罗普斯金是什么

金杯t50发动机1.6L是沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司生产的。

金杯t50发动机是一款1.6L自然吸气发动机，型号是BM16LE，气缸排列形式是直列，气缸数是4个，配气机构是DOHC，最大马力是118ps，最大功率是87kw，最大扭矩是154nm，供油方式是多点电喷，缸盖材料是铝合金。

沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司是由中国、日本、马来西亚三国五家公司出资组建的中外合资企业，成立于1997年8月。中国航天汽车有限责任公司占股比30%，三菱自动车工业株式会社占股比25%，沈阳建华汽车发动机有限公司占股比21%，马中投资控股有限公司占股比14.7%，三菱商事株式会社占股比9.3%，公司注册资本73，825万元人民币，资产总额304,879万元（2012年4月底），厂址坐落在辽宁省沈阳市浑南新区航天路6号。

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扩展资料：

包括：地面装修材料（如：大理石、木地板、复合地板、塑料地板、木纤维地板、瓷砖、地毯等），内墙装修材料（如涂料、塑料壁纸和玻璃纤维贴墙布、胶合板等）、外墙材料（如釉面砖、陶瓷锦砖、玻璃幕墙、铝合金制品等），饰面材料（如：铝塑板、PVC板等）夹板，装修五金，厨卫五金，卫浴五金挂件（如毛巾架），门窗配件，锁具，卫浴洁具（如洗手盆），镜子，窗帘轨道，天花扣板，水暖器材，晾具（如升降晾衣架）等。

包括：地面装修材料（如：大理石、木地板、复合地板、塑料地板、木纤维地板、瓷砖、地毯等），内墙装修材料（如涂料、塑料壁纸和玻璃纤维贴墙布、胶合板等）、外墙材料（如釉面砖、陶瓷锦砖、玻璃幕墙、铝合金制品等），饰面材料（如：铝塑板、PVC板等）夹板，装修五金，厨卫五金，卫浴五金挂件（如毛巾架），门窗配件，锁具，卫浴洁具（如洗手盆），镜子，窗帘轨道，天花扣板，水暖器材，晾具（如升降晾衣架）等。

参考资料：装修材料市场_百度百科

一段时间的工作在不知不觉间已经告一段落了，回顾这段时间的工作，相信你有很多感想吧，好好写写工作总结，吸取经验教训，指导将来的工作吧。相信很多朋友都不知道工作总结的开头该怎么写吧，下面是我整理的项目管理工作总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

一、 学习到的知识

IT项目管理对于信管来说，应该是一门重要的专业课，只有掌握了其中的分析方法，才能在以后的项目开发中，对项目进行科学，全面的管理，提高项目的质量。

通过本次课程的学习加之实习，首先，我知道了什么是项目，以及IT项目的定义什么，知道它是为解决信息化需求而产生的软件、硬件、网络系统、信息系统、服务系统等一系列与信息技术相关的项目，同时，我了解到了IT项目的主要特点分为7个，即明确的目的、独特性、时限性、目标渐进性、时效性、高风险性和智力密集型。在充分了解了定义之后，老师又详细讲解了项目的生命周期和管理模式，从项目4大阶段：启动、计划、执行、控制和项目管理9大知识领域：范围、时间、成本、质量、人力资源、沟通、风险、采购进行全面的解析。下面我就分别讲述在这几个方面自己学到的东西。

其中4大阶段中，掌握的比较好的就是前两个方面，在启动方面，我觉得就是要预先考虑到项目实施过程可能出现的问题，进行提前的计划，说到底就是未雨绸缪，里面最重要的就是可行性分析，它是作为项目能否开发的重要依据，提供需求、盈利、运行环境等多方的分析资料。另外一个，我掌握到的重要知识，就是WBS技术，我学会了如何对认为进行分解，将一个复杂的项目分成多个子项目，分别进行多次深度划分。 项目时间管理是我听得最认真的内容，因为要作图，里面我主要是针对网络图进行了认真的学习，知道网络图的意义以及如何绘制网络图，在网络图的基础上，我学会了用个Project软件生成项目的甘特图，并且能够从给出的甘特图中读取项目的信息和进度计划。最难的是活动历时估计中的关键路法，通过结合PPT，我掌握了如何根据给定的表格数据，推算出最早开始时间、最早结束时间、最迟结束时间、最迟开始时间、总时差，并在做完图后，从中找出其关键路径，即总时差为零的活动路线。

后面9个领域，都学的比较粗条，主要针对了成本、质量和风险管理。在成本管理方面，理论掌握的不好，主要就是知道了如何用Project软件对项目分配资源，并且知道了如何解决资源冲突的几种方法。

在项目质量管理方面，我通过实习，知道了IT质量管理的概念，整个体系，并且通过实习，知道了从哪几个方面入手去编写IT项目质量计划，从而了解了一个项目团队如何去保证其项目的质量，特别是实施计划中，知道了一般性项目质量管理的工作计划，和高层领导以及项目经理如何去评审一个项目以及各部门的任务分工和之间如何协调。

风险管理因为时间近，所以知识点记得比较多，最深刻的就是项目风险的评估分析。 在里面，我主要掌握了如何定性的估计风险，学会了风险评定的等级划分，和结果划分。

二、 感悟与体会

IT项目管理，其实自己没有多少重视，总感觉学到的理论偏多，让我值得欣慰的就是，我们在课程一开始就成立了分组，通过一个小组的整体协作，把整个项目过程都全部的经历了一遍，在完成的过程中，我发现，书上写到的只是冰山一角，远远满足不了你完成作业的标准，我很多时候都是拿到分配下来的题目，一阵发愁，然后翻了N遍书，还是不知道从何下手，可能是从来没有接触到类此的东西，缺乏思路，不知如何进行，只能在百度里寻找，希望找到材料，要是完全一样的就更好，没有的就东拼西凑，虽然其中有一些copy的影子，但自己也是阅读了大量的资料，整合了各种数据，在不知不觉中，理解该方面也越来越深刻，至少一开始的迷茫感没有了，其中让我印象最深的就是制作WBS，书中只是讲述了WBS的基本概念，没有一点制作的方法和步骤，完全是盲人摸象，一路磕磕碰碰，幸好在强大的搜索引擎下，在参考了无数公司优秀的案例下，制作了一个让自己非常满意的`WBS图，当然，其中会有各种错误。

