埼玉铝合金精密锻造(丹阳)有限公司怎么样

铸造与锻造有什么不同加工的方法

最后的各种性能都不同

铸造是在事先做好的型腔内浇入熔化的金属液体，待凝固后形成要求形状的工艺；而锻造是把烧红的加热到一定状态

（还未融化）的块状金属放入型腔内，并给其一定的压力后得到要求产品形状的工艺

楼上所讲的锻造方法属于模锻。

铸造分为：压力铸造、熔模制造、金属型铸造、低压铸造、陶瓷型铸造、离心铸造、实型铸造、

磁型铸造、连续铸造、真空铸造、挤压铸造、石墨型铸造。

锻造分为：自由锻、胎模锻、模锻、精密锻、挤压、镦锻、轧锻。

铸造和锻造所用的原材料有所不同。对于脆性材料不能采用锻造，锻造只能采用塑性材料。

铸造的原材料有：灰铸铁、球墨铸铁、可锻铸铁、碳钢、合金钢、各种青铜、铝合金、不锈钢等等。

锻造的原材料有：中低碳钢、合金钢、铜及铜合金、铝合金、镁合金、钛合金、不锈钢等等。

铝合金轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造和低压精密铸造。

1.重力铸造法是利用重力将铝合金溶液倒入模具中，成型后用车床加工抛光，完成制作。

制造工艺简单，不需要精铸工艺，成本低，生产效率高，但容易产生气泡(砂眼)，密度不均匀，表面光洁度不够。

吉利很多车型都装了这种方式生产的轮毂，主要是前期，很多新车型都换了新轮毂。

2.锻造法：整块铝锭用千吨压机直接挤压在模具上，密度均匀，表面光滑细致，轮毂壁薄，重量轻，材料强度最高，比铸造法高出30%以上。

但由于需要精密的生产设备，而成品率只有50%到60%，制造成本高。

3.采用低压精密铸造法，在0.1Mpa的低压下进行精密铸造，这种铸造方法成形性好，轮廓清晰，密度均匀，表面光滑，可实现高强度、轻量化和成本控制，成品率达90%以上。

是高品质铝合金轮毂的主流制造方式。

铝合金轮毂基本有三种，第一种是铸造，第二种是锻造，第三种MAT旋压铸造.

锻造多被用于高性能车、高级跑车，还有很多汽车轮毂改装品牌的高端产品也是锻造产品

现在使用汽车轮毂使用锻造加工这种多。锻造就是通过锻压机对固态的铝合金材料胚料施加巨大压力，使其挤压变形，行程一定的形状、强度和尺寸的制造工艺。

这个是经过锻造加工半成型的轮毂，需要用到CNC加工中心进行加工，

宝烽850V加工工艺过程

铝合金轮毂的制造成型

CULLYGRAT® Fe化学除毛刺工艺适用于铁素体钢材制成的各种精密零件。

CULLYGRAT® MS 适用于铜、青铜和黄铜材料的除毛刺。

CULLYGRAT® AL适用于铝材的除毛刺。

采用化学去毛刺工艺的一些条件：1，工件本身的材质要属于一些铁素体钢材，像10号钢，20号钢，45号钢，20CR，1215，20CRMNTI等等；一些铜件，像黄铜，锡青铜等；还有一些铝件，像AL6061，AL6063等；另外锌合金和镁合金也在处理范围之内。2，据平均经验值，处理的最大毛刺厚度在0.1-0.2MM，与毛刺的高度没有关系。只要符合以上两种要求，毛刺都可以很好的去除。

锻造铝合金包括A1-­Si­-Mg-­Cu合金和A1-Cu-Ni-Fe合金，常用的锻造铝合金有LD2、LD5、LDl0等。它们含合金元素种类多，但含量少。它们的热塑性优良，故锻造性能甚佳，且力学性能也较好。这类合金主要用于承受载荷的模锻件以及一些形状复杂的锻件。

铸造铝合金有A1-Si系、A1-Cu系、Al-Mg系和Al-Zn系四大类，对于铸造铝合金，除了要求必要的力学性能和耐蚀性外，还应具有良好的铸造性能。在铸造铝合金中，铸造性能和力学性能配合最佳的是A1-Si合金，又称硅铝明。

铸造铝合金的铸造性能好，密度小，具有优良的耐蚀性、耐热性和焊接性；用于制造形状复杂但强度要求不高的铸件，如飞机、仪表壳体等；制造低、中强度的形状复杂的铸件，如电机壳体、气缸体、风机叶片、发动机活塞等。

