汽车喷漆质检标准有哪些

QC/T 484-1999代替JB/Z 111-66

中华人民共和国汽车行业标准

汽车油漆涂层

本标准适用于汽车油漆涂层，不适用于汽车电器和仪表产品的油漆涂层。

1 油漆涂层代号的规定

按汽车零部件的使用条件和涂漆质量要求的不同。油漆涂层分10个组和若干等级。按表1的规定。

表1

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涂层代号 分组名称 等级 油漆涂层名称 备注

TQ1 车身组 甲乙 优质装饰保护性涂层一般装饰保护性涂层

TQ2 轿车车身组 甲乙 高级装饰性涂层优质装饰保护性涂层 适用于高级轿车适用于中高级轿车涂层

TQ3 车箱组 甲乙 防蚀、装饰性涂层防腐、装饰性涂层 适用于铁制车箱适用于木车箱及铁木车箱

TQ4 车架、车轮挡泥板组 优质防腐蚀涂层

TQ5 发动机组 保护性涂层（快干）

TQ6 底盘组

TQ7 毛坯、冲压件半成品、弹簧组 甲乙 一般防蚀性涂层防腐蚀涂层

TQ8 特种涂层组 甲乙丙丁 耐酸涂层耐汽油涂层耐热涂层防声、绝热、耐磨涂层 适用于蓄电池箱及其托架适用于汽油箱内表面适用于消声器排气管

TQ9 水箱、钢板、弹簧组

TQ10 车内装饰件组 适用于轿车及大小客车的内饰件

A 树脂（成膜物质）

B颜料（包括体质颜料、防腐颜料、着色颜料）

C 溶剂

D 添加剂

A. 树脂可分为：①天然树脂②人工合成树脂(包括：热塑性、热固性、自交联型)

1、天然树脂说明：昆虫或树木的分泌物。成份：松香、虫胶

2、人工合成树脂热塑性说明：高温时软化、易被溶剂溶剂。

成份：乙烯树脂、CAB醋酸丁酸纤维素、硝基纤维素。

3、人工合成树脂热固性说明：加热不容易软化、硬度高、耐溶剂。

成份：三聚氰胺、环氧树脂、丙烯酸树脂。

4、人工合成树自交联型说明：双组份混合时发生化学反应并固化。

成份：不饱和树脂、聚酯树脂、聚氨酯树脂。

B .颜料分类：①防腐颜料②体质颜料③着色颜料(无机颜料、有机颜料)。

1、 防腐颜料：广泛用于底漆增强防腐作用。

2、 体质颜料：提高漆膜厚度和研磨性、是用于底漆和其他涂层的主要颜料。

3、 着色颜料：提供颜色色彩及遮盖力。(无机颜料指：金属氧化物、通常是灰暗的颜色。如二氧化钛、氧化铁红等颜料。有机颜料指：主要有明亮的颜色、但遮盖力差如酞花青蓝、阿的平红等颜料)

C.助剂：是具有各种特殊性能的化合物。通常下是少量加入油漆中、以获得或改善油漆的特殊性能，但在油漆中的最大比例不超过5%。

助剂种类有：分散剂、消泡剂、固化加速剂、抗脱落添加剂、柔顺剂、抗腐蚀添加剂、流平剂、防沉剂、紫外线吸收剂、抗氧剂、防针孔剂等

助剂的重要作用：

助剂对于油漆来说是十分重要的，因为任何带有颜色的东西在太阳照射下都可能退色，汽车漆也是一样，它的颜料在阳光下也会退色的，这时，油漆里面加上助剂就很重要了。比如紫外线吸收剂、抗氧剂等，加上这些助剂可以延长褪色的时间，防止油漆过早的老化。很许多时候，助剂的好坏在一定程度上决定了漆的质量。

D.填料：指体质颜料，用于底漆中，提高漆膜厚度及研磨性。

E.固化剂：用于自交联型树脂，双组份混合时通过发生化学反应并固化。

F.溶剂：具有多种用途的液体。可溶解树脂，调整粘度，使得颜料和树脂更容易混合、保证油漆具有施工粘度，还可以用来清洗喷枪，清洗粘到手上、物体上多余的油漆。

汽车漆膜耐热性要求:&mdash简介

在60℃×50min时，汽车涂装过程分为四层。首先，电泳漆的关键作用是防锈。其次，中间漆的关键作用是抵抗紫外线、石材的冲击，为色漆奠定基础。第三，色漆层只需要美观即可。第四，清漆层的关键作用是使车身有光泽和耐石性。

过烤:关键是车漆喷到车身后，在烘房的烘烤时间太长。好的车厂如果发现烘烤时间过长，工程师会用专业仪器检查各种主要参数(包括油漆附着力、亮度、新鲜度等。).不合格的车身需要修理或报废，过度烘烤的汽车绝对不允许流入市场。

过烘的关键关系:破坏涂料韧性，降低涂料附着力，影响涂料脆性，降低涂料抗石击性。如果车身表层受到撞击或轻微摩擦，漆面会开裂甚至脱落(尤其是车身的拐角处最容易)，会降低车身板件的保护性，破坏最内层的电泳漆，破坏车身的防锈功能。过度烘烤肯定和颜色有关，会降低油漆的亮度，有些亮度会显得比较暗，但大多数不是专业人士肉眼看不到的，只能用专业仪器检测。