还有一个就是在合作的过程，我觉得一个项目想要合理，高质量的完成，各小组间的沟通即为重要，这里面包含了项目组长的领导能力和人格魅力，像我们组来说，我感觉就有点分崩离析的味道，就是个人管个人，组长分配啥，做了就好，没有形成一个小组间的共鸣，不知道其他组的进度和完成情况内容，所以内容应该有些分散，给组长也增加了很多的后期整理压力。

三、 提出的建议

1、 案例分析的效果甚微，我感觉就是小组发表后，老师就是把小组的发言整合了一下，没有告知这个案例到底说明什么，总感觉有点模棱两可，没有明确。

2、 课堂气氛很压抑，我们没有释放应有的学习激情。

3、 实验课有些水，不知道在实验课上做什么，一般都是老师讲，学生自己玩电脑，应该在实验课的时候，开设一点Project软件的教程，帮助我们更好的掌握。

4、 作业量比较大。

xx公司领导，

你们好！

我受陕西**项目管理有限公司第六分公司杨静总经理委托在这里向在座各位领导及同事汇报一下20xx年、陕西**项目管理有限公司第六分公司的工作情况、并展望20xx年的蓝图。

首先向各位拜个早年、祝各位马年成功、马上有钱、舂节快乐、身体健康、儿孝女贤、合家幸福。

艰难的20xx年以去不复返了、新的春天即到、让我们迎着马年的喜气东风在杨静总经理的带领下、在新的一年里取得更好的业绩。

20xx年陕西**项目管理有限公司第六分公司取得的成绩有。

一、荣获得省级文明工地一个、市级文明工地15个、建设单位送锦旗二面、施工单位送锦旗二面。

二、获陕西**项目管理有限公司奖励及称号五个

1、第六分公司获陕西**项目管理有限公司先进分公司奖奖品笔记本电脑一台。

2、杨静总经理获陕西**项目管理有限公司先进分公司先进经营奖奖金一万元。

3、泾阳中学获陕西**项目管理有限公司先进分公司优秀监理部、奖金5000元。

4、陆贵林同仁获陕西**项目管理有限公司优秀总监理工程师奖、奖金3000元、奖杯一个。

5、杨智慧、来建华二同仁优秀监理工程师奖、奖金1000元、奖杯一个）。

三、获陕西**项目管理有限公司第六分公司如下

1、第六分公司优秀监理部为景秦茗居监理部、总监党保强监理人员有柳志冒、张胜利熊家福、张奇等。

2、第六分公司优秀总监理工程师为宁小宇、党保强二位同仁。

3、第六分公司优秀员工为毛少军、王有旭、赵韩三位同仁。

4、第六分公司工会积极工作者为邢中生同仁。在这里让我们用热烈的掌声祝贺上述获奖人员、希望他们马年更为第六分司出汗马之力。

四、陕西**项目管理有限公司第六分公司在13年里为员工做的实事有：

1、为所有员工购买了意外伤害险、配置了统一服装。

2、实行了每年增加100元的工令工资。

3、依椐陕西**项目管理有限公司员工工资标标调整了第六分公司员工工资。

4。年底团拜会为第六分公司所有员工发放了春节红包、米一袋、食用油一桶等食品。

5、第六分公司为增强凝聚力组织拓展运动、春游活动、运动会、中秋、春节联欢会等集体活动。

第六分公司通过上述5点的努力、也使同仁们工作顺心。收入上一台阶。使同仁的春节更加欢乐幸存福和谐。

五、20xx年第六分公司情况

1、20xx年第六分公司的监理项目很少。有：西安航天总医院、华阴项目、崇文项目、凤麟苑幼儿圆项目、景渭茗居。

2、因三角帐原因、现历年累计欠第六分公司尽400万元、使第六分公司资金周转万分困难、第六分公司累计货款300多万元。

3、监理人员工资市场普遍增高、我第六分公司监理人员也进行了工资普调、监理人员工资年合计为144多万元、加至总公司管理费及其它费用年共计：尽300万元。

总上述多种困难原困、我第六分公司监理人员在杨静的带领下、迎难而上、排除坚难、终于走出了困景、迎来了署光、在这里我代表第六分公司监理人员向杨静总经理表示忠心的感谢。

六、20xx年、的前景直得乐观

1、我第六分公司将从内部加强管理、完善各部门规章制度、落实绩效责任制、落实总监责任制。

2、加强全体人员业务培训、落实岗位责任制、精兵减政、取优逃落、使每一个监理人员、责任与工资挂勾。责任与效益挂勾。体现多劳多得的原则。

3、能为公司接到监理工程的员工公司将给予将励。

4、第六分公司将每月定日召开总监会、即时转达杨静总经理及总公司总监会精神。

各位领导、各位同仁：

大家好！

我是在今年10月份加入这个大家庭的，在这里上班的时间前后才三个月，到这里的时候，管理改善项目己基本接近尾声，中间也去听了几堂老师们的课，在这里把近几个月在这里学到的东西作一个总结。首先看看我们公司的一些问题点

① 生产车间人员流动频繁。

② 管理基础薄弱。

③ 管理权限、职责不清。

④ 对生产缺乏有效的过程监控、指导。

1、20XX年慧德嘉出台了一系列管理制度，但有关项目管理制度却不多，管理集约程度不高，执行力不够，项目成本管理意识欠缺，质量、安全意识淡薄。

2、过程监控流于形式，“人情化”管理比较突出，各班组长对组员要求不严，管理制度有时成了一种摆设，“人情化”管理非常普遍。

3、公司未建立有效激励机制，奖惩措施不严（基本没有），一人多岗、人浮于事、权责不清的现象还不同程度地存在整个管理中。

针对前期项目管理存在的一些薄弱环节，结合年度工作目标，20XX年生产部管理工作思路及重点可用“五句话”概括，那就是管理规划要有“信心”，过程监控要有“恒心”，工作指导要有“耐心”，奖惩措施要“狠心”，管理团队要“齐心”。

一、管理规划要有“信心”

由于今年前期管理工作没有跟上，人心浮动，要尽快扭转被动局面，生产管理全体人员要树立信心，要充分坚信在吴总的带领和支持下，尽快将生产部建成一个职能健全、人员精干、管理高效，对市场和营销能起直接支持和保障作用的强有力的职能部门，为了实现这个目标，具体有以下几方面的规划：

