防水涂料施工中做胎体是什么意思

防水层中添加无碱玻璃纤维或者其他的材料，统称他们为胎体增强材料，在防水层中的作用主要是以下四方面。

1）加强防水层的强度和抗拉裂的性能，弥补一些防水层涂膜自身抗拉强度的不足。

2）提高防水涂膜的厚度均匀性。

3）防止涂膜流坠。在坡度较大的桥面施工时，防水涂料会自然的往下流，胎体增强材料会附着一部分涂料不让它向低处流淌，同时也增加了涂料向下流时的阻力。以保证涂膜的整体性。

4）胎体增强材料在固化时间长、黏度低的涂料上加铺一层，更能保证涂膜的施工质量。

如果你的桥面防水项目对防水层的要求很高，担心防水涂料的抗拉强度不够，就可以在防水层中加胎体增强材料，这样就能确保防水层达到理想的状态。

当地下工程的施工面积较大时，为保证施工搭接缝的防水质量，对涂料防水层的施工缝和胎体增强材料的搭接应规定一定宽度和处理方法。若不按规定要求执行，则会在接缝部位形成防水薄弱环节，容易发生渗漏。因此，应当采取下列措施：

（1）地下工程涂料防水层施工，每遍涂层应一次连续涂刷完成。当施工面积较大需留设施工缝时，应注意保护施工缝，搭接缝宽度应大于100mm，接涂前应将施工缝部位表面处理干净。

（2）涂料防水层中铺贴胎体增强材料时，同层相邻的长边及短边搭接宽度，均应大于100mm，两层或两层以上胎体增强材料，上下层接缝压要错开1/3幅宽。

(1)湿铺法就是在第2遍涂料涂刷时，边倒料、边涂布、边铺贴的操作方法。施工时，先在已干燥的涂层上，用刷子或刮板将涂料仔细涂布均匀，然后将成卷的胎体增强材料平放在屋面上，逐渐推滚铺贴与刚刷上涂料的屋面上，用滚刷滚压1遍，务必使全部布眼浸满涂料．使上下两层涂料能良好结合，确保其防水效果。为防止胎体增强材料产生皱折现象，可在布幅两边每隔1.5～2m间距各剪15mm的小口，以利铺贴平整。铺贴好的胎体增强材料不得有皱折、翘边、空鼓、露白等现象。如发现露白，说明涂料用量不足，应下次再在上面蘸料涂刷，使之均匀一致。

由于胎体增强材料质地柔软、容易变形，铺贴时不易展开，经常出现皱折、翘边或空鼓现象，影响防水层质量。为了避免这种现象，在无大风的情况下，可采用干铺法铺贴。

(2)干铺法就是在上道涂层干燥后，边干铺胎体增强材料，边在已展平的表面上用刮板均匀满刮一道涂料；也可将胎体增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后，用涂料将边缘部位点粘固定，然后再在上面满刮一道涂料，使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上。如采用干铺法铺贴的胎体增强材料表面有露白现象，即表明涂料用量不足，应立即补刷。由于干铺法施工时，上涂层的涂料是从胎体增强材料的网眼中渗透到已固化的涂膜上而形成整体，因此当渗透性较差的涂料与比较密实的胎体增强材料配套使用时不宜采用干铺法施工。

胎体增强材料可以是单一品种的，也可以采用玻璃纤维布和聚酯纤维布混合使用。混合使用时，一般下层采用聚酯纤维布，上层采用玻璃纤维布。铺布时切忌拉伸过紧，因为胎体增强材料和防水涂膜干燥后都会有较大的收缩，否则涂膜防水层会出现转角处受拉脱开、布面错动、翘边或拉裂等现象。铺布也不能太松，过松会使布面出现皱折，网眼中的涂膜极易破碎而失去防水能力。

胎体增强材料铺设后，应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象，如发现上述情况，应及时修补完整，使其形成一个完整的防水层，然后才能在其上继续涂布涂料，面层涂料应至少涂刷2道以上，以增加涂膜的耐久性。如面层做粒料保护层，可在涂刷最后1遍涂料时，随涂随撒铺覆盖粒料。

胎体增强材料的铺设位置应根据涂料品种、涂布次数和每遍涂布用量和成膜厚度等确定，一般可以在涂料第二遍涂刷完毕或第三遍涂刷前，加铺胎体增强材料。涂膜增强材料可以是单一品种，也可以混合使用聚酯毡和玻纤布。在混用时，一般下层为聚酯毡，上层为玻纤布。

