船舶的分类

强-5单座双发超音速攻击机，国内称“强击机”，由南昌飞机制造公司研制的。其主要任务是近距空中支援和对地攻击，也可进行对空自卫作战。强-5的研制过程动荡曲折，堪称我国自研军用飞机中颇有曲折性和戏剧性的一幕。

五十年代初解放军在攻占一江山岛等两栖作战中，对苏制伊尔-10强击机的近距对地支援能力深有感触，为此正式向科研部门下达了超音速近距支援强击机的任务。于是58年8月强-5飞机正式在南昌飞机制造公司上马，陆孝彭任总设计师(图)。

60年5月所有理论、图纸设计完毕，试制工作展开。随着国内局势动荡、经济条件恶化，为确保两弹一星等重点计划，强-5的研制工作被搁置，科研人员被抽调岛重点计划中。此时陆孝彭提出个人及未被抽调的科研人员愿以最少的力量坚持研制工作，经上级批准后，陆总师带领剩下的14名下属继续进行研制，首先完成了一架静力试验机体。期间身为总设计师的陆孝彭还兼任试制车间主任，经常亲自扛着零件，候在机床旁插空加工。至64年1月，强-5试制工作全面恢复，决定先生产两架原型机。第一架原型机在静力试验中，加载至98%负载时彻底毁坏，事后查明工作人员自以为是的用两条8mm钢缆代替一条16mm钢缆。1964年6月30日，空军领导联名给中央写报告，要求继续研制强-5型飞机以增强空军对地攻击能力，强-5型飞机研制才得以“复活”。

因为研制需要立足于当时国内的工业水平，进行了方案论证，对于国内一时研制不出来的高性能专用机载设备和原材料，就采用暂时替换的方法绕过障碍。这样加快了研制的进度。65年6月原型机首次试飞，同年12月通过初步设计定型审查。66年强-5在北京向中央领导做了终审性质的表演，当时解放军实际工作的最高领导叶剑英元帅拍板装备强-5。68年11月强-5正式投产。中苏交恶也是强-5历经磨难仍能成才的一大原因。当时苏联大量陈兵于中苏边境，我军更加迫切需要对付强大的苏联坦克集群的手段，强-5自然成了不可少的棋子。

强-5由当时大量装备的歼-6战斗机为基础，重新进行机体设计。50年代末和60年代初，歼-6(米格-19)仍然是较为先进的一种战斗机，低空性能尤为出色，由它改进一种超音速强击机，应该说起点还是比较高的。在改造设计中，为了提供良好的对地观察条件，原来的机头进气设计被改成了两侧进气，这在当时也是很先进的。同时加装了座舱装甲。因此强-5实际上是全新的机身加上米格-19的机翼、尾段组成的。陆孝彭还采用了新颖的面积率设计，即“蜂腰”外形，另外在气动、操纵等系统上也采用了不少改进举措。飞行员向下视角达到13.5度，有利于对地攻击，但向后视野较差。总的来说，在60年代强-5既便和苏联、美国当时最先进的超音速攻击机相比也不逊色多少。陆总在新世纪来临前夕因操劳过度去世，去世几天前仍在研究新机型具体改进计划。

当然，实际中的修改不可避免地使强-5的多项性能比歼-6下降。强-5的空重增加了约1360千克，无外接重量增加了约2130千克，加上气动外形阻力增加，使其最大平飞速度比米格-19降低了M0.23。由于增设了内部武器脆以及机载设备重新安置，内部油箱容量减少，所以作战半径随之减小。尽管外部大型副油箱可弥补机内载油量的减少，但其基本载油量还是减少了，最多只有2275升。在机翼的4个外接点当中，外侧的一对可接容量为760升的副油箱。另外，强-5的起飞和着陆速度与距离有所增大，而爬升速度和升限有所减小。

强-5机身为全金属半硬壳式，后机身装两台与歼-6相同的涡喷-6涡轮喷气发动机，带有加力，单台静推力最大状态25.5千牛(2600千克)，加力推力31.87千牛(3250千克)。机翼是后掠式中单翼，前缘后掠角55°，上翼面有较大的翼刀。水平尾翼和垂直尾翼后掠角分别为55°和57°，平尾为斜轴全动式。机体结构以铝合金和高强度合金钢为主要材料。起落架为可收放前三点式，前轮和主轮都装有盘式刹车和刹车压力自动调节装置。上述部分基本照搬米格-19。

强-5主要机载设备有无线电罗盘，无线电高度表，信标接收机，射击轰炸瞄准具等。弹射座椅与米格-19相同，属于低速型，可在250、850千米/小时的速度范围内保证实全弹射。应急时飞行员可操纵座椅左右扶手下装的应急弹射手柄。机上液压系统工作压力为205.9×105帕(210千克/厘米2)。冷气系统分为主系统和应急系统，工作压力为107.87～127.49×105帕(110～130千克/厘米2)。空调系统由发动机压气机引气，对密封座舱增压调温。座舱风挡玻璃采用酒精防冰液防冰。灭火系统包括二氧化碳灭火瓶和火警信号装置。

刚研制成功的强-5原型采用了两门30mm机炮，安装在机头两侧，空速管在右主翼外端，下两图正好是强-5原型。由于这种机炮布局在发炮时，炮口硝烟容易被进气口吸入导致发动机停车，后改为在两翼根处安装两门23mm机炮。因此最终定型时候，强-5左右翼各一门23毫米机炮，有6个外挂点，每个机翼下2个，机腹下2个，可挂导弹、火箭、炸弹等。机腹位于内部武器舱舱门两侧的两个外接点可各携带一枚重250千克炸弹。位于主起落架舱外侧的两个外接点通常携带57毫米或90毫米火箭弹吊舱。新近生产的强-5每侧机翼下增设了一个PL-2(苏联K-13A“环礁”导弹的改型)红外近距空空导弹挂点，用于自卫。

强-5原型机——在这架机上，机炮已被移到翼根处。

强-5有多种改型：强-5基本型，即原型；强-5甲是战术核武器投掷专用机型，实际上是我国氢弹试验的投掷机型，机身下部弹舱去掉舱门，形成一个大的凹陷，用以半埋式外挂体积较大的氢弹——也说明我国当时的核武器体积还是比较大的。甲型机身内增加燃油2155升，机外增加1560升，增大了航程；加装124厂的以燃气螺栓为核心的弹射式弹架；采用5714厂的上仰甩投瞄准具；加装核弹检测与控制系统、电动锁死弹钩装置。氢弹采用了高精度的弹伞延时器。甲型也为我军提供了一种战术核攻击的手段，在对抗坦克集群时有较大实际意义。1971年12月30日，该型26号机首次试验甩投氢弹。不料周总理之前询问的“如果投不下去”的问题应验了，该甲型机被迫带弹着陆。之后证明是一个关键螺丝旋多了一些。1972年1月7日，甲型机成功完成氢弹试验。

强-5基本型经试飞后，正式装备部队，表现良好。强-5机内携带1000千克武器载荷而不带外挂时，能勉强作超音速飞行。为了获得所需要的作战半径，该机必须携带副油箱，但这样又使在抛掉副油箱前只能作亚音速飞行。此外强-5在执行任务时，其飞行剖面通常是低-低-低或高-低-低-高，低空飞行的速度极限值规定为M0.98。

但强-5航程较短等问题较为突出。1977年4月加大航程的改型机的方案开始实施。方案包括7项重大改进项目，如将炸弹舱改为油箱舱，加大主油箱，并增设一个软油箱；改用加力推力为36.8千牛的涡喷-6甲Ⅲ型发动机等，命名为强-5I。

