SSC Ultimate Aero 和 布加迪威龙SuperSports 要是上赛道谁会赢

价格：$112,000

引擎：前置福特SVT V8

排量：4601 cc

马力： 320 bhp @ 5900 rpm

扭矩： 300 lb-ft @ 4800 rpm

加速：0-60 mph: 5.0 sec

0-100mph 10.9sec

极速：180 mph

全新的Invicta S1超级跑车，日前在英国国际汽车展上亮相，Invicta秘密工作了24个月推出惊世之作S1，其目的是想展示给公众的是他们能达到的，而并不是想显示他们希望达到的。因此，S1的出现并非是以一辆概念车的身份，这是一辆完全可以生产的型号，用户即可可以预定，而第一辆车将在2003年早些时候交付使用。作为一辆完全现代的汽车，新的Invicta S1仍然继承了30年代该公司产生车型所要表达的品质及精神：“世界上最出众的性能”。 Invicta S1是世界上第一辆采用单片碳纤维车壳的汽车。车壳与钢管空间车架底盘联接在一起，建立一个非常强壮，且重量非常轻的车身结构。不仅仅拥有很高的扭曲刚度，而且在低抗外力方面，也有非常高的水平。建立单片式车壳至关紧要的步骤是材料的选用，Invicta S1采用了最新的碳纤维材料，名为ZPREG。这种材料比普通的钢板轻了约30％，并且比传统的碳纤维能更快更容易的成形，而且表面平滑更容易上色，加工工序也少了很多，比以前赛车或航空用的碳纤维材料需要的处理技能更低一些。 为了达到纯粹的驾驶感受，S1将引擎以及变速器前置，而100升的燃油箱横置于后轮之间，达到几乎是50:50的最前后重量分布。引擎由美国福特特别车辆小组SVT提供，为4.6升，可以完全与Invicta自己的进气以及排气系统相融合。全铝构造，32气门V8，重量仅仅240公斤，最大马力320匹，最大扭力407牛/米。拥有重量轻，运转平顺以及可靠耐用的特点，该引擎能保征1100公斤的S1有非常突出的加速表现。S1比同样采用此4.6升发动机的福特野马Cobra轻了约300公斤。每个引擎都由福特的SVT工厂里手工打造，每款引擎上面都有2个负责装备技师的名牌。 性能方面S1 0-100公里加速能在5秒以内完成，到160公里时速11秒内完成，如果道路条件许可，S1可以很从容的将时速越过275公里。 S1的5速手动变速器Borg-Warner T45，也是从福特野马Cobra上拿来的，狂放可靠，能给予驾驶员更加直接的转档感受，另外，还有6速手动变速器以及4速自动变速器可供选择。动力从前置引擎转输到后轮是通过澳大利亚BTR液力粘性耦合限滑差速器。 基于钢硬的车身底盘结构以及平衡的重量分布，Invicta S1的悬挂经过反复的测试以及验证采用了经典的前后一对不等长，双叉臂结构，再加上防倾杆。S1的悬挂能够保证乘座感与操控感有效的融合。不仅如此，避震器还可以非常方便的调校然后让S1有在赛道上飞驰的能力，用户可以完全的开拓S1的所有潜力，各种部件都可以调节，让S1有更强的适应能力。 4个大直径的通风穿孔碟盘，加上AP 6活赛（前）及4活塞（后）刹车卡，S1的刹车系统非常接近赛车的规格，新刹车片以及卡钳的采用不仅适合普通公路用车的需求，即使在赛道上，S1的刹车系统亦是应付自如。英国设计，意大利制造的5辐式铸铝合金车轮为S1的侧面带来更加完美的运动视觉感受。19英轮圈背后可以清晰看到巨大的刹车盘以及带有Invicta标志的刹车卡钳。车胎采用扁平类型，前宽为255mm，后宽为275。 虽然Invicta S1崇尚的完全的性能表现，不过作为一辆舒适的休旅车的角色则仍没有被遗忘。双层地板的采用能够在温和行车时有效的隔绝无谓的噪音，不过在极限驾驶时，令血液沸腾的咆哮则不受影响。在概念阶段，Invicta便决定S1必须得有大量的驾舱空间，拥有充足的头部以及腿部空间。

