柳州美利来金属材料有限公司怎么样

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钢板是钢材四大品种（板、管、型、丝）之一，在发达国家，钢板产量占钢材生产总量50％以上，随着我国国民经济的发展，钢板生产量逐渐增长。

钢板是一种宽厚比和表面积都很大的扁平钢材。钢板按厚琊分为薄板和厚板两大规格。

薄钢板是用热轧或冷轧方法生产的厚度在0.2-4mm之间的钢板。薄钢板宽度在500-1400mm之间。根据不同的用途，薄钢板采用不同材质钢坯轧制而成。通常采用材质有普碳钢、优碳钢、合金结构钢、碳素工具钢、不锈钢、弹簧钢和电工用硅钢等。它们主要用于汽车工业、航空工业、搪瓷工业、电气工业、机械工业等部门。薄钢板除轧制后直接交货之外，还有经过酸洗的、镀锌和镀锡等种、类。

厚钢板是厚度在4mm以上的钢板的统称，在实际工作中，常将厚度小于20mm的钢板称为中板，厚度＞20mm至60mm的钢板称为厚板，厚度＞ 60mm的钢板则需在专门的特厚板轧机上轧制，故称特厚板。厚钢板的宽度从0.6mm-3.0mm。厚板按用途又分造船钢板、桥梁钢板、锅炉钢板、高压容器钢板、花纹钢板、汽车钢板、装甲钢板和复合钢板等。

钢板的一个分支是钢带，钢带实际上是很长的薄板，宽度比较小，常成卷供应，也称为带钢。钢带常在多机架连续式轧机上生产，切成定尺长度后就是钢带，因此生产率比单张机制时高。

一、中、厚板

（一）普通中、厚钢板

1、普碳钢沸腾钢板（GB3274-88）

普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材，钢液含氧量较高，当钢水注入钢锭模后，碳氧反应产生大量气体，造成钢液呈沸腾状态而得名。

沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜0.07%。沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。沸腾钢心部杂质多，偏析较严重，力学性能不均匀，钢中气体含量较多，韧性低、冷脆和时效敏感性较大，焊接性能较差，故不适用于制造承受冲击截荷，在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。

（1）主要用途

沸腾钢板大量用制造各种冲压件、建筑及工程结构和一些不太重要的机器结构和零件。

（2）材质的牌号、化学成分和力学性能

符合GB700-79(88)(普通碳素结构钢技术条件)中沸腾钢的规定。参阅（型钢）等部分。

（3）钢板规格尺寸

热轧厚钢板厚度为4.5-200mm。

（4）生产单位

普碳沸腾钢板由鞍钢、武钢、马钢、太钢、重庆钢厂、邯郸钢铁总厂、新余钢厂、柳州钢厂、安阳钢钢公司、营口中板厂和天津钢厂等生产。

2、普碳钢镇静钢板（GB3274-88）

普碳镇静钢钢板是由普通碳素结构钢镇静钢坯热轧制成的钢板。镇静钢是脱氧完全的钢，钢液在注锭前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧，钢液在钢锭模中较平静，不产生沸腾状态，故得名为镇静钢。

镇静钢的优点是化学成分均匀，所以各部分的机械性能也均匀，焊接性能和塑性良好、抗腐蚀性较强。但表面质量较差，有集中缩孔，成本也较高。

（1）主要用途

普通镇静钢板主要用于生产在低温下承受冲击的构件、焊接结构及其他要求较高强度的结构件。

（2）材质的牌号、化学成分和力学性能

符合GB700-79(88)（普通碳素结构钢技术条件）中镇静钢的规定。参阅型钢等部分。

（3）钢板规格尺寸

热轧厚板厚度4.5-200mm。

（4）生产单位

普碳镇静钢板由鞍钢、武钢、舞阳钢铁公司、马钢、太钢、重庆钢厂、邯郸钢铁总厂、新余钢厂、柳州钢厂、安阳钢铁公司、天津钢厂、营口中板厂、上钢一、三厂、韶关钢铁厂和济南钢铁厂等生产。

3、低合金结构钢钢板（GB3274-88）

低合金结构钢板是由低合金结构钢热轧制成。低合金钢板都是镇静钢和半镇静钢钢板。其优点是强度较高、性能较越、能节省大量钢材、减轻结构重量等。

（1）主要用途

低合金结构钢板越来越广泛用于机械制造和金属结构件等。

（2）材质的牌号、化学成分

参见型钢类有关部分。

（3）钢板规格尺寸

热轧钢板厚度为4.5-200mm。

（4）生产单位

鞍钢、武钢、舞阳钢铁公司、马钢、重庆钢厂、新余钢厂、柳州钢厂、昆明钢铁公司、天津钢厂、韶关特钢厂、安阳钢铁公司、上钢一、三厂和太钢等。

4、一般结构用热连轧钢板（GB2517-81）

(1)主要用途

主要用于建筑、桥梁、车辆等一般结构。

（2）材质的牌号与化学成分

（3）力学性能

（4）规格尺寸

钢板（带）厚度从1.2-13.0mm；宽度从700-1550mm；长度从2000-12000mm。

5、焊接结构用耐候钢板（GB4172-84）

耐候钢即耐大气腐蚀钢。焊接结构用耐候钢是在钢中加入少量的合金元素，如钢、铬、镍、钼、铌、钛、锆和钒等，使其在金属基体表面形成保护层，以提高钢材的耐候性，以及良好的焊接性能。

