铝合金轮毂能卖废铝么

轮毂当废品能卖一百左右。

轮毂回收按斤来算，需要根据当地的铝合金回收价格来定，汽车铝合金轮毂的重量大概在20斤左右。

废旧轮毂处理方法

1、变形严重的可以当做废轮毂废铝处理，卖给废品收购站。

2、如果没有变形损坏可以当做拆车件处理给修理厂，这样的轮毂可能是新车拆车件或者高配的拆车件，经过简单翻新可以重新使用。

3、如果涉及轮毂改装，旧轮毂务必留下，每年年审时候换回旧轮毂，否则可能年审不会通过，因为涉及外观的改装需要经过交警部门审核。

旧的轮毂只能卖废品，有些轮毂可以回收进行翻新。  

轮毂的保养：

提起爱车的保养，车主们往往会首先想到车漆和发动机，轮毂则是最容易忽视的地方。但要知道轮毂外观给人的视觉印象是第一位的，正是这看似不起眼的地方却能恰到好处地流露车主的品位，所以装备爱车时千万别忽视了轮彀。

当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。

轮毂发展：

轿车的轮毂轴承过去最多的是成对使用单列圆锥滚子或球轴承。随着技术的发展，轿车已经广泛的使用轿车轮毂单元。

轮毂轴承单元的使用范围和使用量日益增长，已经发展到了第三代：第一代是由双列角接触轴承组成。第二代在外滚道上有一个用于将轴承固定的法兰，可简单的将轴承套到轮轴上用螺母固定。使得汽车的维修变的容易。

第三代轮毂轴承单元是采用了轴承单元和防抱刹系统相配合。轮毂单元设计成有内法兰和外法兰，内法兰用螺栓固定在驱动轴上，外法兰将整个轴承安装在一起。

看多大尺寸的。一般家庭轿车的换4个14或15寸的也就200-300块钱一个，全换算上人工费1200块钱问题不大。如果是更好的车或者更坚固的轮毂就难说了，SUV的更贵。

钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。

铝合金轮毂的优点：

与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显：密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。有统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油效率可以提升6%~8%，因而推广铝合金轮毂对于节能减排、低碳生活具有重要意义。

（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

看你的轮毂是钢（铁）轮毂还是铝轮毂了，如果是钢圈那就只能是废品回收了，如果是铝合金轮毂的话，除非是进口拆车的，如果是中低档车的话，回收不了几个钱的！因为轮毂市场上2手轮毂需求很少，国产2手轮毂就更少了，如果商家回收了的话必须要等某年某月刚好有客户要这款2手的了了，才有机会卖掉，其中还不包括买2手轮毂的买家是要几个轮毂。如果商家回收你4个的话，单独一个一个卖那是不可能的，所以需求量少或者不是进口车，商家看不到利润，是不会回收来当库存品的，建议自己留着（或者年审或者以后想换原装的还可以用的）

普通的车（例如几万十几万的车）的原车轮毂和轮胎，卖二手都不值几个钱，主要是这种二手轮毂，就算是搞车行生意的也没法卖出多高的价格，利润不高。现在在某宝，全新的15寸轮毂，两三百一个都有，你说旧的能卖多少钱。

15寸或以上的铝合金轮毂大概几十元一个能出手，前提是还要确定这轮毂没太多磕磕碰碰的伤痕。最麻烦的是还不一定有人想收。铁轮毂就别想了，直接找废品站称重收购吧。

轮胎也一样，二手轮胎基本都卖不了几个钱的，假设市面价五百多一条的轮胎，二手也基本都是几十元出手。当然，除非是那种特别新的，例如离生产日期才1-2个月，且轮胎没伤痕，那找对买家还是可以卖贵点，一百多还是两百多看运气了。

一般能二手卖出高价的轮毂和轮胎，都是那种比较高档的车，因为那些车的轮毂都是出自世界级的大牌轮毂厂商，喜欢改车的人，都比较喜欢这种大牌子的二手货，因为价格没那么吓人。