韩庄子村、小中旺村、蔡庄子村、王官庄村
30.天津市静海区大邱庄镇中学
大邱庄镇津海街、大邱庄镇津美街、大邱庄镇万全街、大邱庄镇尧舜街、大邱庄镇王虎庄村、大邱庄镇尧舜街
31.天津市静海区大邱庄镇尧舜实验学校
大邱庄镇尧舜街
32.天津市静海区独流镇中学
义和街、友好街、团结街、工商街、民生街、九十堡村、胜利街、生产街、民主街、和平街、建设街、凤仪村、十一堡村
33.天津市静海区唐官屯镇中学
唐官屯镇一、二、三、四街、夏官屯、刘上道、刘下道。
34.天津市静海区实验中学
东方红路以北、静文路以南、运河以东、铁路以西各居委会和村街的户籍人口。
35.天津市静海区第七中学
东方红路以南南外环以北、铁路以西运河以东(东方红路以南南纬一路以北胜利大街以西运河以东、工农大街以西运河以东南纬一路以南光明胡同以北区域以及静海镇三街的户籍人口去瀛海学校)区域内各居委会和静海镇王家楼村、高家楼村、范庄子村、小高庄村的户籍人口。
36.天津市静海区大邱庄镇尚码头学校
巨家庄村、前尚码头、东尚码头、西尚码头、北尚码头、庞家庄村
37.天津市静海区蔡公庄镇蔡公庄学校
蔡公庄村、朱家房子村、杨家场村、幸福村、刘祥庄村、顺小王村、土河村、惠丰东村、惠丰前村、惠丰中村、惠丰西村
38.天津市静海区运河学校
运河以西、西外环以东、东方红路以北、北外环以南区域的户籍人口，主要包括新泰里、大口子门、小口子门、大河滩、小河滩、义渡口等村街。
39.天津市静海区模范中学
旭华道以东津沧高速公路以西、静文路以南南外环以北区域内各小区的户籍人口。
宝坻区
宝坻区第二中学招生范围：宝坻区吴苏路小学、宝坻区海滨小学、宝坻区北城路小学、宝坻区林海路小学
宝坻区第三中学招生范围：建设路小学、宝坻区华苑小学、宝坻区景苑小学
宝坻区第五中学招生范围：宝坻区刘辛庄小学、宝坻区进京路小学
朝霞街道三岔口初级中学招生范围：高家庄镇三岔口中心小学
宝坻区第六中学招生范围：宝坻区潮阳小学、黑豆窝中心小学、陈家庵中心小学
霍各庄镇初级中学招生范围：陈家口中心小学、香铺王中心小学、刘举人庄中心小学、北马中心小学、高八堼中心小学
史各庄镇初级中学招生范围：史各庄镇第一小学、史各庄镇第二小学
牛道口镇赵各庄初级中学招生范围：赵各庄中心小学、庞各庄中心小学
牛道口镇初级中学招生范围：牛道口中心小学、焦山寺中心小学
朝霞街道高家庄初级中学招生范围：高家庄镇第一中心小学
大口屯镇初级中学招生范围：大口屯镇第一中心小学、大口屯镇第二中心小学、大口屯镇第三中心小学
马家店镇初级中学招生范围：马家店中心小学、广林木中心小学
新开口镇初级中学招生范围：新开口镇小学
大白街初级中学招生范围：大白街第一小学、大白街第二小学、大白街第三小学
大唐庄镇初级中学招生范围：大唐庄中心小学、鲫鱼淀中心小学、运家庄中心小学、南里自沽中心小学、东淀中心小学
牛家牌镇初级中学招生范围：牛家牌小学、青南小学、西老鸦口小学
尔王庄镇初级中学招生范围：尔王庄中心小学、高庄户中心小学、程泗淀小学、阎皮庄中心小学、许辛庄中心小学
林亭口镇林亭口初级中学招生范围：张家庄小学、苏家庄小学
八门城镇八门城中学招生范围：八门城中心小学、南燕窝中心小学、欢喜庄中心小学、菱角沽中心小学、中圈中心小学
黄庄镇黄庄初级中学招生范围：黄庄小学、貉子沽小学
林亭口镇糙甸初级中学招生范围：糙甸中心小学、账房圈中心小学
王卜庄镇何仉庄初级中学招生范围：何仉庄中心小学、大吴庄中心小学
卜庄镇初级中学招生范围：王卜庄小学、六各庄小学、东孟小学
方家庄镇杨家口初级中学招生范围：北郝小学、中西小学、大角甸小学
方家庄镇方家庄中学招生范围：方家庄中心小学、胡宽小学
口东镇口东初级中学招生范围：安乐庄中心小学、南王庄中心小学
口东镇黑狼口初级中学招生范围：东庄中心小学、黑狼口中心小学
郝各庄镇中登初级中学招生范围：高台小学
郝各庄镇郝各庄初级中学招生范围：郝各庄中心小学
周良街道初级中学招生范围：周良庄中心小学
大钟庄镇初级中学招生范围：大钟庄中心小学、袁罗庄中心小学
新安镇第一初级中学招生范围：新安镇第一中心小学、北潭中心小学
宝坻区第八中学招生范围：龚庄中心小学、宝坻区顺驰小学
宝坻十一中暑假后投入使用，招收海滨小学、林海路小学、刘举小学片的学生，可招收京津中关村科技城的学生
宝坻区中关村中学招收朝霞街道户籍或还迁房的学生，可招收京津中关村科技城的学生
宝坻十中招收广阳路小学片的学生
民办学校招生范围
天津市宝坻区北大附属实验学校招生范围：面向全区
从大寨到小岗，从南街村到华西村，从乌沙村到三元里……这些中国村庄的代表，以其鲜明的时代特征和发展模式，为中国乡村命运的转变作出了最生动的注解。
这些村庄，或因为重大事件，或由于重要人物，从一个单纯的地理名词转而拥有了自己独特的意义，并成为时代变迁的标志。
曾经，大寨是全国农业发展的样板；小岗是包产到户的急先锋；南街村意欲走向“大同世界”；大邱庄因“以钢为纲”而红极一时；华西村更有着不同“版本”的传奇色彩；而名不见经传的乌沙村和三元里，和许多村庄一样，还在寻找着属于自己的发展方向。
不同的道路有不同的结局。江苏华西村，2008年年产值据称高达450亿元；小岗村也在寻求转型；大邱庄则否定了当初的发展模式；外企的进入让乌沙村一夜间“麻雀变凤凰”；至于三元里，城市和工业化的发展，让农民实实在在地受益……
在共和国成立六十周年前夕，《中国社会科学报》记者，特地回到当年乡村，带您回到历史现场，一起去寻找那段历史的记忆。
大寨：七千分之一的奇迹
20世纪60年代，全国曾展开轰轰烈烈的“农业学大寨”运动，40多年过去，工业化已成为大寨发展的新动向，目前该村仅有不到10%的人在从事农业。
“大寨羊毛衫，温暖您的心”；“食大寨陈醋，走健康之路”。站在大寨村口，环顾四周，能看到的，除了这些醒目的标语，还有大寨牌水泥、大寨酒、大寨牌衬衫、大寨牌铝塑管、大寨牌核桃露等广告，与村口大门上鲜红的“大寨”二字和“自力更生，奋发图强”的大标语，相映成趣。
20年前，人们很难想象，一个200余户人家、500多口人，总面积仅有1.88平方公里的小山村，会在中国历史上留下浓墨重彩的一笔。时至今日，它依然不断被人们提起。
处于太行山腹地的山西省昔阳县大寨村，解放前，穷山恶水，七沟八梁一面坡，群众生活困苦。解放后，以陈永贵、郭凤莲等为带头人的大寨集体，决心改变落后面貌，战天斗地，治山治水。在七沟八梁一面坡上开辟了层层梯田，通过艰苦劳动，引水浇地，改变了靠天吃饭的状况。1964年，在毛主席的号召下，全国掀起了“农业学大寨”的高潮，大寨从此成为农业的一面旗帜。
1980年代初，全国掀起包产到户的热潮，大寨独走自己的集体之路。今天，纵观全国发展较好的7000个村庄，基本上实行的都是土地集体耕作，大寨就是其中之一，成为不走寻常路的七千分之一，并且一直充满独特的活力。
今天，当我们再次将焦点转移到大寨时，包括小岗村在内的很多村庄，关注的已不再是大寨的农业经营模式，而是它的“非农”产业。
依托名地、名人，打造大寨品牌，可以说是大寨人最精明、最成功之处。如今的大寨，拥有30多个冠有“大寨”字样的知名品牌，“大寨”这个品牌的无形资产给村里人带来了巨大的财富。来大寨旅游的客人，要求喝“大寨”酒，饮“大寨”核桃露，吃“大寨”压饼、窝头。在着力打造“大寨”经济品牌的同时，“大寨”品牌所凝聚的巨大精神价值也开始为越来越多的人关注并了解。大寨的当家人郭凤莲自豪地说：“我们利用品牌搞联合，利用资源出产品，既宣传了大寨本身，又把温暖送给人民，还提高了经济效益。”
抓住机遇的大寨，如今已开发成为一个成熟的农业旅游区。层层梯田庄稼葱绿，片片池水波光旖旎，处处果园硕果累累。现在，只有不到10%的人在从事农业，更多的是在企业里做工人，毕竟林立的旅游公司、毛纺厂、针织厂等都需要工人。虽然仍旧实行公社分配制度，但也不排除家庭经营，只要每年向公社交1000元钱，就可以享受公社的福利。医疗免费，教育免费，养老金照发。