（1）主要用途

主要用于桥梁、建筑及其他结构。

（2）材质的牌号、化学成分

（3）力学性能

6、高耐候性结构钢钢板（GB4171-84）

耐候钢即耐大气腐蚀济。在钢中加入少量合金元素，如钢、磷、铬、镍、钼铌、钛、锆和钒等，使在金属基体表面形成保护层面提高钢材的耐候性能。

（1）主要用途

主要适用于建筑、车辆、塔架和其他结构件。

（2）材质的牌号与化学成分

（3）力学性能

7、花纹钢板（GB3277-82）

花纹钢板是其表面具有菱形或扁豆形突棱的钢板。其规格以其本身厚度（突棱的厚度不计）表示。

（1）主要用途

花纹板具有防滑作用，常用作地板、厂房扶梯、工作架踏板、船舶甲板和汽车底板等。

（2）材质牌号与化学成分

花纹板的材质用普通碳素结构钢的B1、B2和B3牌号钢轧制而成，其化学成分符合GB700-79(普通碳素结构钢技术条件)的规定。

（3）钢板的规格与理论重量

（4）生产单位

鞍钢和安阳钢铁公司等生产。

8、桥梁用钢板（YB168-70）

桥梁钢板是专用于架造铁路或公路桥梁的钢板。要求有较高的强度、韧性以及承受机车车辆的载荷和冲击，且要有良好的抗疲劳性、一定的低温韧性和耐大气腐蚀性。拴焊桥梁用钢还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。

（1）主要用途

主要用于铁路桥和公路桥其跨度在46-160mm之间的结构件。

（2）材质的编号与化学成分

（3）力学性能

（4）规格与生产单位

规格:厚度从6-50mm 宽度从1.0-2.4mm 长度从2.0-16mm

我国生产桥梁用钢板有鞍钢、武钢、上钢三厂和重庆钢厂等单位。

9、船体结构用钢板（GB712-88）

船体结构用钢板简称船用板。由于船舶工作环境恶劣，船外壳要受海水的化学腐蚀、电化学腐蚀和海生物、微生物的腐蚀；船体承受较大的风浪冲击和交变负荷；船舶形状使其加工方法复杂等原因、所以对船体结构用钢要求严格。首先良好的韧性是最关键的要求，此外，要求有较高的强度，良好的耐腐蚀性能、焊接性能，加工成型性能以及表面质量。为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。

船体用结构钢分一般厚度和高强度钢两种，一般强度钢按质量分A、B、C和D四个等级；高强度钢又分两个强度级别和三个质量等级；AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36。

（1）主要用途

用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等的钢板。

（2）材质的牌号和化学成分

（3）力学性能

（4）规格与生产单位

规格：厚度4.5-50mm 宽度1.0-2.2m 长度4.0-12.0m

我国主要由武钢、马钢、上钢一、三厂、太钢、昆明钢铁公司和天津钢厂等生产。

10、锅炉用钢板（GB713-86）

按用途分，锅炉分工业锅炉和电站锅炉用两大类。工业锅炉通常是工业企业用于供热，属小型锅炉，其所用钢材为普通碳素结构钢和低合金结构钢。电站锅炉属大、中型锅炉，对钢材质量有特殊要求，一般要求具有优良综合性能的合金钢来制造。

（1）主要用途

主要用于制作固定锅炉、船体锅炉及其他锅炉重要附件。

（2）材质的牌号和化学成分

（3）力学性能

（4）钢板的规格尺寸

钢板厚度从6-120mm。

（5）生产单位

锅炉用钢板由鞍钢、武钢、上钢三厂、舞阳钢铁公司、柳州钢厂、重庆钢厂、太钢、昆明钢铁公司等生产。

11、容器用钢板（GB6654-86 GB6655-86）

容器用钢板由于所制造的容器都要承受不同的压力与强度。一般常压为31.4MPa或更高；工作温度常于-20℃-450℃之间，也有低于- 20℃。根据容器的工作条件与加工工艺，要求容器用钢板必须具有良好的冷弯和焊接性能；有良好的塑性和韧性；有高温短时强度或长期强度性能。为了使容器能承受更高的压力，减轻结构自身重量，容器用钢板材质除用优质碳素钢材之外，目前大多采用低合金结构钢作材质。容器板分为压力穷人用碳素钢和低合金钢板、多层压力容器用低合金钢板等。

（1）主要用途

压力容器钢板系专用板材，主要用于制造石油、化工、气体分离和贮运等的容器或其他类似设备，如各种塔式容器、热交换器、贮罐和罐车等。

（2）种类、材质的人学成分与力学性能

1）压力容器用碳素钢和低合金钢厚钢板的化学成分与力学性能

规格尺寸与生产单位：钢板厚度为6-100mm。

压力容器用钢板由鞍钢、武钢、重庆钢厂、舞阳钢铁公司、太钢、上钢三厂、天津钢厂和马钢等生产。

2）多层压力容器用低合金钢板的化学成分与力学性能

钢板规格、尺寸及生产单位：厚度为6-8mm（级差1mm）；宽度和长度为50mm倍尺的任何尺寸，但宽度最小为600mm，长度最小为1200mm。

主要生产单位是鞍钢、武钢、重庆钢厂、太钢等等。

3）低温压力容器用低合金钢板的化学成分与力学性能

钢板规格、尺寸：低温压力容器低合金钢板厚度从6-50mm。

生产单位主要有鞍钢、武钢、重庆钢厂、舞阳钢铁公司、太钢、上钢三厂、天津钢厂和马钢等。

12、焊接气瓶用钢板(GB6653-86)

