汽车的平开门和侧滑门哪个耐用

在定制衣柜的时候，除了常规的柜子格局与木色纹理的选择，还有一个容易被忽略的细节就是衣柜门的开门方式选择，衣柜门的开门方式有平开门与推拉门两种，这两种衣柜开门方式有什么区别呢？我们就来聊聊这个话题！

一、平开门与推拉门衣柜的区别：

不同衣柜门的设计，生活体验也是截然不同的，先来说说两种衣柜门的区别吧！

1.空间利用

从空间利用的角度来说，平开门的衣柜开启柜门的时候，需要往外开启柜门，这要求预留足够的空间来开启衣柜门。

像上图这样，床头柜旁边的这个衣柜门，如果是平开门的话，就会被顶住，开门就需要挪开床头柜才行了。因此从空间利用角度来说，平开门的不如推拉门的衣柜好。

2.实用方便

平开门的衣柜虽然柜门占空间较多，但是这种衣柜的柜门可以全部都同时开启，找衣服的时候可以做到一目了然，非常的方便。

而推拉门的话，找衣服时只能开启一半的柜门，用起来相对没那么直观方便。

另外推拉门的衣柜门，如果挂衣架比较宽，会阻碍柜门开启滑动，用起来相对没那么的方便。

3.耐用角度

推拉门的衣柜门，如果导轨有小杂物就很容易被卡住，时间久了就容易变轨脱轨；而平开门的话则是靠门铰固定柜门，相对来说稳定性更好，耐用程度也是会更好。

4.美观角度

推拉门的两边柜门是不平地，而平开门的衣柜柜门整体平整大方，因此个人觉得平开门的衣柜会更加美观简洁一点。而造价方面来说，平开门的安装五金与生产都相对麻烦，所以也会更贵。

具体哪种门，各位根据自己的需求来选了！下面，我们再来分享一些平开门与推拉门的衣柜设计，各位看看哪种更加合适自己家的设计！

二、平开门

平开门的衣柜，整体简洁大方的柜门设计，开启衣柜门后也可以一目了然的视觉，整体用起来会更加方便，不过这对空间有一定的要求，因为开门后柜门是需要往外翻的。

三、推拉门

推拉门的衣柜，左右推拉开门的方式，对衣柜以外的空间要求不高，甚至可以贴着其他小家具，比如床头柜等放置衣柜，是小户型里比较实用的设计。

1、平开门MPV更像是旅行车PLus，车型特点为车身低矮但非常流畅，空间较小但仍有六座或七座，一种年轻 时尚 且偏向家用的MPV多功能 汽车 。

2、侧滑门MPV多定义为商务用车或准床车，车型特点为车身宽大视觉效果饱满，空间充足多为七座或定义高端接待的六座，这种一种更适合正式场合使用的MPV。

MPV在平开门大热后已经区分为两类，那么在设计时就应该体现出各自的特点；然而传祺GM6以平开门结构努力打造出一台商务气质的MPV，这种跨界一定不会成功。因为GM6的车身尺寸已经达到了4780*1860*1730、轴距2810mm，高宽比说明了这是台尺寸不小的车，后排硕大的车门会直接影响开关和进出的便利性，尤其是在窄小的车位中甚至很难进出，而侧滑门不存在这些问题。

所以传祺GM6不仅因为平开门造成了设计感的另类，实用性也是大大折扣；商务型MPV使用平开门的车曾经也有过，但是除了GMC SAVANA这种不会出现拥堵的MPV以外，其他都已经停产了；传祺GM6平均销量仅为2K+，在选择面很窄的MPV车型中排名没有前十，是否值得选择建议深入了解MPV这种车型后再做决定。

GM6指导价10.98-15.98万，安全配置低于13.98万款均无头部气帘、低配没有侧气囊和倒车影像；舒适配置低配没有天窗且使用织物座椅，13.98万中配起才开始配备自动空调；智能配置要在次顶配中控屏才多出GPS模块而不仅仅是播放器，灯光在旗舰版才用到LED大灯，其他均为卤素灯。

除了次顶配和旗舰版以外的传祺GM6，配置水平貌似和入门级的宝骏730以及欧尚A800等车没有明显区别，而MPV又是一种毫无操控感只能依靠配置提升用车体验的车型，所以这台车并不值得指导价。至于发动机升级为1.5T缸内直喷也是理所应当，因为同级别都在这一水平，变速箱在推出7挡湿式双离合后也没有哪点再比竞品有亮点了。