汽车漆膜耐热性要求:&mdash使用汽车脱漆剂需要注意什么？

(1)做好油漆剥离工作的车间必须通风良好；

②一定要防止脱漆剂的蒸气长时间呼吸，最大限度防止脱漆剂直接接触皮肤和眼睛；

③如果皮肤不小心接触到脱漆剂，尽快用清水反复冲洗。脱漆剂如不慎溅到眼睛，应尽快用清水冲洗干净，并根据具体情况送医院治疗；

④防止脱漆剂与热源接触，因为脱漆剂加热时可能气化，产生有毒蒸汽；

⑤储存时注意密封。

选择合适的磨料，使用氧化铝磨料的稀疏砂纸相当适合干磨；

①准备气枪；

②戴口罩；

③切割砂纸，如有必要，将砂纸切割至所需尺寸或使用合适的抛光模块将其包裹在抛光块上；

④大面积或小面积打磨时，先用粗砂纸打磨50% ~ 75%，再用细砂纸完成生产加工。粗砂纸打磨的目的是为了尽快去除锈斑和大的密封底漆，使金属涂装前达到规范要求；

⑤用手垫上抹布或棉布头，根据金属表面的涂层规格判断涂有密封底漆的表面是否有划痕；

⑥用180号或220号砂纸对涂有密封底漆的表面进行抛光。如果密封底漆粘在砂纸上，应立即用气枪吹掉或用刷子刷掉。

⑦用粘性抹布或气枪清洁整车；

⑧如果密封底漆去除过多，影响表面凹凸不平，重新涂上密封底漆，然后重复上述操作。

汽车漆膜耐热性要求:&mdash漆膜缺陷的原因及解决方法

水斑(水印)

油漆上有污染或变色的斑点和痕迹，就像小池塘，有时会侵蚀油漆表面。

(1)诱因:水滴在尚未干燥的油漆表层蒸发，雨水或水滴飞溅在过厚的抛光蜡膜上；水滴、树脂、汽油、水泥粉尘等物质长时间残留在油漆上。

(2)纠正措施:油漆未干前，应保护油漆不受雨水、露水或水的侵蚀；如果油漆上有异物或水滴，立即清除；注意不要添加过多的缓速剂。

(3)处理:如果水斑或水渍较轻，用砂纸蘸磨料去除；如果症状严重，用水砂纸打磨表面，然后补上涂层。

有水泡

气泡症状是由残留在漆膜中的水分在加热后上升引起的。

(1)原因:面漆未上漆前，待上漆表面的油脂、硅、蜡、汗液、指纹等抛光粉尘残留或湿抛光后未彻底清洗干净；混入油或湿气的油漆；使用溶解性差的稀释剂。

(2)纠正措施:湿磨后应采用强制干燥(腻子)代替自然干燥。检查空气体压缩机和调压器是否有油或水；上漆前，注意漆膜上不应留下汗水和指纹；使用溶解性好的稀释剂。

(3)处理:症状严重时，将漆层去除至底漆层或金属表层，再重新喷涂；如果症状轻微，通过研磨去除气泡，然后再次喷洒。

粘合和剥离不良

油漆层剥落，钢板和塑料零件覆盖底漆层。

(1)原因:基材(如保险杠、铝合金等)表面除油或打底。)不好。旧漆膜或车漆抛光不良；底漆层与车漆层之间或旧漆膜与面漆层之间的附着力差。

(2)纠正措施:对于基材，使用合适的表面处理或底漆；把旧漆膜打磨好；喷涂前，对要喷涂的表面层进行脱脂和彻底清洁。

(3)处理方法:彻底打磨去除剥落的漆皮，补漆。

发黄

油漆部分或全部变色或褪色；黄色漆膜(这种现象出现在白色或银色金属色)；树脂因紫外线而发黄(发黄主要发生在硝化纤维素基涂料中)，如硝基清漆和硝基改性丙烯酸涂料。

(1)原因:使用耐候性差的颜料；紫外线辐射太强；油漆选择不当；固化剂选择不当；固化剂添加过多。

(2)纠正措施:使用耐候性好的颜料(色卡上给出了原色的特性)

(3)治疗:如果症状轻微，用研磨剂打磨有问题的地方；如果症状严重，重新喷漆。

汽车漆不仅要做到漆膜具有良好的机械性能、丰满度好、光泽高，还要做到附着力好、硬度高、抗划伤能力强，同时更要具备极好的耐候性、耐刮耐磨性、光泽持续性，和优良的耐汽油、耐酒精、耐酸、耐碱、耐盐雾等性能。

将车漆最小值分为两种参考标准：

第一：是针对最便宜的纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面最薄不能低于90μm即可，我们对这个档次车型的漆面厚度要求可以说是比较低的，当结果低于90μm的时候我们也就可以视其为漆面偷工减料。

第二：是针对售价高于5万元的任何一款车型来规定的：最低不能低于120μm（硬性指标），若低于120μm我们也可以视为厂家对漆面的偷工减料。