飞机上用的是什么油漆？起什么作用？
飞机上用的是铬酸锌防锈底漆。
飞机在制造时需要用到大量的金属材料，诸如钢，铝，钛等。这些金属材料容易生锈，所以涂上一层环氧锌黄底漆，可以防止生锈，延缓腐蚀。二战期间开始用金属制造飞机时没有防锈底漆的概念，法国轰炸柏林时驾驶的轰炸机就是刚刚出场，没有进行涂装。
飞在空中金属外壳露在外面反射阳光，闪闪发亮，在战场上是十分显眼的目标。所以之后的飞机为了提高隐蔽性，都会涂上伪装涂装。而当时直接涂上的伪装漆只是单纯的油漆，没有保护飞机的作用。战机在战斗中会在高温和低温间转换，并且还要长时间在太阳下暴晒。
如果没有底漆，那么飞机机体蒙皮的锈蚀就会非常严重，降低飞机的使用寿命。所以现代的飞机包括民用飞机出厂时都会喷涂底漆。
扩展资料
飞机涂成白色的作用
1、成本低廉
市面上有无数颜色的涂料可供选择，但其中最便宜的就是白色。在通常用于飞机的普通涂料中，每1加仑（约3.8升）的费用为：白色涂料，1272元人民币左右；彩色涂料，1463元人民币左右。相差191块钱，也没有很多呀！
但是，要想给飞机涂上彩色涂料并让颜色显得清晰，得先涂上一层白色涂料打底，之后才能开始上色。一架大型飞机的涂料用量约为570升来算，如果涂成白色，那么白色涂料的成本约为20万人民币。如果涂成红色，那么不仅得上白色底漆，还得加上红色涂料的成本，总成本已经超过40万元。
此外，涂料对机身的重量也有影响。涂上白色涂料后，机身重量约增加250公斤。涂上红色涂料后，机身重量除白色涂料的250公斤外，还得再增加约250公斤。
额外的重量意味着更多的油耗，而多涂一种颜色的250公斤，已经差不多是3个成年人的重量了。换句话说，如果少刷一层漆，他们可以多卖三张票呢！
除此之外，还有空调成本。由于飞机一直都在不停地晒太阳，空调成本的差异也会很大。白色机身易于反射太阳光，因此飞机内部温度不易升高，制冷空调成本也就更低。总而言之，涂成白色主要是为了省钱。
2、便于维护
白色的油漆，能给检查提供便利。飞机是在空中飞行的，不像在陆地上行驶的火车、高铁那样，能够及时停车。所以，飞机制造的每一步都要求绝对的精准，在后期的维修过程中也要求十分仔细，而飞机是白色的，维修人员就能够更容易发现机身上的裂缝、漏油等情况了。
另外，考虑极端情况，也就是飞行事故后，白色的机身不管在山里还是海里，都十分显眼，便于救援人员快速找到。想象一架绿色的飞机落入了森林里，救援队应该怎么找到它？
3、其他原因
还有一些奇奇怪怪的理由，比如“减少鸟类的撞击”。有研究观察了不同航空公司的飞机配色方案，和鸟类的撞击率之间的相关性。报告称，暗色系的飞机颜色方案也许会降低飞机与视觉背景之间的对比度，并且减少鸟类发现飞机以避免撞击的反应。
白色才是飞机的保护色
另外，航空公司经常把飞机卖给其他航空公司，相比涂得花花绿绿的颜色，白色的机身会更加容易出手。
有时候航空公司就会为了宣传而在机身上涂上好看的涂鸦，当然这不会影响到它的飞行，还让飞机更好看了，只要不计较成本就行。一言以蔽之：飞机之所以涂成白色，只因“利益使然”。生活中很多东西都是这样，在看似简单的现象背后，包含着好多内在的道理。
磷化底漆用于镀锌钢管底漆的处理，即通过涂装这种油漆，可获得一个适宜涂装大部分油漆的表面，代替传统的磷化工序，目前一些镀锌铝表面油漆属于这种。醇酸漆、环氧漆、聚氨酯漆等均可在涂装过磷化底漆或镀锌铝表面油漆的表面涂装。