强-5I的研制要求动力更大，加速性要好，攻击时又要有最小的稳定推力，以利于飞机减速瞄准和射击。而涡喷-6甲Ⅲ原来是为歼-6Ⅲ配套研制的，1977年歼-6Ⅲ停止研制后，该发动机一度失去匹配对象。涡喷-6甲Ⅲ型发动机提高了推力，并增设了零级防喘系统，可以满足上述要求。航空发动机设计人员将沙丘驻涡稳定性理论和火焰稳定器设计原理，应用于涡喷-6甲Ⅲ型发动机的加力燃烧室火焰稳定器，使该发动机在可能达到的贫、高油范围内，具有加力接通可靠、燃烧稳定的特点，排除了对飞行有致命危害的震荡燃烧。改进后发动机加力增加2%，耗油率降低了1.5%，性能有所提高。

强-5I型飞机在研制过程中，成功地进行了风洞、静力、抛坐舱盖、电网络、电磁兼容性和前起落架摆震等试验。试飞结果表明，该机航程和作战半径增大，着陆滑跑距离缩短130米，最大平飞速度、最大上升率、实用升限均有所提高。强-5I后来还采用了全复合材料双梁式薄壁结构垂直安定面。该翼面的蒙皮、长桁条、梁、肋皆由碳纤维/646环氧树脂复合材料制成。这使强5I型的垂直安定面直接减重19.5公斤，零件数量减少29.5%，紧固件数量减少45%，取得显著的减重效果，提高了维护效率。此项设计、工艺技术已推广应用于歼-7M型。

强-5Ⅱ是在强-5I的基础上又做了4项重大改进而成的。4项改进是：采用压力加油系统；安装护尾告警器；换装射击轰炸瞄准具；增加外挂武器和安装电动投弹器等，作战性能又有提高。七十年代后期，强-5的生产转变为生产强-5Ⅱ型，产量逐步减少。但得到了北朝鲜数量较大的定货。西方称强-5Ⅱ为A-5B。Ⅱ型同样去掉了内部武器舱，代之以一个固定油箱。

附加的固定油箱容量使强-5Ⅱ的总内部载油量增加到3720升，这一附加油箱分布在三个前机身油箱和两个后机身油箱之间。机身上附加了一对外接点，其载重量与原有的两个外接点相同。这对外接点加上在强-5前型上已增设的用于接自卫用导弹的机翼外侧外接点，使强-5Ⅱ的总外接点达到10个。只要将机体重心移动保持在平均空气动力弦的31.5%到38%的许用范围内，便可增加多种外接装载方案。尽管标准的外载武器仍然是4枚250千克炸弹，但最大外部载量可达2000千克。在这种情况下，最大机翼载荷从无外接时的341千克/平方米增加到429千克/平方米，而功率载荷从14950千克/千牛增加到18830千克/千牛。

强-5的主要武器为我国自行研制的250/500/1000-3系列低阻爆破炸弹。该系列还可由歼-6、歼-7、歼-8等携带。该系列炸弹弹体细长，弹道性能好，气动布局阻力小，适合装备在高速作战飞机上。简要性能参数如下：

250-3型： 全长2.1米，弹体直径0.28米，弹重217千克，装91千克TNT

500-3型： 全长2.87米，弹体直径0.371米，弹重469千克，装220千克TNT

1000-3型： 全长3.5米，弹体直径0.5米，弹重980千克，装431千克TNT

此外在250/500/1000-3系列的基础上，发展了250/500/1000-4系列减速炸弹，超低空水平轰炸性能提高，已装备强-5使用。

强-5Ⅲ型飞机是针对巴基斯坦的出口型飞机，也称A-5C。1983年1月，强-5Ⅲ型飞机通过技术鉴定。同年3月，第一批Ⅲ型出口巴空军。1983年2月，巴空军接受了其首批订货42架强-5Ⅲ的第一架。首批12架强-5出口，成为中国外销的第一种自行设计的战斗飞机。这些飞机组编了巴空军第16中队，取代了第7中队的B-57战术轰炸机，并重新装备第26中队，之后有更多的强-5交给巴方。Ⅲ型在I型的基础上，根据巴基斯坦提出的具体要求进行了改进。改装的内容主要有：加大航程；增加外桂架，以挂载巴国的导弹、炸弹和集束炸弹；将组合挂梁改为整体铸造；换装较先进的超高频电台、敌我识别器等32项设备，座舱布置有所修改。但其改进还是很有限的，其出厂单价低于500万美元。主要设计者为石屏、丁宝贵、童承祖等。1982年试制出3架样机，9月7日首飞，到12月共飞行130架次，共101小时，性能达标。后其弹射座椅被马丁·贝克公司的PKD10型零高度零速度弹射座椅所取代，增加了一些西方仪表设备.并且为在机器外侧外挂点采用了AIM-9“响尾蛇”空空导弹挂架，以取代中国造的PL-2、PL-2B或PL-7导弹。1985年初，按巴基斯坦首4比订货合同生产的最后13架飞机交付。这时巴空军又订购了98架强-5Ⅲ，以装备三个中队，并作为补充消耗的储备。

强-5乙(下图)是为海军研制的鱼雷攻击机，以鱼雷为主要武器，70年试飞，带副油箱时最大航程是2120千米。机头改为下倾5度的钝头圆锥，座椅升高，这样飞行员向下的视野很好。机头改进的另一目的是加装火控雷达，采用的317雷达具有具有地形跟踪和回避能力。乙型并未装备我军，主要原因是当时水面舰艇防空火力已大大加强，在这种前提下鱼雷攻击机的生存力不足以满足作战需求。且因为机载设备配套问题未能跟进解决，使得乙型的发展潜力不足。乙型曾经试验过挂YJ-8K(鹰击-8K)空舰导弹，78年8月此方案通过审定。78年到80年，YJ-8的模型弹、自控弹均已试射成功。但强-5乙还没有定型，于是YJ-8的试射改为以24型快艇为平台进行，最后YJ-8发展成了舰舰导弹。后来“飞豹”要携带YJ-8，603所就将一架轰-5改装成“鹰式武器试验机”，试验了“飞豹”的导弹火控系统和YJ-8K导弹的结合操作，YJ-8这时才真正实现了空对舰功能。强-5乙型直到最近才解密，目前在中国航空博物馆公开展出，但由于这架飞机与资料图片内的强-5鱼雷机不太相似，也有可能是后来改造的型号。

下图是强-5鱼雷机的历史图片。当时计划配备的“鱼-2”火箭动力鱼雷研制进度慢，性能低下，既便配备了，恐怕强-5鱼雷机的生存能力也很值得怀疑。

另外还有一个重要型号是强-5M。该型是国内与意大利合作的改型，以Ⅱ型为基础换装了西方导航攻击电子设备。1986年7月，中国航空技术进出口公司与意大利飞机公司签订协议，意大利飞机公司航空电子系统和设备部将承担一项为期30个月的研制计划，任务是为强-5M(A-5M)加装西方的新型电子设备。强-5M装备的新型电子系统，基本上是意大利与巴西合作研制的AMX攻击机的电子系统，这将显著提高该机的近距空中支援和战场遮断作战能力。

强-5M后因空军飞机编号方法改变，改称强-5D。解放军曾计划用强-5M来更新现用的强-5，但主要用于出口。电子设备的改进以两台中央数字计算机和一条双余度数据总线为核心，加装现代化导航、攻击系统。新的感测装置和设备包括头盔显示器、惯性导航系统、平视显示器、大气数据计算机、三自由度陀螺仪组、测距雷达、RW-30雷达警戒接收机、姿态指示器、水平位置指示器、静变流器和模态接制器，还有把新硬件与保留下来的8项原有设备连接起来的接口装置。并对冷却、电源、燃油、电子战、照明等系统做了改进。为了容纳新型设备和增设外接点，除了对飞机头部作不大的设计修改外，对外翼也作了适当的结构修改。中方的雍正球任总设计师，设计工作于1987年6月完成，总更改量为28.8%。下图为某部的绿色涂装的强-5D。

