如何辨别培林花鼓

培林=轴承 塔基是安装飞轮的地方

培林花鼓的话维修保养方便。

铝合金塔基重量轻。

希望美骑网美骑小编能在这里为你解决自行车方面的烦恼。

也希望你能多关注biketo美骑网！

双碟刹，很好理解就是前后都是碟刹；铝合金培林花鼓，说的是轮组，花鼓有两种，一种滚珠的，比如Shimano，一种培林的，街上经过你身边生意很响的那种就是培林花鼓；轴承中轴，那就涉及到牙盘，一般方孔和花键的牙盘用的就是轴承花鼓，随着科技的发展现在越来越多牙盘是中空一体的，用的就是培林中轴，密封更好更轻。

先说4

2培林。4培林、2培林，主要是针对培林结构的自行车后花鼓而言。前花鼓基本上都是2培林的。

后花鼓不管是4培林或2培林，实际用于承重的都是两只培林。4培林花鼓中的另两只培林，作用主要是支承花鼓荆轮的运转，可以说基本不起到承重作用。从这个意义上说，4培林与2培林花鼓的强度基本是一样的。

但是，4培林与2培林后花鼓，结构上却有少许区别，主要在于荆轮部位：

4培林式花鼓，是在塔基内直接置放两只总成式培林，塔基通常可采用铝合金材料；2培林花鼓则是在塔基内部设置了轴碗、轴档、滚珠构成，因此塔基采用钢制。

这样，从后花鼓的整体重量上看，4培林花鼓虽然多了两个培林总成，但由于可采用铝合金塔基，实际整体重量反而比2培林花鼓更轻一些。

另外，培林花鼓的优点之一，是可修复性比较好，即使培林在使用中损坏，只需更换一套相应的总成式培林便可以修复如新，久裕培林花鼓所采用的都是工业标准培林，在市场上很容易找到修补件。而滚珠式花鼓的珠、档、碗三件，一旦过度磨损后却不容易找到合适规格的修补件，可能导致花鼓整体报废。。。因此，4培林花鼓在这方面比2培林具有更好的可修复性。

还有一个区别是：由于2培林式后花鼓是在培基内部构造培林，由于间隙控制等原因，2培林花鼓安装飞轮后，有时会出现飞轮转动时有一定偏摆，而4培林式花鼓在这方面精度较容易控制。

总体来说，

就承重强度而言，4培林式后花鼓、2培林式后花鼓，两者没什么区别；两者的运转顺畅度也基本一致；从可修复性而言，4培林式后花鼓优于2培林式；从花鼓重量而言，4培林式优于2培林式。所以，通常来说，4培林式的后花鼓比2培林式的档次更高、价格也更贵。

至于久裕和昆腾哪个好，真不好说，但目前用久裕的多一些。

另外我组车喜欢用滚珠式花鼓，高端的滚珠花鼓性能非常优秀、而且一样经久耐用，丝毫不逊于培林花鼓。。。SHIMANO至今为止所有的花鼓一律仍采用滚珠结构，包括高端强度训练级产品和顶级竞赛级产品。

你想配多少变速就选多少速塔基的花鼓，当然10速以下都是通用的。如果较重量骑行就选小桶轴，那种普通车架也能上的，大桶轴车架就得换。珠档花鼓相对润一点，但是保养困难，需要很高技术，轴承轮组承载能力较强，所以现在高端轮组除禧玛诺外几乎都是轴承花鼓。越贵的花鼓肯定越好，但如果想日后好保养就选择标准轴承的花鼓，轴承骑坏后更换轴承就又变成新轮组了，而非标轴承的或珠档花鼓基本就是整个花鼓报废，且也不值得重新编圈（编圈费用不低）所以等于整个轮组都要更换。正因如此无数车友都选择了久裕花鼓，其实它只能算中低端花鼓但因为随处可买到轴承而变成性价比最高的花鼓

