现在汽车的哪些零部件是用铝合金做的？
汽车是用铝合金做的零件有：
1、发动机
比如全铝发动机，应用的车型非常多。
2、车身
比如全铝车身，比较常见的是奥迪A8。
3、轮毂
4、一些部件
如悬挂系统中的羊角、摆臂等。
5、一些周边产品
如车顶行李架等。
扩展资料：
铝合金在汽车上的应用优势
1、提高燃油效率，加大载重能力。铝合金在汽车上的应用可大大降低车身重量，相同的燃油，铝合金汽车比普通钢体汽车行驶的路程要远，提高了燃油效率。此外，减重的同时等于提高了汽车的载重量，可增大汽车的运输效率，降低运输成本。
2、减少工序，提高装配效率。铝合金汽车整体构架，焊点少，减少了加工工序，铝合金整体车身比钢铁焊接车身约轻35%，且无需防锈处理，只有25%~35%的部件需点焊，因而可大幅度提高汽车的装配效率。
3、安全舒适。铝合金汽车是在不降低汽车容量的情况下减轻汽车自重，车身重心减低，汽车行驶更稳定、舒适。由于铝合金汽车轻便，质量小，故碰撞时的能量相对钢体汽车小了许多。此外，由于铝合金材料性能及车身构造，能充分吸收撞击时的能量，故而更加安全。
4、汽车铝合金零部件回收再利用率高。铝合金熔点低，便于重熔回收，目前回收率不低于90%。
5、汽车轻量化，节能降耗，有利环保。
汽车的轮毂一般有钢圈轮毂、铝合金轮毂、镁合金轮毂、碳纤维复合材料轮毂。
一般小型车普遍都用的是铝合金的轮毂。因为铝合金轮毂和钢轮轮毂相比，具有更加的节能、舒适、安全等特点。
钢制轮毂最主要的特点就是制造工艺简单、成本相对比较低、抗金属疲劳能力强。
镁合金的轮毂弹性大、散热好、减震性能好、承受冲击载荷能力比铝合金还要大、耐腐蚀性也比较好。
碳纤维的复合材料轮毂具有特殊的振动阻尼特性，可以减震和降低噪音、抗疲劳性能好、损伤后容易修理。
汽车铝合金表面执行标准如下：
外观标准：氧化件表面应无斑点、露白、黑点、针孔、异色、起泡、变形、雾状、水印、异物、粗糙度、划痕等缺陷（允许有轻微的刮痕）。黄色导电氧化：与客户签字色板色差比较是否符合要求（超过标准色板上下限的产品将被拒收）。
特性试验：接触电阻测试：用万用表测量工件表面1000mm范围内任意两点之间的电阻小于0.9欧姆。盐雾试验：自然色氧化和金氧化的盐雾试验要求达到168小时（阳极氧化240小时），试验结果按QB/T 3832标准评价（部分公司要求自然色氧化100小时）。
附着力试验：用3M标准胶带粘贴。粘贴胶带时，胶带应与试验区域紧密结合，不得有气泡或褶皱。2-5分钟后，胶带应拉起，且无氧化膜脱落。RoHS符合性要求：对自然色氧化的产品，要求符合RoHS；黄色氧化不能满足环保要求。阳极氧化膜厚度要求：其厚度为5~20微米，硬质阳极氧化膜可达60~200微米。
汽车行业中最为广泛的就是挤压铝合金和锻造铝合金，大多用于汽车动电车的电池盒和底盘悬挂系统的锻造铝合金零部件。
其中6系铝应用最为广泛，因为6系铝有非常的抗拉强度，密度低，可塑性好，机械性能好，满足汽车轻量化和强度的要求，而且可焊性好。
铝合金已经开始越来越多的用在电动车行业中，同时铝合金材料也是各行各业中应用最广泛的一种金属，汽车用铝合金的产量仅次于钢铁。汽车用铝合金在工业中一般有浇铸、锻造和压铸等工艺。不同的工艺满足不同的应用需求。其中汽车用铝合金锻造具有一系列的优异特性，通过锻压之后可以改变汽车用铝合金的金属组织结构，能够有效提高汽车用铝合金的性能。
1、合金：有两种或两种以上的金属（或金属与非金属）组成的具有金属特征的物质。
2、铝合金：铝的质量分数大于50％以上的合金。
3、变形铝合金：主要通过热加工或冷加工进行塑性变形生产铝加工产品的合金。
铝合金底盘具有重量更轻、强度更高的优点。缺点是一旦发生碰撞，很难修复，修复成本也比较高。铝制车身被许多品牌的汽车使用，如捷豹、奥迪等。碰撞后修理铝车相当困难，而且要花更多的钱。如果你买了一辆铝制车身的汽车，你在使用汽车时一定要小心。
