钢管车的介绍

哈弗H6

现代ix35

北京BJ40

荣威RX5

如何选购越野车

1.轮胎

轮胎不仅对于越野车来说很重要，对于任何汽车来说都是非常重要的，因为它是车辆接触地面的唯一介质，所有车辆的动力都将由车轮传导到地面，不合时宜的轮胎将会对车辆的性能造成巨大的负面影响。试想一下如果我们穿着凉鞋去爬山，那么结果一定是悲剧，而对于一辆SUV/越野车来说，一般情况有三种级别的轮胎：HT胎（公路胎，越野性能最差）、AT胎（全路况胎，越野性能中间）、MT胎（泥地胎，越野性能最强），但是噪音、震动和油耗等负面影响也会成倍增加。而由于考虑原车NVH和油耗等问题，绝大多数的越野车出厂时装备的都是HT轮胎，极少数才装备AT胎和MT胎，所以对轮胎的改装是非常重要的。

2.悬架行程

越野车的悬架行程对于离地间隙是有一些帮助的，不过更重要的是大行程的悬架可以更好的吸收颠簸路面给车身带来的冲击，并且还能防止越野车飞起后落地带来的悬架冲顶。而大悬架行程还有另一大好处就是能够让越野车在类似炮弹坑和交叉轴路面时最大限度的保持四个车轮着地，这时即便车辆的四驱系统不强也仍能通过。

3.车身结构

对大多数的越野车来说，非承载车身是最好的选择，因为这样能够极大的保障车身的刚性，保持车辆在越野路面长时间行驶车身不变形。但是带来的问题也同样很多，大幅增加的车重对于油耗和日常驾驶感受都不友好，所以很多全路况SUV开始使用内嵌大梁的半承载式车身结构（三菱帕杰罗V90车系，第三代揽胜等），这样在车身刚性和日常驾驶中做到了更好的平衡，而绝大多数的城市SUV则选择了和轿车一样的承载式车身架构。最后还想跟大家介绍一种越野赛车普遍在使用的车身结构——铬钼合金钢的矩阵式车身，也就是我们俗称的钢管车，这种车身结构可以在保障车身轻量化的前提下最大限度提供赛车所需要的车身强度，但是制造成本很高且空间实用性很低，所以没有被民用的越野车使用，不过很多越野车的防滚架就是铬钼合金钢制作的。

参考资料

汽车之家：https://m.autohome.com.cn

车型：手工钢管攀岩车

发动机：康明斯6BT 5.9L发动机

变速箱：NV4500

分动箱:NP205

悬架(前/后)：四连杆。KING 1.6英寸液压避振/四连杆。KING 1.6英寸液压避

车桥(前/后)：2.5吨转向驱动桥,液压转向/2.5吨转向驱动桥,液压转向

传动比：6.72：1

轮毂：24X12

轮胎：16.9/24-52农业用拖拉机轮胎

这辆攀岩车是全手工制做，车身用1 5/8X0.12英寸钢管弯制。焊接30加仑油箱。装有四只52英寸的拖拉机轮胎。

前面仪表分别检测燃油量、冷却水温和发电机电压。还可以方便的控制后轮转向及四支避振器硬度。前面装有WARN9000I绞盘。两条行程限制带可以防止避振器被拉断。

这是台平时只用在载重车上的康明斯涡轮增压柴油发动机。