强-5M计划使用功率加大的涡喷-6AⅢ发动机，单台静推力29.42千牛，加力36.78千牛。该型发动机与以前各型强-5所装备的发动机不同之处是，它采用了可调进口叶片定子、重新设计了第一级压气机和利用改进的材料彻底修改了热段。该发动机还采用了颁的加力燃烧室稳定器，能保证加力燃烧室稳定燃烧的工作范围更大、并佼能量损失减少。该型发动机单台最大推力提高刹2450千克，而最大加力推力提高到3750千克，不过耗油率相对有所增加。

强-5M于1986年8月开始改装工作，1988年8月飞机总装完成，8月30日第一架样机首飞成功。强-5M型飞机保持了强-5型飞机优良的低空性能，而且有效地提高了飞机的导航精度和攻击突防能力。其导航精度可达0.80海里/小时，瞄准误差不大于3毫弧度。988年9月，强-5M型飞机模型在英国范堡罗航空博览会上展出，当时国外报刊称强-5M型飞机为90年代世界重要的强击机机种之一。

强-5M外挂点增加至12个，据称其武器外接方案多于22种。机身的4个外接点可备携带一枚250千克的炸弹,如中国的250-3，美国的Mk82或“蛇眼”，法国的“迪朗达尔”或类似型号的炸弹；最内侧的机翼外接点(7、8号位置)，可携带内装8枚57毫米或68毫米、或者9枚90毫米的火箭弹吊舱；紧靠主机轮胎外侧的外接点(5、6号)，可携带500千克或250千克炸弹，或272千克的BL-755集束炸弹l机翼中段外侧外接点(3、4号)，可携带火箭吊舱、250千克炸弹或760升副油箱；最外侧的机翼外接点(1、2号)，适于携带250千克炸弹、PL-5或PL-7红外自导引导弹，或400升副油箱。

虽然强-5M的空重要增加140千克而达到6634千克，而且无外接起飞重量也会相应地增加，但最大起飞重量将仍为12000千克。预计该机在无外挂状态，在高度11000米时，最大平飞速度将从M1.12增大到M1.2，即从1190千米/小时增大到1210千米/小时；在海平面高度将从M0.987增大到M1.0，即从1210千米/小时增大到1225千米/小时。其他方面，强-5M的性能实际上与强-5Ⅲ相同。在携带2000千克外接载荷、保留10%余油、飞低-低-低任务剖面时，其典型作战半径为300千米；飞高-低-低。高任务剖面时为400千米。据中、意联合研制组说，新航空电于系统购灵活性和模块性，以及涡喷-6与涡喷-6A发动机的互换性，已为将早期的强-5改装为一种经济实用的新型飞机创造了条件。

强-5K是对外合作的强-5Ⅱ改进型。K型在强-5Ⅱ基础上加装了法国汤姆逊公司和萨吉姆公司的ULISS91惯性导航系统，VE110平视显示器及TMV630激光测距机。该机1991年试飞成功。(下图)。

强-5C(下图)是我国自行改进的型号，和歼教-7、歼-7MG参加了87年巴黎航展，当时是中国军用飞机首次较正式、较大规格的参加外国航展，引起了西方传媒不少注意。

强-5投产后生产了上千架，除装备中国的空/海军外，还曾出口到朝鲜、巴基斯坦，也算国家军工的光荣。但在国外军用航空技术飞速发展的情况下，强-5很快落伍了。而几次与英国、意大利等国合作改进的计划先后受挫，使强-5“先天不足、后天失调”。

因此在当前看来，强-5存在着众多缺点：最致命的缺点是导航及火力控制电子设备过于落后，使得对地攻击效果非常不理想，而夜间及恶劣气象条件下的作战能力几乎可以用“不值一提”来形容。举个例子来说，国内航空刊物在公开报道强-5M时曾引用飞行员原话，强-5原型使用普通炸弹低空水平轰炸一座普通桥梁时，需要四个架次进行攻击，而且还只能令桥梁受部分损伤；装西方导航攻击电子装置后的M型，用同样的炸弹和攻击方式，只需一架次就足以摧毁桥梁的一至两个桥孔，也就是说桥已经根本不能通过了。这说明了国内型号的强-5攻击精确度很有限，很大程度上依赖飞行员的观感和经验。

强-5发射和装填火箭弹图。

由于我军对地支援的新贵歼轰-7、苏-30造价都较高，生产速度也不太快，一时也不可能全部淘汰装备数量很大的强-5。且我国周边潜在敌对势力的防空能力也参差不齐，强-5仍有发挥空间。对强-5仍应予以适当改进，办法之一就是改装新型电子设备，换装少量精确制导武器，这样代价小见效快，是较妥善的处理手段。

目前负责强-5工作的洪都飞机制造公司在这方面下了很大力气。目前尚未得到证实的改型包括强-5E、强-5F。1999年《洪都科技》杂志披露过被认为是强-5E的相关信息。该机外挂点减少到7个。但重要的是靠近翼尖的2个挂架上，可挂2枚国产LS-500J激光制导炸弹。由于强-5本身载弹量小，所以LS-500J较轻，有效射程仅12千米。对于该弹的其他性能尤其是CEP，目前尚不得而知。据洪都航空工业集团内部人士称，强-5E已携带LS-500J进行了大量试验，结果较理想。强-5F则是携带激光目标指示吊舱的平台，2000年首次露面。目前尚未见到该机携带任何武器。按网上未确定的信息，长约2米的激光目标指示吊舱由成都研制，半埋入于机腹。该吊舱可为携带激光制导武器的空中平台指示攻击目标。1个该吊舱可同时指挥4个平台。在试验中，4架强-5E在1架强-5F的指挥下，1分钟内投下8枚LS-500J激光制导炸弹，8个目标被同时摧毁。但LS-500J的研制进度很成问题，搞了十几年，还处于试验阶段，是否有实用能力值得怀疑。

外电报道称LS-500J近似于俄罗斯的КАБ-500Л(KAB-500L)激光制导炸弹。该弹由位于莫斯科的国家研究生产协会(ГНПП)于 1972年开始研制，1975年投产，广泛装备对地攻击飞机。该弹为半主动激光制导炸弹，其结构与性能类似于美国第一代“宝石路”激光制导炸弹。采用500千克低阻爆破炸弹作为战斗部。头部加装由小圆柱体和稳定环组成的风标式导引头，其后为四片十字形配置的活动舵面，用以控制风标式导引头，对准受机载激光照射器照射的目标。尾部加装四片十字形配置的固定弹翼，起飞行稳定作用。全弹重534kg，全弹长3050mm，弹体直径400mm。装填195kg高爆炸药，翼展850mm。

目前，南昌飞机制造公司迫切希望继续改进强-5系列，这也是陆孝彭的遗愿。强-5D项目花的钱很少，E/F两型号也不会耗资太多，有较明显的效果。但尽管如此，强-5机体本身毕竟是老旧设计，已不能满足现代空地作战的需要，在E/F型装备之后老强-5预计将逐步退役，让位给成飞的FC-1、歼-7E等低档战斗机和歼-10多用途战斗机。下图为强-5座舱

技术数据

翼展 9.68米

机长 15.65米

机高 4.33米

机翼面积 27.95平方米

主轮距 4.4米 前轮距 4.10米 最大起飞重量 11300千克

正常起飞重量 9130千克

最大载弹量 1500千克

推重比(起飞) 0.71

翼载荷(起飞) 3.26千牛/米2(332千克/平方米)

最大平飞速度 (高度5000米)1240千米/小时，(高度11000)M1.12

巡航速度 (高度11000米)807千米/小时

实用升限 16500米

最大航程 16300千米(机内燃油)

最大续航时间 1小时55分

起飞离地速度 330千米/小时

起飞滑跑距离 700-750米

着陆滑跑距离 1060米

限制过载 +8.0g

铝合金门窗是现代家庭建筑装修中使用频繁的门窗产品，它是一种耐用的门窗，不但风格种类多，跟居室的装修风格也比较搭配。使用的家庭非常多，但是大多数业主对它的安装方法都不了解，这导致在后续使用中可能会出现问题。接下来老木工鲁班门窗为大家详细介绍下铝合金门窗的安装流程：