“如果农业是大寨立村之本的话，那么改革开放就是大寨的强村之路，艰苦奋斗就是大寨的创业之魂。”这是郭凤莲常爱说的一句话。经过30年改革开放的洗礼，在市场经济的浪潮中，大寨早已隐去了它神秘的光环，回归既往的山村本色，在奔向小康的道路上，它行进得沉稳而踏实。
南街村：“大同”道路能走多远
一度被媒体称为“红色亿元村”，曾以“共产主义小社会”理念而闻名。
6月，正是河南农村的麦收季节。
现代化农业机械的引进，大大缩短了农民们的麦忙时间，南街村周围的麦田里，远远望去，只留下大片大片收割机作业后整齐的麦茬。正在路边忙着晒麦子的村民高兴地说，“今年麦子有好收成了”。几天前，他们的“班长”王宏斌顶着晌午的大太阳，带着领导班子站在地头，指挥他们收小麦。
南街村的经济发展模式及其在经济发展过程中的融资方式历来备受争议，自从南街村股权改革被媒体曝光后，王宏斌似乎不太愿意接受媒体采访。
1986年，全国农村纷纷推行“包产到户”的家庭联产承包责任制，而南街村却在王宏斌的带领下，重新走上了集体化道路。2004年11月，南街村集团第25次股东会议后，原本由5家集体股东构成的南街村集团进行了股权结构变更。这次股权改革彻底使南街村这个“共产主义新农村”、“红色亿元村”的形象土崩瓦解。一时间，“共产主义样板村股份化了”、“领导私分集体股权了”、“南街村集团快破产了”……各种质疑声音不绝。王宏斌，这位南街村集团的掌舵者、当家人，当年集体化道路的践行者再次被推到舆论的风口浪尖。
有人断言：南街村，这个坚守了近30年的乌托邦式理想行将终结。
事隔5年，批评惋惜的声音逐渐淡出，在这块1.78平方公里的土地上，在或褒或贬的争议背后，南街村依然还在坚守“毛泽东思想、集体化经济才是致富法宝”的精神。
不管外界的批评如何尖锐，王宏斌并不认为南街村集团的改革是对集体化经济的背叛。在他看来，南街村集团的股权改制只不过是为了更好地适应集体经济的发展需要，“完全是一种形式，为了凑够股东人数”，本质上没有什么变化。证明股改后集体经济性质没有变化的是，王宏斌等股东还领着村里统一的福利，每月拿着250元的工资，从没拿过什么分红。对于外界的质疑，他把2004年南街村的股权改革归结为自己“对有关法律文件学习不够”。
就在舆论纷传，南街村走“大同”道路的理想将破灭之时，记者在南街村看到，村民们似乎并没有受到多大影响。这里的村民依然住在统一的村民楼里，免费享受读书、就医等多项福利待遇，月月都能领到工资。每日清晨《东方红》的歌声依然那么嘹亮，工厂里的工人们仍然忙碌万分。
一位村民告诉记者，2004年后，南街村其实还是在坚持走集体化的老路子，“班长”每月还是拿着一成不变的250元工资，村民们几乎还是享受着统一的福利。如果说变化，那就是“旅游景点比以前多了两个”。
有人说，南街村的发展模式自始至终是个错误，但不管怎样，南街村依然在“大同”的道路上前行，至于未来的前景如何，要交由历史来见证了。
小岗村：徘徊在集体与个人时代
中国农村改革的发源地，1978年末，率先在全国实行“大包干”，此为家庭联产承包责任制的先声。进入21世纪，小岗村开始重走“集体农业”之路。
中国改革是从农村开始的，而农村改革又是从小岗村的“分田单干”开始的，小岗村作为改革的先锋，受到各方瞩目。想象中的小岗村是凤阳花鼓、改革先锋、朱元璋……没有到过小岗村的人，总是先入为主地给小岗村贴上各种标签。
沿京沪线，经安徽蚌埠，一路向东，车行三个多小时，正午时分，驶入标志性的楼牌后，终于进入小岗腹地。走在小岗村，有两座“雕塑”格外引人注目，一座是新扩建的大包干纪念馆，一座是村民文化广场上石雕版的邓小平语录，这两座东西相望的“雕塑”无声地述说着改革先行者的辉煌。而村头成片的葡萄架、蘑菇大棚和玉米地似乎又在不断地昭示着这里依然是一个普通的中国村庄。
1978年，为了生计，小岗村18个人，在“生死状”上按下了鲜红的手印，这份“生死状”拉开了中国农村发展的序幕。“大包干”让小岗村声名鹊起，并迅速解决了温饱问题。“大包干”的历史贡献怎么评价都不过分。“没有包产到户，农民就不能解决温饱问题，国家就没有后来的发展！” 小岗“大包干”带头人严俊昌将这句说了无数遍的话，再一次郑重地告诉了记者。说话时，严俊昌把双手扬得很高，仿佛两只手想同时触摸历史和今天。
30年白驹过隙，这18个村民签下的“生死状”还历历在目，功劳簿上却爬满了灰尘，拔得改革头筹的小岗村在解决了温饱问题后，却丢掉了改革的先机，没能实现跨越式的发展。“起得最早，走得最慢”成为农村改革以后小岗村获评最多的按语。
2004年，安徽省财政厅干部沈浩进驻小岗，成为村里的带头人。摆在沈浩面前的还是那个老问题：温饱解决之后怎么办？“一家一户的土地发展模式已经走到了尽头，我们急需一种新的发展模式。”小岗村村支书沈浩说。小岗村似乎又陷入了山穷水尽的困境。游走在集体与个人间的小岗村一度迷失了方向。
走在小岗村的青石路上，不时遇见前来参观交流的团体，就在好奇的人们试图剖析改革先锋的“特质”时，小岗村已然谋求变革。沈浩一行13人三次南下华西村“取经”，华西村一派豪华都市景象让小岗人“心动不已”。沈浩决定，“重走规模化集体耕种和兴办乡镇企业之路”。人们怎么也想象不到，从集体经济出走30年后，小岗村有朝一日要重新“归队”。当地人爱说，“求变是小岗村的宿命”，果不其然。
小岗人决心把敢闯的精神继续下去，多种形式的土地规模经营被列入发展计划，2006年，严金昌以500元／亩的价格把10亩承包地租给上海一家养殖公司，用于发展种猪扩繁基地。他还接受了公司聘用，成为养殖场管理者。据他介绍，目前全村出租或流转规模已经达到600多亩。
记者离开小岗时，村里正请专家作总体发展规划。目前小岗村基本形成了“现代农业——旅游产业——工农业协调发展”的“三步走”战略共识。沈浩说：“有了长远规划和长效发展机制，不管以后谁离职，小岗都会保持发展的连续性。”此言不虚，小岗村目前正在这条路上越走越远。
穷则思变，剥去小岗村那道光环，其实它就是一个普通的村庄，和全国千千万万个村庄一样，一片土地，一方百姓，由于没有更多的优势，面临着解决温饱后的出路问题，求变是唯一的希望。小岗村又是不同的，它是联产承包责任制以来中国普通农村的缩影，解决好小岗村的出路问题，就能解决好中国多数农村的问题。从这个角度来讲，小岗村的出路就具有了更重大的意义。
大邱庄：草莽时代的乡村印记
钢产量丰富，20世纪80年代红极一时，其后，随着禹作敏的锒铛入狱，“大邱庄模式”终告失败。改制后的大邱庄镇，经济正在逐渐复苏。
车子从团泊洼水库旁驶过时，有微风在湖面上掀起些许涟漪，让人不由得想起诗人郭小川的诗：秋风像一把柔韧的梳子，梳理着静静的团泊洼。当年这首《团泊洼的秋天》，让人们记住了美丽的团泊洼。但自20世纪70年代末大邱庄横空出世起，团泊洼便已降为它的注脚——只有在提起大邱庄时，才会顺便提到它。
在百亿路口，满载钢管的卡车，首尾相接，等待着从路口通过。如今的大邱庄镇，已是全国的“焊管之乡”。这个称呼似乎没有人太在意，曾经的“天下第一庄”威名远播，大邱庄的后来者难以超越。
《纽约时报》曾于1992年报道：“这个村有4400人，却有16辆奔驰轿车和100多辆进口的豪华小轿车，1990年人均收入3400美元，是全国平均收入的10倍，1992年，工业产值据称达到了40亿元。”
时钟回拨30年，70年代的大邱庄还是 “春季白茫茫，秋季水汪汪，春种秋不收，糠菜半年粮”的光景。
1977年，禹作敏的“大邱庄神话”开始上演。这个崇拜大寨、视陈永贵为榜样的中国传统农民，并没有走传统的农业发展道路。从他通过轧钢赚下第一桶金开始，到津美、万全、津海、尧舜四大企业集团陆续建立，大邱庄逐渐形成“以钢为纲”的工业集体经济模式。在这种模式发展到顶端时，有人称中国农村即将进入“大邱庄时代”。
1993年，禹作敏因窝藏、妨碍公务、行贿、非法拘禁等罪名被判处20年有期徒刑，从“神坛”落入监狱，中国农村不仅没有走入“大邱庄时代”，连大邱庄自己的时代也戛然而止。
