自粘防水卷材干铺卷材与湿铺卷材一样吗

5种，聚酯毡胎基弹性体改性沥青防水卷材、玻纤增强聚酯毡胎基卷材、玻纤毡胎基卷材、矿物粒料的防水卷材、隔离材料为细砂的防水卷材。

1、聚酯毡胎基弹性体改性沥青防水卷材适用于工业与民用建筑的屋面和地下防水工程。

2、玻纤增强聚酯毡胎基卷材适用于机械固定单层防水，但需通过抗风荷载试验。

3、玻纤毡胎基卷材适用于结构稳定的一般屋面和地下防水工程

4、外露使用采用上表面隔离材料为不透明的矿物粒料的防水卷材。

5、地下工程防水宜采用表面隔离材料为细砂的防水卷材。

扩展资料：

防水卷材主要是用于建筑墙体、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋场等处，起到抵御外界雨水、地下水渗漏的一种可卷曲成卷状的柔性建材产品，作为工程基础与建筑物之间无渗漏连接，是整个工程防水的第一道屏障，对整个工程起着至关重要的作用。

防水卷材要求有良好的耐水性，对温度变化的稳定性(高温下不流淌、不起泡、不淆动低温下不脆裂)，一定的机械强度、延伸性和抗断裂性，要有一定的柔韧性和抗老化性等。

参考资料来源：百度百科—SBS防水卷材

具有很好的耐高温性能，可以在-25到+100℃度的温度范围内使用，有较高的弹性和耐疲劳性，以及高达1500%的伸长率和较强的耐穿刺能力、耐撕裂能力。适合于寒冷地区，以及变形和振动较大的工业与民用建筑的防水工程。性能特点：低温柔性好，达到-25℃不裂纹；耐热性能高，100℃不流淌。延伸性能好，使用寿命长，施工简便，污染小等特点。产品适用于Ⅰ、Ⅱ级建筑的防水工程，尤其适用于低温寒冷地区和结构变形频繁的建筑防水工程。规格分类：按物理指标分为：Ⅰ（-20℃）、Ⅱ（-25℃）型两大类；按胎基可分为：聚酯胎、玻纤胎两大类；按覆面材料可分为：PE膜（镀铝膜）、彩砂、页岩片、细砂等四大类；按材料厚度可分为：2mm、3mm、4mm、5mm；适用范围：广泛应用于工业和民用建筑的屋面、地下室、卫生间等防水工程以及屋顶花园、道路、桥梁、隧道、停车场、游泳池等工程的防水防潮。

改性沥青防水卷材品种很多，如聚酯胎，玻纤胎，黄麻胎，复合胎等等； 因大多数使用者和用户不是专业工程师，造成防水鱼龙混杂，以次充好，以非标充国标使用赚取利润。弹性体改性沥青防水卷材、型号、胎基、上表面材料、厚度和本标准号，例：3mm厚砂面聚酯胎I型弹性体改性沥青防水卷材，标记为SBS I PY S3 GB18242。 塑性体改性沥青防水卷材简称“APP卷材”，通常也称为APP改性沥青防水卷材，是以聚酯毡或玻纤毡为胎基，无规聚丙烯APP或聚烯烃类聚合物APAO、APO作改性剂，两面覆以隔离材料所制成的建筑防水卷材。 产品标记按以下程序进行：塑性体改性沥青防水卷材、型号、胎基、上表面材料、厚度和本标准号，例：3mm厚砂面聚酯胎I型塑性体改性沥青防水卷材，标记为APP I PY S3 GB18243。 沥青复合胎柔性防水卷材简称为“复合胎卷材”，以沥青为基料，以两种材料复合为胎体，细砂、矿物粒（片）料、聚酯膜、聚乙烯膜等为覆面材料，以浸涂、滚压工艺而制成的防水卷材。 产品标记按以下程序进行：产品名称、品种代号、厚度、等级和标准编号顺序标记，例：3mm厚的合格品聚乙烯膜覆面涤棉无纺布-网格布复合胎柔性防水卷材标记为：NK-PE 3C JC/T690。 在这些防水卷材中，使用品牌效应最响的应是“SBS卷材”，也称SBS改性沥青防水卷材。在防水工程中使用该牌子的比例最大，占全部防水材料的60.91%，用沥青复合胎柔性防水卷材施工的仅占3.04%。 目前，沥青复合胎柔性防水卷材使用的胎体是无纺布--网格布复合而成。该胎体价格低廉、耐霉菌、耐水性、耐久性极差，生产的卷材易分层，其中无纺布一般用回收的废布制成，化纤成份极高，不易浸透，网格布是用国家淘汰的陶土坩埚生产线生产的高碱玻纤织成的，其沥青通常用废胶粉进行改性。 SBS、APP卷材与复合胎卷材相比有优良的耐久性、防霉性、耐低温（高温）性，其原材料价格SBS材料每吨1~1.3万元，而废胶粉每吨仅0.08~0.15万元。SBS、APP卷材中所使用的玻纤胎或聚酯胎价格比复合胎卷材中所用的无纺布、网格布复合胎价格每平方米高出2~5倍。