问题一：培林是什么意思 轴承的意思

问题二：自行车的五培林金色花鼓是什么意思？ 培林就是轴承的英文音译

培林花鼓就是用工业培林替代滚动部件

由于工业培林多设计为高转数高承压部件的转动

在抗击正面冲击上是很强的

但相对的对侧面的压力就要差一些

平时一般价格的车架捷安特比较揣

铝合金的也就五六百左右

外胎好点的有玛吉斯很薄但抓地力强还耐磨100+元一只

一般的用建大的和正新的

内胎无所谓

指拨这些当然还是喜玛诺的性价比高点

5000块以下建议购买整车 可以进行部分改装 自己装车的话不仅没有售后而且技术肯定没有专业人员的好

问题三：什么是培林花鼓？ 培林式花鼓与滚珠式花鼓，这两者之间并没有绝对的优劣之分。主要还是看级别与品质，高端的滚珠花鼓性能非常优秀、而且一样经耿耐用，丝毫不逊于培林花鼓。。。SHIMANO至今为止所有的花鼓一律仍采用滚珠结构

问题四：山地车后花鼓5培林有什么好处 培林多只是增加强度和发力没关系

发力传递看响数也就是塔基内齿数 不过一些世界顶级品牌的花鼓响数都没有一个二线台湾品牌的高 所以最关键还是设计

问题五：山地车轮组，4培林和5培林有什么区别？ 4培林的话，就是后花鼓内有4个轴承组，同理5培林就是5个。强度重量略有差距

问题六：三培林自行车脚踏什么意思 培林的意思就轴承。是英文音译过来的。三培林就是三个轴承的意思。三个轴承脚踏使用过程中很不错的，一般不容易出现问题。

问题七：花鼓2培林、4培林什么意思？ 是指后花鼓轴承数，一般是塔基里面2颗 花鼓壳体里2颗。也有极端的做法呵呵。。达能兼济下....绵薄之力铸中华脊梁

问题八：美利达所标的QY培林是什么意思？ 5分 具体QY 我还没有见过，不知道是否可以发照片给我们看……但是你的意思我懂了，美利达车子的配置表上 有的车把、座管等会写XM Alloy，XM Alloy是美利达生产的铝合金配件，具体含义不明。配置表上的Alloy是不确定因素，因为批次不一样可能会有所改动，但是能确定的是铝合金材质……比如 挑战者550的花鼓是Alloy Disc 培林，这个是铝合金碟刹培林花鼓，现在都是formula培林花鼓，但是以前批次是久裕培林花鼓，虽然品牌不一样，但是性价比和效果都是相近的……

专卖店一般不会这么做，如果随意更换零件也没有和顾客说明，这个是可以向美利达上级部门投诉的！

望采纳……

问题九：山地车的花鼓 轴承 培林，是什么意思？他们的结构是什么样的？？ 培林就是轴承……

培林是轴承的英文音译。

轴承是相对于滚珠结构的，里面多了衬套，所以更结实耐用，一般号称1-2万km免维护，损坏以后换轴场也相对比较容易。

问题一：自行车中花鼓是什么 花鼓 就是车轮的轴承，因为整体立起来看像敲的花鼓，所以叫花鼓。

问题二：山地车花鼓具体有什么作用，有了花鼓什么会提高 你好

花鼓是车轮中间的那个轴，有滚珠的有轴承的

好花鼓蹬着会更省力，滑行更远。

问题三：山地自行车花鼓是什么意思 山地自行车“花鼓”是山地车零件的名称。外形像乐器“花鼓”而得名。“花鼓”内为轴承，通过车条连接到车圈上组成完整的轮组。

山地自行车“花鼓”有两种一种是v刹花鼓，一种是碟刹花鼓。

碟刹“花鼓”上有碟片座用来固定刹车碟片。

v刹花鼓需要配合v刹专用车圈使用。

问题四：山地车花鼓配林是什么意思，有什么用？ 培林是英文bearing（轴承）的音译，花鼓分轴承花鼓和桶轴花鼓，2培林4培林就是花鼓中轴承的数量，一般是前2后4的久欲花鼓，轴承花鼓便于维修而且骑行感觉很润，九个塔轮的称为9s塔基，意思是九速塔基，s指的是speed（速度），车架没有大影响，看个人喜好，和对强度的要求，牙盘要选择相应的九速牙盘，特别注意的是的链条一定注意要用九速的，要不会有咬齿不好的后果，很烦人，会总是响。