大邱庄随后经历了系列改革。大邱庄村改为大邱庄镇；四大企业改为四个街区；经过产权改革，集体经济转向民营；“从摇篮到坟墓”的14项福利制度陆续取消。在钢铁市场整体下滑的情况下，大邱庄一度没落。
几番阵痛之后，大邱庄镇经过艰难转身，已在渐渐复苏。2002年以来，随着我国钢铁市场整体形势向好和企业产权关系的理顺，大邱庄开始走上良性循环的道路。通过主动承接天津滨海新区产业转移和天津市内冶金企业外迁，2007年，大邱庄实现销售收入318亿元，占天津钢材产量30%以上。
如今的大邱庄依稀又见到了当初的繁华，记者看到，豪华车在黄山路上穿梭，百亿路两旁大小企业林立，成千上万吨的钢管不停地从这里运向全国各地。大邱庄复苏的原因，专家认为一个是改制，通过吸纳大量个人和社会的资金，盘活了企业；另外是中国整体钢铁市场景气的大环境。大邱庄镇办公室主任杨明隽也认为改制至关重要。但改制同时给大邱庄带来的贫富分化，则让一些村民仍留恋禹作敏时代。
大邱庄神话形成于改革开放初期，当时法律意识淡薄，游戏规则待定。“一切向钱看”的基层创业人所置身的时代，隐约还透着草莽的色彩。而禹作敏，则为大邱庄烙下了一个时代的印记。
编辑短评
中国乡村发展路在何方
1935年，风华正茂的费孝通来到太湖东岸一个小村庄，写下了著名的《江村经济》，这本书很快被认为是打开中国农村社会的一把钥匙：“它让我们注意的并不是一个小小的微不足道的部落，而是世界上一个最伟大的国家。”
2009年，在中华人民共和国成立60周年这个特殊的年份，《中国社会科学报》记者重新回到那些明星村庄，重新回到历史现场，去感受那曾经的风云变幻、沧海桑田。同样，我们试图从这些小小的“标本”里面，发现中国乡村发展的“密码”。
74年前，费孝通指出中国在庞大人口压力下，只能发展乡村工业，在乡村工业发展后要发展小城镇，各地的情况不同，可以闯出不同的城乡发展模式。今天，经过30年的改革开放，农村地区获得前所未有的发展，已经闯出了一条有中国特色的乡村发展之路。
这条道路首先是渐进的，根据不同阶段农业和农村发展要求，循序渐进地推进农村改革和建设事业。从农村改革突破，到建立市场经济，再到推进新农村建设，中国农村改革在各个阶段上虽然重点不同，但都依次递进、一脉相承。在新的发展水平和发展环境下，农业和农村发展将与工业化、城市化、市场化和全球化的趋势紧密地交织在一起。因此，需要从全局的高度，坚持统筹城乡经济社会发展的方略，实行工业反哺农业、城市支持农村的方针，解决新的发展阶段下的“三农”问题。
这条道路还是多元的，根据中国东中西的不同国情，不同发展阶段，其乡村发展的表现形式也不尽相同。中国东部沿海地区工业化、城市化的快速发展，促使农村产业结构、就业结构与农业生产方式等发生巨大变化，乡村发展步入转型升级的新阶段。中西部地区则有很多农民工到经济发达地区工作，为家乡带来大量财富，促进了家乡的经济发展。同时，随着沿海发达地区的产业转移，农民工返乡创业，一种新型的在乡村成长的工业应运而生，有力地促进中西部农区的工业化、城镇化和城乡一体化发展。
这条道路更拒绝西方发达国家的的大农场模式，这种模式在与中国有相近国情的巴西、印度有足够多的实践，已经证明不是发展中国家解决“三农”问题的好办法。显然，我们现在关于“三农”的探讨有大量的伪问题，有大量的一厢情愿。有学者主张“土地私有”以后就万事大吉，有学者认为“土地集中经营”是解决农村问题的根本，但这些论点明显没有照顾到中国的现实。
作为整个中国社会发展的“晴雨表”，农村问题急迫而重要。事实证明，人多地少的特点决定了中国不能克隆其他国家的农村发展模式，只能走自己的路。中国的做法没有先验之谈，也没有一定之规，只能在实践中摸索，在发展中总结。现在，“三农”问题已经成为重大的战略问题，关乎中华民族能不能稳定地可持续地走下去。我们不能简单化、庸俗化地相信那些“万金油”或者“灵丹妙药”，中国的农村发展之路，必须从中国的国情出发，重视地方实践，因地制宜，建设有中国特色的农村发展模式。
名称：杭州湾跨海大桥 杭州湾跨海大桥开工时间：2003年11月14日
贯通：2007年6月26日
启用日期： 2008年5月1日
载有： 双向六车道
跨越： 杭州湾
地点： 嘉兴市海盐和宁波市慈溪
设计结构： 跨海大桥
最长跨距： 325米
总长度： 36公里
桥下净空： 47米
通行费： 人民币80元
设计时速：100公里
总投资约：118亿元
设计使用年限：100年
经纬度： 北纬30度27分，东经121度08分
杭州湾跨海大桥 - 建筑设计
杭州湾跨海大桥位置杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36km。大桥建成后将缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。
大桥总投资预计超过160亿人民币，其中大桥36公里，118亿；北岸连接线29.1公里，17亿；南岸连接线55.3公里，34亿。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为55元/辆。
杭州湾跨海大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100km/h，设计使用年限100年，总投资约118亿元。大 桥设南、北两个航道，其中北航道桥为主跨448m的钻石型双塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准35000吨；南航道桥为主跨318m的A型单塔双索面钢箱梁斜拉桥，通航标准3000吨。除南、北航道桥外其余引桥采用30～80m不等的预应力混凝土连续箱梁结构。
在离南岸约14公里处，设计有一个面积达1.2万平方米的交通服务救援海上平台，同时也是一个旅游休闲观光平台。杭州湾跨海大桥是目前世界上已建或在建的最长的跨海大桥，大桥主体工程确保2003年内顺利开工建设，2008年建成，2009年通车。
杭州湾跨海大桥 - 设计理念
杭州湾跨海大桥长桥卧波
首先采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。在桥型上，设计者采用了西湖苏堤的形态，集交通、观光于一体。为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。
桥下航道
杭州湾为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气候形成的龙卷风，有混乱的流速、流向。“长桥卧波”的设计也是出于大桥安全性的考虑，我们专门为钱塘奇潮及过往海轮留了通道。整座36公里的长桥有两处宽448米及318米的桥下通道。桥下净空高、流速急，北通道为35000吨海轮留下了航道，南通道为3000吨以下海轮留出了航道。这两条航道上端将出现钻石型双塔及A型单塔两座造型桥塔，成为“长桥卧波”桥型中两处跌宕起伏的高潮路段，钱塘潮也就自然通过了。
海中平台
离南岸14公里处的一个本来就有沉积的淤滩上建一个像东海石油平台一样的海中平台。施工时，作为南北接点，便于物流。施工结束时，平台将成为集救援、观光、休闲于一体的桥中转运站。这个平台有2个足球场这么大，平台上还拟建?望塔，风和日丽时，南可望慈溪庵东水路湾村的桥墩，北眺海盐郑家埭。所以这个平台于潮流无碍。
巨型工地
造桥的特点，慈溪是个经800年围垦的大市，从一塘到现在的10塘，塘塘土地平展。一平如镜的滩地将为几万甚至十几万建设者铺开场地，所以这次建杭州湾跨海大桥将预制化、工厂化、大型化。最后以搭积木的办法实施海上搭建。
整个新闻发布会气氛活跃，来自海内外200多名记者一致认为：这条8日即将奠基的，世界上最长的跨海大桥将成为人类与自然实现对话与挑战的范例，就其工程量、景观、科技含量、施工环境复杂的特点，将在国内外建桥史上留下光辉一页。
杭州湾跨海大桥 - 建设投资
