“福睿斯”用的“玛吉斯轮胎”，请问这个轮胎怎么样
玛吉斯轮胎非常耐磨的，
福睿斯采用的是玛吉斯，Victra MA510 系列。尺寸195/65/R15 91V。这是一款专为中高档轿车设计的四季胎，主要致力于舒适性和干湿地操控性。横纹的胎面设计，增强了轮胎稳固的抓地力。纵向的主沟槽又具有良好的排水能力，保证了车辆在雨天或雪天行驶的可操控性。
轮胎
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。1845年，出生于苏格兰的土木技师R·w·汤姆生发明了充气轮胎，并以《马车和其他车辆的车轮改良》为题，获得了英国政府的专利。同年12月10日第一条充气轮胎诞生。轮胎通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力非同小可。
中文名轮胎
适用范围各种可运动的车辆
主要材质橡胶
外文名Tyre
主要作用传送牵引和制动扭力
1 基本简介 编辑
最早的轮胎
轮胎
最早的轮胎是由木头制造的，这从中国古代的战车上和国外的绅士马车上都能看出。后来，当探险家哥伦布，在1493-1496年第二次探索新大陆到达西印度群岛中的海地岛时，发现了当地小孩所玩的橡胶硬块，这使他大吃一惊。后来他把这个奇妙的东西带回了祖国，若干年以后，橡胶得到了广泛的应用，车轮也逐渐由木制变成了硬橡胶制造。但这时的橡胶轮胎却还是实心的，走起来还很不舒服，而且噪声也很大。第一个买充气轮胎的人叫罗列，是个贵族，四个轮胎的价钱合计为四十四磅二先令。1847年《科学·美国》杂志介绍了汤姆生的充气轮胎，称其为划时代的改良。但是，当时的英国，过于注重传统的绅士化，为了保护马车，限制蒸汽车的发展，汽车的速度在市区被限定为时速2mile（约3.2km），郊区为4mile（约6.4km）。这样，汤姆生的发明便没有了市场，因此，慢慢地也就被人们遗忘了。也就是说，汤姆生的第一次轮胎革命，并未给人类带来太阳一样的光明，因为人类所应经受的黑暗似乎还没有到头。但是太阳总是要出来的，因为人类以及万物都需要它，40多年以后的1888年，在爱尔兰当兽医的英格兰人J·B·邓禄普先生取得了充气轮胎的专利。当时，J·B·邓禄普先生10岁的儿子强尼买了一辆三轮自行车，但是因为当时的轮胎还都是用硬橡胶做的实心轮胎，因此，在满是石头的路上行走时很不舒服，儿子的抱怨激发了邓禄普先生的灵感，因此，被遗忘了四十多年的充气轮胎再次问世。随着时代的进步，邓禄普先生发明的充气轮胎很快在自行车上得到了应用，并迅速迈向了汽车领域，为世界汽车工业的发展做出了巨大贡献。[1]
充气轮胎
初期的充气轮胎，使用的是用涂有橡胶的帆布当胎体。因为帆布的纵线和横线互相交叉，行走时由于轮胎的变形，导致线的互相摩擦；这样，线就很容易被磨断，这时的轮胎只能跑200-300km。1903年，J·F·帕玛先生发明了斜纹纺织品，这种斜纹纺织品的发明促成了交叉层轮胎的发展，使轮胎的寿命向前跨了一大步。因为斜叉的胎体不会再因轮胎的行走而引起摩擦，帘线不容易被磨断，所以寿命大大加长。1930年米其林制造了第一个无内胎轮胎；1946年又发明了举世闻名的子午线轮胎。因此，轮胎的发展是经历了一个漫长的历程，在这漫漫长夜里，不知有多少代人为之付出了艰辛的劳动和高超的智慧。
2 功能介绍
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
3 分类介绍 编辑
按轮胎用途来分
轮胎
1、例如在中国的轮胎国家标准，美国轮胎轮辋手册，欧洲轮胎轮辋标准，日本轮胎标准以及国际轮胎标准中都是以用途进行分类的，可分为以下几种类型：
轿车轮胎——是装于轿车上的轮胎，它主要用于良好路面上高速行使，最高行驶速度可达200千米/小时以上，要求乘坐舒适，噪声小，具有良好的操纵性和稳定性。轮胎结构多数采用子午线结构。根据行驶速度的要求分为不同系列，在标准与手册中常见的有95、88系列为斜交轮胎，80、75、70、65系列为子午线轮胎。
2、轻型载重汽车轮胎——通常指轮辋直径16英寸及其以下的 断面宽9英寸及其以上的载重汽车轮胎。这类轮胎主要行驶于公路， 行驶速度一般可达80～100km/h.
