钢管拱形大棚的制作方法

钢管混凝土拱肋是定义钢管混凝土拱桥是将钢管拱肋管内填充混凝 土而形成的劲性受力结构。由于钢管的径向约束而限制受压混凝土的膨 胀，使混凝土处于三向受压状态，从而显著提高混凝土的抗压强度。

1、跨度：跨度越大，拱高的下降就越大

2、拱高：拱高越高（极限拱高：圆心位于弦线上），拱高的下降会越小

3、材质：材质越差，拱高的下降就越大

4、拱脚基础：拱脚基础越强，拱高的下降就越小

从上面可以看出，具体拱高下降多少，是一个综合因素导致的结果，谁也不能预先说出一个具体的下降数值

现有大型塑料温室的拱形梁主要由钢制成。由于温室内的湿度很高，特别是在温室的空气中，盐很生锈，影响了使用寿命和钢拱形梁。成本也更高。

另一种类型的拱形梁是通过向玻璃纤维中加入氯氧镁水泥制成的。虽然成本大大降低，但在潮湿的环境中容易粉碎，潮湿和抗卤素，并且其强度降低，并且可能发生突然破裂，导致突然塌陷。安全风险。

为了解决这些技术问题，已经进行了一些有用的探索。例如，CN101305680B中公开的中国实用新型专利“新型防水温室支架及其制造方法”公开了一种将玻璃纤维网逐渐拉入PVC中的技术方案。管子同时充满氯氧镁水泥，4-7小时后固化。

然而，由于玻璃纤维网进入PVC管，管中褶皱的分布是随机的和不可控制的，特别是当PVC管的下弦向弯曲时，即当拱形梁按原样制造时，玻璃纤维网将在弯曲的下弦和其他部分密集，导致整个拱形梁的强度在各处都不一致，并且在弱的地方很容易断裂同时，由于PVC管中的填充物大多是用氯氧镁水泥填充的，因此成品非常重，不利于运输和施工还因为PVC管中的填充物仅由氯氧化镁水泥和玻璃纤维网构成。

为了满足对压缩抗拉强度要求较高的大型塑料大棚的应用中的强度要求，必须增加横截面尺寸，这进一步增加了运输，运输和施工的成本和浪费。

扩展资料：

本发明涉及一种建筑材料及其制造方法，由两个单半径单梁，连接梁箍和不锈钢螺钉组成，单梁包括圆形矩形管壳和含壳填料。材料，填充材料由氯化镁水泥和骨料组成。骨料从外到内依次包括玻璃纤维网布和竹片，骨料从外到内依次包括玻璃纤维网布，竹片和泡沫塑料板。

生产方法包括制备材料，填充，固化和组装的步骤。与现有技术相比，增加了温室拱形梁的抗拉强度和抗压强度，减小了温室拱形梁的总重量操作方便简单，减少了腔体等质量缺陷，质量轻松。

参考资料：

参考资料：

现有的大型塑料大棚的拱形梁大部分使用钢铁制成，由于大棚内环境湿度大，尤其是海产养殖于大棚内空气中盐分大，钢铁很容易锈蚀，影响使用年限，而且钢铁拱形梁造价也较高。

另有一种拱形梁使用氯氧镁水泥加入玻璃纤维固化而成，虽然造价大为降低，但在潮湿环境中容易粉化、受潮反卤，使其强度下降，有可能发生突然断裂倒塌，造成安全隐患。

为了解决这些技术问题，人们进行了一些有益的探索，如公开号为CN101305680B的中国实用新型专利“新型防水大棚支架及其制作方法”公开了一种技术方案，将玻璃纤维网布 逐渐拉入PVC管材中并同时充填氯氧镁水泥，经过4-7小时的固化而成。

但由于玻璃纤维网布进入PVC管材后，其褶皱在管内的分布是随机的和不可控的，尤其是当PVC管材的轴向是弯曲时即当样制作拱形梁时，玻璃纤维网布将会在弯曲的下弦处密集而在其他部位几乎没有，造成整个拱形梁各处的强度不一致，很容易在薄弱处断裂；同时由于PVC管材内的充填物大部分由氯氧镁水泥充填，使得制成品非常沉重，不利于运输和施工；还由于PVC管材内的充填物只是由氯氧镁水泥和玻璃纤维网布构成，

在抗压抗拉强度要求较高的大型塑料大棚中应用时为了满足强度要求，势必要加大截面尺寸，而这又进一步造成了造价的提高和原料的浪费、运输和施工难度的提高。

参考资料

百科.百度[引用时间2018-4-18]