1、20XX年将完善和建立基础管理制度，尽快形成适合于公司实际情况的管理体系，正如吴总所要求的，在管理的各个方面、各个层次、各个环节都有章可循，有章必循，对生产管理要真正做到每桩事情有人管，出了问题有人担当，给企业造成损失有人赔。

2、根据管理体系，尽快建立实用、可操作性的程序性文件、管理职责、权限划分、管理流程，促使各班组人员明确职责、工作规范，杜绝低级错误的再度发生，避免工作失误给企业带来新的损失。重点是完善岗位责任制，坚持技术安全交底、过程监控、目标考核制度。

3、今年是ERP正式推出使用的第一年，希望借助这个信息平台能有效的把成本、技术、生产进度等结合起来。让公司业绩有一个新的突破。公司管理更上一个台阶。

4、完善生产部奖惩机制，真正做到奖优罚劣，提高班组人员积极性、主动性、创造性，用心作好工作中的每一个细节。

5、今年推行绩效考核，所以必须有组织、不间断地检查各班组生产进度，充分树立生产计划的权威性，作到有令则行，令行则止，促使班组加强管理，提高整个车间的管理水平。

6、组织丰富多彩的岗前、岗位培训活动，通过师傅带徒弟的方式，岗位培训与技能操练相结合，专业技术与管理意识相结合，使车间班组人员逐步成为业务素质过硬、工作能力较强的多面手。在条件允许情况下，采取岗位轮换、一人多岗等方式实现项目管理人员的良性互动，逐步建立一个知识结构合理、专业互补、有事业心的生产队伍。

二、过程监控要有“恒心”

再好的制度，如果不加强过程监控，就会流于形式；生产过程监控是动态、长期的过程，不能三天打鱼，两天晒网，贵在持之以恒。20XX年生产部工作之一是加强过程监控力度，持之以恒、不间断地对各班组生产进度进行检查、考评。重点作好以下几方面的监控：

1、生产进度、质量、安全、现场5S检查。

①检查时间：每天下午4点，带领各班组长互换检查。检查要形成一种制度，不管遇到任何困难、任何阻力，都要坚持下去。

②检查范围：分工检查，跟单专员检查各班组生产进度并记录，车间主任与班组长检查现场5S，品质部组织人员作整个生产工艺流程的检查，

③针对检查中发现的问题和隐患，生产部当场发出整改通知单并严格监督是否彻底整改。凡对提出的整改意见不重视，不理睬，整改不彻底，甚至采取完全对抗的态度，生产部将采取必要手段对直接责任人员进行处罚；对于管理较好、问题较少的班组同时要给予表扬和适当的奖励。

2、成本监控

效益是精心策划出来的，利润是用心省出来的，当前铝合金门行业市场低成本竞争俞演俞烈，人工成本也越来越高，要使成本降低，只有通过管理好整个生产环节，减少不必要的浪费。整个生产环节应从以下几方面抓： 第一、材料进厂必须严格检验，不合格材料一律退回，多寻几家好的供货商，经过比价和比质量，选合适的用。避免不合格品流入工厂，占用库房和资金。

第二，各部门做好相应的物料计划与采购计划，大宗物品必须保证适时的供给，不占用太多的现金流。 第三、生产员工必须看单作业，最好制定流程卡，每个生产员工作业完成在卡上签名，如任何质量事故都可追溯到相关责任人，并且可以用作结算员工工资的一个依据。真正做到谁做错谁买单。

第四、培训一批优秀的生产员工。减少生产作业中人员，间接的提高了人员工资，这样才有可能留住人。不能天天都招新人过来，新人试用会给公司造成相当一部分损失。

三、工作指导有“耐心”

生产部门是一个制造与执行部门，更多意义在于辅导，作为车间管理层应多用心思在现场，多参与现场作业，现场走动管理才是生产中的重点，班组长应带头教会每个员工的做事的方法，有时间大家一起多找出生产中的不足，运用头脑风暴法，将影响生产质量与进度的问题解决掉，周期性的改善，最后才可能让生产部走上一个良性的轨导。

四、奖惩措施要“狠心”

领导是温暖的，而管理是严格的，现代管理是“人性化”管理，但绝不是“人情化”管理。国有企业人才、技术、管理等方面并不比一些优秀的民营企业差，但名营企业的管理效率的确比国企高，关键在于民营企业执行力非常强，有了强大的执行力，各种制度、措施才能落到实处；所以公司要走上良性轨道，有必要抛开人情世故，该奖的一定要及时兑现，该罚的决不姑息迁就，“养虎为患”，要痛下“狠心”，确保各项规章制度落到实处。

五、管理团队要“齐心”

俗话说得好，“人心齐，泰山移”，一个团队如果没有凝聚力，将是一盘散沙，豪无战斗力可言。20XX年在生产部人员配备齐全后，我将以身作责，团结其他成员，发扬团队精神，不怕苦、不怕累，抓好生产管理薄弱环节，切实履行生产部各项工作职责。

管理学“木捅”原理告诉我们，一捅水能否装得满，装多少，关键在于最底下一层木头的结实程度和密封程度；生产管理也是这样，只有夯实基础，生产平台才不至于垮掉；只有堵塞漏洞，方能使我们管理成效不至流失；20XX年的生产管理不是一句口号，更不会流于形式，20XX年生产部全体人员将团结一致、脚踏实地，按照公司既定的方针目标，理清思路，排除干扰，使公司迈向一个新台阶。

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来源：四川在线-华西都市报

值得一提的是，象征融汇了奥林匹克精神与中国传统文化理念的“祥云”火炬，由生产电脑的高科技本土企业联想公司设计。同时，联想也成为奥林匹克运动历史上第一家源自中国的奥运会火炬接力合作伙伴。奥组委历经三轮遴选，最终从全球388个设计公司和机构中选择了联想作为设计单位。

据联想相关人士透露，“祥云”火炬设计由来自联想创新设计中心的34名设计师组成的国际团队历时1年多合作完成，共有来自中国、德国、意大利和法国的设计师参与创作，跨越工业设计、平面设计、材料工程、机械工程、人类学和社会学等十大学科专业。最终，换来“祥云”火炬的诞生。