3、载重和公共汽车轮胎通常指轮辋直径18～24英寸， 断面宽7英寸及其以上的载重汽车， 自卸货车， 各种专用和拖车等轮胎。其行驶路面较为复杂， 有良好的柏油路， 也有较差的碎石路，泥土路，泥泞路，冰雪路，甚至无路面条件等，行驶速度一般不超过80km/h.
4、工程机械轮胎——工程机械轮胎是装于专用性作业的工程机械车辆上，例如装载机、推土机、挖掘机、平整土地机、压路机和石方作业机等。行驶速度不高，但使用的路面条件和载荷性能要求苛刻。轮胎主要采用斜交胎结构，但如法国米其轮（粤音，普通话叫米其林）公司也采用子午线结构。从轮胎断面宽度分类可分为标准轮胎和宽基轮胎两种系列。
轮胎
5、越野汽车轮胎——越野汽车为前后轮驱动。越野汽车轮胎主要行驶在坏路面上如沙漠、泥泞地、松软土壤或其它无路面道路，要求轮胎具有较高的通过性能，越野轮胎往往采用低气压，有的还采用调压轮胎，根据路面条件来调节轮胎气压的大小。为了提高越野通过性，一般采用加宽轮胎断面和轮辋宽度，及降低轮辋直径等措施，以便增大接地面积和降低接地压力。轮胎结构除采用斜交胎结构外，也用子午线结构。
6、农业和林业机械轮胎——农用轮胎主要装在拖拉机、康拜因联合收割机和农机具车辆上使用。林业机械轮胎装在林业拖拉机和林业机械上，进行林业的采伐、集材、铲运和挖掘等作业。这两种轮胎的特点都是行驶速度要求不高，但其使用条件苛刻，经常行驶于状况不良的田间小路和坚硬的留茬地或石子山路，甚至是无路面的道路，轮胎易被划伤或割破。另一个特点是间歇作业、里程短，但使用期较长，因此要求轮胎具有较好的耐屈挠龟裂和耐老化性能。轮胎以斜交结构为主，但也采用子午线结构。
7、工业车辆轮胎——主要用于工业车辆上的充气轮胎、半实心轮胎和实心轮胎。分电瓶车轮胎、叉车轮胎和平板车轮胎等。
8、摩托车轮胎——用于摩托车上的轮胎。包括摩托车轮胎、轻便摩托车轮胎和小轮径摩托车轮胎。
9、航空轮胎——用于航空飞行器上的充气轮胎。
10、特种车辆轮胎——包括炮车轮胎、坦克轮胎、装甲车轮胎、沙漠轮胎、防爆车辆轮胎等。
11、力车轮胎——用于自行车、三轮车和手推车的充气轮胎。
12、电动车轮胎——用于电动自行车上的轮胎。
按照结构设计分
划分为斜交线轮胎、子午线轮胎。子午线胎与斜交线胎的根本区别在于胎体。斜交线胎的胎体是斜线交叉的帘布层；而子午线胎的胎体是聚合物多层交叉材质，其顶层是数层由钢丝编成的钢带帘布，可减少轮胎被异物刺破的几率。轮胎
斜交轮胎的帘线按斜线交叉排列，故而得名。特点是胎面和胎侧的强度大，但胎侧刚度较大，舒适性差，由于高速时帘布层间移动与磨擦大，并不适合高速行驶。随着子午线轮胎的不断改进，斜交轮胎会基本上被淘汰。
子午线轮胎的帘线排列方向与轮胎子午断面一致，其帘布层相当于轮胎的基本骨架。由于行驶时轮胎要承受较大的切向作用力，为保证帘线的稳固，在其外部又有若干层由高强度、不易拉伸的材料制成的带束层（又称箍紧层），其帘线方向与子午断面呈较大的交角。从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。
同时子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂（这是非常危险的），而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。另外，和斜交线轮胎比，子午线轮胎还有更好的抓地性。