焊接气瓶用钢板的材质采用优质碳素结构钢和低合金结构钢。由于焊接气是在承受一定压力下使用，所以对化学成分含量和力学性能控制也较严格。焊接气瓶钢的牌号在其后加上“HP”（焊瓶的汉语拼音缩写）以示区别。

（1）主要用途

焊接气瓶用钢板主要用于生产气压较低的气瓶，如石油气瓶等。

（2）材质的牌号与化学成分

（3）力学性能

（4）钢板规格尺寸

焊接气瓶用钢板厚度从2.5-12mm。

13、复合钢钢板（企业标准）

为了节省不锈耐酸耐热钢用材量，有些容器及结构件采用复合钢钢板制造。复合钢钢板即是普通碳素结构钢、优质碳素结构钢和低合金钢作基体（基层），在其表面可不锈耐酸、耐热钢作表层（复层）的双金属板材。

（1）主要用途

主要用于制造耐酸碱、大气及腐蚀介质等的结构件和容器。

（2）材质的牌号与化学成分

1）基层的材质的牌号，化学成分与力学性能。

2）复层材质的牌号、化学成分与力学性能

复层材质的牌号：0Cr19Ni9、1Cr19Ni9、00Cr19Ni11、0Cr17Ni12Mo2、00Cr17Ni14Mo2、 1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni11Ti、0Cr18Ni11Nb（以上为奥氏体型）、1Cr13、0Cr13、2Cr13、3Cr13（以上为马氏体型）。其化学成分符合GB4237（不锈钢热轧钢板）的规定（参阅上节）

（3）钢板的规格、尺寸与生产单位

生产单位：我国有重庆钢厂等生产。

14、汽车用钢板（GB3273-89）

汽车用钢板主要用于制造汽车大梁（纵、横梁）、车架等结构件。汽车大梁不但要承受较大的静载苛，而且要承受一定的冲击、振动等，因此要求钢板有一定强度和耐疲劳性能，且要求有较好的冲压性能和冷弯性能、以适合冷冲成型加工要求，我国现大都采用含碳较低的低合金结构钢作材质。

（1）主要用途

主要用于制造汽车大梁及车架等结构件。

（2）材质的牌号与化学成分

（3）力学性能

（4）钢板规格尺寸（mm）

厚度：2.5-12.0mm；宽度：210-1800mm；长度：2000-10000mm。

我国有鞍钢、上钢三厂、重庆钢厂、重庆特殊钢厂和昆明钢铁公司等单位生产。

15、犁壁用热轧三层钢板（GB11252-89）

犁壁用热轧三层钢板，用于制造机引或畜引的样式犁的犁壁。由于犁壁承担切土、碎土和翻土作业，所以要求其具有高耐磨性、光滑的表面和足够的韧性。犁壁用三层钢板由硬外层和软中层复合轧成。硬外层的材质为65号钢或70-85号钢，软中层的材质为Q235或B2号钢。

（1）主要用途

犁壁用热轧三层钢板，用于制造机动和畜力牵引样式犁的犁壁。

（2）材质的牌号与化学成分

（3）力学性能

（4）钢板规格尺寸与生产单位

钢板厚度：5、6、8、9和10（mm），宽度1.4m-1.8m,长度≤9m，生产单位：重庆钢厂等专门生产。

（二）优质中、厚板

1、优质碳素结构钢热轧中、厚钢板（GB711-88）

优质碳素结构钢热轧中厚钢板简称碳素结构钢厚钢板，即其材质为优质碳素结构钢，经热轧制而成，也有以正火、退火或回火状态交货。

（1）主要用途

主要用于制造机械结构零部件

（2）材质的牌号与化学成分

（3）力学性能

（4）钢板规格尺寸与生产单位

钢板厚度从4.5-60mm，特厚板达150mm；宽度从0.8-3.2m；长度从2-12m。

我国生产碳素结构厚钢板有鞍钢、武钢、舞阳钢铁公司、重庆特殊钢厂、太钢、上钢三厂、抚顺钢厂和天津钢厂等单位。

2、汽车制造用优碳热轧厚钢板（GB3275-82）

汽车制造用优质碳素结构钢热轧厚钢板用优质碳素结构钢作材质，经热轧制而成。按照生产加工的方法与深度的不同，分为深拉延（S）、普通拉延（P）和冷弯成型（W）三类。

（1）主要用途

主要用于制造汽车冷冲零件及冷弯零件。

（2）材质的牌号与化学成分

（3）力学性能与其他检验

（4）钢板规格尺寸与生产单位

汽车制造用优碳热轧钢板生产规格与尺寸：厚度4.5-14mm，宽度与长度按GB709标准规定。

生产优质碳素结构钢热轧厚钢板的厂家均可生产。

3、碳素工具钢厚钢板（GB3278-82）

碳素工具钢厚板以碳素工具钢作材质，经热轧制成，这类钢板冷、热加工性能好、硬度及耐塑性较高、生产成本低、用途广泛。主要缺点是热硬性差、淬透性差，一般以退火或高温回火状态交货。