2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。
大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率将达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）
杭州湾跨海大桥主要投资来自浙江省地方政府和浙江民间企业，没有依靠国家投资，展现了浙江的实力，也成为了目前浙江的地标。
杭州湾跨海大桥 - 工程特点
工程环境
杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点：
一、海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；
杭州湾跨海大桥风受台风、热带风暴影响较大，小气候易产生龙卷风。
流
平均流速2．39m／s，实测最大流速5 m／s以上。
潮
潮流紊乱，冲刷严重。
南岸滩涂地下50米深处有浅层气分布，对大桥基础施工带来一定的影响。由于自然条件比较复杂，一年的有效工作日不足200天。
二、软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；
三、南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；
四、环境的腐蚀作用严重；
五、南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。
工程建设难点
一、工程规模大、海上工程量大。大桥工程全长36公里，海上段长度达32公里。全桥总计混凝土245万立方，各类钢材82万吨，钢管桩5513根，钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，工程规模浩大。
二、自然环境恶劣。潮差大、流速急、流向乱、波浪高、冲刷深、软弱地层厚，部分区段浅层气富集。其中，南岸10公里滩涂区干湿交替，海上工程大部分为远岸作业，施工条件很差。受水文和气象影响，有效工作日少，据现场施工统计，海上施工作业年有效天数不足180天，滩涂区约250天。
三、制定总体设计方案难度很大。设计要求新，其中水中区引桥(18.27公里)和南岸滩涂区引桥(10.1公里)，是整个工程的关键；结构防腐问题十分突出，且无规范可遵循；大桥运行期间，桥面行车环境受大风、浓雾、暴雨及驾驶员视觉疲劳等不利因素的影响，采取合理有效的设计对策是保障桥面行车安全的关键；设计方案涉及新材料、新工艺、新技术的应用以及多项大型专用设备的研制。
施工技术方面
面临着海上激流区高墩区大吨位箱梁的整体预制、运输及架设，宽滩涂区大吨位箱梁的长距离梁上运梁及架设，超长螺旋钢管桩的设计、防腐与沉桩施工等诸多施工关键技术的挑战；在测量控制方面，因桥梁长度超长，地球曲面效应引起的结构测量变形问题十分突出，受海洋环境制约，传统测量手段已无法满足施工精度和施工进度的要求，如何借助GPS技术实现快速、高效测量施工是一个制约全桥工期的核心技术问题。
建设目标要求高
施工组织与运行管理难度大。大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。
杭州湾跨海大桥 - 亮点
大桥36公里的长度，使之超过了美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，而成为目前世界上已建成或在建中的
杭州湾跨海大桥最长的跨海大桥。
大桥共需要钢材76.9万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，各类桩基7000余根，为国内特大型桥梁之最。南滩涂50米＊16米箱梁采用整孔预制，大型平板车梁上运梁的工艺，开创了国内外重型梁运架的新纪录。
水中区引桥70米＊16米箱梁采用整孔制、运、架一体化方案，单片梁重达2180吨，为国内第一。水中区引桥打入钢管桩直径1.5-1.6米,桩长约80米,总数超过4000根,其钢管桩工程规模全国建桥史上第一。
大桥在设计中首次引入了景观设计的概念。景观设计师们借助西湖苏堤“长桥卧波”的美学理念，兼顾杭州湾水文环境特点，结合行车时司机和乘客的心理因素，确定了大桥总体布置原则。整座大桥平面为S形曲线，总体上看线形优美、生动活泼。从侧面看，在南北航道的通航孔桥处各呈一拱形，具有了起伏跌宕的立面形状。
在南航道再往南1．7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。该平台在施工期间，将
作为海上作业人员生活基地，海上救援、测量、通信、海事监控平台。大桥建成后，这一海中平台则是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。
杭州湾跨海大桥 - 特色
科技含量之高首先体现在施工工艺上。我们坚持尊重科学，依靠专家，广泛开展技术咨询和交流活动。根据专家意见提出了施工决定设计，采取预制化、工厂化、大型化、变海上施工为陆上施工的施工方案，突破了长期来设计决定施工的理念。预制吊装的最大构件为长70米、宽16米、高4.0米、重2180吨的预应力混凝土箱梁，最长的构件为长度84米、直径1.6米的超长钢管桩，这种构件可称得上是举世无双。为了减轻海水中氯离子对大桥钢材和混凝土的腐蚀，保证大桥100年的寿命，设计者专门研制了一整套防治海水腐蚀的有效方案。等等这些可见大桥工程的科技含量之高。
杭州湾跨海大桥将是一座"数字化大桥"。科研单位将利用硬件及接口技术、网络及数据库技术、图像图形技术、人工智能技术、计算数学、有限元技术、力学等多学科，建立一套大桥设计、建设及养管的科学评价体系，整座大桥将设置中央监视系统，平均每1公里就有1对监视器。这样，不仅大桥可进行科学合理的维护管理，而且大桥“身体”的健康状况也在实时掌握中。本项目已向交通部申报17项大桥工程关键性科研立项项目，在国内桥梁界也是少见的。
杭州湾跨海大桥 - 之最
1、杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在世界上在建和己建的跨海大桥中位居第一。
杭州湾跨海大桥2、杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。
3、杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架设”技术，架设运输重量从900吨提高到1430吨，刷新了目前世界上同类技术、同类地形地貌桥梁建设“梁上运架设”的新纪录。
4、杭州湾跨海大桥深海区上部结构采用70米预应力砼箱梁整体预制和海上运架技术，为解决大型砼箱梁早期开裂的工程难题，开创性地提出并实施了“二次张拉技术”，彻底解决了这一工程“顽疾”。
5、杭州湾跨海大桥钢管桩的最大直径1.6米，单桩最大长度89米，最大重量74吨，开创了国内外大直径超长整桩螺旋桥梁钢管桩之最。
6、杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着大量的浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，开创性地采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类似地理条件之首。
杭州湾跨海大桥是目前中国国内第一家以地方民营企业为主体，投资超百亿的国家特大型交通基础设施项目。大桥资本金38.5亿元，其中民营资本占了50%以上，共有17家省内民营企业凭着日益增强的经济实力进行投资入股。可以说，大桥项目的投资体制和建设模式，对拓宽民营资本的投资领域，建立民营资本与国有资本有机结合的投资模式，取得政府和企业“双赢”的经营机制作出了积极、有益的探索。