一、拱桥的类型与施工方法

1、类型

按拱圈与车行道的相对位置以及承载方式分：上承式、中承式、下承式

按拱圈混凝土浇筑的方式分：现浇混凝土拱、预制混凝土拱再拼装

2、主要施工方法

按拱圈施工的拱架(支撑方式 )：支架法、少支架法、无支架法

施工方法选用：根据拱桥的跨度、结构形式、现场施工条件、施工水平等因素

3、拱架种类与形式

拱架种类按材料分：木拱架、钢拱架、竹拱架、竹木混合拱架、钢木组合拱架、土牛拱胎架

按结构形式分：排架式、撑架式、扇架式、桁架式、组合式、叠桁式、斜拉式

选用拱架原则：拱架应有足够的强度、刚度和稳定性，同时要求取材容易、构造简单、受力明确、制作及装拆方便，并能重复使用

二、现浇拱桥施工

1、一般规定

装配式拱桥构件吊装时，混凝土的强度不得低于设计要求，无设计要求是，不得低于设计强度值的75%

拱圈(拱肋)放样是应按设计要求设预拱度，当设计无要求时，可根据跨度大小、恒载挠度、拱架刚度等因素计算预拱度，拱顶宜取计算跨度的1/1000-1/500放样时，水平长度偏差及拱轴线偏差，当跨度大于20m时，不得大于计算跨度的1/5000当跨度小于或等于20m，不得大于4mm

拱圈(拱肋)封拱合龙温度应符合设计要求，当设计无要求时，宜在当地年平均温度或5-10°C时进行

2、在拱架上浇筑混凝土拱圈

跨径小于16m的拱圈或拱肋混凝土：应按拱圈全宽从两端拱脚向拱顶对称、连续浇筑，并在拱脚混凝土初凝前全部完成，不能完成时，则应在拱脚预留一个隔缝，最后浇筑隔缝混凝土

跨径大于或等于16m的拱圈或拱肋：宜分段浇筑分段位置：拱式拱架宜设置在拱架受力反弯点、拱架节点、拱顶及拱脚处满布式拱架宜设置在拱顶、1/4跨径、拱脚及拱架节点等处各段的接缝面应与拱轴线垂直，各分段点应预留间隔槽，其宽度宜为0.5-1m，当预计拱架变形较小时，可减少或不设间隔槽，应采取分段间隔浇筑

分段浇筑程序应符合设计要求，应对称于拱顶进行，各分段内的混凝土应一次连续浇筑完毕，因故中断时，应将施工缝凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式接合面

间隔槽混凝土浇筑应由拱脚向拱顶对称进行，应待拱圈混凝土分段浇筑完成且强度达到75%设计强度且接合面按施工缝处理后再进行

分段浇筑钢筋混凝土拱圈(拱肋)时，纵向不得采用通长钢筋，钢筋接头应安设在后浇的几个间隔槽内，并应在浇筑间隔槽混凝土时焊接

浇筑大跨径拱圈(拱肋)混凝土时，宜采用分环(层)分段浇筑方法浇筑，也可纵向分幅浇筑，中幅先行浇筑合龙，达到设计要求后，再横向对称浇筑合龙其他幅

拱圈(拱肋)封拱合龙时混凝土强度应符合设计要求，设计无要求时，各段混凝土强度应达到设计强度的75%当封拱合龙前用千斤顶施加压力的方法调整拱圈应力时，拱圈(包括已浇间隔槽)的混凝土强度应达到设计强度

三、装配式桁架拱和刚构拱安装

1、装配式桁架拱、刚构拱采用卧式预制拱片时，为防止拱片在起吊过程中产生扭折，起吊时必须将全片水平吊起后，再悬空翻身竖立

2、大跨径桁式组合拱，拱顶湿接头混凝土，宜采用较构件混凝土强度高一级的早强混凝土

3、安装过程中用全站仪，对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测

4、拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。拱肋松索成拱以后，从拱上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对1/4跨、1/8跨及拱顶各点进行挠度和横向位移的观测

四、钢管混凝土拱

1、弯管宜采用加热顶压方式，加热温度不得超过800°C

2、拱肋节段焊接强度不应低于母材强度

3、在钢管拱肋上应设置混凝土压注孔、倒流截止阀、排气孔及扣点、吊点节点板

4、钢管拱肋外露面应按设计要求做长效防护处理

5、钢管拱肋成拱过程中，应同时安装横向连系，未安装连系的不得多于一个节段，否则应采取临时横向稳定措施

6、节段间环焊缝的施焊应对称进行，并应采用定位板控制焊缝间隙，不得采用堆焊

7、合龙口的焊接或栓接作业应选择在环境温度相对稳定的时段内快速完成

8、采用斜拉扣索悬拼法施工时，扣索采用钢铰线或高强钢丝束时，安全系数应大于2

【拓展】拱桥

拱桥由来

赵州桥中国的拱桥始建于东汉中后期，已有一千八百余年的历史。它是由伸臂木石梁桥、撑架桥等逐步发展而成的。在形成和发展过程的外形都是曲的，所以古时常称为曲桥。在古文献中，还用“囷”、“窌”、“窦”、“瓮”等字来表示拱。