（1）主要用途

主要用于制造切削速度较低、形状简单和精度要求不高的刃具、量具和模具等。

（2）材质的牌号与化学成分

（3）力学性能

（4）钢板规格、尺寸与生产单位

钢反厚度4.5-25mm，钢板宽度与长度符合GB709规定。

主要生产单位：重庆特殊钢厂、抚顺钢厂和重庆钢厂等。

4、合金结构钢厚钢板（GB11251-89）

合金结构钢厚钢板以合金结构钢作材质，经热轧而成。

（1）主要用途

广泛用于耐温、耐蚀等机械结构零部件。

（2）材质的牌号及化学成分

（3）力学性能

（4）钢板规格尺寸与生产单位

钢板厚度为4.5-50mm，组距分为4.5-8和8mm以上两组 。钢板宽度与长度任命GB709规定。

生产厂家有鞍钢、重庆特殊钢厂、上钢三厂等。一般以正火、退火或回火状态交货。

5、航空用厚钢板（YB540-65）

航空用钢板是用合金结构钢作材质，经热轧或冷轧而成。

（1）主要用途

航空用钢板是适用于航空工业的专用钢板。

（2）材质的编号与化学成分

（3）力学性能

（4）冲压性能与表面状态（分三组）

（5）钢板规格尺寸与生产单位

钢板厚度为4.5-8mm，宽度为0.75-1.00mm，长度为1-2.00mm。由重庆特殊钢厂等单位生产。

6、高速工具钢厚钢板（GB994-88）

高速工具钢板是以高速工具钢作材质，经热轧或冷轧而成。

（1）主要用途

主要用于制造刃具等。

（2）材质的牌号与化学成分（GB9943-88）

（3）力学性能

（4）钢板规格、尺寸与生产单位

钢板厚度：4.5-12mm，宽度：0.65-1.00m，长度：1.00-2.00m。

由抚顺钢厂、重庆特殊钢厂和长城钢厂等生产。

7、不锈钢热轧厚钢板（GB4237-84）

不锈钢热轧钢板是以不锈钢作材质，经热轧而成。按其组织特征不同可分为：奥氏体型、奥氏体一铁素体型、铁素体型、马氏体型和沉淀硬化型五种。

（1）主要用途

不锈钢热轧厚钢板广泛用于航空、石油、化工、纺织、食品和医疗器械等工业部门，制造要求耐构件、容器及机械零件等。

（2）材质的牌号与化学成分

（3）力学性能

（4）钢板的规格、尺寸与生产单位

钢板的厚度为4.5-25mm，宽度为0.6-1.8m，长度为1.0-6.5m。

生产单位：重庆特殊钢厂、抚顺钢厂、上钢三厂、长城钢厂和太钢等。

8、耐热钢厚钢炉（GB4238-84）

耐热钢厚钢板是以耐热钢为材质，经热轧加工制成。按其组织特征不同可分为奥氏体型、铁素体型、马氏体型和沉淀硬化型四种。

（1）主要用途

广泛用于制造石油、化工设备、锅炉、汽轮机、工业炉等构件以及在高温下工作的其他构件。

（2）材质的牌号与化学成分

（3）力学性能

（4）钢板的规格、尺寸与生产单位

钢板规格尺寸符合GB709的规定。常用规格与生产单位同于“不锈钢厚钢板”一节所列。

9、电磁纯铁热轧厚钢板（GB6984-86）

电磁纯铁热轧厚钢板是以电工用纯铁作材质，经热轧加工而成。

（1）主要用途

主要用于制造一般电磁元件和无磁时效电磁元件。

（2）材质的牌号与化学成分

（3）电磁性能

（4）钢板规格尺寸与生产单位

钢板厚度：4.5-20mm，宽度：1.00-1.80m，长度：4-9.0m,也可成卷板。

由太钢、上钢三厂等单位生产。

二、薄钢板

厚度小于或等于4mm的钢板称薄钢板。薄钢板按其所采用材质不同可分为普通薄钢板和优质薄钢板两类；按其生产加工方法不同又可分为热轧和冷轧加工两种。

（一）普通薄钢板

普通薄钢板是普通碳素结构钢薄钢板的简称。普通薄板的材质是普通碳素结构钢。经热、冷轧加工而成。

1、热轧普通薄钢板

热轧普通薄钢板按其用途不同可分为普通薄钢板、酸洗薄钢板、屋面板、油桶板、花纹钢板、造船用钢板和汽车用钢板等。

1）热轧普通薄钢板（GB912-89、GB708-88）

热轧普通薄板俗称黑铁皮，因钢板表面呈云彩蓝黑色而得名。

（1）主要用途

主要用于制造对表面质量要求不高，不需深冲加工的制品，如通风管道、机械外罩、开关箱、文件柜等，也常用作焊管和冷弯型钢的坯料。广泛用于各工业部门。

（2）材质的牌号与化学成分

符合GB700-88碳素结构钢化学成分的规定和GB700-79（普通碳素结构钢技术条件）的规定。

（3）力学性能

符合GB700-88的规定和GB700-79（普通碳素结构钢技术条件）的规定。

（4）钢板规格、尺寸与生产单位

钢板尺寸符合GB709规定（附板材类之后）。厚度订货组距：0.5-0.6，0.7-0.8，0.9-1.0，12-1.25，1.4-1.5，1.75-2和2.5-4(mm)。

生产单位：首钢、昆明钢铁公司、天津轧钢一厂、沈阳薄板厂、长春薄板厂、汉口薄板厂、柳州钢厂、杭州钢铁厂、衡阳轧钢厂、江西钢厂和南京钢铁厂等。

2）酸洗薄钢板（YB178-65）

酸洗薄钢板是由低碳素普通钢板经退火和酸洗而成。由于经过退火和酸洗处理，去除了表面氧化层，使表面呈亮白色，冲压性能也有一定提高，这种钢板适用于制造要求表面质量较好、需冲压但强度要求不高的制品。