记者吕莉北京报道

二,火炬是怎样炼成的(组图)

引 子

2006年6月30日，当联想设计团队一行四人一身黑色正装出现在北京奥组委火炬终选现场的时候，这个日子注定要被许多人铭记。奥运火炬的“展示录”中终于有了“中国设计”。设计者给它取名为“祥云”。

2007年4月26日，“祥云”终于展现在世人面前。从纸卷造型到云纹雕饰、漆红设计，它向世界传递着祥和文化、传递着东方文明，传递着中华民族自强不息的民族精神。

一、缘起

自从普罗米修斯从天界取来火种，火成了人类文明和希望的象征。

聪明的古希腊人，又将奥运圣火点燃，让这象征着和平、荣耀、勇敢的圣火在奥运会期间昼夜不息地照耀在运动场的上空。一直到1936年，德国人懂得了用火炬来承载奥运圣火，从此，奥运火炬在奥运的历史中传递着奥林匹克精神，也传递着一个民族的精神。

历届奥运会，举办国都成功地创造了自己独具特色的火炬。1996年的百年奥运上，火炬由22根铝管组成，代表着历史上曾举办过的22届夏奥会；2000年，悉尼奥运会的经典之作的灵感来自悉尼歌剧院的轮廓和太平洋的蔚蓝海水；2004年，奥运重回故乡，橄榄枝的造型完美诠释了奥运最初所要宣扬的和平理念…如今，千年古国，中国，又要向世界展现怎样一种风貌？也许，从设计团队300多个日夜奋战的日子中，你能读懂其中的一些含义。

当我们已经见惯了中国味十足的吉祥物、会徽、奖牌都出自专业的艺术学府或机构时，一定会对联想这样一个ＩＴ起家的企业参与火炬设计产生很多疑惑。既然100多年前，中国的企业家可以通过“实业救国”来振兴中华，既然七旬的老人可以远从新疆来京交付应征作品，那么作为从北京起步、走向世界的企业——联想，自然也可以通过自我潜力的挖掘，向世界展示中国企业乃至整个中华民族勇于开拓、不断创新的民族之魂。何况，他们对自己有着清醒的认识：“作为高科技企业的代表，联想20多年的产品创新经验和国际一流的设计团队，是火炬设计成功的根本保证。”

二、组队

这是个年轻的团队，他们给自己取名为“ｆｉｒｅ”，与火炬息息相关。这个团队，经历过和奥运会会徽最终方案擦肩而过的过程，当时他们设计了一个“北”字的中国印，但他们只是会心一笑：“参与就是最好的体验。”这个团队，有来自中国、德国、新西兰等不同文化背景，横跨工业设计、平面设计、人类学等十多个专业的87位设计精英，所以他们自信地说：“我们的设计并不是虚有其表。”因为本次火炬的外观设计和内部燃料系统是分开处理的，两个部分的设计必须完美结合。

“ｆｉｒｅ”关于“祥云”痛并快乐着的经历要追溯到2005年底例行的“头脑风暴”会议上。刚开始，大家只是本着参与的态度，将火炬设计当作一个纯粹的创意讨论，糖葫芦、茶壶、风火轮…甚至有人提出，要设计一个龙吐火球的造型，创造奥运史上第一个圣火悬浮的火炬。有趣的是，在这些奇思妙想的图纸之上有时还能看见联想电脑产品的设计图，因为联想的设计团队并非专攻火炬设计。直到有一天，创作指导仇佳钰随手拿起了一张纸，卷出了纸卷的造型。用设计总监姚映佳的话形容就是：“感觉心里被撞了一下，觉得就是它了！”纸不仅是中国古代的四大发明之一，更是传递人类文明的使者。纸卷造型的奥运火炬，既是中国的，也是世界的。然后，来自绍兴的小伙子、主创设计师章骏又提出了“云纹”的概念。云纹图样不仅在华夏文明中有着千年的跨度，并且在建筑、雕塑、器皿和家具中都有着广泛的应用，而且云纹有着丰富的文化内涵，传递着天地自然、人本内在、宽容豁达的东方精神和喜庆祥和的美好祝愿。“云纹传递的是东方文化所独有的‘面’和‘线’的飘逸洒脱和内在的人文精神！对，就是这种感觉！找到了！终于找到了！”章骏兴奋地失声叫了出来。

三、云纹

图案“云纹”设计一度成为设计师们难以攻克的难关。为此，章骏经常拿着数码相机徜徉在北京的老胡同，游荡在潘家园的古玩市场，穿梭在故宫等中国古建筑群…书卷、窗棂、剪纸、墨竹…许许多多的概念在不断丰富“祥云”的理念，但也因过于芜杂而让章骏陷入迷茫和苦恼——原本清晰的“祥云”，似乎又逐渐变得模糊。姚映佳及时地建议章骏，将窗棂纹样统一成“祥云”理念中的云纹。关键时刻的点拨，让迷茫中的章骏一下子又豁然开朗。

从设计火炬开始，章骏脑袋里装满了各种“祥云”图样，于是，大家调侃他：“以后你的儿子可以叫‘章云’。”

2006年6月28日，“ｆｉｒｅ”终于提交了首个方案。章骏走近北京奥组委会议室时，习惯地看地毯上的花纹。居然是云纹！他心里一动，差点儿失声叫出来。3月16日，“祥云”从388个方案中脱颖而出，对传统纹样有较深研究的张建华和常成、章骏一起组成云纹设计子团队，负责推敲完善云纹设计图样。是采用古典风格，还是现代风格呢？云朵应该是怎样的大小？云纹之间应该怎样呼应？…从云头纹、螺旋纹到蝌蚪纹，他们尝试了很多不同的云纹设计图案。有时，子团队内部无法对云纹设计图样达成共识，他们就抓住“ｆｉｒｅ”的其他成员，征求对不同云纹图样的意见和建议。进入“四强”以后，“ｆｉｒｅ”还专程去中央工艺美院前院长常沙娜老师家，请常老师就云纹设计给予指导。常老师毫无保留地给几个年轻人讲述她对体现中国文化的云纹设计的理解和洞察。讲到精彩之处，常老师还亲自用笔在纸上勾勒出纹样，给他们讲述云纹图样应该怎样收尾，应该怎样进行多方连续的优化。在常老师的指导下，云纹设计子团队又进行了反复推敲，最终拿出了满意的云纹设计图样。