所以传祺GM6是一台很不理想的选择，平开门MPV建议选择货真价实的宋max，侧滑门家用MPV应选择长安科尚；商务型MVP有瑞风M5、大通G10、东风风行CM7等，不同的需求选择不同的MPV，这种车型不适合跨界。

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外型设计 时尚 ，线条流畅，接缝位细节还算可以，内部空间很舒服，动力和操控还可以，使用方便！功能还算可以，最舒服第二排位，第三排在第二排位置移动舒服位置还算可以，缺少发动护板，起步用ECO模式已经够用了，油耗方面轻轻偏高了一点，在行驶到60~80公里后在松离油门后有点顿错感，人机对话方便偏低，因为购买时没有中高配置，选择尊享型，车内隔音一般，特别是行驶到90公里后，底盘传出噪音比较大，第三排放倒后再重新放置，有点卡不方便，没有电动尾门可以说是一个失败，四个门没有迎宾灯，就不知道设计师如何考虑！中控大屏功能太少了，也比较慢（还可以接受），对于1.5T的发动机油耗方便大点，但对于MPV来说也可以接受了！总体来说：满意！

我也在关注这个车，空间和大通G50差不多，完胜同级其他车，做工比G50好。七个座都能很舒服地乘坐。最主要的缺点就是油耗，高速9，市区12－14。之前是爱信6at，油耗高，国6的换装广汽自主研发的湿式双离合，估计也是为了油耗，但是可靠性不好说。

①最满意最满意的就是空间和外观，空间足够大，外观 时尚 靓丽，这个价位就可以买到精致的MPV，值！个人其实更喜欢蓝色，晚上会很好看，不过白色耐脏，也可以接受，最后还是买了白色！这款新车要预订，等了蛮久的，还好销售小哥够热情，什么都懂，服务很到位！

②不满意没有优惠，前雾灯看着有点low，塑料感太强，不过这个价位不能要求太高哦！

这车看起来形态起码够大，座椅坐上去舒服，智能系统带语音识别能跟的住潮流。缺点就是起步肉，加速性能稍弱，底盘噪音跑起来也比较大，家用完全可以，经常跑高速还是有点影响。

国产车不行的，等你买了就后悔了，选择大众，日系车。

可以的，现在国产车的质量也非常过关，内饰各方面都不错，性价比也高，推荐购买

随着生活水平的逐渐提高，大家开始选择去享受生活，所以家家户户都会购买一辆汽车来方便出行，除了要考虑舒适度之外，汽车的外形也是大家必会考虑的因素之一，影响外观的因素有很多，侧滑门就是其中一项。有些国产的MPV车型不用侧滑门原因在于不仅会提高汽车的成本，有些侧滑门从设计上来说会影响到汽车的外观，从而不满足消费者的需求。

在很多人看来，如果MPV车型不用电动侧滑门的话，那么就不能称之为MPV，它已经成为了一个必做的设计之一，可是随着该车型的越来越火爆，很多车型都没有采用正统的侧滑门设计。一般侧滑门可以分为手动侧滑门和电动侧滑门两种，虽然手动测滑门的成本要低一些，也不会给汽车的价格带来太大的浮动，但是相比于电动侧滑门来说，形象比较低，缺少一定的设计感，但是对于国内消费者来说，汽车外形是必须考虑在内的，所以也就不符合他们的要求。

而电动侧滑门虽然满足了消费者们对于外观的要求，但是成本比较高，那么汽车的售价也会抬高，汽车市场的竞争力是非常大的，如果同类车型比较之下，自身的车型价格要高很多的话，很容易降低竞争力，从而失去消费者，汽车企业毕竟是要为经济利益考虑的，在这个因素影响下，也就不会选择电动侧滑门这一设计了。还不如将这些成本运用在汽车的内饰、配置以及舒适度上面，可能会吸引更多的消费者关注。

大家也不必对于这种现象过分疑虑，汽车品牌既然做出了这种决定，肯定从多个方面进行了考量，他们肯定不会让自己丧失汽车市场的。消费者可以根据自己的需求去进行选择，如果真的想要带有侧滑门的汽车，还是有很多其他车型可以选择的。