酸洗薄钢板按其表面质量可分Ⅰ、Ⅱ两组；按其杯突深度又可分为普通（P）和深冲（S）两级别。

（1）主要用途

主要适用于如闹钏壳、电筒壳、仪表外壳、灯口、汽车刹车鼓等。

（2）钢板规格尺寸

钢板的厚度为0.25-2mm。

注：钢板的材质的牌号、化学成分、力学性能等同上节（热轧普通薄钢板）。

3）油桶用薄钢板（GB3276-89）

(1)主要用途

专用于制造200L（升）等油桶的桶身、桶盖和桶底。

（2）材质的牌号与化学成分

油桶薄钢板的材质由普通碳素结构钢中2＃和3＃镇静钢号（符合GB700规定）和优质碳素结构钢中08、10号钢制成。

（3）力学性能

（4）钢板规格尺寸

   建筑装修中会用到各种不同材质的板材，像木质板材、塑料板材、塑钢板材、金属板材等，不同材质的板材在装修中的具体用途是不同的，所能达到的装修效果也是不同的。金属板材是建筑装修中使用比较普遍的材料，通常我们把用于装修的金属板材成为金属装饰板材，由于金属装饰板材相对于其它材质的板材来说具有强度大、经久耐用、光泽亮丽、造型纹饰独特等优点，所以金属装饰板材在室内装修中的应用十分的广泛。那么，建筑金属板材到底有哪些种呢？它们的价格高低又如何呢？下文小兔就给大家介绍一下建筑装修金属板材的种类及其价格。

一、装修金属板材及其种类

建筑装修过程中会用到各种各样的金属板材，如室内外墙面、柱面、天花板等部位的装饰都可能会用到金属板材，从金属种类来看，装修金属板材有铝、铜、不锈钢、铝合金等材质，而其中铜质的装修金属板材和不锈钢金属板材是属于档次比较高的装修金属板材。从装修金属板材的规格来看，一般的装修金属板材有长方形的、正方形的、长条形的、异形的等等，不同规格的金属板材适合不同的装修空间，而且其装饰效果也是不同的。

在室内装修中，一般墙面装修和吊顶装修可能会用到金属板材的几率会比较高，一下就是几种常见的装修金属板材：

1、铝扣板

这是一种用轻质薄铝板一次冲压成型的金属板材，再在板材上面进行一些喷漆和纹饰处理即可成为成品装修用金属板材。铝扣板多用于吊顶装修，但也有部分会用于墙面装修，与其它吊顶材料相比，铝扣板具有防火、防潮、防静电、隔音、经久耐用、施工简单等多方面的优点。

2、镜面不锈钢饰面板

这种金属板材最大的特点是板面光亮如镜，而且耐火、耐潮，且不易变形，是属于比较高档的装修金属板材。

3、铝合金装饰板

顾名思义，这种金属板材是以铝合金为原料，再经过一系列的工艺制作而成，具有重量轻、强度高、刚度好、经久耐用等优良特性。

二、装修金属板材的价格

装修金属板材的价格会因材质、生产工艺等因素而价格相差甚远，下面就是部分品种的装修金属板材的参考价格：

品牌或公司

品种

阿里巴巴批发价

鲁合铝业

花纹铝板材

18元/千克

上海济梁金属材料有限公司

亮光花纹压花铝板

14元/千克

宁波博泽金属材料有限公司

铝合金板材

45000元/吨

华虎有色集团

铝镁合金

20元/千克

昆山恒隆达金属材料有限公司

镜面铝板

33元/千克

以上就是小兔给大家介绍的装修金属板材的种类及其价格，希望对大家有参考作用。其实，选择什么样的金属板材作为装修材料要充分考虑各个方面的因素，什么样的金属板材好，我们并不能一概而论。

人们生活中的金属有很多种，不同的金属有不同的用途，而随着化学时代的到来，现在很多板材都是采用金属制作的。金属板材是一种很常见的现代化板材，金属板材可以用来制作建筑物原材料，也可以用来制作各种各样的装饰品和工艺品。金属板材一般是需要通过加工才能使用的，大家知道金属板材的加工厂家有哪些吗?下面小编就为大家推荐一下金属板材加工厂家。

1、佛山市国盛威金属制品有限公司

广东省佛山市国盛威金属制品有限公司是一家集研发、设计、生产、销售于一体，专业生产不锈钢铝材生产线冷却系统，储罐，食品隧道微波窖等系列产品的综合型现代企业。公司总部位于全国不锈钢名镇一一澜石，分部位于顺德陈村，销售网络遍布全国及世界各地。公司拥有大批专业专业技术人才，并从德国、法国、日本引进先进的高科技生产设备。凭借雄厚的研发与生产实力，现已成为一家大型不锈钢设备专业生产企业。公司生产的不锈钢设备主要面向石油工程、化工工程、水处理工程、造纸厂、电站、能源、环保、医疗、食品用管道领域。现已成为国内多家大型知名企业的不锈钢及不锈钢设备供应商，并向国外多家大型能源厂提供专业不锈钢设备。