问题五：山地车花鼓具体有什么作用，有了花鼓什么会提高 你好花鼓是车轮中间的那个轴，有滚珠的有轴承的好花鼓蹬着会更省力，滑行更远。

花鼓就是轮子中间的这玩意

问题六：自行车的花鼓怎么选择？ 一、培林花鼓

培林：英文bearing（轴承）的音译；花鼓：自行车轴的别称。

自行车轴分为培林和珠档两种，因培林来源于国外的自行车制造技术，故一直沿用音译的称呼。

培林相对于珠档的优势在于滑行好，便于维修，但在转弯时候不易操控，尤其是在高速行驶过程中转弯容易出现抱死或者转弯半径过大现象。

珠档花鼓在滑行方面和培林相比处于劣势，但转弯时的易操控性是其优点。

世界上几大自行车配件厂家各有不同说法，日本shimano公司注重珠档花鼓的应用，其旗下开发的XTR系列高端花鼓依然采用珠档结构，无论滑行和转弯性能提升很多。

世界自行车集散地台湾几大自行车配件厂家比如JOY（久裕）和昆藤注重于培林花鼓的开发和应用，取得了很好的市场反应，在业界享有盛誉。

二、关于4培林与2培林的区别

普通花鼓就是散珠式的，比如SHIMANO的多数产品和民用级花鼓。培林花鼓就是轴承鼓，鼓壳内装入制式轴承，转动更顺畅更安静，也不用调整和保养，防水防尘性能更高。培林花鼓前鼓一般都为双轴承式，后鼓分为双轴承和四轴承两种，四轴承式的强度更高。轴承鼓价格从二百多一对到三千多一个的都有，但市面上能见到最便宜的应该也就是二百大几一对的，台湾九裕的是不错的选择。 4培林、2培林，主要是针对培林结构的后花鼓而言。前花鼓基本上都是二培林的。

关于4培林、2培林的区别认识如下：

A. 后花鼓不管是4培林或2培林，实际用于承重的都是两只培林。4培林花鼓中的另两只培林，作用主要是支承花鼓荆轮的运转，可以说基本不起到承重作用。从这个意义上说，4培林与2培林花鼓的强度基本是一样的。 但是，4培林与2培林后花鼓，结构上却有少许区别，主要在于荆轮部位：4培林式花鼓，是在塔基内直接置放两只总成式培林，塔基通常可采用铝合金材料；2培林花鼓则是在塔基内部设置了轴碗、轴档、滚珠构成，因此塔基采用钢制。 这样，从后花鼓的整体重量上看，4培林花鼓虽然多了两个培林总成，但由于可采用铝合金塔基，实际整体重量反而比2培林花鼓更轻一些。 另外，培林花鼓的优点之一，是可修复性比较好，即使培林在使用中损坏，只需更换一套相应的总成式培林便可以修复如新，久裕培林花鼓所采用的都是工业标准培林，在市场上很容易找到修补件。而滚珠式花鼓的珠、档、碗三件，一旦过度磨损后却不容易找到合适规格的修补件，可能导致花鼓整体报废。。。因此，4培林花鼓在这方面比2培林具有更好的可修复性。

B. 由于2培林式后花鼓是在培基内部构造培林，由于间隙控制等原因，2培林花鼓安装飞轮后，有时会出现飞轮转动时有一定偏摆，而4培林式花鼓在这方面精度较容易控制。 总体来说， 就承重强度而言，4培林式后花鼓、2培林式后花鼓，两者没什么区别；两者的运转顺畅度也基本一致； 从可修复性而言，4培林式后花鼓优于2培林式； 从花鼓重量而言，4培林式优于2培林式。 所以，通常来说，4培林式的后花鼓比2培林式的档次更高、价格也更贵。