当人们在对房子里面的门去进行 装修 的时候，发现门的种类非常的多， 推拉门 和平开门就是比较常见的，这样的门确实是有着不一样的特性，对于平开门和推拉门的区别，很多人们不知道，只有了解了之后才能更好选择，那么平开门和推拉门哪个好，一起来看一下。

平开门和推拉门的区别？

1、打开方式

推拉门是指两扇交错的门可以来回拉动的门，平开门是往里推或者往外拉的。

2、安装位置

推拉门不仅可用于 卧室 ，还能将其用于客厅、 厨房 等区域，因为推拉门多数采用玻璃和木材进行生产。而一般平开门主要在卧室里使用，比较局限。

3、结构

推拉门就是门扇往左右推拉的，一般上下都有轨道，吊轨只有上 滑道 ，推拉门一般都是两扇或者多扇的，洞口比较宽，而平开门则相反。

平开门和推拉门哪一个好？

1、平相信大对数人对于这一问题都感到无从下手，平开门和推拉门在造型设计上有所差异，平开门和推拉门的区别主要表现在对于空间利用上，推拉门是当下为流行衣柜门款式，比起传统的平开门，推拉门在空间利用上更加合理，在很大程度上提升了衣柜容量，而且不占地儿。对于 小户型 家庭来说，是一个不错的选择。而平开门相对更传统，对于 大户型 家庭或是空间面积富余也是一个不错的选择，让整个空间的大气奢华表现的更加。

2、平开门和推拉门在现代家庭装饰中被大量使用，不仅在衣柜门设计上大量使用，在空间隔断和阳台门制作上也被越来越多的使用，那么平开门和推拉门哪个好呢？平开门和推拉门的区别是怎样呢？首先我们来认识一下推拉门的特点，推 拉门衣柜 也被称 移门衣柜 ，可以分为内推拉和外挂推拉门两种，内推拉是将滑轨置于衣柜内侧，外观上更加统一和谐，整体性较强，但对柜体小有所影响。外挂推拉门是将滑轨置于衣柜外侧，这样可以在一定程度上提升衣柜内部空间利用。

3、其实在平开门和推拉门选择上没有确切的答案，可以根据小和装饰风格进行适当选择。这张平开门和推拉门的效果图款式设计简约时尚，在衣柜门制作上采用了新颖的推拉门设计，让整个空间利用更加合理，推拉门中部精致时尚的雕花设计将其时尚品味演绎，对于整个空间典雅时尚氛围营造具有不可忽视的作用。

平开门和推拉门的区别还是比较大的，不管是所进行购买的哪一种门，请专业的人员来进行安装和购买还是比较关键，这样在质量上能够得到保障使用的时候也会更加的方便，并且寿命都比较长，平开门和推拉门哪个好，进行购买的时候，是一定要注重质量的，这样根据自己的家庭进行选择都是比较好的。

说起衣柜柜门，市面上比较多选择的是平开门和推拉门。就我自己家，一个卧室是平开门，一个卧室是推拉门，使用起来更有千秋和优缺点。很多人要定制柜子，也是纠结不知道如何选择这两种柜门，今天给你分析柜门好用与否为4个标准，分析平开门和推拉门两种柜门不同、选购注意事项，以及不同户型选择哪种柜门比较合适？

平开门：靠合页将门板与柜体链接起来，门向外拉开的形式。

推拉门：门扇左右推拉，上下安装轨道。

一、平开门和推拉门谁更适合做柜门？选购注意事项

柜门好不好用？主要从以下4个方面来衡量和考察，下面为你对比平开门和推拉门在这方面的表现。

1、使用寿命长短

平开门：平开门衣柜使用寿命对比推拉门较长，因为它主要配件是固定铰链，如果购买的五金铰链质量较好，使用寿命会更高。即使铰链坏了更换起来也方便。

铰链选购要点：铰链是脱卸式，分基座和卡扣两部分，每天开开和好几十次门，还要承受门板重量，要选择表面光滑、镀层厚、不易生锈、结实耐用。而且可以开到大于90度开合角度，建议加阻尼铰链，可以缓冲关门速度，加了阻尼就不用担心大力关柜门的时候会吵到别人，减弱门的冲击力。

