汽车轮毂用什么材质好

汽车轮毂铝合金和镁合金相对而言，从消费者的角度出发可参考这三个方面：1、节能环保：在轮毂大小相同的情况下，镁要比铝的重量轻1/3，有利汽车的减重，而达到节能省油的目的；2、耐用程度：从化学角度讲镁元素要比铝元素活泼的多，镁怕酸、怕盐、怕水，如果不做表面处理，只要5%的盐水一个小时就可把镁产品腐蚀的面目全非，甚至可穿孔，就算做过表面处理，如表面有损伤也会降低产品的使用寿命。3、价格成本：由于镁产品在国内还没有得到普及，镁产品压铸技术，表面处理技术在近几年有长足的提高，但没有得到全面的推广，镁产品的成本较高。

谢邀。

将题目分为镁铝合金，以及锻造和铸造的各自特点分别给题主介绍。

先说镁铝合金轮毂，现在的铝合金轮毂中都含有镁合金，只是由于铝占据比例较大，通常都被称为铝镁合金。最早的轮毂有纯镁车轮，现在只能在老爷车上找到。纯镁有许多问题。老式的镁制轮辋非常容易发生点蚀，开裂和腐蚀。在二十世纪六十年代中后期，铝铸造改进允许制造更安全的车轮，铝合金轮代替了镁作为低成本，高性能的赛车运动轮。

镁的密度1.8，铝的密度2.7，钢的密度7.8，镁铝合金有诸多特性:重量轻,只有铝的2/3抗冲击性能强,是塑料的20倍，铸造性能好。更低的质量降低簧下质量所带来车身重量降低，以及随之而来的好处—更高的燃油效率，即省油，以及更高的加速与制动性能。

再说锻造和铸造，铸造是将液体金属浇铸到与零件形状相适应的铸造空腔中，待其冷却凝固后，以获得零件或毛坯的方法。锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法。铸造轮圈一般机械性能不如锻件，而价格较锻造件低廉、生产周期短。

目前镁铝合金锻造轮毂是大部分高性能车型的选择。

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镁铝合金锻造轮圈的优势：

一、散热好：铝合金的传热系数比钢材大三倍。汽车在行驶过程中轮胎与地面以及制动盘与制动片的摩擦会产生出很高热量，这种情况会导致轮胎和制动片老化以及加速磨损，制动性能会因高温而急剧衰减，轮胎内气压也会升高存在爆胎隐患。铝合金轮圈相比钢制轮圈能够更快地将这些热量传导到空气中，增加了安全系数。

二、重量轻：铝合金轮圈的比重小于钢制轮圈，平均每只比同尺寸钢制轮圈轻两公斤左右，除去备用车轮总共可减重八公斤更轻的轮圈还可减少起步和加速时的阻力，两者共同作用使车辆更加省油。

三、精度高：铝合金轮圈铸造的精密程度远高于钢制轮圈，失圆度及不平衡重较小另外铝合金的弹性模数小，抗振性能优于钢制轮圈。这两项能有效减小车辆振动，驾乘更为舒适。

四、更美观：铝合金在高温液体状态下流动性及张力比钢制轮圈好，后期抛光和电镀工艺使其能够制造出更美观多变的外型表面抗腐蚀处理以及静电粉体涂装也让其历久如新。

镁铝合金锻造轮圈适合跑街，凡是提高加速、过弯和操控性能的，都是适合跑街的。

汽车轮胎钢圈也叫轮毂，轮毂主要有钢质轮毂和合金轮毂。

1、钢质轮毂

最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，也就是我们俗称的便宜又结实。但钢质轮毂的缺点也相对比较突出就是外观丑陋（可以说没什么外观可言），重量较大，惯性阻力大，散热性也比较差，而且非常容易生锈。

2、合金轮毂

合金材质轮毂正好可以弥补钢制轮毂的缺点，较轻的重量，惯性阻力小，制作精度高，在高速转动时的变形小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少油耗。