划线定位

在准备安装铝合金的时候，要先安装设计图纸标注的位置进行划线定位。加入是多层或者是高层的安装铝合金窗户的话，顶层门窗边线可以作为标准线，再使用线坠往下引，然后在各个门窗标记划线，对于未能达到直线的口边可进行剔凿处理。

铝合金窗披水安装

根据施工图纸将披水准确地固定在铝合金窗上，安装的时候要做到牢固。

防腐处理

牢固定好铝合金窗上，那么框的四周要做到防腐处理，首先在框四周涂抹防腐材料或者可以贴塑料薄膜来进行对其的保护，避免了水泥与门窗表面的接触，这样会产生电化学反应，会腐蚀铝合金门窗的表面。

铝合金窗安装到位

对于上好水泥砂浆的铝合金门窗框，要做到及时的调整好门窗水平、垂直以及对角长度的标准，确定好可以用木楔作为临时的固定。

铝合金门窗的固定

铝合金门窗的固定有两种，一种是墙体有预埋铁件的，可直接将铝合金门窗的铁脚和墙体的铁件进行焊接，在焊接完毕后还要做防锈处理。如果墙体没有铁件的话，可以同金属或者塑料膨胀螺栓将其铁脚固定在墙上。

缝隙间的处理

待铝合金门窗完全固定后，可以做隐蔽工程的验收了，合格后需要进行缝隙间的处理，门框和墙体是有缝隙的，可用带有弹性的保温材料或者是玻璃分层来进行缝隙的填充，外表面需要留一个深槽口，大概在五到八毫米左右，是用来填嵌油膏或密封胶。

由固定玻璃和活动玻璃门扇组合在的玻璃门，统一进行放线定位。根据设计和施工图纸的要求，放出玻璃门的定位线，并确定门框位置，准确地测量地面标高和门框顶部标高以及中横框标高。

2 安装框顶部限位槽

限位槽的宽应大于玻璃厚度2-4mm，槽深为10-20mm。安装时，先由所弹中凡线引出两条金属装饰板边线，然后按边线进行门框顶部限位槽的安装。通过胶合垫板调整槽口内的槽深。限位槽除木衬外，采用1.5mm钢板压制、钢板焊制及铝金属型材等衬里外包不锈钢等制成。

3 安装金属饰面的木底托

先把方木固定在地面上，然后再用万能胶将金属饰面板粘在木上，方木可采用直接钉在预埋木砖上，或通过膨胀螺栓连接的方法固定。若采用铝合金方管，可以用铝角固定在框柱上，或用木螺钉固定在埋入地面中的木砖上。

4 安装竖向门框

接所弹中心线钉立门框方木，然后用胶合板确定门框柱的外形和位置。最后外包金属装饰面。包饰面时要把饰面对头接缝位置放在安装玻璃的两侧中门位置。接缝位置必须准确并确保垂直。

5 安装玻璃

用玻璃吸盘机把厚玻璃吸紧，然后手握吸盘把由2-3人将厚玻璃板抬起，移至安装位置。然后玻璃上部插入门框顶部的限位槽。然后把玻璃的下部放到底托上。玻璃下部对准中心线，两侧边部正好封住门框外的金属饰面对缝口，要求做到内外都看不见饰面接过口。

6 固定玻璃

在底托方木上的内外钉两根小方木条把厚玻璃夹在中门，方木条距玻璃板面4mm左右，然后在方木条上涂刷万能胶，将饰面金属粘卡在方木条上。

7 注玻璃胶封口

在顶部限位槽和底部托槽口的两侧，以及厚玻璃与框柱的对缝处等各缝隙处，注入玻璃胶封口，注胶时，由需要注胶的缝隙端头开始，顺缝隙匀速灌注，使玻璃胶在缝隙外形成一条表面均匀的直线，用塑料片刮去多余的玻璃胶，并用布擦将胶迹。

8 玻璃之间对接

玻璃门固定部分因尺寸过大而需要拼接玻璃时，其对缝要有2-3mm的宽度，玻璃板边要进行倒角处理。玻璃固定后，将玻璃胶注入对接的缝隙中。注满后，用塑料片在玻璃板对接缝的两面将胶刮平，使缝隙形成一条洁净的均匀直线，玻璃面上用干净布擦净胶迹。

9 活动玻璃门扇安装

门扇安装前，地面地弹簧与门框顶面的定位销应定位安装完毕，两者必须同轴线，安装时用吊垂线检查，确保地弹簧转轴与定位销的中心线在同一会直线上。

10 安装玻璃门扇上下门夹

把上下金属门夹分别装在玻璃门扇上下两端，并测量门扇高度。如果门扇的上下边距门横框及地面的缝隙超过规定值，即门扇高度不够，可在下下门夹内的玻璃底部垫木夹板条。

11 固定玻璃门上下门夹

定好门扇高度后，在厚玻璃与金属上下门夹内的两侧缝隙外，同时插入小木条，轻敲稳实，然后在小木条、厚玻璃、门夹之间的缝隙中注入玻璃胶。

12 门扇定位安装

先将门框横梁上的定位销用本身的调节螺钉调出横梁平面2mm再将玻璃门扇竖起来，把门扇下门夹内的转动销连接件的孔位对准地弹簧的转动销轴，并转动门扇将孔位套入销轴上始后把门扇转动900使之与门框横梁成直角，把门扇上门夹中的转动连接件的孔对准门框横梁上的定位销，调节定位销的调节螺钉，将定位销插入孔内15mm左右。

13 安装玻璃门拉手

全玻璃门扇上拉手孔洞，一般在裁割玻璃时加工完成。拉手连接部分插入洞口时不能过紧，应略有松动如插入过松，可在插入部分裹上软质胶带。安装前在拉手插入玻璃的部分涂少许玻璃胶。拉手组装时，其根部与玻璃靠紧密后再按紧固定螺钉，以保证拉手没有松动现象。

主要有6个方面可以参考：

1、厚度

铝合金推拉门有70系列、90系列两种，住宅内部的铝合金推拉门用70系列即可。系列数表示门框厚度构造尺寸的毫米数。铝合金推拉窗有55系列、60系列、70系列、90系列四种。系列选用应根据窗洞大小及当地风压值而定。用作封闭阳台的铝合金推拉窗应不小于70系列。