推拉门：推拉门主要使用滑轨设计，滑轨用久了会运动不畅、出现声响或者磨损等情况，并且轨道中间容易藏灰清洁不方便，这些都会影响衣柜使用寿命。

轨道选购要点：拉门的滑轨宽度是7.5mm、10mm，轨道有两种：塑料、铝合金，分上轨、下轨，上轨是导向作用，下轨是承重和滑动的作用，衣柜推拉门分吊趟和挂趟两种，根据需要还分双门、三门、四门等等，一般吊趟的轨道是38mm和40mm两种，挂趟是上轨20mm、下轨44.5mm。建议选整体连接的滑轨，承重性能好，其次是三点连接结构。同时，滑轨用材对滑轨的质量也起着至关重要的作用。选购时，当选质感好，硬度高，较重的滑轨。

两者对比：平开门对比推拉门寿命更长一些。

2、密封性

平开门：平开门的密封性是不错的，因为关紧了柜门，就会没有缝隙，铰链合页紧实，柜门和柜身贴合度很高，可以保护里面的衣物。

推拉门：推拉门是错开门板，一定会有缝隙，灰尘等容易进入衣柜内部。

选购注意事项：建议选推拉门要增加PVC防撞条，对门板有保护作用，而且还防尘。

两者对比：衣柜的密封性很重要，会有灰尘和潮气进入柜内。在这一点上，平开门要比推拉门要好。

3、日常使用便捷度

平开门：平开门一般采用的是分体柜式，不同柜门打开不同地方，需要使用哪里可以直接打开，又不影响另外一边打开。使用起来动线还算顺畅。

推拉门：一推开柜门左边，就可以一览无遗左边的全部情况，但是如果要看右边又要关闭左边，开右边。相对来说没有那么方便。

两者对比：推拉门操作动线比平开门操作动线复杂，推拉门有盲区，推拉门背后总有一些衣物会被遮挡，看不见，也不好拿取。并且在滑动过程中很容易夹住衣服的袖子。

4、性价比

平开门：平开门的制作工艺对比推拉门更加简单，相对费用会便宜一点。

推拉门：工艺相对复杂一点，需要增加轨道等配件，费用会贵一点。

两者对比：在订购的时候，推拉门衣柜会比同样材料的平开门，价格会贵100-200元/平方投影面积。

二、平开门和推拉门适用于哪些户型？

从以上对比，平开门比推拉门都要更好一些，但是推拉门有一个最大的优点：开门时不占地。

平开门适用户型：平开门最大的一个缺点就是，需要预留足够开门空间，才能正常使用衣柜。平开门距床最优距离在0.8米-1.2米之间，适用于卧室面积相对大一点8㎡以上。

推拉门适用户型：如果卧室面积小于5㎡，建议选择移门衣柜。床和衣柜中间的距离没有0.8米，床紧贴着衣柜，建议可以选推拉门，即使贴着也可以随意开关门。

预留空间：如果卧室实在小，推拉门衣柜和卧室中间过道只需预留60cm即可，可以最大程度节省空间。

三、平开门和推拉门的一板到顶注意事项

现在很多人定制衣柜都喜欢顶天立地，尤其是推拉门一板到顶的设计款式更加简洁好看。目前国内楼层高基本上在2.6-3米之间，如果想要柜门做到一板到顶，可以做好以下功课。

1、平开门和推拉门：选用进口和国产板一板到顶

进口板：比如知名爱格板、克诺斯邦等进口板材，可以做到2.8米高度，基本上可以做到一板到顶。

国产板：国内板一般最多做到2.4米，做不到顶，只能加板，或者柜子分为上下两层。国产板平开门做上下两层，相对来说颜值还行。但是如果上面柜体平开门，下面推拉门会有中断感，颜值差一点。

2、平开门和推拉门：一板到顶变形对比

一板到顶即使是使用进口板材都有变形的可能性，因为板太高了，时间久了容易扛不住变形。

平开门：可以加强劲有力的抗弯条，抗弯条里面有越拧越紧的螺丝，然后能把整个门板拉紧了，让它受力均匀，减少弯的几率。

抗弯条价格：一条150元，如果家里衣柜多，抗弯条预算要上几千元。

推拉门：推拉门一般到顶除了像平开门一样加抗弯条，还可以有省钱的办法。整块板材稳定性差、时间长了容易变形，可以用两张或三种板子来拼，中间再加腰线可以遮丑并且增加设计美观。