合金材质的导热性能是钢的三倍左右，散热性好，对于车辆的制动系、轮胎和制动系统的热衰减都能起到一定的作用。

不过，跟钢材质轮毂比起来，合金轮毂的价格要贵出不少，所以往往在很多中低端级别的原厂车中，钢质轮毂会出现在低配车型上，而合金轮毂则是高配车型的标配。

扩展资料

辨认原厂轮毂的方法

1、看做工

一般，高仿、副厂轮毂的做工都非常粗糙。由于副厂轮毂的模具精度不高，因此轮毂中的边边角角处会有扎人的毛刺、毛边。由于成本问题，原厂轮毂内外都会喷上色泽相同的油漆，副厂、高仿轮毂由于成本问题内外色差极大。从外观和做工上就很容易分辨原厂和副厂轮毂。

2、看轮毂内字体

无论是原厂轮毂还是副厂轮毂，在轮毂背面都有轮毂品牌、产地、ET值等数据。而原厂轮毂内这些数据的字体是副厂轮毂无法模仿的。因此车主在购买轮毂时可以把自己车上的轮毂拆下，与将要购买的轮毂对比，如果两个轮毂内的字体不一样的话，车主还是不要购买。

3、看重量

副厂轮毂由于成本和工艺的不同，所以重量也与原厂轮毂有很大差异。因此车主在购买轮毂时，可以把原车轮毂拆下与要购买的轮毂对比，如果两个轮毂的重量不同的话，那商家给你拿出来的轮毂肯定就有些问题了。

4、看价格

无论是原厂轮毂还是拆车轮毂，价格都不会很低。以奔驰S600的轮毂为例，汽配城中所出售该轮毂的价格在2000元左右，而副厂轮毂只需要区区几百元。如果购买轮毂时商家开出的价格过低，或让利幅度较大的话，那么改轮毂必有蹊跷。

参考资料来源：人民网-想给自己的爱车升级轮毂，这些知识不能少！

参考资料来源：人民网-教你如何辨认原厂轮毂 万万不能贪小便宜

【太平洋汽车网】bbslm轮毂是铝合金材质的，采用该材质的轮毂是因为该材质的轮毂在汽车行驶时纵、横向振摆小，失衡量与惯性矩小，在轻量化的前提下，具有足够的强度、刚度和动态稳定性，与轴、轮胎的可分离性好。

---bbs轮毂中，我最为喜欢lm-r对日本BBS稍有研究车迷朋友们都知道，LM以及LM-R是BBS轮圈顶级系列TUNER中最经典款式。1994年BBS为勒芒24时耐力赛供应轮毂LM同时为DTM、SuperGT、SuperFormula等重大赛事车队提供镁铝合金锻造轮毂。BBS就是一块金字招牌，是轮圈价值，高保值，高品质代名词。无论是德国产还是日本产，BBS总是有自己一丝精髓存在，在赛车其他领域，日本BBS征战F1赛道载，以及为无数知名汽车品牌代工来看，足以确立其轮毂大哥位。我们真心希望那双叉式条幅设计可以再流行30年，那样我就可以向我一辈说这是一个爷爷级轮毂制造品牌。BBSLM-R是一款全球车迷都追捧，宝马车友最爱。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

镁合金轮毂优点是：1、重量轻，比铝合金轮毂还要轻；2、弹性大，不容易变形，可以起到降噪音，减震，可承受更大的冲击力；3、美观。对汽车的节能有一定的帮助。

缺点是：价格偏贵，由于镁的稳定性要差一些，所以镁合金轮毂比铝合金轮毂更容易腐蚀。不过随着现代的工艺的提升，这方面会有一些改善。

一般都是铝合金的吧，而且平衡车用这种材料已经可以承受平时的使用了，更好的材料只能是更贵的成本。一般镁合金的密度在1.8g·cm-3以下，镁、铝合金的密度低于1.6g·cm-3。某些超轻型镁铝合金密度甚至低于1,比水还低，镁和铝的合金的低密度使其比性能提高。镁铝合金是用镁锭和铝锭在保护气体中高温熔融而成。那么镁在未来能否替代铝，镁业分会会长徐晋湘在一次采访中纠正“替代”概念，他表示，镁和铝不存在替代的问题，它俩各自的应用角色与其它材料一样，都是在历史发展过程中逐渐形成的，这些角色可能在某些领域的某段时间出现相互转换，但不是“代替”而是“接替”。