四、成型

年轻的设计师们为“祥云”描摹了一幅美好的蓝图，但是要实践这个方案却让工艺设计师韩小勤吃了不少苦头。“如果拆分开来，运用的工艺都是很常见的。但是，要将高精细外表面处理、符合人体学的弯面、薄壁的封闭筒、双着色的立体图纹…结合起来，我们面对的是从未经历过的复杂工艺组合和苛刻要求。”

3月16日，“ｆｉｒｅ”被告知进入“四强”的好消息，但很快地，5月13日就要呈现实物样品。靠专业的模具已经来不及了，韩小勤只能将做出的实物掏空，但这样就带来了曲面不均匀的问题，最薄之处甚至只有两张纸的厚度，这给后期的腐蚀又造成了麻烦。4月3日开始正式工艺制作。“其实用线切割进行火炬内外表面成型的时候，加工速度并不快，因此并不是没有时间睡觉，只是我一闭上眼，脑海里就都是奥运火炬‘祥云’的影子！如果是用橡皮泥做立体模型，哪里弄掉了一块儿，还可以再找一块儿橡皮泥补上去，但是铝合金切削加工，一旦哪个环节出了点儿闪失，切下来的部分就没法子补上去，就会功亏一篑！”韩小勤放心不下火炬，就索性到车间里面守着线切割机加工。收尾阶段，他凭着自己30年工作经验形成的职业感觉，隐隐感觉到切割程序好像有问题，立刻叫停，这才避免了损失。然而，因为腐蚀前的遮蔽出现了问题，火炬上出现了颜色的交叉，于是大家连夜进行瑕疵的修复，但效果却不好。于是，“ｆｉｒｅ”决定将纹图全部抛光，重新加工，这要冒着将薄壁磨穿的风险。时间紧迫，容不得大家多考虑，在请示上级后，经过了5个小时纯手工的奋战，终于在4月8日23时58分成功地完成了模型的制作。

五、漆红

在颜色的选择上，“ｆｉｒｅ”也煞费苦心。因为中国盛产漆树，大漆的应用和漆器文化在中国都有着几千年的历史，于是“ｆｉｒｅ”巧妙地将漆红色应用在“祥云”铭文、火炬把手和其它一些细节中，来传达热情喜庆、祥和内在的文化内涵。为了让北京2008年奥运会火炬“祥云”上半部云纹图样的漆红能最完美地表现出华夏文明的特色，色彩材料效果设计师周兰不仅仔细研究了联想创新设计中心收藏的各种不同时期的漆器的颜色效果，还频频奔波于北京各处的漆器古玩市场，去图书馆翻阅了大量古代漆器的图片资料，寻找对中国漆红的最好感觉。带着这种感觉，周兰开始调制色板。每块色板调出来以后，她都要在不同的灯光下比较色板在不同场景下的视觉效果。为了弄清不同色板呈现效果的细微差别，周兰拿着色板两两比较，反复琢磨。看着周兰那份执著的认真劲儿，“ｆｉｒｅ”的同事便忙里偷闲，开起了她的玩笑：“周兰，是不是你买钻戒的时候也没这么认真地比较过？”功夫不负有心人，调制了3轮共计18块色板，周兰终于调出了十足中国味的漆红效果。周兰还提出用橡胶漆喷涂包裹整个“祥云”，从而赋予“祥云”更好的柔软度和温和感。当火炬手手持火炬的时候，那感觉宛如在与同伴握手。橡胶漆曾用于艺术品和手工业制造，用于奥林匹克火炬还是有史以来第一次。

六、尾声

关于“ｆｉｒｅ”和“祥云”的故事还有很多很多，了解得越多也许你对这支中国制造的火炬理解得将越深刻。2007年4月26日，“祥云”亮相北京世纪坛，今后它还要载着中华民族的美好祝福，在世界各地，在奥运的历史中绵延。

一、第三方钢材物流供应链服务企业

公司主营业务为中高端汽车、家电等行业企业或其配套厂商提供完整的钢 材物流供应链服务，包括采购、加工、仓储、套裁、包装、运输及配送等 服务，以及相应的技术支持服务。

公司成立于 2004 年，前身为上海友钢钢材加工配送有限公司；2018 年 1 月，公司更名为福然德股份有限公司；2020 年 9 月，公司在上交所上市。 公司实际控制人为崔建华和崔建兵兄弟，合计持股 65.17%。

公司销售的产品按是否经过加工分为加工配送类钢材和非加工配送类钢材， 具体产品分为镀锌钢、冷轧钢、热轧钢、电工钢、彩涂钢等钢材卷料或板 料，相关产品被用于中高端汽车及家电制造业等金属零部件的生产中。

加工配送：公司根据下游客户订单进行采购后，按照客户对产品的具 体需求对原材料进行进一步加工处理，然后进行销售；

非加工配送：客户对产品无加工需求，公司根据客户订单进行采购后， 按照客户的使用需求将产品直接进行销售。

汽车钢材营收占比 60%，盈利能力稳定

2019 年，由于国内汽车产量同比下降 7.5%，公司营收与利润均有小 幅度的下滑，整体经营稳健。2021 年前三季度，汽车市场回暖，公司 营收 70.65 亿元，同比增长 64.95%，归母净利润 2.53 亿元，同比增 长 28.18%。

分产品看，2020 年加工配送与非加工配送营收占比分别为 52%、47%。 根据 2019 年数据，加工配送各产品中镀锌占比最高，其次是冷轧和热 轧，彩涂和电工钢及其他占比较小；非加工配送各产品中冷轧和镀锌 占比较高，热轧、彩涂、电工钢及其他占比较小。

分行业看，公司主要为汽车和家电行业等制造企业提供各类钢材供应 链服务，2020 年汽车钢材产品的销售收入占比 60%左右，为公司的主 要业务收入来源，家电钢材占比 13%。

毛利率受多因素影响，整体呈下滑趋势

2020 年，由于会计准则的变化，公司综合毛利率同比下降 2.25pcts。 2021 年，受原材料上涨约 20%因素影响，三季度综合毛利率较 2020 年下降 1.64pcts。分业务看，加工配送毛利率较稳定，非加工配送毛 利率因市场竞争激烈明显下滑。

