自行车车架TFS是什么意思

1、车架制作技术不同：

TFS是仿液压成型技术；HFS即为液压成型技术。

2、车架的管壁厚度不同：

TFS车架的管壁后；HFS车架的管壁更加的薄。

3、车架的成本不同：

TFS车架的成本比较低；HFS车架加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。

4、焊接方式不同：

TFS车架是机器焊接；HFS车架是人工焊接的。

5、车架的制作工艺不同：

TFS车架的整体内置为培林碗组；HFS液压成型管车架，采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺，车架均采用高强度轻量液压管，上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO，前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管，后三角也为轻量抽管，搭配最新款的MERIDA座管夹。

参考资料来源：百度百科-美利达挑战者600

参考资料来源：百度百科-美利达

TFS一般被俗称为仿液压成型，简单的说就是靠机械冲压就能生成出如同液压冲压般丰富变化的立体效果管型。优点是制造成本相对低廉，废品率少，售价相对便宜，缺点是重量上比液压成型要重一些。

铝合金本身重量比较轻，强度没有钢高，但是也还是不错的。自行车上常用的铝合金有7005铝材和6061铝材，7005铝材要比6061强度高，但是重量 也比较重。为了追求尽可能的轻量化，解决重量和强度的矛盾，就显得格外重要。大品牌的厂家，在这方面也投入了很大的精力搞研发，使用了很多独特的技术来实 现强度和轻量的统一，比如说梯形管，比如说双圆合一管。这样就能使用比较轻量的6000系列铝材，达到传统技术使用7000系列铝材才能达到的强度。在美 利达这方面来说，主要就是TFS和HFS技术。

TFS车架，常见的就是美利达的挑战者系列上所用的车架，一般尺寸有16和18的。TFS是仿液压成型的简称，英文为：Techo Forming System，采用了3D立体特殊成型技术，是属于美利达特有的专利技术。也就是仿照HFS，用比较简单的工艺制造出的，貌似HFS车架的东东。

HFS车架，则是真正有技术含量的；独特的；能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。HFS是Hydraulic Forming System的缩写,就是运用特殊的 Hydraulic Forming System液压成型技术,美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条,将车架减到不可思议的程度(18"车架约1.4kg),却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的 刚性强度。

而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，藉由管件内部加入高压流体(目前主要以水为主)，搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。

使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。但是由于这种加工方式设备昂贵、废品率高，造成HFS车架的成本居高不下。总结：HFS～～～美利达中最顶级的铝制车架

08款新款超轻量HFS液压成型管车架,采用了MERIDA铝合金车架最高的制造工艺

车架均采用高强度轻量液压管,上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO

前三角的上下管均为MERIDA独家专利的蝶型液压抽管,后三角也为轻量抽管

搭配最新款的MERIDA座管夹,FSA的整体内置培林碗组, 车架实测1427g(26x16寸,)比GIANT 08 XTC TEAM还要轻过近80g

说直接点,TFS相当于GIANT的XTC TEAM

HFS相当于GIANT的XTCTEAM的前身----ATX TEAM...

但他们比GIANT的XTC TEAM性能要强劲不少。

pro不是制作工艺，是捷安特车架的一款型号。

捷安特与美利达HFS同一级别的车架是“XTC车架”也是液压成型技术，这就为什么捷安特XTC的整车会比美利达挑战者的整车要贵几百元，就是因为捷安特是液压车架，挑战者是仿液压车架。

说到具体价格，我的调查比较权威，是直接与美利达工厂交涉的信息如下：

1、美利达TFS车架不同款式的全国指导零售价：最便宜的800，最贵的1300

2、美利达HFS车架，款式极少！2011年11月工厂无库存，新款也未出样板，缺货中。现有款式的HFS车架给经销商的价格是1400，全国指导零售价是1980，实际上有些经销商卖到2300

2、美利达公爵700 2013款详细配置：

【颜色】：珠铁灰/哈朱白、波平灰银/炫平飞银、茉莉白/史坦红、哈平一白/平丽一黑

【速别】：27

【车架尺寸】：26X15/17/19

【车架】：MERIDA专利TFS 技术铝合金车架

【前叉】：三托XCM-v3可锁死铝合金避震前叉

【车匣】:彦豪MINERAL油压碟刹

【链条】：KMC，HG50防锈链条

【手把】：MERIDA 铝合金

【副把】：ALLOY SAND-BLACK

【竖管】：ALLOY SAND-BLACK

【碗组】：VP-A42E

【花鼓】：FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓

【车圈】：WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈

【轮胎】：CST MAVERICK 26X1.90 高级胎

【坐管】：30.8D ALLOY SAND-BLACK

【脚踏】：VP-988A ALLOY

【飞轮】：SHIMANO HG31-9速

【前后变速器】：SHIMANO 前拨ACERA M390，后拨ACERA M390

【变速控制杆】：ACERA M390

【变速级别】：SHIMANO 27速

【齿盘曲柄】：三托XCR 42-32-22T

车架（包括五通和后三角）既不很硬（对比XTC team 或JBC pro），也不很软（如ATX7 ）

既不很轻（对比JBC storm），也不很重（对比公爵车架）

而M记公司的HFS技术就是：运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术，（HFS就是Hydraulic Horming System的缩写），利用HFS技术，M记在铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条，将车架重量减到不可思议的程度，却同时又保持了M记车架的：超高的刚性强度。

TFS技术与HFS技术的最大区别是：管件是怎样加工成棱形的？HFS是从内部注入液体冲压成型，而TFS技术是采用普通的铡管技术制作出管件的3D形状，所以TFS技术加工的车架在重量、强度和刚性上没有HFS技术加工出来的车架好。

希望对您有所帮助！