C.最后补充几句： 久玉培林花鼓在运动自行车花鼓中属于中档产品，很多车友采用它作为升级零件，主要是因为润度上往往较原厂配置的花鼓（譬如SP8）要更加出色，可修复性好，作为修补件的工标培林在市场上很容易买到，性能相对稳定，对于使用者来说比较有信心。 有些高端的成品自行车轮组中也采用总成式培林结构的花鼓，但往往根据自行车轮组高性能使用的特殊要求，采用特制的培林，性能上更加出色，但是修复性则一般。 另外，培林式花鼓与滚珠式花鼓，这两者之间也并没有绝对的优劣之......>>

问题七：自行车花鼓什么品牌最好 现在大家用的自行车花鼓，其结构无非两种，一是以shimano为代表的珠档结构，其顺畅性是毋庸置疑的，在设计精巧并表面硬化技术的条件下，是能保证一定条件下的正常使用时间的。二是以久裕为代表的bearing 轴承，这么说很别扭，因为bearing 本身就是轴承的意思， 那么就是“轴承轴承”，工业上普遍用这种结构作为相对转动部件的连接，但并没有这么叫的，因为只有中间的环形结构才是真正的轴承，外面的部分只能说是轴承座，或者大家说道花鼓皮。所以我建议大家以后把它们叫做珠档花鼓，轴承花鼓。 珠档的我就不多说了，大家随便拆开永久，凤凰的花鼓就可以看到，还没有看过的，赶紧去拆。有些人认为珠档的花鼓，结实，耐用，并以自己的shimano花鼓的寿命比久裕的高为例说明，可能是事实的一部分，另外一部份事实可能是他用装久裕的车去DH,用shimano的车在市内上班，这样是没法比的，还有可能是shimano的表面工艺和加工精度远胜比久裕用地轴承要好。但从工业设计的角度说，珠档是不如轴承得，要不然工业机器，汽车等等早就用这种钢珠加铁棍的设计了。a点接触导致受力面压力过大，b钢珠间隙过大导致钢珠不规则运动产生冲力，c钢珠的硬度不好处理，太硬遇到冲击，表面会有碎粒，或内部过早产生疲劳，太软容易变形。但是轴承花鼓也不都是大家认为对是线接触，大部分轴承比如6001是深沟球轴承，它其实接触的是一个小圆面，产生这样的误解可能和轴棍和轴承是线接触的有关，另外，滚针轴承是线接触的。

问题八：山地车的花鼓有什么用？XT的花鼓咋样？ （1）花鼓是传动部件。

（2）没有花鼓轮圈不转。

（3）XT属于高配，非常好。

好像没多大提高，培林花鼓比珠档花鼓优势就在滑行上有优势。

而且培林花鼓不如珠档花鼓结实，抗冲击力不好。也不要看网上所谓换轴承容易，珠档会坏，轴承座也会坏，一旦轴承在轴承座里打滑，花鼓也OVER了。还有轴承，几百块钱的花鼓是不会用几块钱的轴承的，精度高的轴承可能要几十上百块。

如果想提高速度，换刚性更好的轮圈，比换花鼓更容易提高效率，用成品轮组效果更好。

祝骑行愉快！

1、不是，捷安特2015款xtc820采用的是GIANT CENTER LOCK铝合金花鼓。

2、捷安特2015款xtc820详细配置：

型号：27.5X14.5/16/18/20

颜色：亮黑色/亮白色

车架：MY15 GIANT ALUXX SL超轻量铝合金车架

前叉：GIANT WIN32 镁合金线控锁死避震前叉

车把：GIANT WIN Butted 铝合金31.8直把

车首竖杆：GIANT WIN SL座垫杆

变速把手：SHIMANO DEORE SL-M610

前变速器：SHIMANO DEORE FD-M610

后变速器：SHIMANO SLX RD-M670-D

飞轮：SHIMANO CS-HG6210 11-34T

刹车：SHIMANO M396L,BR-M395L

大齿盘：SHIMANO FC-M612 40/30/22T

轮圈：MAVIC XM319 DISC 650B

花鼓：GIANT CENTER LOCK铝合金花鼓

钢丝：HTSS高强度钢丝

轮胎：GAINT QUICKSAND 27.5X2.0防刺

备注：培林车首零件，内走线。