自行车中有的说是U6铝车架，请问是什么意思啊？可以解答么！？！
我可以提供简单的信息。具体你可以去查询。
这是1985年由台湾军方研制出来的航空铝材。最初应用于战斗机，力学性能也超过普通6061航空铝材。目前仍然价格昂贵。U6铝材也被称为战斗机铝材。你的自行车能用到这个材料应该算非常不错的了。
目前市面上铝合金自行车及配件大多都是6061，少数7005，我个人偏好于U6和7005。对于高端铝合金车架而言。使用高性能材料可以将车架管壁做得很薄，这有助于减轻重量。而6061则需要通过一定管壁厚度来保持其力学性能。过薄容易断裂。
曾看到资料提到过（未经准确核实）。U6合金的牌号为6063，适合铸造，常用于建筑和航空铸件。但是让我比较困惑的是6063这个牌号的型材在我国普遍应用到建筑行业。如各种型材，铝合金门窗等。建筑行业特点是大批量；力学性能适中；成本低廉。这与U6高性能高成本特性截然相反。
纳智捷u6油耗 纳智捷u6的百公里油耗为8到9.5升。纳智捷u6是纳智捷旗下的一款紧凑型suv，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.6升涡轮增压发动机，另一款是1.8升涡轮增压发动机。纳智捷u6的长宽高分别是4628毫米，1825毫米，1637毫米，轴距为2720毫米。
纳智捷u6的1.6升涡轮增压发动机拥有167马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
1.8升涡轮增压发动机拥有180马力和256牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2400到4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
纳智捷u6的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架。
后悬架使用扭力梁可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
并且，后悬架使用扭力梁可以降低整车的制造成本，这样可以降低售价。
纳智捷u6隐藏功能
纳智捷u6隐藏功能有：后备箱紧急脱险、大灯延时关闭、电子制动会提供制动力。
纳智捷u6采用前置前驱的驱动方式。
一、外观：
纳智捷u6的长、宽、高分别为4628mm、1825mm、1620mm，轴距为2720mm。
纳智捷u6的前进气格栅采用六角形设计，中网内部的层次感极强，使用了横向镀铬饰条进行装饰。
两侧大灯造型为子弹头设计，造型非常犀利，攻击性极强，辨识度极高。
二、动力：
纳智捷u6在售车型搭载1.6T和1.8T两款发动机，匹配6档手自一体变速箱。
1.6T版本发动机的最大输出功率为123千瓦，最大扭矩为245牛/米，工信部公布的百公里综合油耗为6.9L。
1.8T版本发动机的最大输出功率为132千瓦，最大扭矩为256牛/米，工信部公布的百公里综合油耗为7.9L。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
损坏原因有两种情况，一种是氧传感器临时故障，它感应的喷油量和燃烧后废气中一氧化碳含量比例数据超出正常值时，电脑判定传感器损坏。另外一种是进气流量型的车辆，当把进气软管拔开清洗时，进气流量传感器感应流量和发动机进气量的差异，产生临时故障码的。建议到正规修理厂检修。
智捷u6是纳智捷旗下的一辆紧凑型suv，这一款车一共使用的是两款发动机，一辆是1.6升涡轮增压发动机，另外一款是1.8升涡轮增压发动机。纳智捷u6的长宽高分别是4628mm，1825mm，1637mm，轴距为2720mm。
纳智捷u6的1.6升涡轮增压发动机具有167马力和245牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为1400到4000转每分钟，这款发动机配备了缸内直喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。
在诸多新势力造车品牌中，爱驰汽车算不上最闪耀的一个，首款车型爱驰U5虽然在国内和海外两开花，但在市场中的反响一直不温不火，自创立以来爱驰汽车一直没能处于新势力造车的第一集团，不过好在也没有被堙没在时光机中。在沉寂了一段时间后，爱驰汽车为我们带来了旗下的第二款车型——爱驰U6。说实话，从我第一次见到这台轿跑纯电SUV到现在已经过去了相当长的时间，相比其他新势力产品来说，爱驰U6的节奏有些过于“稳重”了，这一次我们终于可以把它开起来进行动态的体验，那么它的表现如何，能否担当起让爱驰汽车一炮而红的重任呢？
● 调教偏向运动 NVH待优化
此番我们试驾的车型动力系统最大功率160KW、最大扭矩315N·m，0-100km/h加速时间6.9秒。作为一款单电机车型，虽然爱驰U6无法与那些动辄4秒以内的电动性能SUV抗衡，但160KW的动力在日常驾驶中依旧会给你动力充沛的感受，整个提速过程顺畅利落，没有丝毫的拖泥带水。
车辆为驾驶者提供了运动、正常、节能、单踏板以及自定义驾驶模式，转向助力、动力响应以及制动脚感也都支持用户自定义组合设置，个人比较推荐使用运动模式驾驶，毕竟从轿跑的造型上就不难感受到这是一款调教更偏向运动的纯电SUV。在运动模式下，车辆对于动力的响应更加积极，转向的虚位很小，甚至会带给你一种类似于轿车的驾驶乐趣。