公司加工配送业务 98%以上成本占比为原材料，汽车家电板材等原材 料属于大宗商品，其价格受多方面因素影响波动较大。

非公开发行募集 6.5 亿元用于建设新能源汽车板和铝压铸项目

2021 年 11 月，公司发布非公开发行 A 股股票预案，数量不超过本次 发行前公司总股本的 30%，即不超过 1.3 亿股，募集资金总额不超过 6.5 亿元，扣除相关发行费用后的募集资金净额拟用于新能源汽车板生 产基地项目、新能源汽车铝压铸建设项目和补充流动资金。

本次非公开发行 A 股股票方案已经公司第二届董事会第十三次会议审 议通过，尚需获得公司股东大会的审议通过以及中国证监会的核准。（报告来源：未来智库）

二、汽车用钢规模大，板材加工产能释放

2.1 汽车行业用钢需求量大，新能源汽车提供发展机遇

我国汽车行业用钢占钢材消费总量 5%左右

近年来我国汽车行业处于稳定发展阶段，根据中汽协数据，2021 年 1- 11 月，汽车产销分别完成 2317.2 万辆和 2348.9 万辆，同比分别增长 3.5%和 4.5%，我国巨大的汽车用钢量为钢铁物流及其细分行业提供 了广阔的发展空间。

“双碳”目标提出的背景下，下游新能源汽车行业有较大发展空间。 根据中汽协数据，2021 年 1-11 月，新能源汽车产销分别为 302.3 万 辆和 299 万辆，同比均增长 1.7 倍，已远超 2020 年全年产销量。

根据中汽协预测，2022 年中国汽车总销量将达到 2750 万辆，同比增 长 5.4%。根据国金新能源组预测，2022 年中国新能源车销量有望达 到 500 万辆，同比增长 56%。

目前钢材是汽车制造的主要原料，由于汽车制造用钢材品种较多，包 括钢板（冷轧板、热轧板、镀锌板等）、优质钢棒材（包括碳素结构钢、 合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等）、钢带、型钢、管 材及其他品种。其中以钢板和优质钢材为主，热轧板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车厢横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮辋，轮 辐等。冷轧板主要用于车身，要求钢板成形性能良好，表面质量好， 厚度公差小。高端品牌乘用车车身用钢多为电镀锌板、热镀锌板。

以乘用车（包含轿车、SUV、MPV 和交叉型乘用车）为例，据前瞻产 业研究院公布数据，汽车用钢中钢板占比最大，占全部用钢的 52%左 右，其次是优质钢（包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、 冷镦钢、耐热钢等，其中齿轮钢用量最多）占 31%、带钢占 6.5%、型 钢占 7%、钢管占 3%、金属制品及其他占 1%。

汽车制造业是我国钢材消耗量较大的行业，我国汽车行业钢材消费量 与汽车产量密切相关，近两年我国汽车产量连续下降，汽车行业钢材 消费量也随之下降。2020 年，我国汽车行业钢材消费量 5250 万吨， 同比下降 1.9%，占我国 2020 年钢材消费总量的比重为 5.3%。

汽车行业钢材用量约占汽车总重量的 70%左右

整车制造过程中，轿车单车钢材耗量 1.1 吨，SUV 单车钢材耗量 1.4 吨，MPV 单车钢材耗量 1.42 吨，交叉型乘用车单车钢材耗量 1.05 吨， 火车单车钢材耗量 3.35 吨，客车单车钢材耗量 4.43 吨。

测算得出 2020 年整车制造各车型钢材消费量分别为轿车钢材消耗量 1011 万吨，SUV 钢材消耗量 1316 万吨，MPV 钢材消耗量 144 万吨，交叉型乘用车钢材消耗量 41 万吨，客车钢材消耗量 201 万吨，货车钢 材消耗量 1601 万吨。

汽车钢铁物流行业区域性特征显著，行业集中度与利润水平有望提升

汽车钢铁物流行业作为上游钢铁生产行业及下游汽车制造行业的中间 环节，其行业的一般经营模式为根据下游客户需求向钢厂进行钢材采 购，并按照终端客户需求进行加工后配送至客户，其定价模式一般为 “基材价格+综合服务费”进行合理定价，其主要盈利来源于仓储、加 工、配送等服务费用以及相关的 JIT、金融、信息等增值服务费用。

随着我国汽车产业的快速发展，汽车配套企业以整车厂为核心已经形 成六大产业集群，分别为：东北汽车产业集群（黑龙江、吉林、辽宁）、 环渤海汽车产业集群（北京、天津、河北）、长三角汽车产业集群（江 苏、浙江、上海）、珠三角汽车产业集群（广东）、中部汽车产业集群 （湖北、河南、安徽）和西南汽车产业集群（四川、重庆），因此汽车 钢铁物流行业具有明显的区域性。

大型的汽车钢材物流供应链公司与国内主流汽车制造企业或上游钢铁 制造企业逐渐形成了较稳定的合作关系。未来领先的大型汽车钢材物 流供应链企业或将继续整合中小型物流企业，行业整体集中度将进一 步提高。

随着行业内专业的第三方汽车钢铁物流企业的发展，企业的服务向多 样化和深度化发展，行业内企业规模及市场覆盖能力整体增长，行业 利润水平也将整体随之提升。

2.2 汽车板材供应链龙头，产能持续扩张

“多对多”供应链体系，公司国内市占率约为 7.5%

根据前瞻产业研究院数据，汽车板材约占整体用钢的 52%左右，按此 计算，2020 年汽车钢板需求量约为 2500 万吨。根据《中国冶金报》 公布数据，按 39.50%的分销比例计算，通过分销渠道销售量约为 1000 万吨。2020 年公司汽车钢材销售量约 75 万吨，计算约占全国汽 车钢材分销量的比例约 7.5%。

在业务模式上，公司打破了汽车钢铁物流基材供应商与整车厂商、家 电厂商或其配套商等终端用户“一对一”、“一对多”或“多对一”供 应的传统模式，利用自身规模化、信息化、品牌化优势，整合上游钢 厂资源和下游终端用户需求，形成上游钢材基材供应商与终端用户 “多对多”的供应链体系。