子午线轮胎与普通斜线轮胎相比，弹性大，耐磨性好，滚动阻力小，附着性能好，缓冲性能好，承载能力大，不易刺穿；缺点是胎侧易裂口，由于侧向变形大，导致汽车侧向稳定性稍差，制造技术要求高，成本较高。
4 轮胎标记 编辑
轮胎是汽车的重要部件，在汽车轮胎上的标记有10余种，正确识别这些标记对轮胎的选配、使用、保养十分重要，对于保障行车安全和延长轮胎使用寿命具有重要意义[2]。
轮胎规格
规格是轮胎几何参数与物理性能的标志数据。轮胎规格常用一组数字表示，前一个数字表示轮胎断面宽度，后一个数字表示轮辋直径，均以英寸为单位。中间的字母或符号有特殊含义：
轮胎结构：“R”表示子午胎，“D”、“一”表示斜交胎。
其 他："XL"表示质地局部加强胎，"TG"表示工程牵引车和平地机轮胎（非公路用），"NHS"表示非公路使用轮胎。
轮胎
层级
层级是指轮胎橡胶层内帘布的公称层数，与实际帘布层数不完全一致，是轮胎强度的重要指标。层级用中文标志，如12层级；用英文标志，如″14P．R″即14层级。
帘线材料
有的轮胎单独标示，如“尼龙”（NYLON），一般标在层级之后；世有的轮胎厂家标注在规格之后，用汉语拼音的第一个字母表示，如9.00－20N、7.50－20G等，N表示尼龙、G表示钢丝、M表示棉线、R表示人造丝。
负荷及气压
一般标示最大负荷及相应气压，负荷以“公斤”为单位，气压即轮胎胎压，单位为“千帕”。
轮辋规格
表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如“标准轮辋5.00F”。
平衡标志
用彩色橡胶制成标记形状，印在胎侧，表示轮胎此处最轻，组装时应正对气门嘴，以保证整个轮胎的平衡性。
滚动方向
轮胎上的花纹对行驶中的排水防滑特别关键，所以花纹不对称的越野车轮胎常用箭头标志装配滚动方向，以保证设计的附着力、防滑等性能。如果装错，则适得其反。
磨损极限标志
轮胎一侧用橡胶条、块标示轮胎的磨损极限，一旦轮胎磨损达到这一标志位置应及时更换，否则会因强度不够中途爆胎。
汽车行驶过程中难免出现各种噪音，除了正常的风噪、胎噪和路噪之外，有时候会出现一些莫名的杂音，这是大家难免会碰到的汽车异响问题。但这些异响不容忽视，因为它往往在许多情况下都是由于运转机件的非正常运动、磨损和老化等原因带来的非正常性的响声，如果没有得到及时的检测和修理，轻者影响驾车心情，重则带来行车安全隐患。那么，如何辨别出现异响的问题根源？出现了这些异响之后，又该怎么办呢？
发动机处异响
汽车的“心脏”出现了杂音是让人最为担心的。汽车发动机内部如活塞、气门、齿轮和凸轮轴轴承等配合间隙过大或者是有损伤，会出现间接或连续的“当当”金属敲击声、无规律的金属摩擦声，意味着发动机零件的磨损太大。发动机燃烧室燃烧不充分，气缸内燃油燃烧时产生了爆震的冲击波，听起来会像放炮声或者突突声，采用了低标号的汽油或内部积碳是最主要的原因。还有一些声音会来自于风扇、传动皮带、电磁元件、排气系统或真空管等，但声音却大不一样，如呜呜声、尖啸声、漏气声。通过针对性地对声音进行仔细聆听，便能辨别出到底是发动机那部分的健康出了问题，在保修范围之内可以送回4S店进行检测，或是找合适的专业机构来认真做一定的排查。
中控异响