创新 工程创新
1.杭州湾跨海大桥全长36公里，其长度在世界上在建和已建的跨海大桥中位居第一。
杭州湾跨海大桥2.杭州湾跨海大桥地处强腐蚀海洋环境，为确保大桥寿命，在中国国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求，并提出了相应的工程技术措施。
3.杭州湾跨海大桥50米箱梁“梁上运架梁”技术，其架设运输重量从900吨提高到1430吨，到目前为止居世界第一，刷新了目前世界上同类技术、桥梁建设“梁上运架梁”的新纪录。
4.杭州湾跨海大桥南岸10公里滩涂底下蕴藏着蜂窝状浅层沼气，对施工安全构成严重威胁。在滩涂区的钻孔灌注桩施工中，第一次采用有控制放气的安全施工工艺，其施工工艺为世界同类地理条件之首创。
科技创新
杭州湾跨海大桥需混凝土量240多万立方米，相当于再造8个国家大剧院；用钢量需80万吨，相当于再造7个“鸟 巢”。由混凝土与钢材为主体的大桥箱梁，长度分别为50米与70米，其中50米的梁一根重达1430吨，曾有“世界第一重”之称，更不用说70米的梁，而这样的梁需要架设数百根。
在广阔的杭州湾运输架设如此庞然大物，没有先例与经验，没有技术规范与质量标准，没有大型运梁施工设备，还要面对风浪干扰、海底浅层沼气威胁、海水腐蚀影响等世界性难题。当年大桥建设工程技术人员咨询过美国专家，这位专家扔下一句话：“这些问题我们没有遇到过，不过，如果把杭州湾跨海大桥交给我们去做，相信会有解决的办法。”
设计与施工完全依赖外国，当然是捷径，可大桥建设指挥部慎重考虑后，选择了另一条路：自主创新，靠中国智慧，走前人没有走过的路。中国的跨海大桥要打出中国品牌，只有自主建设、自主创新，才能拥有自己的核心技术，形成自主技术体系。
为了“世界第一架”，浙江大学、同济大学及西南交大数十位专家开展了15个课题的攻关，自主研制出巨型运梁车与架梁机，把“梁上架梁”的施工世界纪录由900吨提高到1430吨，并研制出可以把3000吨重物提升50多米的运架船。
为克服风浪影响，技术人员花了3亿元自行研制出可在潮多流速急的海面上施工的一流打桩船。
为避开浅层沼气对施工安全构成威胁，技术人员采用了有控制放气的钻孔灌注桩施工，这一工艺在世界同类地理条件中尚属首创。
为防止桥墩不被海水侵蚀，科技人员攻克混凝土耐海水侵蚀技术难关，填补了世界建桥史上的空白。
大桥建设者们获得了250多项技术革新，取得了以9大核心技术为代表的自主创新成果，有6项关键技术达到国际领先水平。这些科技创新直接为工程节约资金10亿元，为中国桥梁史积累了一笔宝贵的财富。
管理创新
不少参与大桥建设的人记得这样一件事，在杭州湾南岸大桥箱梁预制场，专家对汇集多项技术创新成果的箱梁进行检测，最后对工艺与质量都表示满意，而对梁顶几个不易觉察的脚印提出了严厉的批评。
大桥工程指挥部总工程师吕忠达说：“施工管理十分难，这几个脚印是谁留下的、干什么留下的，不好查对。大桥提出设计使用寿命100年的建设目标，如果建设中管理不到位，这一设计寿命只是一种奢望。”
这个百亿元投资的特大工程没有二期三期。36公里长的海上工地，多时有近20支建设队伍，建设者多达6000人，管理人员很难盯牢每一个施工者与每一处施工部位。如此庞大的施工现场，单靠人力无法完成施工管理，指挥部决定创出一条信息化、数字化管理之路。
“同别的大工程不一样，我们还创新出数据化管理。”大桥指挥部信息处处长李斌说。指挥部把大桥部位资料“切成”两万多片装进电脑，每个箱梁与桥墩都有编号，只要打开电脑，找到要查看的部位输入编号，这个部位谁设计、谁建造、谁安装等相关资料就一目了然。
数据化管理需要网络，从陆路铺设光缆到海上，投入巨大，而且大桥建成后网络即行废除，导致资源浪费。指挥部又发明出“用户换网络”的办法，把工程需要的12项网络通讯信息服务打包，向服务商招标，最后中国联通中标，为大桥免费建网络、投设备，而其得到的是数千个手机与固定电话用户。
“用户换网络”的首创，吸引了中国国内众多大工程的眼光，港珠澳大桥等工程还专门派人来考察学习，准备把这一建立管理网络的办法“移植”过去。指挥部副总工程师林国雄说：“杭州湾”大桥为中国大型基础设施工程管理提供一个全新的样本。”
杭州湾跨海大桥 - 工程大事记
跨海大桥的工程浩大前期工作
项目论证和比较阶段
1993年开始酝酿筹建杭州湾交通通道，宁波市政府委托上海林李公司和中交公路规划设计院进行预可行性研究。期间，多次召开研讨会，广泛征集各方面意见，还相继开展经济、水文、地质、气象等13项专题，并组织评审会和论证会。
2000年6月21日，浙江省政府第37次常务会议作出了建设杭州湾跨海大桥的决定，明确大桥建设以宁波为主，要求抓紧上报项目建议书，争取国家支持。
立项报批阶段
2000年8月，浙江省发展计划委员会将项目建议书上报国家计委。
2002年4月30日，国务院第128次总理办公会议讨论通过了本项目的立项问题。
2002年5月29日，国家计委正式下达立项批文。
“工可”审批阶段
2000年7月，委托中交公路规划设计院开展本项目“工可”研究。
2002年7月，浙江省计委向国家计委上报本项目的“工可”报告。期间，相继开展了工程地质、浅层气、波浪力、环保、经济、气象、交通等19项专题研究，并通过专家评审。
2002年8月，交通部和中咨公司对“工可”报告进行了行业审查和评估。
2003年2月，国务院第151次总理办公会议讨论通过了本项目“工可”报告。
2003年3月，国家计委下达“工可”审批批文。
初步设计阶段
2001年12月，通过招标确定由中交公路规划设计院、中铁大桥勘测设计院和交通部三航院联合体承担本项目设计任务。
2003年1月，省计委、交通厅联合主持对初步设计预审。
2003年3月10日，浙江省交通厅向交通部报送要求对本项目初步设计文件进行审查的请示。
2003年4月9日至12日，交通部组织国内24名专家对初步设计进行了审查。
2003年8月6日国家交通部对大桥初步设计作了批复。
开工准备阶段
2001年10月，指挥部一手抓立项审批，一手在南岸开始通路、水、电、通讯、码头等15项“五通一平”工程。
2003年2月，“五通一平”工程基本完成，具备了开工建设的条件。
2003年4月，在南岸滩涂区进行试验段工程，为大桥工程全面开工探索并积累有益的经验。
主体工程开工
按照“区分不同工程作业类型，保持施工组织的完整性和工序的连贯性”的大桥总体实施计划，共划分为12个土建施工标段、7个监理标段及部分材料标。
2003年7、8月先行完成水泥和部分钢板、钢筋的采购招标。
2003和11月，完成了第一阶段土建7个施工标和3个监理标的招标工作。
2004年3月完成了第二阶段5个土建施工标、4个监理标的招标工作，累计招标金额约85.7亿元。
2003年11月14日，中港二航局V标将第一根长73米、直径1.5米的钢管桩打入预定位置，标志着大桥主体工程开工建设。
2004年3月16日，第二阶段土建工程招标签约，标志大桥工程进入全面开工建设阶段。
重大工程节点
2003
2003年2月3日，主桥最后一根钢管桩沉放到位。
2003年6月8日，大桥工程举行奠基仪式。
2003年6月8日，第一根钻孔灌注桩在南岸滩涂区开始施工
2003年10月28日，北岸引桥工程开工，
2003年10月31日，全长9.78公里的南岸钢栈桥动工修建，桥宽7米，共用钢材5万吨
2003年11月14日，杭州湾跨海大桥打下第一根钢管桩。
2003年11月28日，南岸引桥工程开工，
2004
2004年7月9日，南航道桥沉放第一节钢护筒，，
2007年6月11日15时，最后一段钢箱梁架设到位，南航道桥顺利合龙。
2004年8月28日，第一个预制墩身开始浇筑，
2004年10月10日，第一个预制墩身安装到位，
2004年11月17日，北航道桥主墩桩基开始施工。
2005
2005年6月1日，第一片70米预制梁、宽15.8米，重2200吨，由“小天鹅号”运架船架设到位。