1、由于没有按材料标准书写材料名称，所以，所写的二种材料都没有确切的对应材料。

2、首先要弄清几个名词的意义。

“PET”是一种聚酯膜，在防水卷材中用于卷材表面覆膜或底面覆膜，但一般所谓“PET”卷材是指表面采用PET膜的卷材。

“湿铺”是一种施工工艺，他不应该成为一类材料，但我国对湿铺预铺的防水卷材专门出了一个标准，因此，凡符合《湿铺预铺防水卷材》标准中湿铺卷材的材料都称为湿铺法卷材。

“聚酯胎”是指卷材胎体的类型，聚酯胎可以用于湿铺卷材，也可以用于预铺卷材，也可用于自粘卷材各SBS卷材。

3、“PET湿铺防水卷材”中的“PET”在《自粘聚合物改性沥青防水卷材》标准中有相应类型，而《预铺湿铺防水卷材》标准中没有PET对应材料，所以“PET”与“湿铺”不应写在一起。

4、“PET聚酯胎防水卷材”在《自粘聚合物改性沥青防水卷材》标准中，有N类（无胎）PET卷材，也有PY类（聚酯胎）卷材，但没有“PET聚酯胎防水卷材”。所以“PET”和“聚酯胎”不应写在一起。

5、如果是指PY类湿铺防水卷材，以上的二种材料有可能指同一材料。

6、材料标准写法：3mm聚酯胎湿铺法Ⅰ型双面防水（W PY Ⅰ D 3.0mm-GB/T23457-2009）；3mm聚酯胎自粘Ⅰ型防水（PY Ⅰ 3.0mm-GB/T23441-2009）。

UFW-D 幅宽自粘预铺聚酯胎防水卷材:

UFW-D幅宽预铺聚酯胎防水卷材是以沥青基聚酯胎防水卷材为主体材料（添加功能剂），两面涂覆自粘层，并附可剥离的涂硅膜作为隔离材料而制成的自粘防水卷材。

产品特点:

      冷施工：不动用明火、不使用粘接剂，节能、环保、低碳、经济。

      抗拉强度高、延伸率大，抗耐刺穿、耐腐蚀能力强。

      卷材与后浇注混凝土粘接为一体，即便在水的长期浸泡下也密不可分，彻底杜绝了窜水可能，防水性能更为牢固。

      防水卷材与基层不粘接，施工部受基层及环境潮湿的影响。

      宽幅卷材材料施工损耗少，施工更便捷。

聚酯胎是指做卷材用的胎体基布是用纺粘长丝涤纶无纺布制成的 一般克重在100克左右 聚酯胎卷材生产时不会发生明显的热伸缩变形,可以保持尺寸稳定 复合胎使用玻璃丝布整体柔韧性耐温性不及聚酯胎 总体来讲聚酯胎综合性能占优