2、强度

抗拉强度应达到每平方米毫米157牛顿，屈服强度要达到每平方毫米108牛顿。选购时，可用手适度弯曲型材，松手后应能复原状。

3、色度

同一根铝合金型材色泽应一致，如色差明显，即不宜选购。

4、平整度

检查铝合金型材表面，应无凹陷或鼓出。

5、光泽度

铝合金门窗避免选购表面有开口气泡（白点）和灰渣（黑点），以及裂纹、毛刺、起皮等明显缺陷的型材。

6、氧化度

氧化膜厚度应达到10微米。选购时可在型材表面轻划一下，看其表面的氧化膜是否可以擦掉。

7、规格

7.1 门窗洞口尺寸应符合GB/T 5824《建筑门窗洞口尺寸系列》的规定。

7.2常用窗洞尺寸规格

1200×1500mm

1500×1500mm

1800×1500mm

8、执行标准

GB/T 8479-2003《铝合金窗》

GB 5237-2004《铝合金建筑型材》

GB/T 5824-1986《建筑门窗洞口尺寸系列》

JG/T 187-2006《建筑门窗用密封胶条》

JC/T 635-1996《建筑门窗密封毛条技术条件》

9、工程标准

JGJ 113-2003《建筑玻璃应用技术规程》

JGJ 75-2003《夏热冬暖地区居住建筑节能设计标准》

JGJ 134-2001《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》

GB50352-2005《民用建筑设计通则》

GB/T 50378-2006《绿色建筑评价标准》

GB50096-1999（2003年版）《住宅设计规范》

GB/T 50362-2005《住宅性能评定技术标准》

GB50189-2005《公共建筑节能设计标准》

GB50210-2001《建筑装饰装修工程质量验收规范》

JGJ 26《民用建筑节能设计标准》

扩展资料：

铝合金门窗安装规范：

1、划线定位

(1)根据设计图纸中门窗的安装位置、尺寸和标高，依据门窗中线向两边量出门窗边线。

若为多层或高层建筑时，以顶层门窗边线为准，用线坠或经纬仪将门窗边线下引，并在各层门窗口处划线标记，对个别不直的口边应剔凿处理。

(2)门窗的水平位置应以楼层室内+50cm的水平线为准向上反量出窗下皮标高，弹线找直。

每一层必须保持窗下皮标高一致。

铝合金窗披水安装按施工图纸要求将披水固定在铝合金窗上，且要保证位置正确、安装牢固。

2、防腐处理

(1)门窗框四周外表面的防腐处理设计有要求时，按设计要求处理。

如果设计没有要求时，可涂刷防腐涂料或粘贴塑料薄膜进行保护，以免水泥砂浆直接与铝合金门窗表面接触，产生电化学反应，腐蚀铝合金门窗。

(2)安装铝合金门窗时，如果采用连接铁件固定，则连接铁件，固定件等安装用金属零件最好用不锈钢件。

否则必须进行防腐处理，以免产生电化学反应，腐蚀铝合金门窗。

铝合金门窗的安装就位根据划好的门窗定位线，安装铝合金门窗框。

并及时调整好门窗框的水平、垂直及对角线长度等符合质量标准，然后用木楔临时固定。

3、铝合金门窗的固定

(1)当墙体上预埋有铁件时，可直接把铝合金门窗的铁脚直接与墙体上的预埋铁件焊牢，焊接处需做防锈处理。

(2)当墙体上没有预埋铁件时，可用金属膨胀螺栓或塑料膨胀螺栓将铝合金门窗的铁脚固定到墙上。

(3)当墙体上没有预埋铁件时，也可用电钻在墙上打80mm深、直径为6mm的孔，用L型80mm×50mm的6rmn钢筋。

在长的一端粘涂108胶水泥浆，然后打入孔中。

待108胶水泥浆终凝后，再将铝合金门窗的铁脚与埋置的6mm钢筋焊牢。

4、门窗框与墙体间缝隙间的处理

(1)铝合金门窗安装固定后，应先进行隐蔽工程验收，合格后及时按设计要求处理门窗框与墙体之间的缝隙。

(2)如果设计未要求时，可采用弹性保温材料或玻璃棉毡条分层填塞缝隙，外表面留5~8mm深槽口填嵌嵌缝油膏或密封胶。

5、门窗扇及门窗玻璃的安装

(1)门窗扇和门窗玻璃应在洞口墙体表面装饰完工验收后安装。

(2)推拉门窗在门窗框安装固定后，将配好玻璃的门窗扇整体安入框内滑槽，调整好与扇的缝隙即可。

(3)平开门窗在框与扇格架组装上墙、安装固定好后再安玻璃，即先调整好框与扇的缝隙，再将玻璃安入扇并调整好位置，最后镶嵌密封条及密封胶。

(4)地弹簧门应在门框及地弹簧主机入地安装固定后再安门扇。

先将玻璃嵌入门扇格架并一起入框就位，调整好框扇缝隙，最后填嵌门扇玻璃的密封条及密封胶。

6、铝合金门窗辨别：

门窗装饰表面不应有明显的损伤，它指门窗表面的保护膜不应有擦伤划伤的痕迹。

门窗上相邻构件着色表面不应有明显的色差。

门窗表面不应有铝屑、毛刺、油斑或其他污迹，装配连接处不应有外溢的胶粘剂。

看材质是否是断桥隔热铝型材，主型材壁厚要大于1.4mm；同一根铝合金型材色泽应一致，如色差明显，即不宜选购；检查铝合金型材表面，应无凹陷或鼓出；氧化膜厚度应达到10微米，选购时可在型材表面轻划一下，看其表面的氧化膜是否可以擦掉。

看装配反复开关多次，查看开关力是否过重；密封条是否牢固；五金件装配是否齐全；窗扇窗框搭接量是否符合要求（标准要求平开窗不小于6mm，推拉窗不于8mm）。

看玻璃是否是中空玻璃，有没有镀膜。

参考资料来源：百度百科-铝合金窗

铝合金吊顶安装方法

铝合金吊顶安装方法。吊顶是我们现代社会的家居设计中是很常见的一种装饰类型，不过在厨房或卧室也可能会有吊顶，但是相对来讲，吊顶在客厅的好处会更多。下面是铝合金吊顶安装方法。

1、根据铝扣板吊顶的设计标高在四周墙上弹线，弹线应清楚，位置准确，其水平允许偏差±5mm。

2、沿标高线固定角铝，角铝的作用是吊顶边缘部位的封口，角铝常用规格为25*25mm，其色泽应与铝合金面板相同，角铝多用水泥钉固定在墙柱上。

3、确定龙骨位置线，因为每块铝合金块板都是已成型饰面板，一般不能再切割分块，为了保证吊顶饰面的完整性和安装可靠性，需要根据铝合金的尺寸规格，以及铝扣板吊顶的面积尺寸来安排吊顶骨架的结构尺寸。对铝合金方块板饰面的基本布置是：板块组合要完整，四围留边时，留边的四周要对称均匀，将安排布置好的龙骨架位置线画在标高线的上边。

4、在安装铝扣板吊顶时，要注意主龙骨吊点间距，按设计推荐系列选择，中间部分应起拱，龙骨起拱高度不小于房间面跨度的1/200。主龙骨安装后应及时校正位置及高度。要控制龙骨架的平整，首先应拉出纵横向的标高控制线，从一端开始，一边安装一边调整吊杆的悬吊高度。待大面平整后，再对一些有弯曲翘边的单条龙骨进行调整，直至平整符合要求为止。

5、根据铝扣板的规格尺寸，安装与板配套的次龙骨，次龙骨通过吊挂件吊挂在主龙骨上。当次龙骨长度需多根延续接长时，用次龙骨连接件，在吊挂次龙骨的同时，将相对端头相连接，并先调直后固定。

6、全面校正主、次龙骨的位置及水平度。连接件应错位安装，检查安装好的铝扣板吊顶骨架，应牢固可靠，符合有关规范后方可进行下一步施工。

7、安装铝扣板时，应把次骨调直。扣板应平整，不得翘曲，吊顶平面平整误差不得超过5mm。8、铝扣板安装完成应该及时清理干净。

铝合金龙骨吊顶施工工艺流程:弹线定位—确定吊顶标高—吊杆或镀锌铁丝的固定—龙骨安装与调平—顶棚板安装。

(1)弹线定位 根据设计图纸，结合具体情况，将龙骨及吊点位置弹到楼板底面上。如果吊顶设计要求具有一定造型或图案，应先弹出吊顶对称轴线，龙骨及吊点位置应对称布置。龙骨和吊杆的间距、主龙骨的间距是影响吊顶高度的重要因素。不同的龙骨断面及吊点间距，都有可能影响主龙骨之间的距离。

各种吊顶、龙骨间距和吊杆间距一般都控制在1。0一1。2m以内。弹线应清晰，位置准确。铝合金板吊顶，如果是将板条卡在龙骨之上，龙骨应与板成垂直如用螺钉固定，则要视板条的形状，以及设计上的要求而具体掌握。

(2)确定吊顶标高 将设计标高线弹到四周墙面或柱面上如果吊顶有不同标高，那么应将变截面的`位置弹到楼板上。然后将角铝或其他封口材料固定在墙面或柱面，封口材料的底面与标高线重合，角铝常用的规格为25mm x25mm，铝合金板吊顶的角铝应同板的色彩一致。角铝多用高强水泥钉固定，亦可用射钉固定。