2005年7月28日，第一片50米预制箱梁、宽15.8米，重1430吨，采用“梁上运梁”的架设工艺安装到位，
2005年12月24日修建完成，
2006年
2006年4月10日，海中平台沉放第一根钢管桩，
2006年7月25日海中平台310根钢管桩沉桩完毕。
2006年8月2日完成承台浇筑
2006年8月15日开始拆除。
2006年9月30日，最后第474个预制墩身浇筑完成。
2006年10月18日，最后第474个预制墩身安装完毕。
2006年11月16日，完成了共404片50米预制箱梁架设。
2006年12月27日，完成最后一根灌注桩施工。
2007
南航道A型独塔斜拉桥2007年1月8日完工。
2007年1月10日，架设第一段钢箱梁，
2007年1月26日主塔封顶。
2007年2月6日首段钢箱梁吊装到位。
2007年2月7日主塔顺利封顶。
2007年3月27日，最后一根钻孔灌注在海中平台匝道桥桩完成施工。
2007年5月21日，“天一号”运架船将第540片70米预制梁架设完毕。
2007年5月26日完工。
2007年6月13日晚9:58，北航道桥主桥最后一段钢箱梁吊装到位，北航道桥顺利合龙。
2007年6月26日，大桥全线贯通
2008年5月1日，大桥顺利通车
杭州湾跨海大桥工程量浩大。据初步核定，大桥共需要钢材80万吨，水泥129.1万吨，石油沥青1.16万吨，木材1.91万立方米，混凝土240万立方米，水中区钢管桩直径1.5-1.6米、桩长约70—89.5米,总数5513根,钻孔桩3550根，承台1272个，墩身1428个，为中国国内特大型桥梁之最。
杭州湾跨海大桥 - 战略意义
杭州湾位于中国改革开放最具活力，经济最发达的长江三角洲地区。建设杭州湾跨海大桥，对于整个地区的经济、社会发展都具有深远的、重大的战略意义。
杭州湾跨海大桥 - 世界桥梁长度排名
世界最长桥梁——中国京沪高速铁路苏锡常特大铁路高架桥，全长164公里，预计2012年建成。
世界第二长桥梁 ——中国郑西客运专线渭河特大桥，全长79.732公里，预计2009年建成。
世界最长跨湖桥梁——美国庞恰特雷恩湖2号桥，全长38.422公里，1969年建成。
世界最长跨海桥梁——中国杭州湾跨海大桥，全长36公里，2008年5月1日建成通车。
世界最长跨江桥梁——中国润扬长江大桥，全长35.66公里，2005年4月30日建成通车。
世界第二跨海桥梁——中国东海大桥，全长32.5公里，2005年底建成通车。
世界最长斜拉桥梁——中国苏通大桥，全长32.4公里，2008年5月25日建成通车。
世界最长跨河桥梁——美国Atchafalaya河桥，全长29.29公里，1973年建成通车。
世界第三跨海桥梁——沙特法赫德国王大桥，全长26公里，1986年建成通车。
世界最长轻轨桥梁——中国津滨轻轨一号桥，全长25.8公里，2005年建成通车。
2.世界上最长的跨海大桥：杭州湾跨海大桥
杭州湾跨海大桥全长36公里,其中桥长35.7公里,双向六车道高速公路,设计时速100km。总投资约107亿元
3.世界跨度最大的桥：澳门西湾大桥 世界首创设计
从远处看西湾大桥，其外形的确很优美，即壮观又具气势，据知这条大桥采用十分先进的建筑技术兴建。桥主要分上下两层，上层为双向六线行车道，下层为箱式结构的双向四线行车道，以确保在八级台风下交通仍能安全运作，桥内还另设轻型铁轨。
但说到整条桥最独特之处，莫过于两个主桥趸的横向三柱式结构，犹如两个巨大的M形字母，与澳门Macau的第一个字母不谋而合，蕴含一种象征意义。此外，两个主桥趸跨度达一百八十米，这种「竖琴斜拉式」的设计，不但造就独特的外观，更是世界首创。
4.世界最长的高原冻土铁路桥：清水河大桥（西 藏）
清水河大桥位于贵....州省兴义市、兴仁县和普安县三地交界处。跨越云贵高原南盘江上游支流清水河峡谷。全长 360.5M ,全桥设四墩两台，4号墩为明挖扩大和嵌岩基础，挖深 54M ，墩身为矩形空心墩，墩高 100M 。箱梁最大跨度 128M
清水河大桥是青藏铁路线上最长的桥梁，全长11.4公里，是世界上最长的高原冻土铁路桥。清水河大桥位平均海拔4600米以上的可可西里自然保护区，是青藏线上最长的以桥代路的特大桥，修筑此桥的一个主要目的是为野生动物穿越青藏铁路提供通道，被誉为是“环保桥”。春夏季，成群迁徒的藏羚羊便可以通过此桥。
5.世界上最早的铁索桥：霁虹桥
在距保山市50公里的澜沧江畔，在古老的博南古道兰津渡口上，有一座明成化十一年（公元1475年）修建的霁虹铁索桥。此桥用铁链连接，其长约106米，宽3.5米，高20多米，跨径为60米，所用铁链15根，绞链176扣，铁链环扣每扣长一市尺，重七、八市斤。桥面铺垫横直两层木板通行。经有关专家考证，霁虹桥是世界上最古老的铁索桥。在古代，此桥是“蜀身毒道”的要冲，是我国与缅甸、印度乃至西亚交流的重要通道。
桥东岸建有雄伟的御书楼，悬挂着清康熙皇帝的手书“飞虹彼岸”的金匾。其旁有武侯词，曾塑有诸葛亮的烫金铜像。桥西岸建有观音阁。这些建筑，或就悬岩起檐，或于陡坡立亭，蔚为壮观。
1983年1月，云南省人民政府公布霁虹桥为重点文物保护单位。
可惜的是1986年10月20日，江水大涨，桥头关楼被毁，铁索落入江中，历代修桥碑记和桥头古树荡然无存。但仍有不少游人慕名至.
6.世界上最大的拱桥：卢浦大桥
卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，全长750米，采用一跨过江，主桥按六车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20多亿元，2003年建成通车。
卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台按在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性，趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。 由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平台，将是鸟瞰世博会址的昨天，今天和明天的最佳景点。
7.世界上最长的斜拉桥：里永·安蒂里永大桥 云中★漫荹〃编辑
数千年的地壳运动造成了希腊的伯罗奔尼萨半岛和大陆的分离，而今年8月建成的、横跨科林斯海湾里永-安蒂里永大桥将被自然界分离了几千年的这两块陆地连接在了一起。它不仅仅是世界上最长的斜拉桥—桥面直接用悬索吊在龙门架上，而且还是世界上技术最先进的桥梁之一。
尽管在一个世纪之前意大利人就提出了修建这样一座大桥的计划，但是由于技术的原因，直到今年这个计划才得以实现。科林斯海湾的水深超过了60米，而且岩床位于海湾下面松软的泥土的深处—这些都是修建大桥的阻碍因素。为此，工程师们在桥墩下面的泥土中打入了大量的钢管来对这些泥土进行强化，这些巨大的钢管可以在地 震发生时将海床连接成一个整体—过去的40年中，在科林斯海湾附近有7次地 震的震级都超过了里氏6级。为了进一步提高大桥的抗震能力，设计者们让桥面像钟摆一样悬挂在龙门架上，并在桥面底部安装了阻尼器以减弱地 震时桥面的晃动。这些设计使得里永-安蒂里永大桥能抵抗住速度超过240千米/小时的大风、里氏7.5级的地 震和18万吨的油轮以18节航速的撞击。
8. 最长的铁路公路两用桥：濑户大桥（日本