Forging Aluminum 锻造铝合金 虽然forge 有铸造的意思，但是动词时表示锻造。

铝合金按加工方法可以分为变形铝合金和铸造铝合金。变形铝合金又分为不可热处理强化型铝合金和可热处理强化型铝合金。不可热处理强化型不能通过热处理来提高机械性能，只能通过冷加工变形来实现强化，它主要包括高纯铝、工业高纯铝、工业纯铝以及防锈铝等。可热处理强化型铝合金可以通过淬火和时效等热处理手段来提高机械性能，它可分为硬铝、锻铝、超硬铝和特殊铝合金等

铝合金密度低，但比强度高，接近或超过优质钢，塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。

铝合金压力加工产品分为防锈（LF）、硬质（LY）、锻造（LD）、超硬（LC）、包覆（LB）、特殊（LT）及钎焊（LQ）等七类。常用铝合金材料的状态为退火（M焖火）、硬化（Y）、热轧（R）等三种。

【不同牌号铝合金的典型用途】

合 金 典 型 用 途

1050 食品、化学和酿造工业用挤压盘管，各种软管，烟花粉

1060 要求抗蚀性与成形性均高的场合，但对强度要求不高，化工设备是其典型用途

1100 用于加工需要有良好的成形性和高的抗蚀性但不要求有高强度的零件部件，例如化工产品、食品工业装置与贮存容器、薄板加工件、深拉或旋压凹形器皿、焊接零部件、热交换器、印刷板、铭牌、反光器具

1145 包装及绝热铝箔，热交换器

1199 电解电容器箔，光学反光沉积膜

1350 电线、导电绞线、汇流排、变压器带材

2011 螺钉及要求有良好切削性能的机械加工产品

2014 应用于要求高强度与硬度（包括高温）的场合。飞机重型、锻件、厚板和挤压材料，车轮与结构元件，多级火箭第一级燃料槽与航天器零件，卡车构架与悬挂系统零件

2017 是第一个获得工业应用的2XXX系合金，目前的应用范围较窄，主要为铆钉、通用机械零件、结构与运输工具结构件，螺旋桨与配件

2024 飞机结构、铆钉、导弹构件、卡车轮毂、螺旋桨元件及其他种种结构件

2036 汽车车身钣金件

2048 航空航天器结构件与兵器结构零件

2124 航空航天器结构件

2218 飞机发动机和柴油发动机活塞，飞机发动机汽缸头，喷气发动机叶轮和压缩机环

2219 航天火箭焊接氧化剂槽，超音速飞机蒙皮与结构零件，工作温度为-270~300摄氏度。焊接性好，断裂韧性高，T8状态有很高的抗应力腐蚀开裂能力

2319 焊拉2219合金的焊条和填充焊料

2618 模锻件与自由锻件。活塞和航空发动机零件

2A01 工作温度小于等于100摄氏度的结构铆钉

2A02 工作温度200~300摄氏度的涡轮喷气发动机的轴向压气机叶片

2A06 工作温度150~250摄氏度的飞机结构及工作温度125~250摄氏度的航空器结构铆钉

2A10 强度比2A01合金的高，用于制造工作温度小于等于100摄氏度的航空器结构铆钉

2A11 飞机的中等强度的结构件、螺旋桨叶片、交通运输工具与建筑结构件。航空器的中等强度的螺栓与铆钉

2A12 航空器蒙皮、隔框、翼肋、翼梁、铆钉等，建筑与交通运输工具结构件

2A14 形状复杂的自由锻件与模锻件

2A16 工作温度250~300摄氏度的航天航空器零件，在室温及高温下工作的焊接容器与气密座舱

2A17 工作温度225~250摄氏底的航空器零件

2A50 形状复杂的中等强度零件

2A60 航空器发动机压气机轮、导风轮、风扇、叶轮等

2A70 飞机蒙皮，航空器发动机活塞、导风轮、轮盘等

2A80 航空发动机压气机叶片、叶轮、活塞、涨圈及其他工作温度高的零件

2A90 航空发动机活塞

3003 用于加工需要有良好的成形性能、高的抗蚀性可焊性好的零件部件，或既要求有这些性能又需要有比1XXX系合金强度高的工作，如厨具、食物和化工产品处理与贮存装置，运输液体产品的槽、罐，以薄板加工的各种压力容器与管道