2、上海财顺金属材料有限公司

上海财顺金属材料有限公司是中国铝业在上海集生产，加工，销售为一体的铝厂。公司拥有国内外和雄厚过硬的经济技术，产品通过国家质量体系认证公司拥有国内外和雄厚过硬的经济技术，综合性企业产品通过，ISO9001—2000国际质量体系认证，技术标准执行GB/T3800—97、化学成分标准执行GB/T3190—96，厚度从0.15mm到200mm,长度最长可做到6000mm，常备库存，规格齐全，货源充足。我们对产品可以进行铝板剪切，铝卷分条，铝板覆膜，铝棒锯切等加工。客户的需要，正是我们上海财顺金属材料有限公司所要做到的。

3、上海鲁剑金属材料有限公司

上海鲁剑金属材料有限公司是一家专业从事有色金属现货销售、运输为一体的综合性企业。随着公司不断壮大、效益日益增长，已经成为同行业的佼佼者公司产品覆盖江浙沪地区，也远销东北、西北及广州等地。主要产品：铝板材、铝卷材、防锈铝板、合金铝板、幕墙铝板、氟碳烤漆铝板、镜面铝板、各种装饰花纹铝板、防滑花纹铝板、瓦楞铝板、空调箔、电缆箔、铝圆片等。供应1050,1060,1070,1100,3003,3A21,5052,5754,6061,8011铝板,铝卷,花纹板,厚度0.1-6.0CM。大量供应各种规格的热轧铝板，6.0cm-30cm中厚铝板，非标铝板可按照客户要求订做。可按客户要求深加工为双面覆膜、剪切、折弯并随时根据您的需求规格定做。

以上就是金属板材的加工厂家，推荐大家现在了解金属板材如何加工了吗?金属板材可以去哪些厂家加工呢?大部分的金属板材适用于建筑装修行业的，这些行业，对于金属板材的需求量会比较大。金属板材在进行加工的时候，一定要选择一些设备比较完善的厂家，因为金属板材加工需要的器材是比较多的。我们如果想要对金属板材进行加工，就需要选择一些器材设备比较多的厂家。

主要采用钢 铁 铝

这些材料会严重影响未来地球资源

可以说 楼主的想法非常好

我认为你设计的汽车首先要环保、轻质、节能的

所以我认为可以取代现有材料的

又具备以上特点

车身新材料的种类

高强度钢板

从前的高强度钢板，拉延强度虽高于低碳钢板，但延伸率只有后者的50％，故只适用于形状简单、延伸深度不大的零件。现在的高强度钢板是在低碳钢内加入适当的微量元素，经各种处理轧制而成，其抗拉强度高达420N/mm2，是普通低碳钢板的2～3倍，深拉延性能极好，可轧制成很薄的钢板，是车身轻量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。中国奇瑞汽车公司与宝钢合作，2001年在试制样车上使用的高强度钢用量为262kg，占车身钢板用量的46%，对减重和改进车身性能起到了良好的作用。

低合金高强度钢板的品种主要有含磷冷轧钢板、烘烤硬化冷轧钢板、冷轧双相钢板和高强度1F冷轧钢板等，车身设计师可根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。

含磷高强度冷轧钢板：含磷高强度冷轧钢板主要用于轿车外板、车门、顶盖和行李箱盖升板，也可用于载货汽车驾驶室的冲压件。主要特点为：具有较高强度，比普通冷轧钢板高15％～25％；良好的强度和塑性平衡，即随着强度的增加，伸长率和应变硬化指数下降甚微；具有良好的耐腐蚀性，比普通冷轧钢板提高20％；具有良好的点焊性能；

烘烤硬化冷轧钢板：经过冲压、拉延变形及烤漆高温时效处理，屈服强度得以提高。这种简称为BH钢板的烘烤硬化钢板既薄又有足够的强度，是车身外板轻量化设计首选材料之一；

冷轧双向钢板：具有连续屈服、屈强比低和加工硬化高、兼备高强度及高塑性的特点，如经烤漆后其强度可进一步提高。适用于形状复杂且要求强度高的车身零件。主要用于要求拉伸性能好的承力零部件，如车门加强板、保险杠等；

超低碳高强度冷轧钢板：在超低碳钢（C≤0.005％）中加入适量的钛或铌，以保证钢板的深冲性能，再添加适量的磷以提高钢板的强度。实现了深冲性与高强度的结合，特别适用于一些形状复杂而强度要求高的冲压零件。

轻量化迭层钢板

迭层钢板是在两层超薄钢板之间压入塑料的复合材料，表层钢板厚度为0.2～0.3mm，塑料层的厚度占总厚度的25％～65％。与具有同样刚度的单层钢板相比，质量只有57％。隔热防振性能良好，主要用于发动机罩、行李箱盖、车身底板等部件。

铝合金

与汽车钢板相比，铝合金具有密度小（2.7g/cm3）、比强度高、耐锈蚀、热稳定性好、易成形、可回收再生等优点，技术成熟。德国大众公司的新型奥迪A2型轿车，由于采用了全铝车身骨架和外板结构，使其总质量减少了135kg，比传统钢材料车身减轻了43％，使平均油耗降至每百公里3升的水平。全新奥迪A8通过使用性能更好的大型铝铸件和液压成型部件，车身零件数量从50个减至29个，车身框架完全闭合（见图1）。这种结构不仅使车身的扭转刚度提高了60%，还比同类车型的钢制车身车重减少50%。由于所有的铝合金都可以回收再生利用，深受环保人士的欢迎。