拱桥。造型优美，曲线圆润，富有动态感。单拱的如北京颐和园玉带桥，拱券呈抛物线形，桥身用汉白玉，桥形如垂虹卧波。多孔拱桥适于跨度较大的宽广水面，常见的多为三、五、七孔，著名的颐和园十七孔桥，长约150米，宽约6.6米，连接南湖岛，丰富了昆明湖的层次，成为万寿山的对景。河北赵州桥的“敞肩拱”是中国首创，在园林中仿此形式的很多，如苏州东园中的一座。

拱桥特点

中国建造拱桥的历史要比以造拱桥著称的古罗马晚好几百年，但中国的拱桥却独具一格。形式之多，造型之美，世界少有。有驼峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉带浮水的平坦的纤道多孔拱桥，也有长虹卧波、形成自然纵坡的长拱桥。拱肩上有敞开的（如大拱上加小拱，现称空腹拱）和不敞开的（现称实腹拱）。拱形有半圆、多边形、圆弧、椭圆、抛物线、蛋形、马蹄形和尖拱形，可说应有尽有。

拱桥孔数上有单孔与多孔，多孔以奇数为多，偶数较少，多孔拱桥，如果当某孔主拱受荷时，能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去，这样的拱桥称为连续拱桥，简称连拱；江浙水乡的三、五、七、九孔石拱桥，一般是中孔最大，两边孔径依次按比例递减，桥墩狭薄轻巧，具有划一格局，令人钦佩。由于桥孔搭配适宜，全桥协调匀称，自然落坡既便于行人上下，又利于各类船只的航运。杭州市城北的拱辰桥是三孔的一例，建于明崇祯四年（1631年）。有的桥孔多达数十孔，甚至超过百孔，如1979年发现的徐州景国桥，就有104孔，估计它是明清桥梁。多跨拱桥又有连续拱和固端拱，固端拱采用厚大桥墩，在华北、西南、华中、华东等地都可见到，连续拱只见于江南水乡。按建拱的材料分有石拱、木拱、砖拱、竹拱和砖石混合拱。

单孔拱桥

拱桥以承受轴向压力为主的拱圈或拱肋作为主要承重构件的桥梁,拱结构由拱圈(拱肋)及其支座组成。拱桥可用砖、石、混凝土等抗压性能良好的材料建造大跨度拱桥则用钢筋混凝土或钢材建造,以承受发生的力矩。按拱圈的静力体系分为无铰拱、双铰拱、三铰拱。前二者为超静定结构,后者为静定结构。无铰拱的拱圈两端固结于桥台,结构最为刚劲,变形小,比有铰拱经济，结构简单,施工方便,是普遍采用的形式，但修建无铰拱桥要求有坚实的地基基础。双铰拱是在拱圈两端设置可转动的铰支承,结构虽不如无铰拱刚劲,但可减弱桥台位移等因素的不利影响,在地基条件较差和不宜修建无铰拱的地方,可采用双铰拱桥。三铰拱则是在双铰拱的.拱顶再增设一铰,结构的刚度更差些,拱顶铰的构造和维护也较复杂,一般不宜作主拱圈。拱桥按结构形式可分为板拱、肋拱、双曲拱、箱形拱、桁架拱。拱桥为桥梁基本体系之一,一直是大跨径桥梁的主要形式。拱桥建筑历史悠久,20世纪得到迅速发展,50年代以前达到全盛时期。古今中外名桥(如赵州桥、卢沟桥、悉尼港桥、克尔克桥等)遍布各地,在桥梁建筑中占有重要地位,适用于大、中、小跨径的公路桥和铁路桥,更因其造型优美,常用于城市及风景区的桥梁建筑。

拱桥式样

拱桥是中国最常用的一种桥梁型式，其式样之多，数量之大，为各种桥型之冠，特别是公路桥梁，据不完全统计，中国的公路桥中7%为拱桥。由于中国是一个多山的国家，石料资源丰富，因此拱桥以石料为主。建于公元1990年，跨径120m的湖南乌巢河大桥，是当今世界跨径第一的石拱桥。中国建造的钢筋混凝土拱桥的形式更是繁花似锦，式样之多当属世界之最，其中建造得比较多的是箱形拱、双曲拱、肋拱、桁架拱、刚架拱等，它们大多数是上承式桥梁，桥面宽敞，造价低廉。