(3)吊杆或镀锌铁丝的固定 与结构一端的固定，常用的办法是用射钉枪(亦称石屎枪)将吊杆或镀锌铁丝固定。可以选用尾部带孔或不带孔的两种射钉规格。如果用角钢一类材料做吊杆，则龙骨也大部分采用普通型钢，应用冲击钻固定胀管螺栓，然后将吊杆焊在螺栓上。吊杆与龙骨的固定。可以采用焊接或钻孔用螺栓固定。

(4)龙骨安装与调平 安装时，根据已确定的主龙骨(大龙骨)位置及确定的标高线，先大致将其基本就位。次龙骨(中、小龙骨)应紧贴主龙骨安装就位。龙骨就位后，然后再满拉纵横控制标高线(十字中心线)，从一端开始，一边安装，一边调整，最后再精调一遍，直到龙骨调平和调直为止。

如果面积较大，在中间还应考虑水平线适当起拱。调平时应注意一定要从一端调向另一端，要做到纵横平直。，特别对于铝合金吊顶，龙骨的调平调直是施工工序比较麻烦的一道。龙骨是否调平，也是板条吊顶质量控制的关键。因为只有龙骨调平，才能使板条饰面达到理想的装饰效果，否则，波浪式的吊顶表面，整体看上去很不顺眼。

边龙骨宜沿墙面或柱面标高线钉牢。固定时一般常用高强水泥钉，钉的间距不宜大于50cm。如果基层材料强度较低，紧固力不好，应采取相应的措施，改用胀管螺栓或加大钉的长度等办法。边龙骨一般不承重，只起封口作用。一般选用连接件接长。连接件可用铝合金，亦可用镀锌钢板，在其表面冲成倒刺，与主龙骨方孔相连。全面校正主、次龙骨的位置及水平度，连接件应错位安装。

(5)顶棚板安装 顶棚板安装时，要使板材的几何尺寸能适应铝合金龙骨吊顶所承受的荷载能力。如格构尺寸为600mm x 900mm,600mm x1200mm时。就不能安装石膏板，而只能安装矿棉板。

铝合金吊顶安装有步骤：

一、弹线，根据楼层标高水平线，用尺竖向量至顶棚设计标高，在顶板上弹在龙骨位置线，并将顶棚的标高水平线弹在墙面上。

二、安装主龙骨吊杆，在弹好顶棚的标高水平线及主龙骨位置线后，确定吊杆下头的标高，按主龙骨位置及吊挂间距，将吊杆无螺栓丝的一端用膨胀螺栓固定在楼板下吊杆用6m钢筋(8mm扁钢)。

三、安装主龙骨，配装好吊杆螺母，在主龙骨上预先暗号吊挂件，将组装好的吊挂件的主龙骨，按分档线位置使吊挂件穿入相应的吊杆螺栓，拧好螺母，相接主龙骨，装连接件，拉线调整标高和平直，安装洞口附加主龙骨，设置及连接卡固。

四、安装次龙骨，按已弹好的次龙骨分档线，卡放次龙骨三角吊挂件，采用木龙骨，布置次龙骨的间距为600mm

按设计规定的主龙骨间距，将次龙骨通过三角挂件，吊挂在主龙骨上

当次龙骨长度需多根延续接长时，用次龙骨连接件，在吊挂次龙骨的同时相接，调直固定。

五、安装边铝条，边铝条的规格为：25mm*25mm，安装吊顶的标高要求在墙四周用水泥钉固定边铝条。

六、安装铝扣板，安装天花铝扣板时，顺着翻边部位顺序轻压，将方板两边完全卡进次龙骨后，再推紧，严禁野蛮装卸并将边铝条卡边调直卡固定边铝板。根据设计要求本工程吊顶采用600mm*600mm冲孔铝扣板

七、安装灯具及通风口，根据吊顶平面布置图，布置灯具及通风口

安装铝扣板的同时，根据灯具及通风口的大小开出孔洞，安装灯具及通风口。

建筑剖面图是依据建筑平面图上标明的剖切位置和投影方向，假定用铅垂方向的切平面将建筑切开后面得到的正投影图。图纸是从外往里去看，门窗三角线是虚线，就证明是内开的，实线时就是外开，图纸的方向为虚实线的交叉点在右边，那就是往右开，交叉点在左边那就是往左开。

资料拓展

根据设计图纸中门窗的安装位置、尺寸和标高，依据门窗中线向两边量出门窗边线。若为多层或高层建筑时，以顶层门窗边线为准，用线坠或经纬仪将门窗边线下引，并在各层门窗口处划线标记，对个别不直的口边应剔凿处理。

铝合金窗披水安装按施工图纸要求将披水固定在铝合金窗上，且要保证位置正确、安装牢固。铝合金门窗的安装就位根据划好的门窗定位线，安装铝合金门窗框。并及时调整好门窗框的水平、垂直及对角线长度等符合质量标准，然后用木楔临时固定。

看加工：优质的铝合金门窗，加工精细，安装讲究，密封性能好，开关自如。劣质的铝合金门窗，盲目选用铝型材系列和规格，加工粗制滥造，以锯切割代替铣加工，不按要求进行安装，密封性能差，开关不自如，不仅漏风漏雨和出现玻璃炸裂现象，而且遇到强风和外力，容易将推拉部分或玻璃刮落或碰落，毁物伤人。

看价格：在一般情况下，优质铝合金门窗因生产成本高，价格比劣质铝合金门窗要高能30%左右。有些有壁厚仅0.6-0.8毫米铝型材制作的铝合金门窗，抗拉强度和屈服强度大大低于国家有关标准规定，使用很不安全。

FC-1枭龙歼击机

FC-1是中国和巴基斯坦合作研制的一种新型战机，巴基斯坦空军将其称为JF17，FC1已顺利完成了试飞。最近出现的04号样机，更是在采用了DSI进气道，在气动外型上有了不小改动，与世界先进水平的差距进一步缩小。

出口型号：FC1(JF17)

主要出口国家：巴基斯坦

歼7型歼击机

中国歼7战斗机是仿自前苏联的MIG21，但却比它的原型生命力更顽强，不光在中国空军服役几十年，而且还被大量出口到第三世界国家，成为这些国家保卫领空的得力工具，并且获得了这些国家的普遍好评。

出口型号：J7A J7B J7II J7M J7P JJ7

主要出口国家：伊拉克 伊朗 埃及 阿尔巴尼亚 美国 也门

歼6型歼击机

歼6战机是中国空军装备数量最多的一种战斗机。原型机是原苏联在五十年代初研制的米格19轻型战斗机，我国在六十年代曾经向巴基斯坦出口过歼6，在印巴战争中歼6击落了数架敌机，自损3架，取得了不错的战果。今天，我国的歼6已经逐渐退役，在国外服役的也已经快走到寿命的尽头，但是人们不会忘记它曾经立下过的功劳。

出口型号：J6 JJ6

主要出口国家：巴基斯坦

K8型教练机

K8教练机是中国南昌飞机制造公司和巴基斯坦航空综合公司联合研制的串列双座中级教练/轻型对地攻击机。巴基斯坦航空综合企业投资25%。K-8计划用于全程中级飞行训练，外部部分初级和高级飞行训练，亦能执行轻型对地攻击任务。对K8感兴趣的不止巴基斯坦一家，目前中国已向埃及出口了K8生产线，第八十架埃及产K8业已经顺利下线，此外其他一些小国也有意向购买K8。

出口型号：K8

主要出口国家：巴基斯坦 埃及

初教6型教练机

初教-6由南昌飞机制造公司研制，62年1月定型并生产5架原型机，半年后批量生产。初教-6长期服役于我国空军及地方航校，至今仍然是我国初级教练机的主力。由于性能可靠，坚固耐用并且造型非常有二战的感觉，初教6得到了国外很多飞行爱好者的青睐，如今，有不少二手的初教6正飞翔在异国的天空。