总结：无论是平开门或推拉门，一板到顶都有变形的风险。可以通过加抗弯条来解决，而推拉门可以有更省钱办法，多张板拼接。

从以上文章来看，平开门在各方面均是优胜于推拉门，如果你家不是小户型或者只爱推拉门，建议做柜门的时候还是选择平开门使用起来更好。

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来源： 时姐的家居生活小日常

大通G50和长安科尚两款车对比建议考虑科尚。

大通G50与长安科尚没有可比性，定义商务型MPV且尺寸仅在紧凑级，没有侧滑门会感觉非常怪异，G50则属于这一类比较怪异的；但淘汰这台车的理由不仅在于设计感，发动机和变速箱成问题。

大通G50优缺点分析

车身尺寸4825*1825*1778、轴距2800mm，这一尺寸虽然在MPV中仅算紧凑级，但以标准尺寸定义也还是一台比较大的车，大车则不应该有太小的排量，否则小马拉大车会很费油且驾驶体验太差。而手动版的G50使用了1.3升涡轮增压发动机，排量太小不说又是多点电喷落后技术的三缸发动机，这一版本显然没有选择的价值。

1.5T-15E4E发动机为四缸直喷增压机，最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），仅论参数已经不算差了，但是自动版全系搭载七档干式双离合变速箱，这种变速箱没有一台能谈得到高品质，因为离合器没有润滑和散热耐用性和稳定性都很差，顿挫异响也比较明显。

大通G50指导价为8.68-15.68万、自动版起售价10.98万，如果需要平开门小型MPV无疑选择湿式双离合与1.5T四缸直喷机匹配的宋max，而且以G50高配的预算可以选择到插电混动版的宋maxDM；不提性价比，仅Dm版多出的电驱系统以及动力电池组，其制造成本也比G50的干式加1.5T高太多，这台车溢价太高毫无性价比可言，所以这台车五月销量仅为2281台排名相当低，直接放弃这台车吧。

长安科尚优缺点分析

车身尺寸4840*1860*1890、轴距2820mm，尺寸也属于紧凑级但侧滑门有明显优势，外观设计感也偏商务造型；配置方面中高配有单侧和双侧电动侧滑门，这项配置的档次感要比平开门的大通G50高很多。不过科尚上市初期由于只有手动版和1.5T多点电喷发动机，技术落后定位不合理导致了销量极低，近期升级发动机和变速箱后才能给出高评价。

新款发动机升级为CS75同款1.5T缸内直喷，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500转），动力已经不输大通G50；变速箱有6挡手动和7挡湿式双离合，自动挡同样是双离合但湿式结构多出变速箱油润滑和散热，稳定性要比G50高不止一级，以下几款长安汽车都有更换湿式双离合的计划。

科尚新款指导价9.98~16.08万，且有超过万元的官降，这台车填补了紧凑级商用MPV在消费级的空白，性价比远高于大通G50以及传祺GM6等偏商用的平开门MPV，即使作为家用车也是这台车的用车品质更高。

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旅行车也被车友称作瓦罐车，但也有很多车友误认为旅行车就是猎装轿车，猎装轿车的档次要高于旅行车，猎装轿车颜值确实漂亮，但实用性没有旅行车强，现在的旅行车为了追求操控性能，将底盘降低很多，与常规轿车的底盘离地间隙差不多，虽然现在的旅行车底盘通过性不强，但是它的车厢内部空间依旧大，装载能力是三厢轿车不能比拟的，国内车友也渐渐的对旅行车感兴趣了。

在国内汽车市场，旅行车的车型比较少，大家能够瞧上眼的车型价格又太高，就像宝马3系这款瓦罐车，少之又少，路上常见的是3系三厢轿车，这款3系瓦罐车就是基于3系底盘打造的，外观颜值看着比奥迪RS6素气，显得3系瓦罐车外观更为简洁，德系汽车除了奥迪之外，像奔驰、宝马、大众的外观，都比较严谨，低调，比较符合国人的审美。

可能是每个人的审美标准不同，如果花同样的钱，让大家选三厢3系或者3系瓦罐车，相信大部分车友都会选择三厢版本的，因为国内车友一直认为只有三厢轿车才是真正的轿车，轿车这个车系在国内汽车领域中，扮演着高级别的角色，开出去觉得非常有面子。