拱桥箱形拱主要用于大跨径。重庆涪陵乌江大桥，跨径200米，是中国已建成的最大跨径的箱形拱，跨径420米的万县长江大桥正在设计中，它将是世界最大跨径的钢筋混凝土拱桥。双曲拱是中国首创并不断改进的一种新型钢筋混凝土拱桥，它发源于江苏无锡，遍步各地，最大跨径当推河南前河大桥，跨径150米；桁架拱是在软土地基上为了减轻自重、改善拱上建筑与主拱圈共同作用，藉桁架原理逐步发展起来的一种轻型钢筋混凝土拱桥，适用于中小跨径桥梁。当采用了预应力措施和悬臂拼装的方法，就形成一种悬臂组合桁架拱桥，正在建造的贵州江界河大桥，主跨330米，是国内最大跨径的在建拱桥。四川宜宾小南门大桥为跨径240米的中承式肋拱，是中国该种桥型的最大跨径。刚架拱桥是从简化拱上建筑着眼，利用斜撑将桥面最不利荷载位置的荷载传至拱脚，以改善主拱的受力，在江苏无锡建成了跨越大运河的三座跨径100米的钢筋混凝土刚架拱。在中国也建有一定数量的下承式钢筋混凝土肋拱，其中有的是系杆拱或刚拱刚梁组合拱，后者是跨径100m米的中承式无铰拱；中国还修建了一些钢拱桥及斜腿刚架桥。

中国在建造钢筋混凝土拱桥的实践中进行了拱轴线优化，混凝土徐变对混凝土拱内力重分布影响、连拱计算、拱桥荷载横向分布、各种形式拱桥的设计计算理论的创立与完善、组合装配式混凝土拱桥的施工控制等研究。为了适应在软土地基上建造混凝土拱桥，提出了组合桥台形式与其计算理论。在拱桥施工方法上也有所创新：如中小跨径拱桥以预制拱肋为拱架，少支架施工为主，或采用悬砌方法；大跨径拱桥则采取纵向分条，横向分段，预制拱肋，无支架吊装，组合拼装与现浇相组合的施工方法；此外，在采用无支架转体施工方法建造拱桥方面也有不少成功的经验。

钢管混凝土形式中的钢管拱，桥梁中常见的拱形钢管混凝土桥梁。整个拱形都为钢管。整个钢管拱下方，处在其腹部的灰色箱体，即为腹箱。

钢管混凝土就是把混凝土灌入钢管中并捣实以加大钢管的强度和刚度。一般的，我们把混凝土强度等级在C50以下的钢管混凝土称为普通钢管混凝土；混凝土强度等级在C50以上的钢管混凝土称为钢管高强混凝土；混凝土强度等级在C100以上的钢管混凝土称为钢管超高强混凝土。

钢管混凝土柱中，钢管对其内部混凝土的约束作用使混凝土处于三向受压状态，提高了混凝土的抗压强度；钢管内部的混凝土又可以有效地防止钢管发生局部屈曲。研究表明，钢管混凝土柱的承载力高于相应的钢管柱承载力和混凝土柱承载力之和。

钢管和混凝土之间的相互作用使钢管内部混凝土的破坏由脆性破坏转变为塑性破坏，构件的延性性能明显改善，耗能能力大大提高，具有优越的抗震性能。

在东河大桥的边上，是一座非常特殊的古桥——建春门浮桥。桥长400米，宽5米，由近百条木船连接而成。构造方法是3只木船为一组，在船上架梁，梁上再铺上木板，一组组木船之间用缆绳捆绑，铁锚锁江。这是一座有着九百年历史的古桥，建桥的是谁呢？说出来无人不知，就是的《容斋随笔》的作者洪迈。宋史记载，洪迈“乾道六年，除知赣州，起学宫，造浮梁，士民安之”。建春门浮桥一头连着古城墙，一头连着东河戏的发源地——水东镇。夏日傍晚，市民们有的在桥上纳凉，钓鱼，有的下河游泳，一些青年男女特别喜欢到这里谈情说爱，那种晃晃悠悠的滋味，为美丽的爱情增加了几许浪漫与神秘。

