adc12是什么材料

日本的铝合金牌号,又称12号铝料,Al-Si-Cu系合金,是一种压铸铝合金,适合盖子、缸体类等,执行标准为：JIS H 5302-2000《铝合金压铸件》.ADC12相当于中国国产的合金代号YL113,合金牌号是YZAlSi11Cu3,执行标准GB/T 15115-1994《压铸铝合金》(该标准2002年就列入国家标准修订计划,国标计划项目编号20021029-T-604,但不知为何至今尚未完成).美国合金牌号是383,执行标准为：ASTM B 85-03 Standard Specification for Aluminum-Alloy Die Castings （可能还有比ASTM B 85-03更新的版本）

日本的ADC10及ADC12,基本上是用废旧铝再生的,日本还制订出废铝再生压铸铝合金的标准.当前国内广泛应用压铸合金Y112,依据机械工业部的压铸合金标准,比较适宜于用废铝来熔炼,这无疑可缓解铝锭供不应求的矛盾.

成分

ADC12含铝(Al) 余量,铜(Cu)1.3.5,硅(Si)9.12.0,镁(Mg)≤0.3,锌(Zn)≤1.0,铁(Fe)≤0.9,锰(Mn)≤0.5,镍(Ni)≤0.5,锡(Sn)≤0.3

ADC12不是国标，这个牌号出自日本标准。和美标的A380压铸铝合金差不多。

关于ADC12的对应的国标牌号YL113，你可以参考百科：

http://baike.baidu.com/link?url=N3_bAp01NkEE5hjbNTezCGgcsdfF454q673TJ56jD9_aUOPM7X1no222p5999DLySjtjFRjhRBCxevTFehdaxa

材质为ADC12 压铸铝合金主要成分表如下 ： Si 9.6~12.0Cu 1.5~3.5 Mg 0.3Fe 1.3Zn 1.0 Mn 0.5Ni 0.5Sn 0.2从材料成份来看，镁和锌都是化学性质比较活跃的成份，它们存在于空气中的方式应该是以氧化物的方式存在。而它们的氧化物都是白色或者青灰色的，所以不可能是它们。而铜、锰、铁长时间暴露在空气中会受到氧化，另外铜、锰、铁的氧化物大多都是黑色。由此来判断，应该是工件长时间氧化或者深加工时的油污

ADC12相当于中国国产的合金代号YL113。

1、元素含量的区别：ADC12含Cu1.5～3.5，Si9.6～12.0，Fe≤1.3；YL113含Si9.5～11.5，Fe ≤1.0，Cu 2.0～3.0。

2、用途区别：ADC12是一种压铸铝合金，适合气缸盖罩盖、传感器支架、盖子、缸体类等；ADC12比较适宜于用废铝来熔炼，这无疑可缓解铝锭供不应求的矛盾。

3、先后顺序区别：80年代末期中国的摩托车基本采用日本技术及标准，所以连材料牌号（ADC12）都拷贝过来了，后来中国有了压铸的国家标准，在建立材料牌号的时候增加了YL112、YL113等牌号。

扩展资料

铸造工艺注意事项：

1、压铸件壁厚偏厚会使压铸件的力学性能明显下降，薄壁压铸件致密性好，相对提高了铸件强度及耐压性；

2、压铸件壁厚不能太薄，太薄会造成铝合金熔液填充不良，成型困难，使铝合金熔液熔接不好，并给压铸工艺带来困难；

3、应尽量保持壁厚截面的厚薄均匀一致。

参考资料

百度百科-ADC12

百度百科-YL113

主要从以下几个方面来回答你的问题:

1.元素超差到什么程度,ADC12国标要求铁含量在0.9%以下,但实际上做到1.5%甚至2%左右都不会影响压铸和机械性能,但在使用过程中熔化炉底会产生一些沉底,现在市场上流通的国标ADC12是没有沉底的，但副牌允许有1%（大炉子铝锭）~3%（小炉子铝锭)的沉底。

2.ADC12国标要求锌含量在1%以下,

即使铁含量在2%情况下,

锌含量也在2%(有时会达3%)时,也不会影响压铸和机械性能

因为我就是专门搞铝合金锭销售的，很多客户都用副牌的铝锭.

3.ADC12国标要求镁含量在0.5%以下，一般情况下镁不会超标的，镁的熔点比较低,在做铝锭过程中会消耗掉,没有考证过，不过，估计不要超太多应该不影响使用.

总之,如果您花钱买的是ADC12国标，实际到货是元素超标，你可以找厂家退换货.如果你还有什么问题，可以加QQ

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两个主要的区别在于Si的含量不同，6061的Si含量为0.4～0.8，这样压铸非常的困难，而ADC12的Si含量为9.6-12.0，压铸比较容易。

6061就是常用的挤压型材，例如家中的铝合金门窗等。其镁、硅合金特性多，具有加工性能极佳、优良的焊接特点及电镀性、良好的抗腐蚀性、韧性高及加工后不变形、材料致密无缺陷及易于抛光、上色膜容易等优良特点。

ADC12是比较典型的压铸铝合金，使用在结构、外观等零件。适合气缸盖罩盖、传感器支架、缸体类等。

ADC12压铸铝合金、A356．2铸造铝合的产品标准中都仅对8个元素有所规定，因Sn、Pb、Ni、Cr、Ca为Al-Si—Cu、Al-Si合金中的常见并且容易混杂进入的元素，在合金中加入少量的钛时，可使合金组织得到显著的细化、改善合金的热裂倾向，Sb是铝合金中常用的细化变质剂，故ADC12压铸铝合金标准样品设计为11元素(Si、Fe、Cu、Mg、Mn、Zn、Ti、Ni、Sn、Pb、Sb)5个点、ZLA356铸造铝合金标准样品设计为13元素(Si、Fe、Cu、Mg、Mn、Zn、Ti、Ni、Sn、Pb、Cr、Sr、Ca)6个点，为国内首创。在熔炼的过程中使用了多种自制的二元中间合金，采用先进的熔炼技术有效地解决了Ca、Mg、Sr、Sb含量控制及氧化烧损、均匀性等问题。利用细化变质技术成功解决Si的偏析及粗晶硅的细化变质技术难题。自制浇铸用模具，采用垂直轴心浇铸确保不偏析。定值方式采用八家实验室协作分析。研制出的标准样品化学成分均匀、定值准确可靠、工作曲线啮合系数高，其主要技术指标已达到或超过国际同类标样先进水平.

所以它相当于我国的ZLA356铸造铝合金，实际上ZLA356铸造铝合金比它还略胜一筹 。

ADC12是日本牌号，又称12号铝料，Al-Si-Cu系合金，是一种压铸铝合金，适合气缸盖罩盖、传感器支架、缸体类等，执行标准为:JIS H 5302-2000《铝合金压铸件》。

ADC12相当于中国国产的合金代号YL113，合金牌号是YZAlSi11Cu3，执行标准GB/T 15115-2009。美国合金牌号是383，执行标准为:ASTM B 85-03 Standard Specification for Aluminum-Alloy Die Castings (可能还有比ASTM B 85-03更新的版本)

合金：AlSI9CU3

空中客车A380是空中客车公司研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时是载客量最大的客机，有空中巨无霸之称。

是铝-硅系铝合金，化学成分决定的肯定是这个东西，一般工业上用得比较多。