日本濑户大桥是世界最长的桥。它横跨日本濑户内海、连接本州的冈山县和四国的香川县。日本濑户大桥1978年10月10日动工，1988年4月10日通车，历时9年6个月，耗资11000多亿日元（约84.6亿美元）。 银色的濑户大桥全长37.3公里，海面部分13.1公里，由三座悬索桥、两座斜拉桥和一座桁架桥组成。大桥以其宏伟的建筑规模在世界铁路和公路并用桥中名列第一。为了不影响船只航行和景观，桥墩基本上建在海中的5个小岛上，形成6座相连的大桥，它们是：下津井濑户大桥、柜石岛桥、岩黑岛桥、与岛桥、北备赞濑户大桥、南备赞濑户大桥。濑户大桥的桥面为上下两层，上层通行汽车，时速设计为100公里，辟有并行4条车道，日通过能力为4.8万辆。下层为双线铁路，时速设计160公里。考虑到自然灾害和船舶碰撞等问题，根据设计，大桥可抗里氏8.5级大地 震和风速为每秒60米的大风。为了防止船舶碰撞桥墩造成相互损伤，桥墩的外层选用了不软不硬和防海水腐蚀的材料。
建造濑户大桥共使用钢铁70万吨，混凝土280万立方米，钢缆线290600公里。6桥中最长的桥为南备赞濑户大桥。它的两座桥塔高194米，跨度1100米，使用的钢缆直径达1.07米，长约1780米，可承受9万吨的拉力。桥梁高出水面65米，50万吨巨轮在桥下可畅通无阻。
9.世界最高的大桥：法国米约大桥
由英国建筑师诺曼·福斯特设计。桥面距地面高270米，索塔最高点距地面高343米，是目前世界上最高的桥，而桥面的高速公路成为连接巴黎和地中海地区的重要纽带。
米约大桥(Millau bridge)因位于法国西南的米约市而得名，它是斜拉索式长桥。尽管桥全长达2．46公里，但只用7个桥墩支撑。其最高的一个桥墩高343米，令320 米高的巴黎埃菲尔铁塔也相形见绌。米约大桥超越了高321米的美国科罗拉多州皇家峡谷大桥成为世界第一高桥。米约大桥总重29万吨，仅横架空中的钢结构桥面就重达3．6万吨。由于大桥实在太高太大，为了稳妥起见，建设大桥的准备工作耗时10年，施工耗时3年。
附图： 杭州湾跨海大桥
Penghu Islands
亦作P'eng-hu Ch'un-tao，汉语拼音作Penghu Qundao，亦称澎湖列岛、渔人岛(Pescadores Islands)。澎湖列岛位于台湾岛西部的台湾海峡中，是台湾省最早开发的地方。
台湾海峡东南部64个岛屿的总称。隔澎湖水道距中国台湾省西海岸约48公里(30哩)；极北为目斗屿，极南为七美屿，极西为花屿，极东为查某屿。总面积126.8641平方公里(49平方哩)。都属火山岛，由玄武岩组成，环以珊瑚礁。地势平坦，大部海拔30∼40公尺(98∼131呎)，最高的猫屿海拔79公尺(259呎)。以澎湖、渔翁、白沙三岛最大，澎湖与白沙岛间筑有石堤相连，低潮时可以徒步通过。
澎湖岛、白沙岛与西屿间的马公港为天然良港。因受黑潮(日本暖流)影响，气候温和，年均温在16∼28℃(61∼82℉)之间。多大风，冬半年盛行东北风，夏半年盛行西南风。年降雨量1,033公厘(41吋)，集中於6∼9月份。农业以旱作为主，居民多从事渔业。中国福建、浙江两省渔民很早在此定居。南宋乾道七年(1171)正式将澎湖画入版图，并在岛上屯戍军队。16世纪时葡萄牙人称此岛为"Pescadores"(渔人岛)。1622∼1624年荷兰人占领此岛，1884∼1885年被法国人占领，1894∼1895年中日战争后与台湾一并被割与日本。於1945年日本投降之后归还中国。该群岛扼台湾海峡交通要津，号称「台湾海峡之键」。
澎湖之名系以澎湖最大的本岛与中屯、白沙、西屿三岛相衔似湖，外侧海水汹涌澎湃，湖内波平浪静。澄清如潮，故而得名。
澎湖设县，东与云林、嘉义、台南三县相望，西与福建厦门相对。全县由澎湖本岛及周围其他63个岛屿组成。统称澎湖列岛。 全县面积约127平方公里，下辖马公市及湖面、白沙、西屿、望安、七美五个乡，县治设在马公市。全县人口约9万，居民为汉族，世居人口中以福建泉州人最多。
澎湖列岛地理位置优越，东隔澎湖水道，与台湾岛相对，最短距离约24海里，两面与祖国大陆福建省厦门市隔海相望，最短距离约75海里。过去横渡台湾海峡，往来于大陆与台湾岛之间的船只，常常进入澎湖岛上的马公港停泊。从这里出发，往北可抵达马祖列岛、大陈岛和舟山群岛，往南可去东沙群岛、南沙群岛，并可通往菲律宾和东南亚各国。澎湖列岛居台湾海峡的中枢，扼亚洲东部的海运要冲，被称为“东南锁匙”。
澎湖的开发历史，可以追溯到秦汉以前。近年来，台湾考古工作者在澎湖岛上发掘出硬质砂岩石斧等古人遗物，经考证为秦汉 以前渡海前来的移民所遗留下来的，属于祖国大陆上的文化，而这个时期大陆文化在台湾本岛上还没有发现。它说明祖国大陆文化的传播，是先到澎湖，再由澎湖到台湾。在文化的传播上，澎湖有着不可磨灭的重要作用。后来。随着航海技术的发展，澎湖列岛逐渐成为台湾海峡两岸交通的跳板。它有良好的港湾，是台湾海峡中各种船只活动的集汇点。
澎湖于宋代已正式收入中国版图，当时福建泉州已有人移居澎湖，元代移民渐多，至元十六年（1279），元代统治者在澎湖设巡检司，隶属福建省泉州府，其开发时间比台湾本岛早380余年。明朝时曾两度失于荷兰人。郑成功收复台湾后，在澎湖设安抚司。清代先后设巡检、通判。日据时期设澎湖岛厅。台湾光复后，1946年设澎湖县。
澎湖列岛的底基为一隆起的玄武岩方山，是经过多次海陆升降、海蚀和火山喷发而形成的，一般在海拔20?30米。位于望安乡的大猫屿海拔达79米，为境内最高处。在64个岛屿中，以澎湖本岛面积最大，为64．24平方公里，其次是白沙、西屿二岛。面积超过1平方公里的岛屿还有虎井、吉贝、望安等8个，其余53个岛屿的面积都在1平方公里以下，其中有44个岛屿无人居住。
澎湖列岛与台湾本岛一衣带水，但气候差异很大。全县年平均气温为27．7摄氏度。最热的7、8月份，平均气温比台北市还低；最冷的1、2月份，平均气温比台北市还高1摄氏度。澎湖夏凉冬暖，惟雨量稀少，风力强大，全年平均风速超过6级的大风日多达144天，其中，每年11月至翌年1月，大风日每月超过20天。每年除6－8月为南风外，其他月份多为东北季风，最大风速可达每秒20米以上，相当于中度台风。全县年降水量为1000毫米，是台 湾省雨量最少的地方，且分布不均匀，夏季降水量占全年的80％，干旱期长达180天左右。
澎湖列岛地势平坦，无河川山岳，土壤层浅薄，均为红棕土壤，肥力不足，水源缺乏，加上海风强劲，不利于农作物生长，仅能种植 甘薯、花生等。80年代中期，在这里试种成功西瓜、哈密瓜、丝瓜，号称澎湖“三瓜”，其中，哈密瓜还销往台湾本岛。但全县所需的粮食、蔬菜、水果等，大部分依赖台湾本岛供应。
踏上澎湖的原野，一眼就能见到特殊的农田景象，在一片片田野的周围，有许多用珊瑚礁石砌成的防风墙。珊瑚礁表面凹凸不平，遇水微溶，然后再胶结起来。用它砌成的墙，经过长年风吹雨打以后，不仅不会坍塌，反而更紧密地胶结在一起，十分牢固。澎湖海滨一带的老房子，多用珊瑚礁石砌筑而成。迄今为止，这种墙壁仍是在澎湖建筑景观的一大特色，有人称此为“蜂巢墙”。 在澎湖岛的风柜尾半岛上，有许多天然奇景，从县城马公市乘车，约20分钟即可抵达。风柜尾半岛位于马公港对面，与马公半岛合抱而成马公湾。半岛西北端便是风柜尾，为澎湖本岛最西的村落。由于地理位置上的原因，这里的风浪特别大，白花花的水沫漫天飞溅，大有一浪“激起千堆雪”的气魄。站在这里可以领略到“澎湖风”的厉害。在风柜尾半岛北部最外侧有个风柜洞，直径约达4米左右，每当巨浪涌入洞中，就会听到从巨洞深处传来如同惊雷般的海涛回响声，人们称其为“风柜听涛”。风柜洞的形成和它的地理位置有关，这里是从太平洋和南海来的暖流经过的地方。每年夏秋之交，猛烈的台风袭击澎湖时，风柜尾半岛外侧正处在风口上，海蚀作用格外强烈，玄武岩构成的海岸柱状节理发育，助长了海浪沿节理侵蚀的威力，终于掏空了岩壁，形成了风柜洞。
从风柜洞沿环岛公路东北行，过海桥之后，即可到达白沙岛。该岛上有著名的“通梁大榕树”，树龄已有300余年，原来的树干已经枯朽，树枝下沉入土，竟在周围长出20多条支干，盘根错节，枝叶繁茂，其覆盖面积广达660多平方米。它犹如撑开的一把巨伞，形成天然凉亭，“凉亭”下设有石桌石椅，坐在这里一边喝茶，一边可与乘凉的老人了解古榕的历史。