出口型号：CJ6

主要出口国家：阿尔巴尼亚 孟加拉 柬埔寨 朝鲜 坦桑尼亚 美国

强5型强击机

强5型强击机是中国在前苏联MIG19战斗机基础上发展出来的，至今仍然在我军服役。强5是一种优秀的强击机，除在国内使用之外，也被出口到一些友好国家，在军事演习上它击败过多种国外战机，在一些国家还多次经受了战火的洗礼。

出口型号：A5C(Q5III)

主要出口国家：巴基斯坦 孟加拉国 缅甸

轰6型轰炸机

轰-6轰炸机，原型为前苏联的著名中型喷气轰炸机图-16。该机采用两台图曼采夫涡轮喷气发动机，翼型后掠，是前苏联长期使用的一种优秀轰炸机。1959年，我国西安飞机制造公司开始仿制这一轰炸机。轰6D是能挂载反舰导弹的一种改进型，对海攻击能力得到了大幅度提高，我国在80年代时曾经向伊拉克出口过此型轰炸机。

出口型号：H-6DII

主要出口国家：伊拉克

江湖级护卫舰

江湖级是上海沪东和江南造船厂建造的我国海军第一代导弹护卫舰，于七十年代中期开始服役。“江湖”级的改进型F-18是一种在造价便宜的舰体上装备火炮、反舰导弹和防空炮的轻型护卫舰，其最大特点是性能价格比高、维护简便，1988年泰国决定向中国定购此型军舰，并于1991年接舰，多年来的使用情况让泰国海军对此型舰评价颇高。

出口型号：053HT(F18) 053HE

主要出口国家：泰国 埃及 孟加拉国

“纳来颂恩”级

1991年，泰国海军向中华造船厂订购了2艘全新设计的F-25T“纳来颂恩”级(F-25T NARESUAN CLASS)护卫舰，与“昭披耶”级(“江湖III”级)不同的是，“纳来颂恩”级舰上主要装备西方的探测设备和武器，但它仍旧不失为一种物美价廉的武器。

出口型号：F-25T(纳来颂恩)

主要出口国家：泰国

胜利级港口巡逻艇

“胜利”级高速港口巡逻艇主船体为钢质，上层建筑为铝合金材质，按法国 BV 船级社规范设计建造，适航于沿海航区。现已交付伊军，主要用于在美军指导下培训伊军和进行港口安全巡逻。

出口型号：胜利级

主要出口国家：伊拉克

中国猫级导弹艇

中国猫级导弹艇是一种小型导弹快艇，该型艇采用双体艇壳，最大航速约为50节，主要武器是两座双联装C-701改型反舰导弹发射装置，伊朗海军是它主要的买家。

出口型号：C14(西方代号-中国猫)

主要出口国家：伊朗

河谷级导弹艇

“河谷”级（024型）小型导弹艇，从原苏联的“蚊”式改进而来，有较好的快速性与耐波力。1966年4月开工，8月下水，12月服役，命名为66型小型导弹艇。1980年至1982年，701所与海军4805厂将4枚C-801型多用途导弹改装到一艘024艇上，攻击力大大加强，亚非的一些第三世界国家都有购买。

出口型号：024E 024G P29B

主要出口国家：伊朗 埃及 孟加拉国 巴基斯坦

R级潜艇

“R”级常规动力潜艇（033型），是前苏联613型的改进型，是根据“二四协定”，前苏联向中国有偿转让，由中国进行仿制的。是中国生产批量最大的一型潜艇，同时也是中国出口的唯一一种潜艇。

出口型号：033

主要出口国家：埃及 朝鲜

上海级巡逻艇

上海级（062）高速护卫艇于1962年服役，先后建造了多种改型，现已部分退役。上海级快艇一共外销了一百多艘，其中以亚洲、中东及非洲国家海军为主，其中罗马尼亚也获得生产许可，并自行建造了25艘。

出口型号：062

主要出口国家：孟加拉国 缅甸 朝鲜 越南 巴基斯坦 罗马尼亚

海南级猎潜艇

海南级猎潜艇是在苏联转让的部分6641型艇的图纸基础上，由701所设计。建造数量达到了100余艘。并出口到埃及，缅甸等国。

出口型号：037I 037IS

主要出口国家：缅甸 孟加拉国 埃及 斯里兰卡

59式坦克

59式主战坦克是基于原苏联T-54A坦克的仿制品。在1956年中国获得了T-54A的技术资料和样品。1958年12月，第一辆用苏联零件组装的中国造T-54A开下了流水线。59式是中国生产数量最多的一型坦克，在当时来说也是一种比较先进的坦克，出口到了很多第三世界国家。

出口型号：59-2 59-125mm炮型

主要出口国家：阿尔巴尼亚 伊朗 伊拉克 刚果 柬浦寨 朝鲜

巴基斯坦 越南

69式坦克

69式坦克是在59式坦克基础上自行改进设计的中型坦克，1965年生产出样车，1974年设计定型。69式的出口量也比较大，在一些地区性的冲突中发挥了自己的作用。

出口型号：69-II 69-S 69IIAP

主要出口国家：伊拉克 泰国 巴基斯坦 伊朗 朝鲜 越南 刚果 苏丹

沙特 阿尔巴尼亚 柬浦寨 坦桑尼亚

85式坦克

中国85式坦克是在80II式坦克的基础上更换了动力装置和炮塔而成的一种新型主战坦克，目前最新的改进型在国内称为96式，巴基斯坦曾经从中国进口过85式坦克。

出口型号：85 85IIAP

主要出口国家：巴基斯坦

63式水陆坦克

63式水陆两用坦克是中国自行研制的第一代水陆坦克，1958年10月开始设计，于1960年开始小批量生产并交部队试用，目前在我军装备的最新型号是更换了炮塔的63A。该型坦克曾向缅甸等国家出口过。

出口型号：T63

主要出口国家：缅甸

86式步兵战车

86式步兵战车(也称WZ-501)是20世纪80年代我国在苏联BMP-1步兵战车的基础上仿制的,1986年4月设计定型，1992年开始批量生产。该车主要用于协同坦克作战，也可独立进行作战任务。

出口型号：WZ501

主要出口国家：伊朗 伊拉克 缅甸 斯里兰卡

85式装甲车

中国85式是从63式改进而来的一种履带式装甲车，该车族共有十几种不同的改型。此型车在80年代曾向泰国出口过几百辆，并在后来的使用中获得了泰国陆军的良好评价。

出口型号：YW531H

主要出口国家：泰国 缅甸

63式装甲车

该车从1958年开始研制，1963年设计定型，命名为63式装甲输送车，主要用于输送步兵协同坦克作战，进入80年代以来，迅速发展成为拥有30多种车型的履带式装甲车族。现仍继续生产及装备，并出口国外。

出口型号：YW531

主要出口国家：伊朗

63式107MM火箭炮

63式107毫米12管火箭炮于1961年研制，1963年设计定型并投入批量生产，大量装备部队。63式具有体积小，重量轻等一系列特点，是一种游击战利器，曾经出口多个国家，在国外又被大量仿制，是中国出口的武器中最有名的之一，被誉为“炮中AK47”。

出口型号：63

主要出口国家：阿富汗 伊朗 缅甸 朝鲜

PLZ45式155MM自行加榴炮

PLZ45是根据世界155毫米自行火炮的发展趋势，参照西方155毫米自行火炮的发展目标进行研制的，其总体性能与美国M109A6、德国PzH2000和英国AS90相当，火力性能优于美国M109A6和英国AS90。海湾战争之后科威特向我国定购过??威特

56式冲锋枪

56式冲锋枪是仿制自苏联AK-47型7.62mm突击步枪，在1956年生产定型。除列装我国军队以外，也也广泛地出口至其他第三世界国家，被称为中国AK，同时，中国AK在美国的民间市场上也以其性能可靠、价格便宜而很受欢迎。

