斗山150挖机多路阀漏油如何修理

多路阀漏油主要是密封件失效，结合你说的情况是油温过高导致密封件失效之时多路阀漏油。

而液压油的油温过高你要去查找一些原因：

1、液压油的散热不够、即冷却系统是否工作正常？

2、液压油位是否正常？即液压油量是否足够，如果太少会导致油泵进油量不足，泵润滑不够摩擦系数增大也会导致油温升高，时间长了也会导致泵的损坏。

3、溢流阀的压力设置是否正常，是否有另外的安全阀设置等等，所有支路的液压阀调节要合理，不然也会导致油温身高。

1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。

2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。

3，就是，你的泵和液压油管都有问题。

(1)油料规格不对,油中有水.

(2)油门踏板拉杆行程不能保证最大供油量.

(3)喷油泵供油不足或不均,调速器调整不当.

(4)喷油器泄露、压力不足、雾化不良.

(5)柴油滤清器或油路堵塞.

(6)空气滤清器或排气消声器堵塞或不畅通.

(7)气缸压力不足或发动机过热.

(8)喷油时间过迟.

故障现象与原因分析

当挖掘机在温度比较低的情况下工作时，驱动力和回转速度无明显下降，当油温升到60CC以上时，即出现回转无力，回转转速不稳，转速忽高忽低。

出现上述故障，除回转系统中的泵、阀等部件外，主要是由于回转马达内部运动配合偶件产生磨损，间隙增大，泄漏量加剧，回油不能及时排出，加之高压油液大量泄漏，导致壳体内压力增大，油液温度升高，粘度下降等。

3.检测

(1)压力测试

用盲板将回转马达油路与主油路隔离，用油压表测试回转马达正转和反转进出油口的油压，即取得了回转马达的压力值。再将油路接通，使其处于正常的工作状态，挖掘机铲斗落下并插在地面上，回转平台负载增大，再测试马达驱动时溢流阀的压力，将两测试数据进行比较，即可判定故障的状态。

(2)流量测试

将PFM-6流量计串联在油路上，测试回转马达进、出口流量和压力，判定回转马达输出转矩和转速是否达到其技术性能指标，同时可判断回转马达出现故障的部位。

4.故障排除

1)柱塞与缸体柱塞孔间隙磨损增大，产生严重的间隙泄漏，需更换柱塞。

2)回位弹簧疲劳，弹力下降，导致缸体高低压油路串通，需更换弹簧。

3)滑靴与柱塞球磨损，加速了滑靴与承压板滑动干摩擦，导致回转阻力增大，需进行修复或更换。

4)回转马达轴承损坏，轴承定位失效，需更换规定型号轴承。

5)安全阀密封面磨损，需进行修复或更换。

6)停车制动液压缸密封件老化、失效、漏油，导致制动器不能完全解除，回转阻力增大，需更换密封元件。

7)配流盘及缸体配油面磨损，导致内部泄漏，回转无力，需进行修复或更换。

8)密封元件啃伤、老化、失效，应进行更换。

综上所述，挖掘机在使用过程中，出现上述故障是常遇到的问题，通过总结、分析以及找出故障所发生的部位进行维修，来保证挖掘机回转马达正常稳定地工作。

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你的意思是大臂和小臂会自己慢慢伸缩吧···

如果是的话你调流量的话是没有用的···

我估计是分配阀上的大臂小臂的溢流阀封不死油····

挖掘机的多路阀/分配阀中每个阀块的作用：

1、换向阀：控制大臂、小臂油缸进出油，回转马达行走马达进出油，推土产油缸进出油。

2、溢流阀：有主溢流阀和根部溢流阀，主溢流阀控制系统压力，根部溢流阀跟系统的控制方式有关，正负控制。

3、单向阀：控制液压油向一个方向流动。

4、节流阀：控制液压油的流量。

在工地上我们无处不见到小松挖掘机的身影，一般在搬抬货物或者挖掘铲沙时都会使用到它，如果在一次运作时停止了工作应该如何维修呢?以下是我为你整理的小松挖机液压油缸漏油如何解决，希望能帮到你。