在镀锌钢管上脱落的涂料，究竟是什么原因导致的？未来怎么解决？
涂料
环氧锌黄底漆
环氧锌黄底漆在合金表面，铝、锌表面等都有广泛的应用，高装饰要求、高耐候、防腐要求高的领域，镀锌钢结构防锈底漆，需要配套相应的面漆。一般配套：环氧锌黄底漆+聚氨酯面漆/氟碳面漆等，不过锌黄化学成分为铬酸锌，含有六价铬是致癌物质。所以最好避免。
镀锌管外表比较润滑，又因为锌是生动金属，易与普通涂料(如醇酸漆)中的基料发作皂化反响生成锌皂，损坏锌面与涂层的结合力，导至涂膜附着不结实。环氧锌黄防锈漆防腐性能优异，锌黄中的铬酸锌能和金属作用而使生成的铬酸铁覆盖在金属表面上，使之钝化而不产生电化学腐蚀，附着力强。科漆士涂料
底漆的种类比较多
1、环氧树脂底漆
环氧树脂底漆简称环氧底漆，是物理隔绝防腐底漆的代表。
环氧树脂是线型的高聚物，以环氧丙烷和二酚基丙烷缩聚而成。它具有极强的粘结力和附着力，良好的韧性和耐化学性，因此环氧底漆具有如下的优点：
（1）附着力极强，对金属、木材、玻璃、塑料、陶瓷、纺织物等都有很好的附着力和粘结力。
（2）涂膜韧性好，耐挠曲，且硬度比较高。
（3）耐化学性优良，尤其是耐碱性更为突出。因为环氧树脂的分子结构内含有醚键，而醚键在化学上是最稳定的，所以对水、溶剂、酸、碱和其他化学品都有良好的抵抗力。
（4）良好的电绝缘性，耐久性、耐热性良好。
环氧树脂类涂料也存在一定的缺点，比如表面粉化较快，这也是它主要用于底漆涂料的原因之一。
环氧底漆使用胺类作为固化剂，胺类对人体和皮肤有一定的刺激性，因此在使用时要加以注意。
2、腐蚀底漆
腐蚀底漆是以化学防腐手段来达到其防腐目的的，主要代表为磷化底漆。磷化底漆是以聚乙烯醇缩丁醛树脂溶于有机溶剂中，并加入防锈颜料四盐锌铬黄等制成，使用时与分开包装的磷化液按一定比例调配后喷涂。品牌漆中的磷化底漆一般都已经制成成品，按一定的比例加入固化剂使用即可。
金属表面涂装磷化底漆后，磷化液（弱磷酸）与防锈颜料四盐锌铬黄反应生成同一般磷化处理相似的不溶性磷酸盐覆盖膜。同时生成的铬酸使金属表面钝化。
犹豫聚乙烯醇索丁醛树脂具有很多极性基团，它也参与了锌铬颜料与磷酸的反应，转变成不溶性络合物膜层，与上述的磷酸盐覆盖膜一样，都起防腐蚀和增强涂层附着力的作用。
磷化底漆作为有色及非铁金属的防锈涂料，能够代表金属的磷化处理，在提高抗腐蚀性和绝缘性、增强涂层与金属表面的附着力等方面比磷化处理层更好，而且工艺和设备要求比较简单。但磷化底漆涂膜很薄（8~15μm），因此一般不单独作为底漆使用。所以，在涂装磷化底漆后通常仍用一般底漆打底。
磷化底漆在使用时要注意的是，因为其具有一定的侵蚀作用，所以不能用金属容器盛装，使用的喷枪罐也应使用塑料罐，在喷涂完毕后应马上清洗喷枪。磷化底漆施涂完毕后不要马上喷涂其他底漆，应等待一段时间（20℃，2h）再进行下一步操作。
环氧底漆与磷化底漆对底材都具有良好的防腐蚀性，对其上的涂层也都具有良好的粘结能力，一般在汽车修补中常使用环氧底漆做打底用。而在汽车制造或大面积钣金操作后对裸露的金属进行磷化防腐处理时常采用磷化底漆。
另外，底漆按汽车油漆涂层的分组和登记，可分为优质防腐蚀性涂层、高级装饰填充底漆、中级装饰性保护性涂层、一般防锈保护性涂层；按底漆使用漆料和颜料的不同，可分为醇酸底漆、酚醛底漆、锌黄醇酸底漆等；又按使用底漆的先后划分，有头道底漆、二道底漆及封闭性底漆。