根据车身结构设计的需要，采用激光束压合成型工艺，将不同厚度的铝板或者用铝板与钢板复合成型，再在表面涂覆防腐蚀材料使其结构轻量化且具有良好的耐腐蚀性。

镁合金

镁的密度为1.8g/cm3，仅为钢材密度的35％，铝材密度的66％。此外它的比强度、比刚度高，阻尼性、导热性好，电磁屏蔽能力强，尺寸稳定性好，因此在航空工业和汽车工业中得到了广泛的应用。镁的储藏量十分丰富，镁可从石棉、白云石、滑石中提取，特别是海水的盐分中含 3.7%的镁。近年来镁合金在世界范围内的增长率高达20％。

铸造镁合金的车门由成型铝材制成的门框和耐碰撞的镁合金骨架、内板组成。另一种镁合金制成的车门，它由内外车门板和中间蜂窝状加强筋构成，每扇门的净质量比传统的钢制车门轻10kg，且刚度极高。随着压铸技术的进步，已可以制造出形状复杂的薄壁镁合金车身零件，如前、后挡板、仪表盘、方向盘等。

泡沫合金板

泡沫合金板由粉末合金制成，其特点是密度小，仅为0.4～0.7g／cm3，弹性好，当受力压缩变形后，可凭自身的弹性恢复原料形状。泡沫合金板种类繁多，除了泡沫铝合金板外，还有泡沫锌合金、泡沫锡合金、泡沫钢等，可根据不同的需要进行选择。由于泡沫合金板的特殊性能，特别是出众的低密度、良好的隔热吸振性能，深受汽车制造商的青睐。目前，用泡沫铝合金制成的零部件有发动机罩、行李箱盖等。

蜂窝夹芯复合板

蜂窝夹芯复合板是两层薄面板中间夹一层厚而极轻的蜂窝组成。根据夹芯材料的不同，可分为纸蜂窝、玻璃布蜂窝、玻璃纤维增强树脂蜂窝、铝蜂窝等；面板可以采用玻璃钢、塑料、铝板和钢板等材料。由于蜂窝夹芯复合板具有轻质、比强度和比刚度高、抗振、隔热、隔音和阻燃等特点，故在汽车车身上获得较多应用，如车身外板、车门、车架、保险杠、座椅框架等。英国发明了一种以聚丙烯作芯，钢板为面板的薄夹层板用以替代钢制车身外板，使零件质量减轻了50%~60%，且易于冲压成型。

工程塑料

与通用塑料相比，工程塑料具有优良的机械性能、电性能、耐化学性、耐热性、耐磨性、尺寸稳定性等特点，且比要取代的金属材料轻、成型时能耗少。二十世纪七十年代起，以软质聚氯乙烯、聚氨酯为主的泡沫类、衬垫类、缓冲材料等塑料在汽车工业中被广泛采用。福特公司开发的LTD试验车，塑料化后的车身取得了轻量化方面的明显成果（见表2）。

中国工程塑料工业普遍存在工艺落后、设备陈旧、规模小、品种少、质量不稳定的状况，而且价格高，缺乏市场竞争力。工程塑料在汽车上的应用仅相当于国外上世纪八十年代的水平。如上海桑塔纳轿车塑料用量仅为2.86kg/辆，红旗CA7228型轿车为2.4kg/辆，而日本轿车平均为14kg/辆，宝马则更高，为35.64kg/辆。但这种局面将很快被打破，由上海普利特复合材料有限公司投资新建、国内最大的汽车用高性能ABS工程塑料生产基地日前在上海建成投产。此项目引进了世界先进的工程塑料生成线和试验检测仪器等设备，形成了年产15,000吨高性能ABS工程塑料的能力。

高强度纤维复合材料

高强度纤维复合材料，特别是碳纤维复合材料（CFRP），因其质量小，而且具有高强度、高刚性，有良好的耐蠕变与耐腐蚀性，因而是很有前途的汽车用轻量化材料。碳纤维复合材料在汽车上的应用，美国开展的最好。

二十世纪八十年代后期，复合材料车身外覆件得到大量的应用和推广，如发动机罩、翼子板、车门、车顶板、导流罩、车厢后挡板等，甚至出现了全复合材料的卡车驾驶室和轿车车身。据统计，在欧美等国汽车复合材料的用量约占本国复合材料总产量的33％左右，并继续呈增长态势，复合材料作为汽车车身的外覆件来说，无论从设计还是生产制造、应用都已成熟，并已从车身外覆件的使用向汽车的内饰件和结构件方向发展。图2为法国SORA公司为雷诺汽车公司开发的全复合材料轿车车身和重型卡车驾驶室。上海通用柳州汽车公司和东风公司计划推出全复合材料车身的家庭用小轿车。

车身新材料应用的现状

目前，国内外车身轻量化的研究方向是开发具有较高强度的轻质高性能新材料及设计新的轻量化结构。通过多年的探索，已取得了新的进展。德国大众九十年代末开发的路波TDI车型就是采用新设计、新材料、新工艺的综合成果。

TDI所有车身部件都是轻质金属制成的，包括前挡泥板、车门、发动机罩和尾门，其中尾门的金属外层是铝质，内板是镁制成的。汽车的内部设备许多也是轻质金属制成的，如，座椅的框架由铝制成，方向盘的内骨架是镁制成。乘客舱和发动机室之间组合隔板是铝质的。支撑结构通常也是由高强度的薄板金属制成的。