1960年到1969年的经典跑车代表有法拉利（Ferrari）500 Superfast，潘哈德（Panhard）CD，法拉利（Ferrare）330，阿尔法.罗密欧（Alfa Romeo）Giulia sprint GT Veloce。

法拉利（Ferrari）500 Superfast，这款跑车它是一款限量版的跑车，他每个月只生产两辆，由法拉利提供法拉利330GT的地盘，然后再由宾尼法利纳打造车的车身，以及车的内部装饰。然后再将其重新改造，使他的发动机5.0升V12发动机，增加实际功率，提升到达400马力，以用来加重汽车的车身，能达到更好的速度。

潘哈德（Panhard）CD，他是一款真正的跑车，但它的发动机的排量却只有0.848升，最大功率为50马力，它的最高速度为160千米每小时。他拥有的是空气动力学车身，采用的是钢管式的底盘结构。

法拉利（Ferrare）330，这款车子他是法拉利250的继承者，最初于1963年开始投产，他在1966年到1968年的生产期间，只生产了100辆，他采用的是4.0升V12的发动机，最大的马力为300马力，他的售价约为290万美元。

阿尔法.罗密欧（Alfa Romeo）Giulia sprint GT Veloce，这款车是由著名的设计师博通设计的。他最早在1964年推出，他采用的是1.5升直立4缸发动机，它的最大马力为122马力，最高速度为180千米每小时。这款车当年在美国的市场售价为4395美元。

名称:赛600，年代款:2021。

版本:标准版，型号:QJ600GS-3B。

类型:跑车，品牌:QJMOTOR。

实际排量(ml) 600，缸数(个):四缸。

冲程:四冲程，每缸气门(个):4。

配气结构:DOHC，压缩比:11.5:1。

缸径×行程(mm):65×45.2。

最大功率(kw/rpm):60/1100。

最大扭矩(N·m/rpm):55/8000。

冷却方式:水冷，供油方式:电喷。

环保标准:国Ⅳ，变速挡位:有级变速。

变速型式:6挡 ，传动方式:链传动。

长×宽×高(mm) 2140×750×1150

座高(mm):800，轴距(mm):1460。

最小离地间隙(mm):140。

整备质量(kg) :215，油箱容积(L):16.4

车架形式:钢管编织式。

最高车速(km/h): 190。轮数（个）:2

【导读】：我们在这里列出世界上十大跑得最快的环保燃料汽车，它们无一例外地具有惊人的速度和充沛的动力，全都跑得像风一样快。

1、道奇 E85 蝰蛇

道奇E85蝰蛇环保跑车的出现证明，跑车车手完全可以和农民们交上好朋友。美国芝加哥的SVS动力公司设计制造了这辆环保跑车，它以普通的道奇蝰蛇汽油发动机跑车为蓝本制造而成，使用生物乙醇汽油燃料（由85%的乙醇和15%的汽油调配而成，目前已经有一些加油站可以供应）。

SVS公司选用的是2005年版的道奇蝰蛇跑车，这款车的引擎本来就已经很强大了，他们给这款排量为8.3升的V10气缸引擎加装了两具涡轮增压系统，并将发动机调整为可以使用生物乙醇汽油的状态。

最终的产品得到了路面运行许可，这辆极速猛兽的最大功率输出达到了1200马力，最高路面速度可以达到220.7英里每小时（约合355公里每小时），打破了也是由一辆改装版汽油发动机蝰蛇跑车保持的最高时速记录。

动力：乙醇汽油

最高时速：220.7英里每小时（约合355公里每小时）

2、灵感号蒸汽车

为了打破斯坦利号蒸汽机车保持了101年的蒸汽动力车最高时速记录，这辆英国生产的新型蒸汽动力汽车即将整装出发。它跟据它独特的外形补形象地命名为“灵感号”，如果它极富流线形的另类外观还不足以说明问题的话，那么我们只要看看它的家谱就清楚了，“灵感号”和世界上第一车突破音障的汽车——双喷射引擎的ThrustSSC超音速汽车出自同门，因此它也不是个好惹的角色。

