凯越气门室盖垫漏油换铝合金坏处吗

因为在低温状态下，汽油雾化不好，需要加大喷油量和进气量，以维持发动机的正常运转。

怠速高，确实意味着发动机尚未进入平稳高效工作状态。只有工作温度提高到一定水平后，发动机才会进入最佳工作状态。所以，在天冷的时候，汽车需要一个热车的时间。正确的做法是，汽车启动后，可以在怠速下运转一定时间，通常30秒即可，因为机油在发动机内充分流动一遍，让各机件得到充分润滑的时间不会多于30秒。当发动机得到充分润滑后，就可以慢速行驶，直至水温过低指示灯熄灭，或水温表的指针开始移动，就可以提高速度行驶了。在慢速行驶中热车，既能缩短热车的时间，也可以避免发动机内某些部分的过度磨损。

红色箭头标记为塑料的(气门室盖)。

气门室盖有很多种不同的材质，最早期的气门室盖是铁质的，重量比较大，现在大部分为塑料材质或铝合金材质，有可能是因为自身材质，质量较差导致配件损坏，造成气门室盖漏油，一般情况下气门室的机械部件不容易损坏，更多的是零部件损坏。

气门室盖是由螺丝固定的，汽车长时间使用螺丝容易产生松动，有部分螺丝会出现滑动的情况，所以会导致气门室盖漏油。

气门室盖垫位于气门室盖和气缸盖之间。

回答于 2022-04-07

09年凯越1.6手动。从去年开始油耗高的吓人。市区里面，冬天油耗到了12-15个，咋回事。上周换了空气滤，清洗了节气门，换了火花塞，现在还是很高。咋办啊??09年 凯越 （ 查成交价 | 车型详解 ）1.6手动。从去年开始油耗高的吓人。市区里面，冬天油耗到了12-15个，咋回事。上周换了空气滤，清洗了节气门，换了火花塞，现在还是很高。咋办啊?? 。我是2011leat跑了7万公里，原先市内油耗大概12个，现在调整为市内油耗8-9个1调整方法第一步打开发动机装饰板，看火花塞处是否有漏出的机油，如有，更换铝合金气门室盖，或更换气门室盖垫，不漏油就行了把机油清理干净2清洗怠速马达，并加以润滑，清洗废气阀，清洗氧传感器，一般是用草酸浸泡再刷洗更换火花塞就行了运转时排气越潮湿燃烧的越完全，越省油清洗怠速马达时如此操作：拆下怠速马达，连上怠速马达线再用塑料袋完全包裹怠速马达，开钥匙到acc,关钥匙，怠速马达就解体在塑料袋里了，清洁润滑，按原装配关系装回，向右旋转到无法旋转就行了，装回 我的车跟你的是同年同款车，主要也在市区开（北京），因上班关系可能晚上好走一点，一般8.5个油，我想如果都是高峰时上下班，应该10个以内的油耗。可否跟你的开车习惯有关。 老车换氧传感器试试看，1.6的机头本身就很耗油，不过你这也的确太高了，可能和冬天短途也有关系，我是受不了这油耗，早就改气了 你的还没有我的高，09年的凯越，加的6.5一升的油平均一公里八毛九，发动机故障灯经常亮，油耗又高车又没劲，不知道怎么办！ 建议用电脑测一下后台有没有未消除的故障报警记录，如果有，请立即消除。我以前就遇见更换油泵后油耗突然增高，后来消除了故障记录就好转了。 @2019

挺好的。1.6L发动机的扭矩曲线在不断提升，性能还是不错的，车辆定时去保养，使用年限会延长。别克凯越（Buick Excelle），基于通用汽车全球平台。凯越的原型车为通用汽车最新开发的全球化中级轿车，由通用大宇汽车科技公司（GMDAT）主导设计和开发。

2011款凯越，1.6L的，8万5千公里，老凯越通病，原装汽缸盖渗油，不是很严重，更换两次缸盖垫，并打胶，一段时间后还是渗油，跑5000公里，机油不会少，还是果断换了铝合金的气门盖，现在渗油问题解决了，但是换了气门室盖后烧机油，跑3000公里会少一升左右，不知道问题出在哪？汽车维修师傅说，要洗三元催化，什么换曲轴阀门，有的又说，要做三保，意思就是要换活塞环和气门油封，不知道谁判断准确，这三保算是发动机大修么，只是换了个汽缸盖就这样，应该不可能吧! 糟心……各位车友，汽车维修师傅们有谁知道是哪出问题了？2011款 凯越 （ 查成交价 | 车型详解 ），1.6L的，8万5千公里，老凯越通病，原装汽缸盖渗油，不是很严重，更换两次缸盖垫，并打胶，一段时间后还是渗油，跑5000公里，机油不会少，还是果断换了铝合金的气门盖，现在渗油问题解决了，但是换了气门室盖后烧机油，跑3000公里会少一升左右，不知道问题出在哪？汽车维修师傅说，要洗三元催化，什么换曲轴阀门，有的又说，要做三保，意思就是要换活塞环和气门油封，不知道谁判断准确，这三保算是发动机大修么，只是换了个汽缸盖就这样，应该不可能吧! 糟心……各位车友，汽车维修师傅们有谁知道是哪出问题了？ 这款凯越的渗油是很普遍的现象，他的渗油点就是在气门室罩垫的位置，也就是这个漏油点的位置就在这个气门室罩垫的位置上面，而且他的处理方式很是特别，就是拆解更换这两种情况，拆检这种情况就是把气门室罩垫拿下来清洁处理后者做密封处理，但是这种就不是很管用了。在一种就是更换气门室罩垫这种情况，把气门室盖拿下来更换掉气门室罩垫，这种情况与修理垫子是一样的道理，只不过是更换上一个新的垫子，只要是紧固的力矩保持一致，装配合理就很好的，不会渗油的。这款车换过很多次气门室罩垫了，但是没有换住，还是渗油，而且很严重，换过一次也就是保存4-5千公里，不渗油，但是过了这个里程就又开始渗油，在没有办法的情况下换气门室罩盖，这是一个很明确的选择，换了气门室盖，漏油没有了，再也没有出现过渗油的现象。他的渗油不再出现，但是又出现了烧机油的现象，这种情况让人很是头疼，没三千公里消耗一升机油，这个也看不出烧机油的迹象来，但是机油去哪里了，这也是一个问题。换了气门室盖只后开始烧机油的情况，我是这样认为的，他的渗油现象就是因为发动机内压太高造成的，再加上气门室罩盖的固定不是太合理，造成渗机油。换上新的气门室罩盖，他的通透率很高，也就是内压不是太高加上他的废气阀的开度过大，造成他的废气很通畅的到了进气支管，通过气门的开启进入燃烧室进行再次燃烧。在废气回收利用的时候就带着废油气一起燃烧，这就是造成机油消耗的原因。后换的气门室罩垫和原车的气门室罩垫他们有差异和区别的，外形的区别是一样的但是他的废气再循环是不一样的，这也就是造成机油消耗的主要原因，如果不是太严重就这样用着吧，这可能就是一个改进版。 人生的乐趣就在于折腾，不过我看你前面已经解决了车子漏机油的问题，为什么还要去换铝合金的气门盖儿了，最后导致车子出现了烧机油的状态，你重新换回去气门盖有没有尝试一下？ @2019