九大生产基地，产业集群优势

公司整体业务布局围绕主流整车制造企业生产基地“临厂而建”，最大 限度的贴近整车主机厂。目前公司在上海、重庆、长春建有生产基地， 在南昌、佛山、青岛、成都、无锡、合肥、马鞍山等地设立销售子公 司或办事处。

同时，公司还将继续扩展自身业务布局，目前公司已在宁德、开封、 武汉、合肥等地新建加工配送中心，将形成“九大生产基地，辐射全 国的营销网络”的业务布局。

上下游资源稳定，规模优势显著

通过十余年的服务和开拓，公司凝聚了千余家稳定客户，并与国内主 流汽车配套商、家电生产企业建立了战略合作。

上游，公司是宝武钢铁集团汽车板材的稳定服务商，是宝武钢铁集团 彩涂、无取向电工钢产品认证经销商，是首钢集团汽车板材战略服务 商，是邯宝钢铁、鞍钢蒂森克虏伯、本钢集团、唐山钢铁集团的汽车 板年度协议服务商。

下游，认证通过后，公司已成为上汽大众、一汽大众、上汽乘用车、 上汽通用、长安福特、沃尔沃、吉利汽车、江铃汽车等多个中高端合 资品牌及自主品牌汽车配套商汽车钢板的稳定供应商。

公司 2020 年全年销售订单 70.08 亿元、实际完成销售 66.89 亿元，全 年订单完成率为 95.45%。2020 年公司前五大客户销售占比 17.57%。

目前年加工能力 100 万吨，保供能力强

公司通过多年的发展和经验积累，一方面上游与国内主要的汽车钢材 生产商建立了稳固的战略合作关系，能够提供各个钢厂不同规格、不 同型号、不同特性的钢材原料。

目前公司在上海、重庆、长春三个生产基地配备 30 条生产线，年加工 能力约 100 万吨左右，可加工钢材品类多达数百种，另外，公司在武 汉、开封、宁德新建生产基地，全部达产后，可增加公司年加工能力 约 67 万吨左右，另外，公司目前在三个生产基地建有仓库，仓储能力 约为 310 万吨，能够最大限度的满足客户对产品的不同需求。

公司对部分客户实现 JIT（JustInTime）的供货模式，即以小时为单位 配送货物，在满足客户“保供”的前提下，实现客户“低库存”甚至 “零库存”生产需求，同时提供完善的售后服务。

募投项目产能爬坡中，定增投建安徽新能源汽车板项目

公司 IPO 募投项目中开封年剪切汽车钢板 24 万吨建设项目、武汉加工 配送中心建设项目、宁德汽车板加工配送中心建设项目、上海加工配 送中心产品升级优化等 4 个项目已于 2021 年上半年将陆续建成投产， 完全达产时间 2-4 年，合计新增加工产能 71.5 万吨/年。

根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽福然德汽车科技有限公司” 投资建设新能源汽车板生产基地项目，总投资 3 亿元，建设周期 18 个 月。项目达产后预计实现年均销售收入 85278.90 万元，达产后预计实 现年均净利润 4390.79 万元。（报告来源：未来智库）

三、依托产业优势，切入铝合金压铸赛道

3.1 汽车轻量化大势所趋，铝压铸材料渗透率将提升

铝合金为汽车轻量化主要材料

汽车轻量化，是在保证汽车的强度、安全性和可靠性不降低的前提下， 尽可能地降低汽车的整备质量，从而达到提高汽车的动力性、减少燃 料消耗、降低排气污染的目的。新能源汽车发展过程中，续航里程是 制约其发展和影响消费者选择的重要因素，在同等条件下，轻量化的 车身无疑可以实现更高的续航里程。因此，新能源汽车发展将推动车 用铝合金部件的发展。

铝的密度约为钢的 1/3，是应用最广泛的轻量化材料，铝代替传统的钢 铁制造汽车零部件，可使整车重量减轻 30%-40%。其中铝质发动机可 减重 30%，铝散热器比铜的轻 20%-40%，全铝车身比钢材减重 40% 以上，汽车铝轮毂可减重 30%。

政策上对铝合金等轻量化材料的鼓励导向也较为明显。2019 年 10 月， 国家发改委发布《产业结构调整指导目录（2019 年本）》，其中提到在 鼓励类汽车类别中，将“铝合金、镁合金”列入轻量化材料应用项目。

轻量化趋势下铝合金压铸件渗透率有望提升

压铸是一种利用高压强制将金属熔液压入形状复杂的金属模内的一种 精密铸造法，生产过程集合了材料、模具和工艺等各项技术能力，具 备较高的技术壁垒，目前压铸技术是铝合金部件的主要生产方式。

铝合金压铸件在汽车引擎系统、传动系统、转向系统、制动系统及车 身结构件均有广泛的应用。其中，动力系统铝合金的渗透率高于 90%， 底盘和车身结构件渗透率较低，在轻量化和一体化压铸背景下，有望 逐步提升。

铝压铸件行业集中度低，竞争格局分散。根据中国铸造协会数据，我国压 铸企业有 3000 多家，其中汽车压铸件占压铸业总产量 70%，汽车用压铸 件中铝合金占比超 80%，但绝大多数规模都比较小，产量在万吨以上的仅 有几十家，竞争格局分散。国外成熟压铸企业数量较少，但专业化程度高。

传统车身制造工艺：冲压-焊装-涂装-总装

主机厂的冲压车间主要负责生产高质量要求的大型外覆盖件（侧围、 发动机盖、翼子板、门外板等）。内部的结构件由分布在全国的供应商 负责制造，主机厂采购。

焊装车间在接收到冲压车间的覆盖件和供应商的结构件、分总成后， 将之组装连接（包括焊接、铆接、涂胶等方式）在一起，形成汽车的 白车身总成（BIW）。

涂装车间负责对焊接完成后的 BIW 进行防腐和喷漆处理。

总装车间负责将电气、内外饰、动力总成等零部件组装到涂装后的 BIW 之上。

一体化压铸技术壁垒较高

材料方面，应用于大型一体压铸件的铝合金材料需要有优异的铸造性 能，具备高延伸率及较高强度，以满足安全性能（碰撞测试）要求和 零件连接要求。

模具方面，由于压铸机的锁模力较大，模具受挤压后容易产生应力变 形，因此对模具加工的平整度以及密封性有着很高的要求。

设备方面，高真空压铸对压铸单元的性能要求大幅提升，一般要求压 铸机具有大吨位和合模力、高压射重复性、短的填充时间、高的压射 速度等特点。

热处理工艺方面，为解决热处理过程中出现的变形问题，需要对压铸 模具和压铸工艺进行系统的设计优化，合理布局充型顺序，使结构件 整体实现顺序凝固。

特斯拉 Model Y 一体化压铸后底板总成，下车体总成重量降低 30%

2020 年 9 月，特斯拉宣布 Model Y 将采用一体化压铸后底板总成，利 用 6000 吨压铸机 GigaPress 将 70 个零部件一体化压铸为 1-2 个大型 铝铸件，可将下车体总成重量降低 30%，制造成本因此下降 40%。