3004 全铝易拉罐罐身，要求有比3003合金更高强度的零部件，化工产品生产与贮存装置，薄板加工件，建筑加工件，建筑工具，各种灯具零部件

3105 房间隔断、档板、活动房板、檐槽和落水管，薄板成形加工件，瓶盖、瓶塞等

3A21 飞机油箱、油路导管、铆钉线材等；建筑材料与食品等工业装备等

5005 与3003合金相似，具有中等强度与良好的抗蚀性。用作导体、炊具、仪表板、壳与建筑装饰件。阳极氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并与6063合金的色调协调一致

5050 薄板可作为致冷机与冰箱的内衬板，汽车气管、油管与农业灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、异形材和线材等

5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蚀性、可烛性、疲劳强度与中等的静态强度，用于制造飞机油箱、油管，以及交通车辆、船舶的钣金件，仪表、街灯支架与铆钉、五金制品等

5056 镁合金与电缆护套铆钉、拉链、钉子等；包铝的线材广泛用于加工农业捕虫器罩，以及需要有高抗蚀性的其他场合

5083 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，诸如舰艇、汽车和飞机板焊接件；需严格防火的压力容器、致冷装置、电视塔、钻探设备、交通运输设备、导弹元件、装甲等

5086 用于需要有高的抗蚀性、良好的可焊性和中等强度的场合，例如舰艇、汽车、飞机、低温设备、电视塔、钻井装置、运输设备、导弹零部件与甲板等

5154 焊接结构、贮槽、压力容器、船舶结构与海上设施、运输槽罐

5182 薄板用于加工易拉罐盖，汽车车身板、操纵盘、加强件、托架等零部件

5252 用于制造有较高强度的装饰件，如汽车等的装饰性零部件。在阳极氧化后具有光亮透明的氧化膜

5254 过氧化氢及其他化工产品容器

5356 焊接镁含量大于3%的铝-镁合金焊条及焊丝

5454 焊接结构，压力容器，海洋设施管道

5456 装甲板、高强度焊接结构、贮槽、压力容器、船舶材料

5457 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件

5652 过氧化氢及其他化工产品贮存容器

5657 经抛光与阳极氧化处理的汽车及其他装备的装饰件，但在任何情况下必须确保材料具有细的晶粒组织

5A02 飞机油箱与导管，焊丝，铆钉，船舶结构件

5A03 中等强度焊接结构，冷冲压零件，焊接容器，焊丝，可用来代替5A02合金

5A05 焊接结构件，飞机蒙皮骨架

5A06 焊接结构，冷模锻零件，焊拉容器受力零件，飞机蒙皮骨部件

5A12 焊接结构件，防弹甲板

6005 挤压型材与管材，用于要求强高大于6063合金的结构件，如梯子、电视天线等

6009 汽车车身板

6010 薄板：汽车车身

6061 要求有一定强度、可焊性与抗蚀性高的各种工业结构性，如制造卡车、塔式建筑、船舶、电车、家具、机械零件、精密加工等用的管、棒、形材、板材

6063 建筑型材，灌溉管材以及供车辆、台架、家具、栏栅等用的挤压材料

6066 锻件及焊接结构挤压材料

6070 重载焊接结构与汽车工业用的挤压材料与管材

6101 公共汽车用高强度棒材、电导体与散热器材等

6151 用于模锻曲轴零件、机器零件与生产轧制环，供既要求有良好的可锻性能、高的强度，又要有良好抗蚀性之用

6201 高强度导电棒材与线材

6205 厚板、踏板与耐高冲击的挤压件

6262 要求抗蚀性优于2011和2017合金的有螺纹的高应力零件

6351 车辆的挤压结构件，水、石油等的输送管道

6463 建筑与各种器具型材，以及经阳极氧化处理后有明亮表面的汽车装饰件

6A02 飞机发动机零件，形状复杂的锻件与模锻件

7005 挤压材料，用于制造既要有高的强度又要有高的断裂韧性的焊接结构，如交通运输车辆的桁架、杆件、容器；大型热交换器，以及焊接后不能进行固熔处理的部件；还可用于制造体育器材如网球拍与垒球棒