汽车厂商的装配工艺水平不高，常常会致使如门板、手套箱、出风口、中控面板等位置的联结部位不牢固或松动有摩擦，一旦汽车行驶至颠簸路面时，伴随着震动就会反复出现内部零碎部件的规律振动响声，也有时候会偶然“框当”一响，但好在它并不会影响汽车的可靠度和行车安全。久而久之会渐渐习惯于这些声音，但是也有些强迫症的车友实在忍受不了，可以去4s店请专业师傅进行拆卸检查。
变速器处异响(MT)
变速器是汽车上耐久度和精密度都比较高的主要功能件，尤其是手动挡变速器，只要一旦出现异响，也就意味着需要立即进行专业检修和维护，早点维修甚至可以避免重大故障的发生。箱体变形，齿面磨损，会导致有“沙沙”声和“当当”敲击声。根据异响出现的情景不同，也会有不同的故障根源——同步器出现问题会使挂挡时有异响或者挂挡吃力，输入轴后轴承磨损；在低速时有异响，而高速时异响却会减轻或消失；变速器轴承斑点最容易判断出来，踩下离合器异响就消失的情况就肯定是它没错。
车轮处异响
刹车盘生锈或者夹带泥沙，刹车时就会产生尖锐啸声，但不用太紧张，其实解决办法也很简单，生锈会自运行一段时间后被摩擦掉，泥沙则需要下车动手用水清理干净。汽车ABS防抱死系统启动也会带来“格格”的响声，往往会吓人一跳，不过这个大可放心，并不是没有什么汽车故障。
轮胎胎面卡住了小石子，在行进中轮胎就会有“塔塔”声，而且随行车速度快慢有别，平时没事时就及时动手清除即可；轮胎有可能鼓包、亏气或变形，发出的是明显的“啪啪”声；爆胎时声音很震撼——“嘭“的一声，这时需要稳定心态，赶紧握稳方向盘，缓慢停车。另外，如果前后轴承出现过度磨损、损伤或轮毂螺丝松旷等问题，往往异响会出现在某一个具体的前轮或后轮，会有细碎的金属摩擦声且有振动，需要仔细辨别清楚，把这些细微的声音与刹车盘、轮胎问题区分开来，也不要被正常的胎噪声所误导。
底盘异响
我们遇到比较多的情况是，遇到颠簸时就会发出“咚咚”或“咔嚓咔嚓”声，多半是悬挂的减震器或者是连接部件松动，这种情况需要紧急处理，会严重影响行车安全；而底盘万向节十字轴发生了过度磨损，表现为只在某一速度范围内才有异响，还伴有颤抖，需要到维修机构进行彻底更换；至于发动机底部出现了“哗啦哗啦”的声音，多半是因为安装的发动机护板出现了松动，一般自己动手紧固螺丝或者更换垫套就可以轻松解决，关键是要细心观摩，找到异响的源头，一切就迎刃而解了。
方向盘处异响
没错，方向盘异响也是常见的故障，主要出现在打方向盘时，转向机的齿轮咬合出现问题会发出“咯噔咯噔”的声音，建议对转向机进行全部更换，以避免发生危险；当然了，方向盘防尘套或者助力皮带破损也会发出“吱呀吱呀”的声音，而球笼出现了故障可以听到“蹦蹦”的金属响声，再通过判断加速时前轮有规律的摩擦声，就可以明白哪里发生了故障。但方向盘出现异响问题，千万不要把它当成小事，有必要抓紧时间送至专业机构，进行全面地更换或维修。
以上只是一些比较常见异响问题及处理方法，实际上汽车是一个复杂精密的机器，上万零部件的配合或磨损出现问题都有可能带来各种异响。各位车友可以把异响看成是汽车健康问题的信号，一定要重视这些异常的声音，要仔细辨别产生异响的根源，及时进行处理或者送去维修，努力保障自己的行车安全。
福睿斯2015款1.5L 手动时尚型
购买时间2015年04月
裸车价格8.90万元
平均油耗8.8L/100km
行驶里程12368公里
优点：外形设计比较潮流，比大部分同等级别的车都好看一些。流线比较美，回头率也当然不错，这款车最好的应该也是外观了，我也是看中外观，和福特的操控好才买的！车头越看越觉得耐看，好看！