在很长的历史时期，这两座桥是傲视群雄的“桥中贵族”。无论是古是新，其绵长，其伟岸，其繁复铺排，都是令人艳羡的。其它的桥，可就简单多了。举个例子，寻乌桂竹帽国营垦殖场，在上世纪七八十年代是很牛的国企。国家拨款铺设了寻乌县城到桂竹帽垦殖场的沙子路，这是一件激动人心的大事。可当我们坐车去垦殖场参观时，却大跌眼镜：一路上经过的三四座水泥桥，中间一股竟然是空的，左右两块水泥板刚好够两个车轮压过去，当地百姓笑称这是“屙屎桥”。当然，这种桥还是属于“升级版”的。我记忆最深的是寻乌老家的“三板桥”，由三排木头相接而成，奇怪的是它不是头对头紧密相连，而是错开并排，连接成“之”字形。我挑着上百斤的稻谷踩在上面，一晃一晃，吓得灵魂出窍。朋友们一直夸我胆子大，看来是拜它所赐啊！

还有更危险的桥，在会昌汉仙岩。三米多长的一块条石，横在峭壁之间，往下看是万丈深渊，桥对面是一间很小很小的庙，听说只有心地至诚的人才能平安通过。导游告诉我一个令人刻骨铭心的名字：舍命烧香。

在赣州，凡事不可下断语。刚说到诸桥的简陋，朋友们就带我见识了两座收藏级的精品桥：定南的柱石桥和龙南的太平桥。这两座桥都建在离县城百里之外的山村中，似乎修造它们就是为后人收藏做准备的。怎么也想不到会在那么偏远的地方猛然出现好似精美的象牙雕件一般的古桥。

具有一百多年历史的柱石桥，位于定南县鹅公镇柱石村，是一座精致的廊桥。桥基用桐油石灰浆黏合麻条石砌成，桥上用十根朱漆镏金的木柱搭建十多米游廊，上设观音楼，观音楼顶部又设有白色八角形万寿宫，楼阁廊桥一体，巧夺天工。

龙南县杨村镇车田村的太平桥，始建于明末清初，为两空三墩，四拱双层重叠而成的石拱桥。石桥全长50米，宽4米，高17米，上层建有砖木结构的四面通风的凉亭，亭顶设有三组飞檐，翘角昂首苍穹，远远望去，好似哪吒三太子的风火轮落在长虹之上，气势磅礴，蔚为壮观。

由此可知赣州的建筑师不是不会建桥，而是不愿轻易出手，“能事不受相促迫，王宰始肯留真迹”，传世之物，怎能与顽劣粗陋板结笨重之性同去住哉！

改革开放，经济腾飞，赣州人民积聚千年的建桥激情开始爆发。从九十年代开始，短短二十年间，在赣州城的三江六岸猛然矗立起十八座大桥，比两千多年来的建桥总量还多。新建的桥梁，不仅数量多、质量好，而且造型越来越美。横跨飞龙岛的飞龙大桥，采用独塔斜拉式结构，主塔高84米，恰似“大地之阳”，雄性勃发，阳气十足。位于上游的章江大桥却采用了三跨飞燕式异形钢管拱，全桥居中的是巨大的单肋钢管拱，其两侧各加上一个平衡拱，主拱与平衡拱之间通过31对斜撑钢管和8对横撑钢管连成一体，在空中形成气势恢宏的“飞燕”式钢结构，加上水面上的倒影，组合成一个形态逼真的“生命之源”，有如新荷出水，含苞欲放。

著名建筑学家茅以升说：桥梁是人世间最美好的东西。人们热爱桥梁，建造桥梁，凭借桥梁实现沟通和延伸，展开心灵的翅膀。如今，驱车行驶在赣州的一座座大桥上，真让人激情四射。承载着客家文化和红色记忆的赣州，走上现代文明快车道的赣州，越过一座座时代桥梁之后，将会出现怎样的一番光景呢？

作者简介：

曹真（又名曹卫民），现为赣州市书法家协会主席，赣州市文联副主席,赣南师范大学美术学专业硕士研究生导师，江西省书法家协会常务理事，中国书法家协会会员。

曹真书法作品入展中国书法家协会举办的第五届中国书坛新人作品展，第二届中国书法兰亭奖安美杯书法展，“冼夫人奖”全国书法大展，全国首届公务员书法大展，新世纪全球华人书法大展等国家级等重大展事。获中华人民共和国文化部第十二届群星奖，羲之奖全国书法篆刻大赛二等奖，中华文人书画小品展银奖，江西省国家公务员书法展一等奖，被中国书法家协会评为“书法进万家”先进个人。出版书法集《曹卫民书法作品集》，著有散文集«临风听蝉»。

编辑：客家风骨