这辆单座跑车的外壳由碳纤维和铝合金制成，发动机会把水喷射进一个装有液态丙烷的蒸汽发生器中，使得其中的压力瞬间达到每平方英寸500磅，喷出的蒸汽温度高达华氏725度。这些高能蒸汽接着被倒入一个两级的涡轮发动机，使其转速达到每分钟12000转。结果是这辆极轻的汽车可以达到300马力，使其可以轻易地达到200英里每小时（约合322公里每小时）以上的时速。如果一切按计划进行的话，“灵感号”的试跑将于明年在美国犹他州的伯利维尔盐滩进行。

动力：蒸汽（通过液态丙烷生成）

最高时速：估计为215英里每小时（约合346公里每小时）

3、福特 氢燃料电池 999型汽车

福特汽车公司研制999型氢燃料电池汽车的主要目的也许不是为了近期量产，但是作为探索氢燃料电池环保汽车可行性的项目，999型汽车则很具有代表性。这款汽车同时也是世界上第一辆以氢燃料电池作为动力的跑车，将它命名为“999型”，是为了纪念1904年亨利．福特制造的当时世界上跑的最快的汽车——999型汽车。

福特氢燃料电池999型汽车是集体智慧的结晶，它由福特汽车公司设计，由罗什跑车公司装配制造，波拉德动力系统公司提供了燃料电池模块。而汽车高达770马力的电动机，由美国俄亥俄大学的一组工程学专业学生设计制造，这组设计人员来头不小，他们设计的“俄亥俄子弹”号电池动力车2004年在美国伯利维尔创造了每小时315英里的高速，目前他们正在福特公司的帮助下设计由染料电池驱动的“俄亥俄子弹2号”汽车。

动力：氢燃料电池

最高时速：每小时207.3英里（约合333公里每小时）

4、奥迪R10 TDI汽车

作为使用柴油环保燃料特别是生物柴油环保燃料的先驱，德国的豪华汽车制造商奥迪公司在汽车界一向备受关注，特别是近期，奥迪公司将旗下的一款强劲的汽油发动机跑车R8改装成了历史上最强大的生物柴油驱动跑车——奥迪R10 TDI汽车。

在奥迪这款顶尖的超级环保跑车面前，昔日外界的批评逐渐变成了赞美。这款跑车动力达到650马力，排量5.5升，具有双涡轮增压装置的直喷型V12缸引擎，已经几乎在所有方面全面超越了它的前辈们。在一场特殊的生物柴油燃料方程式测试赛中，R10轻易地打破了200英里每小时的直线赛道速度记录，并且赢得了 2006-2007年度勒芒24小时拉力赛冠军。现在看来，柴油不仅仅是那些又笨又慢的大卡车专用的燃料了吧。

动力：生物柴油

最高时速：每小时204.5英里（约合每小时329公里）

5、丰田普瑞斯油电混合动力车

在打破了100英里每小时的油电混合动力车速度记录之后，丰田公司自己生产的普瑞斯油电混合动力车在美国伯利维尔成为了世界上跑得最快的油电混合动力车。

这辆车安装了混合动力操纵系统，1.5升的四缸汽油发送机和50千瓦的直流电电动机，丰田公司的研究小组最终达到了更高的燃料利用率和500到550伏特的变压转换能力。在我们看来，丰田普瑞斯油电混合动力车的悬挂很低，轮毂像月亮一样光滑 *** ，这辆最高时速达到130英里的油电混合动力车的外形几乎可以用 “性感”来形容。

相对于售价104000美元的雷克萨斯LS600hL型483马力V8混合动力汽车来说，普瑞斯的速度不算什么，LS600hL型的极速达到了170英里每小时。但是别忘了，普瑞斯在美国创造的130英里每小时的世界纪录，是在完全由电动机驱动的情况下达到的。