缺点：说到缺点，我是福瑞斯的第一批客户，深深体味，能看到我的评价的亲们请仔细看完，我们先从外说到里吧！天线，还有排气管，另外用的时间长了你会发觉，关车门的声音格外的难听，就感觉面包车一样特别的硬，有些人就说是车门太重，福特的车门厚实，这点也是其一，但是我自己觉得最重要的是车门结合处做的太粗糙，太省料的原因，人家几万块钱的车，车门关起来的声音都是听的很舒服，福瑞斯车门关起来就是呱啦的声音，另外不知道是什么问题，油漆会起小泡泡，我还没有去4s店看，是质量问题还是什么问题，好多地方起小泡泡，气死我了！说到车内，不得不喷一下了，做工有点说不过去，基本都是塑料晕死，后悔没有买中配的，后来自己花了2000多块钱去弄了个皮座椅。现在用车快一年了，怎么感觉通过乡村路面的时候车内有异响，仔细听才知道是车门扶手结合处的塑料摩擦，这也太坑了吧！真心有点后悔了。还有用了这么久了一直觉得方向盘太重了，想哭！是不是生锈了！才一年不到的车啊！真想弄个明白！还有你们把脚伸长一点就会碰到发动机的线路天啊！我第一次碰到时候被吓到了！主驾驶座和副驾驶都是！另外还有个缺点就是隔音效果真的有点差，过的不是新的柏油路的话声音特别大，跑高速也是一直听到嗡嗡的声音，想睡觉的感觉！
外观：外观与马丁嘴格删是亮点，屁股圆润。腰线平直有力度，整体比较协调，（魅力金色）很耐看，百看不厌。
内饰：原内饰全米色，（加装黑色皮座椅套），现在内饰上（米色）下（黑色）搭配，中控台排列整齐有序，仪表显示清析。
空间：首先是前后排空间足够用，在同级车型中算给力的，座5个成人不觉拥挤，尾箱空间也不小。必尽是家用车。
配置：要说配置吗很一般了，厂家与4S店也太抠门了，?车原价，一分钱没给优惠，什么附件也没有赠送，我是加价加装的真皮座椅和GPS导航，再说购车后2个月就优惠一万块，在这里4S店要返省一下，太没人情味了。
动力：起步有点肉，不过在动力方面，要求不是那么太注重，我认为起步肉点，车速慢点更为安全，但舍得给油也一样能跑得起来的。
操控：操控性自我感觉良好，拐弯转向指向都很精准，盘子转向轻巧自如，转湾没有倾斜感，燥音效果也不错，减震效果也蛮好。
油耗：油耗就不是很理想了，在磨合期内，市区上下班合9个左右，而首保后反而更高了，达到将近11点左右，不过跑高速要省得多，大约在5个左右，另外还有一现像：就是油箱加油时，这款车油箱容量设置为50L的，每次一般还显示可续航60公里左右时加油，每次加200元，就现有的油价在5.6元左右1L，大约能加油35L左右，而有时就会跳枪，请教厂家技术高手指点解答一下？
舒适：舒适度还算可以，前排比较好，后排没有独立悬挂没有前排舒服。特别是过减速带或者是乡村路段。感觉特别明显，就是隔音效果有点差。
优点：外观不错，家人很喜欢，空间足够用！原装的收音机音质很好，换了个凯立德车载导航很不好！后悔了！
缺点：偶尔倒档脱档，打齿，就像驾校老捷达那样。天线难看，排气管外露，从后面看太难看！后视镜小了点。后排中间座位没有头枕。发动机舱看起来比较乱！转向轴要磨脚垫。副驾驶手套箱下面电线裸露，容易被脚踢到。后排地板中间凸起，中间座位的人不好当脚。中央扶手太靠后了，根本用不上。倒车灯和后雾灯都只有一个，夜晚倒车时后面亮度不够看不清楚。
外观：这个见仁见智，我个人觉得OK啦
内饰：内饰仿真皮，做工还可以，订车时要的浅色内饰，结果提了黑色内饰。黑色给人一种运动感，浅色比较温馨。
空间：空间家用足够了！
配置：可以
动力：动力非常强劲！给油超车嗷嗷的...