一般情况下，液压油缸漏油有外部漏油和内部漏油两种。

一、外部泄漏原因

1、活塞杆伸出端与活塞杆配合的密封损坏，多半是由于活塞缸被拉毛引起的，也有老化引起。

2、活塞杆伸出端与缸套配合的密封损坏，这个多是由于密封长期使用密封老化造成，也有很多是上端盖时用力过猛将密封挤压损坏，还有就是国内的很多生产液压缸的厂家设计不合理造成，大多数情况下，厂家是为了节省成本所造成的。

3、油缸进出油管接头开裂也会导致液压油缸的泄漏。

4、缸体上或缸端盖上有缺陷而引起的漏油。

5、活塞杆被拉伤起槽、有坑点等。

6、润滑油变质使油缸温度异常升高，促使密封圈老化。

7、经常超过油缸的压力范围使用而导致的漏油。

漏油渗油多为主油封产生变型老化磨损破损后造成的。

一般在长期高温高压高速运动下主油封容易变型老化，再好的油封在这种情况下都有变型的几率，好油封变型的几率小罢了。Y型油封变型后出现密封唇口无张力，导致漏油。

工作时会有大量的灰尘杂质附着在油缸杆上，防尘油封可以防止灰尘杂质进入油缸，防止对油缸和油封的损伤，在防尘油封破损的情况下，杂质灰尘直接进入缸头，直接伤害油封和油缸，在灰尘量大的情况下不用几十小时油封就会磨损，出现内唇明显磨损。

油缸发黑，内壁拉伤，内壁的喷涂物中的添加剂的铅在长时间高温摩擦下附着这油缸表面，这说明耐磨环需要更换了。耐磨环(杯士)在油缸中很重要，一是为了耐磨，二是为了消除侧向力的冲击。磨损后不更换就会出现油缸发黑，主油封渗油(因为无法有效的消除侧向力的冲击导致主油封变型)，拉缸等现象。耐磨环个人推荐尼龙添加玻璃纤维的这种材质的，因为这种材质的耐磨环的物理性能和青铜材料相当，在磨损率，防拉缸性能以及容纳金属屑能力方便均有良好的表现。

液压油缸机构

油缸的内漏比外漏少见的多，是因为内漏是不易被发现罢了。内漏会引起许多故障，比如油缸无力，速度慢，溜缸，严重时直接无法工作，上述情况也有肯那个是其他部件故障造成的。

油缸内泄其实很容易判断，举起工作装置，保持动臂前段和斗杆与地面水平，发动机熄火，打开电源和先导，扳动斗杆手柄(斗杆外摆)，当斗杆下滑速度较待机时大时，则油缸正常，一样时，油缸内漏严重。

二、内部泄漏原因

1，活塞上的耐磨环严重磨损，导致活塞和缸套之间摩擦，最后拉伤缸套、活塞和密封。

2，密封长期使用失效，活塞密封(多是是U、V、Y型圈等)老化。

3，液压油脏了，大量杂质进入油缸将活塞密封磨损至坏，一般为铁屑或者是其它异物。

1、挖掘机在工作中，严禁进行维修、保养、紧固等工作。工作过程中若发生异响、异味、温升过高等情况，应立即停车检查。

2、挖掘机行走转弯不应过急，如弯道过大，应分次转弯。

3、挖掘机回转时，应用回转离合器配合回转机构制动器平稳转动，禁止急剧回转和紧急制动。

4、铲斗未离开地面前，不得做回转、走行等动作。

5、履带式挖掘机移动时，臂杆应放在走行的前进方向，铲斗距地面高度不超过1米。

6、挖掘机上坡时，驱动轮应在后面，臂杆应在上面挖掘机下坡时，驱动轮应在前面，臂杆应在后面。下坡时应慢速行驶，途中不许变速。

7、臂杆顶部滑轮的保养、检修、润滑、更换时，应将臂杆落至地面。

8、挖掘时每次吃土不宜过深，提斗不要过猛，以免损坏机械或造成倾覆事故。铲斗下落时，注意不要过快，以免造成下车架不稳，整机前后晃动。

9、配合挖掘机作业，进行清底、抄平、修坡的人员，须在挖掘机回转半径以外工作。若必须在挖掘机回转半径以内工作时，挖掘机必须停回转，关闭先导开关，方可进行工作。同时，机上机下人员要密切配合，确保安全。