由于所有零件一次压铸成型，零件数量比 Model3 减少 79 个，焊点大 约由 700-800 个减少到 50 个，由于应用了新的合金材料，特斯拉一体 压铸的后底板总成不需要再进行热处理，制造时间由传统工艺的 1-2 小时缩减至 3-5 分钟，并且能够在厂内直接供货。

特斯拉下一步计划将应用 2-3 个大型压铸件替换由 370 个零件组成的 整个下车体总成，重量将进一步降低 10%，对应续航里程可增加 14%。

3.2 投资建设新能源汽车铝压铸生产基地项目

根据公告，公司拟设立全资子公司“安徽优尼科汽车科技有限公司”投资 建设新能源汽车铝压铸生产基地项目，土地购臵与固定资产投资额预计为 人民币 4.8 亿元，建设周期不超过 24 个月。

公司将借助已有的上游铝材资源（战略合作单位南山铝业）和下游客户资 源（主流汽车主机厂或其配套厂商），利用较为先进的铝压铸生产设备和生 产工艺建设，在合肥或周边投资建设该项目。项目用地约 120 亩，建成约 4.85 万平方米的工业厂房，分别购臵 3500 吨、4200 吨和 6200 吨合计三 套压铸岛及周边配套设备。

依托产业集群优势，客户高度重叠

本项目与公司目前的上游合作单位及下游客户关联度较高，且公司已 掌握较为领先的铝压铸生产工艺并计划引进先进的铝压铸生产设备， 且有合肥新能源汽车产业集群带来的汽车轻量化需求的加持。

切入汽车结构轻量化赛道，提供多方位产品服务

随着市场竞争的日趋激烈，汽车零部件生产企业对上游供应商的需求 已不仅是简单的仓储、加工、运输等方面需求，同时需结合汽车轻量 化角度进行产品设计、加工以及先期介入业务等环节的整体考量。

公司从汽车板材的轻量化切入汽车结构件和汽车底盘轻量化，两者核 心理念与 EVI 的先期介入服务保持一致。此次通过铝压铸项目的建设 实施，在有利于为客户提供汽车板供应链服务的同时还能为客户提供 更具竞争力的产品，从而不断提升客户满意度。

增强核心竞争力，提升盈利能力

近五年来，伴随着汽车轻量化政策的持续大力推行和新能源汽车产销 量的迅速增长，铝合金压铸技术的难点不断得到攻克，全国铝合金产 销量快速增长，铝合金在汽车行业的运用增速明显。因此，借助于公 司已有的上下游客户资源，将有利于该项目的成功实施，同时还有助 于增强公司核心竞争力以及提升市场持续盈利能力。

3.3 激光落料技术落地，推进智能加工供应链的高质量发展

激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上

传统上，用压力机把所需材料从板类母材上分离出来，称为落料。在汽车 制造领域，目前出现的多种科技进步，对于汽车供应商来说是巨大的 机遇。激光切割是先进制造方式之一，近年来在该领域得到了快速发 展。

用激光切割机代替冲压落料线中的压力机，就形成了激光落料线，激光落 料实现了完全数字化和柔性化落料生产，是重要的技术进步。与冲压 落料相比，激光切割不需要冲裁搭边，排样不受模具限制而更灵活， 因此激光落料的材料利用率比冲压落料平均提高 10%以上。

另一方面，由于使用卷板，材料利用率也显著高于使用定尺板的传统激光 切割技术。材料利用率的提高，不仅带来经济效益，也显著降低了板 材制造环节的碳排放。

在品质方面，激光落料必须克服传统激光切割存在的切缝渣瘤和切断不可 靠的问题，才能应用于工业化落料生产，因此在激光落料线中需要使 用新一代的激光切割机。新一代激光切割机采用皮带支撑和随动光缝 替代了传统的齿板支撑，解决了上述问题，并使激光落料件的品质优 于冲压落料件。

公司与亚威携手发布激光落料技术

2021 年 7 月 21 日，公司-亚威“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”发 布会的设备启动仪式在公司上海宝山工厂举行，此次会议得到了汽车 全产业链各界关注，宝武、蒂森、首钢、本钢、河钢、马钢等上游核 心钢厂及铝合金生产企业代表一起参会，上汽通用、上汽乘用车、福 特、吉利、沃尔沃以及国内主流新能源主机厂和重要配套企业共同见 证。

公司与亚威凭借在汽车制造行业的多年经验，共同打造的柔性、高效的国 产首台智能化多头联动高速激光落料，为先进汽车制造做出创新的尝 试，使“无模”生产变为现实、为节材增效开辟了空间。

“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”具有五大特点：一是程序保障，占地 较少无需模具；二是多激光头，钢铝混合全部适用，普通高强全部满足， 材料切换速保供，降本增效促发展；三是灵活性强，试模加工灵活性强， 材料利用率可更高；四是选择性强，小批量高效可保供，产量提升模具保 障；五是灵活保障，售后件虽无规律循，激光落料灵活保障。

“多激光头钢铝混合连续外板落料技术”包含五大关键技术：一是开卷校 平定尺技术，二是激光切割技术，三是切割工艺技术，四是自动堆垛技术， 五是电气控制技术基于 PC、多通道同时控制的数控系统应用与开发。与传 统压力落料线相比，激光落料线的加工总时间大幅缩短，材料利用率明显 提高，材料总成本、堆垛板料费、单件成本显著降低。

（本文仅供参考，不代表我们的任何投资建议。如需使用相关信息，请参阅报告原文。）

精选报告来源：【未来智库】