为解决新材料的防腐蚀保护和连接，大众采用创新的冲孔铆接法、迭边压接、激光钎焊等技术。

路波TDI的自重为830kg，包括417kg（50.5％）的钢、136kg轻质金属（16.4％，包括3.7kg的镁）、116kg塑料（14.0％）。在保证车身抗扭刚度、使用寿命和安全性的前提下，车身的重量减轻了50kg，汽车的总重减轻了154kg。由于汽车自重大幅度减轻，使得百公里油耗降至2.99升，总能量消耗只是传统汽车的一半。这意味着二氧化碳的排放量也将减少一半，碳氢化合物的排放量降到四分之一，是典型的环保型轿车，也是世界上批量生产的最经济轿车之一。

新材料应用的发展趋势

新材料回收再用性的研究

研究汽车新材料的最终处置问题至关重要，从某种程度上讲，关系到它的生存与发展。目前，汽车上约占自重25％的材料无法回收再用，其中三分之一为各种塑料，三分之一为橡胶，还有三分之一为玻璃、纤维。鉴于这种情况，世界各国都花费大量的人力、物力进行材料的回收再生问题的研究。现在可以通过三种途径进行回收：颗粒回收，重新碾磨；化学回收，高温分解；能源回收，将废弃物作为燃料。

德国在回收塑料等材料的法规是世界上最为完善的，其管理方式非常明确，即首先是避免产生，然后才是“循环使用”和“最终处理”。1991年规定回收塑料中的60％必须是机械性回收，另有40％可以机械回收，也可以采用填埋或能量回收的方式。通过十年的努力，现在的回收率已高达87％。日本是循环经济立法最全面的国家，其目的是建立一个资源“循环型社会”。为此，日本对废旧塑料的回收利用一直保持积极态度。此外，日本还大力支持以废塑料为主的工业垃圾发电事业。计划到2010年在全国建立150个废塑料发电设备。

减少材料的品种

未来汽车在工程塑料类型的选择上将会发生巨大的变化。目前汽车使用的塑料由几十种高分子材料组成，当前世界各大汽车公司致力于减少车用塑料的种类，并尽量使其通用化。这将有利于材料的回收再生和生态环境的保护。

降低成本

制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。作为主要新材料的高强度钢、玻璃纤维增强材料、铝和石墨增强，其成本分别为普通碳钢的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材料进入批量生产。如玻璃纤维增强材料将在成本上成为钢材的有力竞争者，虽然它的重量减轻有限，但价格却能为用户接受。石墨合成材料尽管性能良好，但因其成本居高不下，目前它在汽车工业上很难有所作为。

先进的制造工艺的研发

采用新材料与先进的制造工艺是相辅相成的，汽车工业正在努力开发新的制造方法，对传统的工艺进行更新。例如：适用于轻量化设计的连接工艺今年来有所发展，如德国某汽车公司在大批生产的轿车上采用CO2激光束焊接，与传统的焊接工艺相比，焊接成的高强度钢板车身的强度提高了50％。又如，一些复合材料的SMC壳体的材料较厚，大约为2.5～3mm，限制了轻量化的幅度。法国雷诺公司采用新的A级表面精度的SMC模压技术和低密度填料，减薄了零件厚度，使轿车壳体重量比普通SMC工艺下降了30％。

车身设计方法的革命

据欧洲汽车界人士预测，在今后十年中，轿车自身质量还将减轻20％，除了大量采用复合材料和轻质合金外，车身设计方法也将发生重大变化。

由于大量采用新型材料，传统的车身结构及其设计方法可能不再适用，取而代之的是一种基于生物学增长规律的形状优化设计法，这种设计方法即能减少零件质量，又延长了零件的使用寿命。此外，采用新的设计方法还能使车身零件数大幅度减少。如某车型的零件数已由400个减少到75个，质量减轻30％。美国克莱斯勒汽车公司尚未投放市场的概念车由于采用了创新的优化设计法，使整车自重降至544kg。这说明轻量化设计具有极大的潜力。

金属装饰材料分为两大类：一是黑色金属，如钢、铁，主要用于骨架扶于、栏杆等起载重的部位二是有色金属，如铝、钢、彩色不锈钢板等的合金材料。下面我们来看看种类吧!

金属板材种类介绍：

1、铝塑板

铝塑板是以高压聚乙稀为基材，加入大量的含有氢氧化铝和适量阻燃剂，经塑炼、热压、发泡等工艺过程制成。这种板材轻质、隔声、隔热、防潮，主要用于吊顶、墙面的面材。

2、镜面不锈钢饰面板

它是不锈钢薄板经特殊抛光处理制成。其特点为板面光亮如镜，反射率、变形率与高级镜面相差无几，且耐火、耐潮、不变形、不破碎，安装方便，但应防硬物划伤。

3、铝扣板

铝扣板是用轻质铝板一次冲压成型，外层再用特种工艺喷涂漆料，长期使用也不褪色，施工比较简洁，不易变形，可防火、防潮、防静电，吸音隔音，且美观实用。铝扣板表面有冲孔和平面两种。

4、塑料复合钢板

塑料复合钢板是在钢板或压型钢板上覆以0.2—***的软质或半硬质聚氯乙烯塑料薄膜，分单面和双面覆层两种。具有绝缘、耐磨、耐腐蚀、耐油等特点可做墙板、屋面板。

5、铝合金装饰板

铝合金装饰板又称为铝合金压型板或天花扣板，用铝、铝合金为原料，经辊压冷压加工成各种断面的金属板材，具有重量轻、强度高、刚度好、耐腐蚀、经久耐用等优良性能。板表面经阳极氧化或喷漆、喷塑处理后，可形成装饰要求的多种色彩。

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