爱驰U6拥有百公里制动37.2 米的表现，在选装20寸马牌轮胎的情况下，其百公里制动距离可以做到33.44米，在实际驾驶中也能够感受到车辆的制动力非常线性，能够给予驾驶员较强的信心。由于采用了上钢下铝的车身结构（铝合金材料在白车身占比超过52%），爱驰U6的整备质量仅为1790kg，比Model Y（1929kg）和大众ID.4 X（2120kg）要轻上不少，这为车辆的操控和续航都提供了不小的帮助。
在经过颠簸路面时，爱驰U6的悬架表现干净利落，没有多余的弹跳产生，支撑性和韧性都堪称优秀，整个底盘会给你比较“整”的感受，完全契合自身偏向运动的定位。不过偏硬的悬架对车内乘员的乘坐感受并不友好，尤其是后排乘客的舒适度会打上一些折扣。另外车辆的NVH还有待于进一步加强，低速时的电机声和高速时的胎噪都有些明显。
在驾驶辅助能力方面，爱驰U6能够支持L2级的绝大部分功能，并在时速60km/h以上时具备打灯自动变道能力。从实际的体验来看，车辆对于道路环境的识别比较准确，但对于跟车的距离相对保守，雷达会在距离障碍很远的位置就开始预警，这在车流密集的城市道路中会令驾驶者产生一定的困扰，自动变道功能表现不错，在多次的测试中都没有出现犹豫不决或是失败的情况。
试驾车辆装备的是来自宁德时代的63kWh电池包，CLTC续航里程为505km，后期爱驰U6还会提供搭载72kWh电池包，CLTC续航里程590km、百公里加速时间7.2秒的车型。由于此次试驾是按照既定的路线行驶，所以无法进行系统的续航测试。在标准驾驶模式、满载4人、70%路段为高速的情况下，车辆表显电耗为16kWh/100km左右，基本符合我们的预期，我们也会在后续拿到试驾车辆之后再对车辆进行光电续航测试。
● 主打年轻个性标签
关于爱驰U6的外观设计，相信大家已经不止一次的从各种渠道了解过了，在此我们就不做过多赘述。车辆的外形基本延续了爱驰U6 ion概念车的设计，即便是在一众充满噱头的新势力产品当中也绝不会泯然众人，喜爱小众个性的消费者应该会很买账。
车辆长宽高为4805/1880/1641mm，轴距达到了2800mm。作为一款强调运动的轿跑SUV，车辆前后包围均装备了货真价实的空气动力学套件，溜背造型加上隐藏式门把手和低风阻轮毂，让爱驰U6的风阻仅为0.248Cd，个人觉得车辆C柱后方的设计有些“脱节”，如果采用时下流行的悬浮车顶设计在视觉上可能会更佳。
车尾造型相对简洁，贯穿式的尾灯组在新能源车型上比较常见，掀背的设计让爱驰U6的后备箱装载大件物品时更加便捷，为了强调运动特性，车尾还装备了一个小鸭尾扰流板，搭配下方的空气动力学套件和充满野性的侧裙，营造出运动性能强悍的视觉效果。
与之前静态体验过的工程样车相比，爱驰U6的内饰设计几乎没有什么变化，主要是强调座舱内横向舒展、简洁的科技感视觉效果，整体呈现出“简洁新锐”的风格特色。车内最具特色的要数“星际巡航换挡手柄”了，爱驰汽车希望通过这样的档杆设计，将年轻一代对科幻的向往融入现实汽车座舱中，每一次的换挡都需要右手握住横杆转动，确实有些驾驶游艇/飞船的感受，还是蛮有意思的。
8.2英寸的液晶仪表和14.6英寸的触控屏构成了整个中控区域，仪表显示屏被设计的非常狭长，除了常规的速度、档位等信息外，还可以显示实时的导航信息，不过这两种界面需要驾驶员手动按键切换，使用起来比较繁琐。14.6英寸的中控屏内基本包含了车辆所有的交互控制功能，内置有喜马拉雅、高德地图等常用应用，系统整体上的逻辑比较好上手，反馈流畅度良好，车主还可以通过华为应用市场对应用进行扩展。
当然像是车载KTV K歌、360°全景影像、语音交互功能也都没有缺席，另外爱驰U6还与创始于1973年的德国知名音响品牌密力（Magnat）深度合作，15 扬声器音响系统搭配12 声道功放，带来高保真的音质效果，配合无级变色的交互氛围灯，让车内秒变潮流音乐厅的现场。
值得一提的是，爱驰U6装备了面积超2.1m²的超大全景天幕。穹顶采用法国圣戈班集团提供的双层夹胶钢化玻璃加上特殊 Low-e 隔热涂层，能隔绝99.9%紫外线和78%的外界热量。其PVB弹性夹层薄膜具有吸收冲击的作用，并可避免冲击物穿透。另外爱驰U6为确保天幕的固定强度，在传统胶接基础之上，还额外增加螺栓连接，避免在极端工况下整片天窗脱落。
在空间表现方面爱驰U6堪称优秀，身高为183cm的体验者坐进车内，无论是驾驶位还是后排乘坐空间都相当充裕，后排乘客不仅头部空间没有受到溜背造型的影响，腿部空间也可达2拳左右，2800mm的轴距在此时优势尽显，另外纯平的地板也进一步提升了后排乘坐的舒适度。
● 写在最后
从市场新人的角度来看，爱驰U6已经拿到了一个合格的分数。车辆的操控感受、颜值和空间都表现的相当不错，但同时它还有很多方面需要进一步优化，在对细节的把控上也需要更多的时间去积累经验。新车将于近期正式上市，我们预计它的售价会在20万左右。毫无疑问最终的售价将成为爱驰U6最核心的竞争力，而对于爱驰汽车来说，U6这个新人能否一炮而红，对品牌产生的影响也是相当深远的。
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