动力：油电混合动力

最高时速：130.8英里每小时（约合210公里每小时）

6、特斯拉跑车

虽然要连着一根电线充电，但是特斯拉跑车绝对不是高尔夫球车那样的样子货。特斯拉跑车沿袭了通用汽车公司2002年概念车EV1的设计灵感，由英国运动跑车制造商莲花公司制造。特斯拉跑车的发动机是一台248马力的电动机，相当于6800块笔记本电脑标准锂电池容量的蓄电池为其提供动力，该款跑车装配了两速手动变速器。

这辆仅重2700磅的跑车将会和法拉利一样起步迅猛，它的0-100公里加速时间仅为4秒，瞬间就会违反限速规定。它最迷人的地方可能就是价格了，只要花上 98000美元，你也可以成为这辆未来跑车的主人。但是想要驾驭这台汽车还需要一点耐心，首批汽车已经售空，你预订以后还要等上10个月才能提到现车。

动力：充电电池

最高时速：估计为130英里每小时（约合210公里每小时）

7、Nuna4型太阳能汽车

Nuna4型太阳能汽车是一系列单座太阳能跑车中的第四辆，制造这些太阳能汽车是为了参加一年一度的“松下世界太阳能汽车挑战赛”，参赛的太阳能汽车将会穿越位于澳大利亚腹地的阳光充足的地区，总共行程1865英里。

Nuna4型太阳能汽车有单个轮子，车体上部覆盖了65平方英尺、总计2318块太阳能电池板，这些电池板将会为66磅重的锂电池充电，最后由锂电池带动7.5马力的电动机运转，驱动整台汽车。

Nuna4 型太阳能汽车加上驾驶员总重约420磅，可以在相当于一台家用吸尘器功率的电能输出下保持每小时80英里的运行速度。荷兰德尔夫特科技大学的学生们设计了它奇异的科幻外形，而荷兰也是世界上最懂得太阳能宝贵性的国家之一。今年的“松下世界太阳能汽车挑战赛”将在10月21日举行。

动力：太阳能

最高时速：估计为每小时80英里（约合每小时129公里）

8、沃尔沃ARIA滑车

严格意义上讲这不算一辆汽车，因为它根本没有引擎，只是靠重力驱动从山顶滑到终点。这辆长的像肥皂盒一样的滑车赢得了2005年度的“世界极限重力车竞赛” 的冠军，这辆沃尔沃车外形流线，长9英尺、宽3英尺，操作者需要躺着才能驾驶，这辆四轮滑车包括玻璃纤维的轻质外壳和坚固的管钢底盘。

Aria号重力滑车可以轻易地达到每小时50英里以上的时速，但好在驾驶员还有一系列保护措施，其中包括五点安全带，防护笼、防热刹车盘片等等，毕竟，这是一辆沃尔沃，是世界上最安全的车辆品牌。

动力：依靠重力下滑

最高时速：54英里每小时（约合87公里每小时）

9、FM-4人力车

这辆人力车是火车轨道手摇车和手动机械的合体，FM-4人力车的设计灵感来自西雅图的工程师查尔斯．格林伍德。这辆敞篷人力车的载员为4人，由高强度钢管制成，足以承担1000磅的重量，其理论最高时速可以达到100英里每小时（约合160.93公里每小时）

这辆人力车的传动系统可以将人的一些运动转化为转动，使得人力车可以携带乘员以较高的速度行驶。这辆人力车的转向装置很特别，它是像驾驶摩托车那样通过驾驶者偏转身体姿势而转向的，驾驶者身体统一向左或右倾斜的时候，就会驱动前转向轮拐弯。

目前这种人力车已经接受预订,价格从5000美元到17000美元不等，从外形来看，这的确是一辆肌肉感很强的好车。

动力：人力

最高时速：巡航速度30英里每小时，下坡为50英里每小时（巡航速度48公里每小时，下坡为80公里每小时）

10、温图瑞电动车

法国人的设计品位的确与众不同，温图瑞公司设计的这种电动车可以携带三名乘客，适合市内环境驾驶，这也是世界上自动化水平最高的车辆之一。这辆车的设计灵感来源于美国宇航局的月球探测车，它使用一台22马力的电动机来驱动车轮向前运动。