由于涂料与基层粘结力较强，涂层又较薄，涂膜增强材料不易滑移，因此，胎体增强材料应尽量顺屋脊方向铺贴，以加快施工速度，提高工作效率。

胎体增强材料可采用湿铺法或干铺法铺贴。

（1）湿铺法。湿铺法是指边倒料、边涂刷、边铺贴的操作方法。施工时，先在已干燥的涂层上，用刷子或刮板将倾倒的涂料仔细刮匀、刮平，再将成卷的胎体增强材料平放于涂层面上，逐渐推滚铺贴，接着用滚刷滚压，或用刮板刮压，务必使胎体材料的网眼（或毡面上）充满涂料，使上下两层涂料结合良好。在铺贴胎体增强材料时，应将布幅两边每隔1.5～2.0m间距各剪一个15mm的小口，以利铺贴平整。

（2）干铺法。干铺法是指在上道涂料干燥后，边干铺胎体增强材料，边在已展平的表面上用胶皮刮板均匀满刮一道涂料。也可将胎体增强材料按要求在已干燥的涂层上展平后，先在边缘部位用涂料点粘固定，再在上面满刮一道涂料，使涂料浸入网眼渗透到已固化的涂膜上，待干燥后继续进行下一遍的涂料施工。由于胎体增强材料质地柔软、容易变形，铺贴时不易展开，经常出现皱折、翘边或空鼓，影响质量，因此，在无大风的情况下，宜采用干铺法施工，但干铺法施工要求涂料从胎体材料的网眼渗透到下一层上而形成整体，因此，当渗透性较差的涂料与较密实的胎体材料配套使用时就不宜采用。

胎体增强材料铺设时，切忌拉伸过紧，否则胎体增强材料与防水涂料在干燥成膜时，会有较大的收缩，但也不宜过松，过松时布面会出现皱折，极易使网眼中的涂膜破碎而失去防水能力。铺设后应严格检查表面是否有缺陷或搭接不足等现象。若发现上述情况，应及时修补完整，使它形成一个完整的防水层。

涂膜防水层依附于基层，基层质量好坏，直接影响防水涂膜的质量。因而在涂膜施工前，应对基层进行认真的检查和必要的处理，使之达到涂膜施工的要求。

2、施工顺序。

涂料的涂布应采取“先高后低、先远后近、先立面后平面”的施工顺序。同一屋面上先涂布排水比较集中的水落口、天沟、檐口等节点部位，再进行大面积的涂布。

3、涂刷底面防水层。

配料完成，涂料涂刷前应先对基面进行湿润至饱和，但不应留有明水。用滚刷或毛刷均匀地涂刷多遍，直到达到规定的涂膜厚度要求，不得漏底，待涂层干固后，才能进行下一道工序。当多遍涂布时，每遍涂刷方向应与上一遍方向相垂直。

4、细部附加层。

对易发生漏水的部位，应进行密封或加强处理。天沟、檐沟、檐口、泛水等部位，均应加铺有胎体增强材料的附加层。长边搭接宽度不得小于50mm，短边搭接宽度不得小于70mm，采用二层以上胎体增强材料时，上下层不得互相垂直铺设，搭接缝应错开。

天沟、檐沟与屋面交界处应增加一层涂有JS防水涂料的胎体增强材料作为附加层，附加层的宽度应不小于300mm。

檐口处涂膜防水层的收头，应用防水涂料多遍涂刷或用密封材料封严。

泛水处的涂膜防水层，可直接涂刷在女儿墙的压顶下；收头处应多遍涂刷封严。

水落口周围与屋面交接处，应作密封处理，并加铺两层有胎体增强材料的附加层，涂膜伸入水落口的深度不得小于50mm。水落口周围直径500mm范围内坡度不应小于5%。并应用防水涂料涂封，其厚度不应小于2mm。水落口与基层接触处应留宽20mm、深20mm凹槽，并嵌填建筑密封膏。

找平层分格缝处应增设胎体增强材料的空铺附加层，其宽度以200～300mm为宜。

屋面采用“一布三涂”工法施工。

5、涂刷下、中、面层涂料。

将配制好的浆料均匀涂刷在底层防水层上，每遍涂刷量以0.8~1.0kg/平方米为宜。多遍涂刷(一般3遍以上)，直到达到设计规定的涂膜厚度要求。涂布每一道涂膜与上一道相隔的时间以上一道涂膜的固化程度确定，手感不粘时可进行。涂刷方向应与第一道的涂刷方向垂直。抹施工过程中应留出退路，可以分区分片用后退法涂刷施工。

6、闭水/淋水试验。

在最后一遍防水层干固48h后，淋水24h，无渗漏为合格。