宝来前防撞梁是什么材质

2021款锐界加装铝合金防撞梁厚度1，4mm，虽然这个厚度比很多的国产车都要薄，但是锐界的防撞梁采用了高强度的硼钢设计，比一般的钢制材料，强度要好很多，消费者在购车当中，对于汽车的安全性能已经越来越看重，现在前后防撞梁已经基本上是汽车的标配。

锐界加装铝合金防撞梁的意义

在很多消费者认为，防撞梁以及车身的厚度和材质决定了安全质量，福特锐界车身以及防撞梁采用硼钢材质就是其的一大亮点，不少消费者都是冲着这一点买的锐界，认为安全可靠，比很多普通的日系轿车都要薄，而且采用的是钢梁而不是铝合金材质。

但是福特给出的解释是，采用的硼钢材质，强度比普通钢大得多，所以就削弱了防撞梁的厚度，其强度丝毫不受影响。相信不少消费者购买锐界都是冲着硼钢材质而来的，但是也有不少争议，有很多网友都认为铝合金的防撞梁才是最好，而且厚度大的才是真正的实在。

【太平洋汽车网】科沃兹后防撞梁是铝合金材质的，采用该材质的后防撞梁是因为该材质的后防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。

今天我们把这辆科沃兹拆掉，从前后防撞梁开始，看看这辆车与别克英朗到底是什么关系！

前防撞梁也是2毫米厚的铝合金拆掉这辆科沃兹的的前保险杠，并没有看到行人保护装置，只是安装了一根硬塑料填充块，这个设计与别克英朗是一样的。

令人没有想到的是，科沃兹的防撞梁也是铝合金材质，厚度为2.21毫米，与英朗相同。这个价格的合资品牌从未见过使用铝合金防撞梁的，科沃兹可以说是非常厚道，并没有减配成钢板防撞梁。防撞梁宽度与英朗也极为相似，覆盖车头的63.51%，不能照顾到两侧悬架，如果发生偏斜碰撞，这辆车会非常吃亏。

防撞梁和水箱之间的距离比较近，在碰撞中，水箱比较容易受伤。

科沃兹的吸能盒也是铝合金的，没有褶皱和溃缩打孔，但是有固定的溃缩螺栓。

在防撞梁下方同样有一根副防撞梁，防止行人卷入车底。从结构和样式来看，和英朗完全相同。

后防撞梁单层冲压钢板相比强壮的前防撞梁，科沃兹的后防撞梁是一层较薄的单层冲压钢板，厚度仅为1.14毫米。这根后防撞梁的强度不高，如果发生追尾，这个薄铁片几乎起不到任何作用。

后防撞梁的吸能盒同样没有打孔，也没有褶皱。在实际碰撞中，会出现防撞梁已经撞烂，吸能盒还完好无损的情况。

至于后防撞梁是否凸出，确实凸出一点点。但是，如此薄弱的后防撞梁突出这么一点也没什么用。即便是轻微的追尾，后尾箱门受伤的几率非常高。

总结值得点赞从防撞梁的用料以及结构看来，雪佛兰科沃兹与别克英朗应该是通用的，防撞梁部分两辆车可以随意互换。对比同级别同价位的车型，能够使用铝合金防撞梁，并且有行人防卷入副梁的车型，非常少见，科沃兹值得点赞。

从目前来看，科沃兹和英朗确实很像，但能说明两辆车就是一辆车吗？只有看过这辆车的底盘结构，我们才能得出更为准确的结论。明天底盘部分见。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】标致408后防撞梁材质是铝合金材质，铝合金防撞梁的最大优势是提供和钢质接近的物理性能的同时，减轻结构重量。

标致408后防撞梁材质是铝合金材质，铝合金防撞梁的最大优势是提供和钢质接近的物理性能的同时，减轻结构重量。防撞钢梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

对于车友们好奇的标致408的防撞梁，我们今天在这里进行讨论解析，希望可以帮到大家东风标致408的前防撞梁为铝合金材质，位置也在车头里面，位置比较靠后，虽然受伤时车头会先损伤，但这是一种保护行人的设计。前防撞梁的厚度达到3.43mm，长度为1088mm，在同级车里已经是非常好的水平了。说实话哪怕是用眼睛目测，也能感觉到用料十分扎实。

而该车后防撞梁的表现也令人满意，虽然换成了钢制材料，但在横向长度上比前面更长，跨度更大当然可以保护到更多的面积，经实际测量的厚度为2.21mm。事实上就测量数据来说，标致408的后防撞梁比有些中型车都要厚道。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）