车顶小巧的风力发电机只有在停车时才能使用，而车顶半透明的顶棚是由一系列太阳能电池板构成的，它们一起可以为240磅重的镍金属电池充电，在阴雨而无风的天气里，这种车也可以直接接上家用电源充电。不幸的是，由于安全的考虑，这种电动车被加装了限速装置，使其最高速度仅能达到50公里每小时（31英里每小时），最远的行程仅为30英里。目前这款车在法国已有出售，售价为每辆大约33000美元，但是别忘了，之后的风能和太阳能可是不用花钱的。

动力：风能、太阳能

最高时速：31英里每小时（限速后，约合50公里每小时）

钢管编织车架，全LED光源

台荣GP1 TR400的外观设计基本上完美复刻了概念车，车身饱满有力，配色运动时尚，车身比例协调。车身长宽高尺寸分别为2050*720*1155mm，轴距尺寸为1422mm。车身采用钢管编织车架，非常富有力量感。

车头部分采用了十分犀利的LED天使双大灯，还加入LED灯带和灯眉，进气口内置钢丝网，前风挡也加入开口设计，可以减小风阻。尾灯和后转向灯也是LED光源，可以说用材非常讲究。组合式仪表盘造型激进，不过负显屏幕识别起来有些不太清楚直观。

座高800mm，最小离地间隙为180mm

台荣GP1 TR400座高尺寸为800mm，作为一款跑车座高尺寸还是比较适中的，但是相比于其它车型就难免有些过高。最小离地间隙为180mm，通过性非常好，可以通过大多数路面。整备质量达到了173kg，相对来说还是比较重量级的。重量过大势必会影响车辆运动性能，增加油耗。

高配有铝合金平叉和倒立前叉

台荣GP1 TR400采用了主流的碟刹制动，前双碟匹配双活塞卡钳后单碟匹配双活塞卡钳，前300mm后240mm。标配车型没有ABS防抱死系统，不过制动效果还是不错的。避震采用正立式前叉后下置多连杆避震，高配车型前避震采用倒置前叉。17英寸正新真空胎前110后150。后平叉分为钢管和铝合金两种材质。

核心动力25.5千瓦

台荣GP1 TR400发动机采用实际排量为394CC的双缸水冷发动机，350CC实际排量320CC。匹配了德尔福电喷系统和6挡变速，最大功率为25.5千瓦，最大扭矩为33牛米。续航方面提供了一个13.5L油箱，极速可以达到140km。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是第一辆以保时捷命名的跑车，它是由费迪南德．保时捷的儿子费利．保时捷与人合作设计出来的。他在1949年的时候第一次被人们所知道。这辆车他之所以命名为356的原因，有两种说法。

一种原因是说这辆汽车在设计的过程中被改造了356次。另外一种说法则是说保时捷设计室是在1930年成立的，这是他的第356个项目，所以命名为356。

这辆车它采用的是后置风冷式发动机，他的排气量非常的小，为1086毫升，它的最大功率为40马力，最高速度高达130千米每小时。

费利．保时捷，他是保时捷品牌跑车的创始人。在1954年的时候，保时捷推出了一款竞速者（Speedster）跑车，这辆跑车因为它的性能是非常的良好，且这辆敞篷跑车它的价格非常的便宜，所以很受当时的参赛者们的喜欢。这辆车也在后来的每一场赛车大赛中都获得了冠军，他获得冠军的旗帜插在了大西洋彼岸的美国。这时的美国人非常喜欢这辆跑车，也非常喜欢保时捷这个品牌的汽车。

保时捷的创始人费利．保时捷。他一直主张的是将赛车成功的经验用在道路板的跑车上，使道路版的跑车能够成功地研发出。他在1972年的时候，将保时捷公司转型为上市公司，并与皮耶希（Piech）的家族共同担任了这家公司的董事。

费利．保时捷，他在1990年3月9日的时候，卸下了保时捷董事会主席的这一职位，成为了终身荣誉主席，并在1998年3月27日的时候去世，享年88岁。