美利达自行车车架TFS和HFS有什么差别

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车种：挑战者700

年度：2015

速别： 30S

车架： 欧版HFS(后刹车内藏式，走线方式：下管内藏，专利技术)

车架尺寸： 26*15/17/19

颜色分类： 黑色 红色

前叉： SR 线控锁死油压避震前叉(带阻尼回弹调节)

座管： MERIDA ALLOY

齿盘曲柄： Shimano Deore M610

变速控制杆： Shimano Deore M610

变速器(前)：Shimano Deore M610

变速器(后)：Shimano SLX M670

手把竖管： MERIDA ALLOY

前后刹车： Shimano M355

花鼓(前/后)： Shimano M475

车圈： Mavic 319

外胎：Maxxis SphinX 26*1.95

美利达挑战者800配置介绍：(SRAM X7 30速)

1.美利达挑战者800车架采用MERIDA HFS液压铝合金成型技术及平焊技术，FLEX弹性后下叉整体焊接加强，不带脚撑安装孔也没有货架安装孔了，高端车架的定位；全新的流线型管型的HFS车架，后叉上下管都有加粗来保证强度，尺寸依然为16/18，有黑色和红色2个颜色供选择；

2.美利达挑战者800配置上基本上与2013款挑战者700配置相同，采用SRAM X7 30S变速套件及FSA CK1150中空牙盘，轻松适应山地爬坡及公路高速骑行；

3.美利达挑战者800刹车依然是SHIMNAO M505手柄+M446夹器，让您能放心的制动。

4.美利达挑战者800轮组为玖玉/JOY JD2000一体式轴承成品轮组，强度和润滑度都很不错，在13款的挑战者700上已经得到广大车迷的认可；

5.美利达挑战者800前叉为ROCK SHOX XC28油压线控锁死，大品牌，好用没得说。

美利达挑战者900 速别 30S

美利达挑战者900 车架 铝合金 HFS

美利达挑战者900 颜色 茉莉白、亚黑

美利达挑战者900 前叉 ROCKSHOX XC30 铝合金线控锁死避震前叉

美利达挑战者900 刹车器 SHIMNAO M505手柄+M446夹器及SHIMANO中锁碟片

美利达挑战者900 链条 KMC 10S

美利达挑战者900 齿盘 SHIMANO SLX M670 24/32/42T齿盘

美利达挑战者900 前变速器 SHIMANO SLX M670

美利达挑战者900 后变速器 SHIMANO SLX M670

美利达挑战者900 飞轮 SHIMANO SLX M670

美利达挑战者900 手把 SHIMANO ALLOY

美利达挑战者900 握把 SHIMANO ALLOY

美利达挑战者900 手把竖管 MERIDA 31.8D ALLOY直把

美利达挑战者900 车圈 MAVIC ALLOY双层座垫

美利达挑战者900 坐垫 竞技型山地车座垫座管

美利达挑战者900 坐管 MERIDA ALLOY

美利达挑战者900 外胎 MAXXIS 26*1.95

美利达挑战者900 花鼓 SHIMANO QR

美利达挑战者900 变速控制杆SHIMANO SLX M670

挑战者350是碳的，通过更换碳纤维车架来进行减重。

挑战者350是很早期的一款车型了，现在已经停产了，车辆配置为车架， 美利达最高技术铝合金HFS平焊车架 。尺寸，26*16/18轮组，24孔Vuelta一体式轮组，辐条异形处理手把竖管，18口径铝合金座管，前叉为Rockshox Dart2可锁死带回弹调节前叉。

这款车说实话能够轻量化的地方，实在是不太多了，在金属车架类别内的这款车，已经是非常轻量化了，想要再次对这款车进行轻量化提升，唯一的选择就是更换更轻的碳纤维车架了，即使是这样，能够提升的重量，也不是很多，因为本身采用的铝合金车架，重量也不是太高。

挑战者350原厂采用的是铝镁合金车架，车架的等级已经是很高的了，想要进一步提升，唯一的选择就是干式碳纤维的车架，能够降低大约15%的重量。

想要将挑战者350减重，可以更换碳纤维车架。

1、是的，15款美利达挑战者300采用：MERIDA HFS液压铝合金车架。

2、15款美利达挑战者300详细参数：

·车    架：HFS铝合金 26 x 15/17/19

·前    叉：SR XCM 线控锁死

·变速套件：Shimano M4000

·手    把：MERIDA COMP ALLOY 31.8D 

·把    立：MERIDA COMP ALLOY 31.8D 

·辅助手把：ALLOY

·前后夹器：Shimano M355油压碟刹

·牙    盘：Shimano M4060 一体式

·飞    轮：SHIMANO 11-32T  9速

·座    垫：MERIDA

·座    管：MERIDA COMP ALLOY 31.6D 

·车    圈：VUELTA 一体式轮组

·外    胎：前/后MAXXIS 26 x 1.95外胎

哪有17款的, 现在是16款的. 如果非有商家把官方称为为2016挑战者300说成是17款的那是他的事. 车架是铝合金HFS的. 车架不是偏软, 如果你感觉偏软那是挑战者有专利的弹性硬尾技术. 有一定的弹性减震感觉, 但是又不影响路面性的传递. 整车重量在14公斤左右, 看你是否会增加减少或者更换部件了 (比如加个车灯, 加个喇叭 [铃铛], 上个挡泥板, 挡板, 换个脚踏什么的) . 但是最后一般不会超过15公斤.

HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Horming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度,却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度。而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。10款超轻量HFS液压成型管车架，采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺，车架均采用高强度轻量液压管，上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO，前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管，后三角也为轻量抽管，搭配最新款的MERIDA座管夹，FSA的整体内置培林碗组.

tfs hfs这两种车架都是用的铝合金材质，先简单讲讲铝合金。

铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。自行车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材，7005铝材要比6061强度高，但是重量 也比较重。为了追求尽可能的轻量化，解决重量和强度的矛盾，就显得格外重要。大品牌的厂家，在这方面也投入了很大的精力搞研发，使用了很多独特的技术来实 现强度和轻量的统一，比如说梯形管，比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。在美 利达这方面来说，主要就是TFS和HFS技术。

　

TFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架，一般尺寸有16和18的。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东。

HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Forming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Forming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18"车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的 刚性强度。

而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。

使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架

　

08款新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺

车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO

前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管

搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组, 车架实测1427g(26x16寸,)比GIANT 08 XTC TEAM还要轻过近80g

说直接点,TFS相当于GIANT的XTC TEAM

HFS相当于GIANT的XTCTEAM的前身----ATX TEAM...

但他们比GIANT的XTC TEAM性能要强劲不少。

pro不是制作工艺，是捷安特车架的一款型号。