7039 冷冻容器、低温器械与贮存箱，消防压力器材，军用器材、装甲板、导弹装置

7049 用于锻造静态强度与7079-T6合金的相同而又要求有高的抗应力腐蚀开裂勇力的零件，如飞机与导弹零件——起落架液压缸和挤压件。零件的疲劳性能大致与7075-T6合金的相等，而韧性稍高

7050 飞机结构件用中厚板、挤压件、自由锻件与模锻件。制造这类零件对合金的要求是：抗剥落腐蚀、应力腐蚀开裂能力、断裂韧性与抗疲劳性能都高

7072 空调器铝箔与特薄带材；2219、3003、3004、5050、5052、5154、6061、7075、7475、7178合金板材与管材的包覆层

7075 用于制造飞机结构及期货 他要求强度高、抗腐蚀性能强的高应力结构件、模具制造

7175 用于锻造航空器用的高强度结构性。T736材料有良好的综合性能，即强度、抗剥落腐蚀与抗应力腐蚀开裂性能、断裂韧性、疲劳强度都高

7178 供制造航空航天器的要求抗压屈服强度高的零部件

7475 机身用的包铝的与未包铝的板材，机翼骨架、桁条等。其他既要有高的强度又要有高的断裂韧性的零部件

7A04 飞机蒙皮、螺钉、以及受力构件如大梁桁条、隔框、翼肋、起落架等

1100,1200 铝99% 1050 铝99.5%

成型性、耐蚀性、熔接性良好，强度低。

不要求强度的家庭用品、电气器 具、导电材料等。

2000系合金

2017杜拉铝 Cu4%， Mg0.5% 强度高，耐蚀性差，腐蚀环境须做防蚀处理。 航空材料、构造 用材。 2024超杜拉铝 Cu4.5%， Mg1.5% 抗拉强度达50kg/mm2，耐蚀性差，腐蚀环境须做防蚀处理。

3000系 合金

3003 Mn1-1.5% 不减纯铝加工性和耐蚀性增加其强度者。 日用品、建材、容器等。

3004 Mn1-1.5%，Mg1% 强度较3003更高。 铝罐、电灯泡头、着色铝板等。

4000系合金 4032 Si12%，Cu、Ni、Mg各1% 减少热膨胀率及增加强度及耐热性。 柴油引擎的锻造活塞。

4043 Si5% 熔点低。 焊条、焊剂。

5000系合金

5005 Mg0.8% 耐蚀性、加工性、熔接性、表面光泽等性质优良。 车辆用内装材、建材等。

5052 Mg2.5% 中等强度之代表合金(退火20kg/mm2)，成型性和耐蚀性良好。 船舶、车辆、建筑用材、饮料罐。

5083 Mg4.5% 非热处理型合金中强度最高者，熔接性良好。 船舶、车辆、化学工厂等熔接构 造用材料。

6000系合金

6061 Mg1%，Si0.6%，Cu0.3% 热处理型合金，耐蚀性好，高温加工性优良，降伏强度约25kg/mm2，相当于SS41钢。 构造用材，船舶、车辆、陆上构造物，如铁塔、起 重机等。

6063 Mg0.6%，Si0.4% 具优秀的挤制性。 铝门窗、建材

7000系 合金

7075特超杜拉铝 Zn5.5%，Mg2.5%， Cu1.6% 属铝合金中强度最高的 Al-Zn-Mg-Cu系合金，抗拉强度60kg/mm2。 航空用材、体育用品。

7N01 Zn4.5%， Mg1.5% 属熔接构造用Al-Zn-Mg系合金，强度高，淬火性好。 熔接构造用材，铁路车辆用材。

铸造

锻造

铸造和锻造是两种不同的工艺。就铝合金轮毂来说，铸造工艺是通过把铝水浇筑入模具而成型；锻造工艺的轮毂是对铸造毛坯件挤压而成型。在挤压成型过程，内部组织紧密，消除针缩孔，通过金相检测设备和Xray可明显检测出优越性。所以锻造轮毂相比铸造轮毂具有强度高和避免针孔泄气的优势。在强度测试标准内，锻造轮毂的轮辐条可以做得更细，所以多用于有轻量化需求的竞技轮毂产品。如BLACK MUD和BEAST offroad这些越野改装轮毂都推出锻造产品。

至于铸造轮毂的优势恐怕就是价格了。如上面两只轮毂，肉眼看外观没有大区别，身价却大大不同，根据需求取舍。同时要明白的是：所有的铝合金轮毂在安全和性能上都明显优于钢圈的。