操控：操控方面，方向盘的指向性还是挺好的，就是觉得手动挡的挂当没有很好的吸入感，这个稍微有点儿小遗憾，不过经过一段时间，我已经习惯了。
油耗：油耗高 一开始车车标6.5我想也只是7.5左右吧但是开到7.9八个不下 同车的锋范k2 k3只是六个多七个就行 现在我都后悔买这车 不如买k3和锋范
舒适：相对于同级别车型，在舒适性上面没有多大的优势，感觉普普通通，不差也不好吧！
优点：一外观：大气沉稳，卓尔不群，尤其是棕色，独特耐看，十分适用于成熟稳重而又不乏活力的三十多岁的男人，不管居家代步，还是商务都适合，简约而不简单。第二乘坐：空间舒适够用，坐椅包裹很好，操控好开。第三性价比高，安全配置高，6气囊，四盘刹，大尺寸铝圈，配有ESC等安全配置，十万拿下，操控精准省心，我一新手开起来很舒服，
缺点：都还好，没有什么不满意
外观：足够帅了，时尚，稳重，老少皆宜。
内饰：内饰一般，很一般，没什么可说的
空间：家庭用车足够，空间不错。
配置：在同等价位的合资车中，福睿斯的性价比算是比较好的，确实很厚道的。比科鲁兹多两个气囊，多了前雾灯等必不可少的配置
动力：新手，自动，就上下班开开，感觉动力足够用了。过年回家全程七百二十多公里的高速，感觉在高速上坡的时候好像有点加不上油，有点肉，二次踩油门的时候，感觉车子有顿挫感，估计跟新手不太会用S档，有很大的关系吧。
操控：转向精准，行车稳定，给人很强的自信心。
油耗：本人开车属于稳重型，不喜欢激烈驾驶，那样对车对人都是不负责任的，3000公里的时候进行的保养，3000公里钱的油耗基本都是8个一下，但是保养完了后油耗反而不降反升，知道今天才发现原来在进行首保的时候4S点把一桶机油全部倒进了发动机，回来查询说明书 然后又看了看油表，乖乖，果然多了，准备投诉他们。
舒适：座椅包裹性好，后排也是，家里人都喜欢。
优点：16年驾龄了，简单说说感受吧，空间很大，前后排表现都不错，油耗有点小高，估计出了首保以后也低不到哪去，可能是四速变速箱的通病吧，这个也根据各人驾驶习惯，操控性也很好呀，四速变速箱有点过时了，但输出还是很给力，地盘尚可，就是在变换车道转弯时是后轮跟向有点不足，车身倾斜有点明显，后桥没有调校的很完美，避震器还行，后面稍微有点硬，看见很多哥们说过减速带，过坑，整各人都能颠起来，真的有点夸张，您不减速啊！
缺点：减震感觉较差，路感过滤差，经过颠簸路面，车内震感强烈。另外车内气味太重。
外观：时尚大气，如果把车顶贴黑就更加运动化，但是前脸感觉标志如果像老款在中间感觉还好点，另外相对于老款，屁股的改进真的是很不错的，尾灯进行修改的更加立体时尚，个人觉得尾部是14款最大的成功！
内饰：内饰布局还可以，中控台也比较时尚，但是用料都是塑料，还好中控进行了处理，格调还不错，中间的喇叭采用圆形设计很个性，但是稍微硬了点，按起有点吃力，门板就感觉没特色，加上全黑内饰，就更加廉价化了
空间：空间方面的话很满意，很充足，就是后排座椅不能放倒，这点不到位，而且后排座椅螺丝拧紧的，安装坐垫也不方便，但是后排无论高度和宽度都超蛮多同价位车型 ，这个要表扬下！
配置：这车其他都中庸，就性价比高，相对于其他合资车，相当于用了比国产车高一点的价格拿到了合资车，是小白领和小家庭的不错选择，非常适合年轻人！
动力：四速的变速箱输出还是很给力，虽然有点油耗高，但这个不能两全了，要推背感也能有，不要在乎油耗了！
操控：方向盘不是电子的，稍微有点重，但也过得去，如果喜欢运动的这款就很适合，但如果是妹子开的话就有点吃力，110以下还好点，120感觉就有点点飘，也可能是我个人感觉！
油耗：福瑞迪，普遍的反应就是我油耗高，这个还真是不争的事实，确实高，没有出首保9.5左右，估计出了首保也底不到哪去，这个跟四速的输出有很大关系，
舒适：这种价位的车舒适性不怎么有要求，因为配备的后悬挂是非独立的，所以走不平的路总感觉震，还有走柏油路还好点，水泥路有异响，特别是副驾驶座一直抖动，不知道为啥，如果经常在市内开还是不错的，跑乡下和烂路就有点想哭了！
玛吉斯轮胎可以说是后起之秀，在2012年就已经在全球轮胎品牌排名中位列前十位了，玛吉斯还是比较经济耐磨的，深受车主们的喜爱。
玛吉斯论坛是正新轮胎旗下的高端的品牌，但是知名度一般。据使用过玛吉斯的车主介绍玛吉斯轮胎还不错，比较耐磨，是性价比较高的轮胎。
玛吉斯轮胎具体怎么样，还是看个人的体验了，选好轮胎可以降低油耗、增加安全性。