如果不追求面子，想要实用性，瓦罐车是不错的选择，打开后备箱的时候，尾门连同尾窗一同掀起，将后排座椅放倒放平，空间大到令人惊讶，冰箱彩电都能从容的塞进去。这款3系瓦罐车的后尾门，还配备了双开尾门。

一般双开尾门都是大尺寸SUV所具备的，在旅行车上比较少见，这样的设计就是为了方便车友用车，比较人性化。现在国产汽车，各方面做得都很好，就是缺少人性化设计。

比如国产MPV车型，有很多车型没有配备侧滑门，用的是平开门设计，实用性大打折扣，到底是为了降低成本，还是顾忌国人的面子问题，我想应该是顾忌国人面子，因为低端面包车都是侧滑门设计的，为了摆脱面包车的形象，所以很多MPV车型的后门采用平开门设计。

3系瓦罐车的中控设计，确实没有奔驰以及奥迪漂亮，但功能性一样都不少，灰色的车身，带有运动激情的红色座椅，让人热血沸腾。

头顶有全景开启式天窗，使得车内更加通透，车厢内部四周都使用红色皮质覆盖，座椅则使用红色加黑色皮质搭配，具有很强的视觉效果。

车身尺寸方面，长宽高和轴距分别为：4709*1827*1470毫米，轴距是2851毫米。

动力系统，3系瓦罐车全系有三个动力单元，分别是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出184匹马力，峰值扭矩是300牛米，2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出258匹马力，峰值扭矩是400牛米，3.0T六缸涡轮增压发动机，最大输出374匹马力，峰值扭矩是500牛米，三个动力单元均匹配采埃孚8AT。

3系瓦罐车的外观内饰均比较朴素，与奥迪RS6相比，还是RS6显得更具有科技感，外观以及中控的设计更符合年轻车友的审美，论操控性，还是3系瓦罐车占优势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都车展今天正式拉开了帷幕，很多车企积攒了半年多的待发新车终于在这里绽放，这应该是成都车展历史上首发新车最多的一届车展了。不过总还是会有些即将上市的全新车型并不会被厂家带到这里亮相，比如这辆现身工信部最新一期申报目录的比亚迪秦D1。

在这之前，关于这辆全新车型的信息很少，此次现身还有点冷不丁的感觉。而且单从申报图和申报参数信息来看，这辆车是有不少的看点的。首先就是其前脸使用了汉字“秦”车标，车尾使用代号D1，预示着新车会分配到秦车系中。

在外观设计上，前脸居然没有使用最新的家族式“龙脸”，而是非常常规的上下分体式格栅，上部中网扁平化造型，使用很细的镀铬饰条装饰，前杠下部的格栅也很含蓄，只有两侧竖向的进气孔造型有些运动。整个前脸看上去很清秀，在当前最新一代比亚迪车型普遍使用大嘴式前脸的情况下，这辆秦D1出现的如一股清流。

而这辆车最大的看点还是车身侧面部分，我们再回过头看第一张图片，从后门的车门把手位置和车门后部的滑轨造型来看，该车右侧后门是使用的侧滑门结构，但是左侧也就是驾驶员一侧的后门则是普通的平开门，这种一款车型一边侧滑门一边平开门，不对称式的结构还是头一次见！

看过清秀的车头和个性的侧面，本以为车尾或许也会有亮点，但是相对来说，这辆新车的车尾造型就很平淡了，简单的贯穿式尾灯没有上面复杂的造型，后杠两侧类似散热孔的造型和前杠相呼应。

从申报信息来看，新车的长宽高分别为4390/1850/1650mm，轴距为2800mm，虽然轴距长达2米8，但是车身长度却还不到4米4，仅相当于紧凑级两厢轿车的水平。而从较短的后悬也能看出这种尺寸比例关系的特殊性，如果后悬再加长一些侧面会更协调，可能会容得下三排座椅，而目前该车的申报的是5座。

动力部分，新车搭载比亚迪自家的电动机，最大功率100kw，电池是磷酸铁锂蓄电池，而不是锂电池，预计也会是比亚迪最新的刀片电池。预计新车会在下半年正式上市。

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