出口型号：56-1，56-2

主要出口国家：越南 伊朗 伊拉克 美国

海鹰系列反舰导弹

“海鹰”反舰导弹是中国从前苏联冥河式导弹基础上发展出来的一种早期反舰导弹，尽管现在已经过时，但在当时却是一种价格便宜又有威慑力的对海打击武器，除在我军部队中服役之外，还出口到了一些第三世界国家。伊拉克就进口了不少海鹰导弹并在实战中使用，取得了一定的战果。随着2003年伊拉克被美军攻占，一部分残余的海鹰落入了美军手里，一代名弹落得如此下场，实在可惜。

出口型号：HY-2

主要出口国家：伊拉克 朝鲜 伊朗

C801反舰导弹

外界第一次了解C801是在1984年的国庆阅兵大典上，当时这种外型酷似飞鱼的导弹一亮相就引起了世人的注意。随着资料的逐步被公开，人们才知道这种导弹并非仿自国外产品，而是中国自行研制，但其性能丝毫不比同类型的国外产品差。90年代，中国的C801开始出口。

出口型号：C801 C802

主要出口国家：伊朗 泰国 朝鲜 阿尔及利亚

共有40多个国家列装中国武器，现列之如下。

1.亚洲

阿联酋，阿曼，巴基斯坦，孟加拉国，泰国，缅甸，柬埔寨，越南，斯里兰卡伊拉克，

伊朗，沙特阿拉伯，朝鲜，尼泊尔。

2.非洲

阿尔及利亚，喀麦隆，马里，苏丹，埃及，埃塞俄比亚，津巴布韦，利比亚，赛拉利

昂，布隆迪，冈比亚，几内亚，多哥，赞比亚，几内亚比绍，马达加斯加，刚国，刚果民主

共和国，莫桑比克，布基纳发索，突尼斯。

3.拉美

玻利维亚，尼加拉瓜，秘鲁。

4.欧洲

罗马尼亚，阿尔巴尼亚由于环境不同，所以各国需求不同.像巴基斯坦，孟加拉国，朝

鲜，缅甸，津巴布韦，坦桑尼亚的军队，可以说中国武器是这些国家军队特别是陆空军的装

备主体.如巴基斯坦军队，陆军有中国的59式，69式，85式坦克，85，122，130毫米加农

炮，榴弹炮，37，57毫米高射炮，122毫米火箭炮和仿"红箭"反坦克导弹；空军有歼-6，歼

-7，歼教-6，强-5，强-5M，歼教-5，初教-5/6A，K-8等型飞机；海军有各型导弹艇，护卫

艇和油船等。

其他一些国家，装备主要来自美，俄和西方，就有选择少量列装中国武器.如玻利维亚

以美制武器为主，但也拥有36门54-1式122毫米榴弹炮和18门65式双37豪米高射炮.以

法制武器为主的冈比亚，拥有两艘"上海"级护卫艇；马里有18辆62式轻型坦克。

由于中国武器的使用特性与苏制武器相近，不少零配件可互换使用，所以不少以前苏联

武器为主的国家，为摆脱单一武器来源，也装备了一部份能与苏制装备配套的中国武器如埃

及空军就拥有53架歼-7战斗机，40架歼-6战斗机。

令外一些较落后的武器也 仍在列.象59/69式坦克，属战后第一代主战坦克，基本性能

于前苏联的T-54/55相当，目前仍在朝鲜，巴基斯坦，伊朗，泰国，孟加拉国，苏丹，坦桑

尼亚等十几个国家列装。

中国出口武器中，也不乏一些高新技术武器装备.如沙特阿拉伯军队目前装备的CSS-2

地地弹道导弹系统，就是一种含科技量很高的现代化远程武器系统.泰国海军选购的4艘''

江湖"级导弹护卫舰，每舰可配备8枚C-801反舰导弹和较为完善的电子战系统，可配载直

升机，并有很大的附加载荷和改装潜力，从中显示出我国军工生产和科研新水平，孟加拉

国，埃及等国也装备这种护卫舰.中国新近研制的歼教-7飞机，轰6-D飞机，85式主战坦

克，85式装甲输送车，HQ-2J防空导弹，FM-80防空导弹等，目前已在缅甸，泰国，巴基斯

坦，斯里兰卡，伊朗，伊拉克等国军队中列装。

还有一些武器，虽然总体性能不算先进，但功能独特，也受到不少国家的青睐。

如59-1式130毫米加农炮，火炮最大射程达27000多米，可配别多种弹药，适和各种

复杂条件需要；整炮采用新型工艺和材料，重量较轻.所以不仅巴基斯坦，斯里兰卡，孟加

拉国，泰国，伊拉克，喀麦隆等国，就连西亚的阿联酋和阿曼，也分别装备了20门和12

门。

中国制造的63式107毫米12管火箭炮，因其性能优异，有约14个国家装备了它，其

中不仅有朝鲜，越南，阿尔巴尼亚等传统 中国军援国，也有伊拉克，伊朗，斯里兰卡，缅

甸，利比亚，叙利亚，津巴布韦，苏丹，布基纳法索等发展中国家.其中苏丹600门，伊朗

500门，叙利亚200门，就连尼加拉瓜这个拉美国家也有33门。

1.标记和定位

(1)根据设计图纸中门窗的安装位置、尺寸、高度，按门窗中线量出门窗边线。在多层或高层建筑的情况下，应以上下门窗的边缘为主。门窗边缘应用线坠或经纬仪引导，并在门窗每层做好标记。个别非直边应凿除。

(2)门窗水平位置应以室内地面+50cm水平线为准，窗户高度向上量，弹线要直，每层必须保持窗户高度一致。

2.铝合金窗帘的安装应按施工图纸要求固定在铝合金窗上，位置正确，安装牢固。

3.防腐处理

(1)当门窗框表面要求采用防腐处理设计时，应按设计要求进行处理。如设计无要求，可涂防腐涂料或塑料薄膜，防止水泥砂浆直接接触铝合金门窗表面，产生电化学反应，腐蚀铝合金门。Windows，

(2)安装铝合金门窗时，如果铝合金门窗采用连接铁件固定，最好采用不锈钢件连接铁件、固定件金属件等。否则必须进行防腐处理，避免发生电化学反应，腐蚀铝合金门窗。

4.铝合金门窗安装就位

根据规划好的门窗定位线安装铝合金门窗框，并及时调整门窗框的横、竖、对角线长度，使其符合质量标准，然后用木楔临时固定。

5.铝合金门窗的固定

(1)铁件预埋在墙体中时，铝合金门窗的铁脚可以直接焊接在墙体上的预埋铁件上，焊接部位需要除锈-校对，

(2)当墙上没有预埋铁件时，铝合金门窗的铁脚可用金属膨胀螺栓或塑料膨胀螺栓固定在墙上，

(3)当墙上没有预埋铁件时，可以用电钻在墙上钻一个深80mm，直径6mm的孔，用L型80mm×50mm6rmn钢。在长端涂108水泥浆，并冲入孔内。待108水泥浆终凝后，将铝合金门窗铁焊接到预埋的6mm钢筋上。

6.门窗框与墙的间隙处理

(1)铝合金门窗安装固定后，应先进行隐蔽工程验收。检验合格后，门窗框与墙体的缝隙应按设计要求及时处理。铝合金门窗怎么安装？

(2)如设计无要求，可采用弹性绝缘材料或玻璃棉毡条将缝隙分层，并在外表面留5~8mm深的槽口，用嵌缝油脂或密封胶填充。

7.门窗框和窗玻璃的安装

(1)开间墙装修完成后，应安装门窗框和门窗玻璃。

(2)将门窗框滑动到门窗框的固定位置后，将整个玻璃门窗框放入框滑槽内，用风扇调整间隙。

(3)将门窗在框和扇框内摆动组装成墙体，安装固定玻璃，然后调整框与扇的间隙，再将玻璃放入扇内调整位置，最后插入密封条和密封胶，

(4)安装前，地弹簧门应固定在门框和地弹簧上。先将玻璃插入门框一起放入框内，调整框扇间隙，最后填好门玻璃的密封条和密封胶。没有办法达到更高的私密性。

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