相传清朝康熙十二年（1673），有一艘福建商船经过澎湖，不幸在白沙乡通梁村遇大风沉没，只剩下一个内值两株小榕树的盆钵，随潮流漂到通梁村海边，为乡人拾获，将其移植到保安宫前面，灌溉培植，想不到竟在植被稀少的澎湖岛上活到了今天，成为不仅是澎湖，也是台湾全省屈指可数的大榕树。
从白沙岛去渔翁岛，要经过一座长2160米的大桥，犹如一道长虹，凌空飞越，这就是著名的澎湖跨海大桥。桥面宽4．6米，每隔300米有一处回车道，桥墩共76个，据说是远东地区最长的跨海水泥钢管大桥。
渔翁岛是澎湖列岛中的第二大岛，面积为16平方公里。因位于澎湖以西，故又称西屿。每当夕阳西下，美丽的西屿与绚丽的彩霞和湛蓝的大海互相辉映，景色令人陶醉。“西屿落霞”是澎湖著名的景致，但是观此景的最佳处并不在西屿，而在马公市的观音亭到澎湖水产学校一带的新月形海湾。每年夏秋两季傍晚，这里的海滩上总是游人如潮。
为航海家所熟知的“西屿灯塔”，高高地耸立在渔翁岛外?村的西南角上。过去航行于台湾、厦门之间的船只，常以渔翁岛作为寻航的目标。1769年，在屹仔尾附近建了一个古式航标，到1828年改建成灯塔，夜间在塔顶点火，名为西屿灯塔，它是台湾省第一座灯塔。清光绪元年（1875），改为新式装备，塔上装了500烛光四等不动白色灯，光线可射出15海里，既为在台湾海峡航行的船只提供了方便，也为古朴的渔翁岛增添了异彩。
澎湖海域海洋生物资源丰富，回游和底栖鱼类近300种，还有龙虾、贝类、珊瑚、藻类等。全县拥有动力渔船2800余艘，渔民近万户，占全县人口的一半以上，每年鱼获量约5万吨左右，其中80％以上销往台湾本岛和香港、日本等地，是全县的经济支柱。其次还有浅海养殖，以牡蛎、斑节虾和虱目鱼为主。全县的工业几乎都与渔业有关，主要有鱼类加工厂、冷冻厂、渔船修造厂、渔具生产厂等，约占全县工厂数量的一半以上；其次是以珊瑚、文石、贝壳等为原料的工艺品加工厂，全县大小工厂约200余家，另有商业批发、零售、餐饮、娱乐等服务性公司、企业500余家。
澎湖县因开发早，古迹甚多，加上特殊的地理景观，使澎湖县观光旅游资源极为丰富，在全县农业和工商业难以有较大发展的情况下，80年代初以后，该县开始注重发展观光旅游业。“澎湖渔火”自清代起即为台湾“八景”之一，澎湖天后宫、西屿炮台、西屿东谷均为台湾省一级古迹。其他还有观音亭、顺承门、孔庙、施公祠。七美人冢等，以及澎湖跨海大桥、海水浴场，成功水库、西屿灯塔。果叶日出、通梁古榕等。近些年到澎湖的游客每年都在l00万人次以上，1995年，澎湖被正式划为“特定风景区”，设有澎湖旅游服务中心，观光旅游业已成为澎湖县最重要的产业。
澎湖县对外交通主要靠海运和航空，马公港有至台湾本岛高雄港、基隆港的客货运输航线。马公机场有至台北、台南、嘉义、高雄等机场的定期和不定期航班，每年旅游旺季的6－8月间机票难求，平时又有寥寥无人的情况。1970年建成的联结澎湖本岛与白沙、西屿的跨海大桥，使三岛连为一体，有公路相通，其他各岛屿间主要靠船只行驶。遇有大风、台风时，岛内外交通则几乎都陷于停顿。
澎湖是一个著名的渔港。在这里人们可以看到，热闹的拍卖摊上，主人推销的是一筐筐鲜鱼；平坦的沙滩上，晾晒的是大片大片的鱼干；岸边渔家妇女正忙着晒补渔网；海湾里泊岸的渔船一艘 靠着一艘，数不胜数……这一切都表明，渔业是这里的主要生产项目。据统计，这里以渔业为主要生计的人约有3万，所以一向有“渔夫岛”之称。
澎湖以盛产鲳鱼、鲣鱼闻名，此外还有马鲛鱼、鲨鱼以及乌贼和龙虾等。在近海捕捞的渔货，多运至高雄和台南出售；而沿海捕捞的渔货，除供当地销售外，均加工腌成鱼干，销往台湾省各地。
每年初秋时分，是去澎湖吃海鲜的最好季节。这里的龙虾很有名，它们习惯栖身于深海岩石缝隙之中，不易捕捉，然而味道鲜美。此外，大明虾、九孔、海臭虫等，也甚为名贵。所谓“九孔”是当地人的叫法，指的是鲍鱼。这种鱼有点像飞机，身上有两排酷似机窗的圆孔，实际上不止九个，只是叫“九孔”好听而已。如果想尝尝肥鱼，则以龙占鱼、土托鱼为上品，也可吃生鱼片、鱼丸和螃蟹等。在澎湖的特产商店里，还可以买到虾仁干和各种鱼干、紫菜和海苔酥等。
澎湖盛产石花菜和海人草。石花菜产量很高，是制造冻粉（台湾俗称“洋菜”）的原料，每年2、3月开始采集，4―6月采收最忙。当地居民在粮食不足时，也用石花菜作为代食品。海人草是一种具有特殊功效的海藻，是制造“鹧鸪菜”的原料，自古为小儿驱蛔良药。在澎湖的马公港及附近海域有广泛分布。
澎湖一带的海产资源之所以丰富，是因为有曲折的海岸线。其单位陆地面积所拥有的海岸线长度约为台湾本岛的120倍。沿海多天然港湾和天然鱼礁，而近海海域的水深多在50―100米以内，海底倾斜平缓，海水温度较高，适宜底栖鱼类繁殖栖息；加上海流条件好，是黑潮（支流）暖流、南海季风暖流、中国沿岸寒流的交汇处，为寒水性和暖水性浮游生物繁殖的理想场所，可以满足各种不同水温习性鱼类对饵料的需要，因此能够吸引鱼类回游，是一个良好的天然近海渔场。
澎湖还盛产珊瑚。台湾省是我国乃至全世界最主要的珊瑚产地，而台湾珊瑚又以澎湖所产最多、最好，包括白、红和桃红等颜色。
珊瑚是一种腔肠动物珊瑚虫的骨骸构成的。珊瑚虫个体成筒状，中央有孔，四周环生触手，攀附在礁石上，分泌出钙质。珊瑚虫不断繁殖，积压在内层的珊瑚虫因无法获得藻类维持生命而逐渐死去，变成珊瑚树骨架，而活珊瑚虫仍然不停再生，日积月累就形成了美丽的珊瑚树。各式各样的珊瑚，把海底装点成五彩缤纷的迷宫。
澎湖的珊瑚质地优良，光润坚硬，色彩绚丽，是人们非常喜爱的装饰品，其中以桃色珊瑚最为名贵。这种珊瑚颜色粉红、淡柔莹洁、枝体均匀，在自然光下，色泽高雅迷人。整株完整无缺而外型漂亮的珊瑚，人们多保持其原状作摆设用，富于天然美。
在澎湖岛上有许多珊瑚加工厂，极盛时期达50余家，现在仍有30余家。这些工厂依珊瑚的形状、大小、颜色，雕刻为花、鸟、草、虫、兽和人物等工艺品，也有的制成戒指、耳环、胸花、项链、圆珠、袖扣及领带夹等。
自1923年在澎湖岛附近开辟珊瑚场后，澎湖的珊瑚采集业发展迅速。其后，在澎湖群岛西南的台湾浅滩一带又有新珊瑚场发现。迄今为止，澎湖所产珊瑚远销世界各地，是台湾省特产中经济价值最高的外销品。在1979年以前，台湾省的珊瑚产量约占世界珊瑚产量的80％，曾赢得“珊瑚王国”的赞誉。但是，经过长期过度开采，80年代末期以后，产量已锐减。
澎湖远离台湾本岛，在地理上、经济上都有别于台湾本岛各市、县，是一个单独的经济区，也是全省面积最小、人口最少的经济区。县内经济一向以渔业为主。澎湖县海域广阔，港湾众多，大小渔港、渔澳有几十个，其中，马公港是全省一等渔港之一。
马公市地处澎湖本岛的西部，是澎湖县的行政、经济、文化中心。全市面积约34平方公里，人口约5．6万人，居民为汉族，世居人口为福建泉州人。
马公市原名“妈宫”，系因明朝军队驱逐倭寇时，驻军在此兴建“妈祖宫”，故而得名。日据时期，于1920年改称马公。台湾光复后，于1946年设马公市，1982年升格为县辖市。
马公市最早的市街以妈祖宫为中心，清康熙年间曾修筑一小城，中法战争时被毁，清光绪十三年（1887）重建，周长789．2丈，高1．5丈，辟四门，东南临海，西接金龟头，北浚护壕。境内地势平坦，平均海拔约9米，境内的纱帽山海拔45米，为境内最高点。马公市形状似一马蹄形，海岸曲折多湾，沿岸有广大的珊瑚礁及沙砾堆积。
马公市远离台湾本岛，但作为县治，在公务机构方面“麻雀虽小、五脏俱全”，除市、县机关外，台湾省属机构在马公市大都有驻在单位。此外，台湾陆海空军在马公市也有驻扎单位，马公港是台湾最重要的海军基地之一。
马公市经济历来以渔业为主，周围海域水深10－30米，是得天独厚的优良渔场，全市居民有一半以上从事渔业及养殖业生产。全市有6个渔港，其中马公一港、二港为台湾一等渔港，可停泊渔船300余艘。案山、乌嵌、桶盘、虎井为三等渔港，其渔港数量之多居全省第一位，是台湾四大渔业生产基地之一，每年鱼获量约占全省的1/5。马公市的工业也以鱼类加工和为渔业服务的工业为主。全市有鱼类加工厂、冷冻厂、修造船厂等百余家。
