铝合金型材表面产生条纹的原因和解决方法有哪些?
挤压铝型材的条纹缺陷种类比较多,形成因素也较复杂,下面例举一些常见条纹的产生原因及解决方法。
一、摩擦纹模具每次光模上机挤压后,纹路都不能一一对应,有轻有重。
主要原因在挤压过程中,型材流出模孔的瞬间与工作带紧紧地靠在一起,构成一对热状态下的干摩擦副,且将工作带分成两个区——粘着区和滑动区。在粘着区内,金属质点受到至少来自两个方面的力的作用:摩擦力和剪切力。当粘着区内金属质点所受摩擦力大于剪切力时,金属质点就会粘附在粘着区工作带表面上,并将型材表面擦伤而形成摩擦纹。
解决办法1、调整模具工作带出口角α,使其在-1°~-3°范围内,这样可降低工作带粘着区高度,减小该区的摩擦力,增大滑动区;2、进行高效的模具氮化处理,使模具表面硬度保持在HV900
以上;工作带表面渗硫可降低粘着区摩擦力,减少摩擦纹。
二、组织条纹主要原因分析铸锭铸造组织不均匀,成分偏析,铸锭表皮下存在较严重的缺陷,铸锭的均匀比处理不充分等,在随后的挤压过程中导致型材表面成分不均匀,从而使型材氧化后的着色能力不相同,形成组织条纹。
解决办法1、合理执行铸造工艺,消除或减轻组织偏析;2、铸锭表面车皮;3、认真进行铸锭均匀化处理。
三、金属亮纹在氧化白料中表现发亮,大多数情况下为笔直条状且宽度不定,在氧化着色料中该条纹呈浅色条状。
主要原因分析由于金属流动出现摩擦或变形极其剧烈时,金属局部温度会上升很高,另外金属流动不均匀也会导致晶粒发生剧烈破碎,然后发生再结晶,致使该处组织发生变化,在随后的氧化处理中导致型材表面出现纵向的亮条纹,着色处理中致使型材着不上色或呈现浅色条纹。
解决办法1、合理设计模具结构;2、模具加工要注意工作带的过渡,防止出现工作带落差;3、保证模桥呈水滴形,消除棱角。
四、焊合条纹焊合条纹又称焊缝,笔直通长,在氧化白料中多呈现浅灰色,着色料中多显浅色。
主要原因分析1、模具分流孔设计过小;2、焊合室深度不够,不能保证有足够的压力;3、挤压时模具焊合室内铝料供应不足;4、挤压工艺不合理,润滑不当。
解决办法1、合理设计模具结构;2、注意挤压温度和挤压速度的协调;3、尽量减少润滑或不润滑。
铝型材缺陷的各方面内容: 相信刚入门的铝板企业,对铝板常见的缺陷并不是很了解吧,下面让信义通铝业简单为您介绍几种常见的铝板缺陷,以免因自己的疏忽给企业造成不必要的麻烦哟! 1、板形方面: (1)错层:带材端面层与层之间不规则错动,造成端面不平。产生原因:坯料不平整;轧机开卷、卷取张力控制不当; 压平辊调整不当等。 (2)塌卷:卷芯严重变形,卷形不圆。产生原因:卷曲过程中张力不当;外力压迫。 (3)侧向弯曲:表现为板形向一边弯曲。产生原因:校平机压力不够。 (4)波浪:铝板、铝带由于不均匀变形而形成的各种不同的不平整现象的总称。板、带边部产生的波浪称为边部波浪,中间产生的波浪称为中间波浪,在中间以及 纸带式过滤机也有缺陷使用需注意哪些方面呢? 1.如果液体中杂质较多且比重非常大,滤纸易出现下陷破裂的现象。 2.平网纸带式过滤机受结构限制,液池较浅。如果液体有一定粘度,或液体中泡沫较多,或者液位开关粘附杂质启动紧急信号失灵都会产生液体外溢的现象。 3.过滤纸是平网纸带式过滤机上的重要附件,也是易耗品,为降低滤纸的消耗。一般建议在平网纸带式过滤机上再增设一套磁性分离器,或采用其他形式。 4.平网纸带式过滤机出渣一端设计不注意会有滴水现象 5.平网纸带式过滤机实际上是一套带过滤装置的水箱,如何方便的清理水箱是个问题。 6.如果大流量过滤采用平网纸带式
铝型材缺陷的各方面内容: 铝型材挤压产品时产生的缺陷如何预防,无锡意美德小编2019年4月11日为您介绍一篇铝型材挤压机技术文章,供您学习和参考! 怎么样预防铝型材挤压产品时产生的缺陷?总结了以下5点,希望您能从中学习到有用的知识: 1.模具部分,对于平面模,需要加装导流板,以此来缩小进料口。 2.铝型材挤压机的调整,保证挤压杆对中,压饼大小及料胆需定期检测更换。 3.剪完铝棒要用吹干净上面的尘土,减少带人的煤灰量,压余厚度要留够,太薄的压余会导致铝棒死区卷入型材尾端。 4.挤压速度要进行有效控制。 5.每生产一段时间,要进行清缸。 除了铝型材挤压机,其实不管是哪种机器,定期的维护保养很重要,只有这以及 铝型材阳较氧化常见缺陷判断: 1、铝型材表面出现花斑.这种异常一般是由于金属调质不好或材质本身太差所至,处理办法,重新热处理.或更换材质. 2、铝型材表面出现彩虹色.这种异常一般阳较作业失误所致.,上挂时松动, 造成产品导电不良.,处理办法,退电重新阳较处理. 3、铝型材表面碰伤,刮伤严重.这种异常一般是由于运输或加工过程中,作业大意所致,处理办法,退电,打磨再电. 4、铝型材染色时表面出现白点.,这种异常一般是由于阳较作业时,水中有油,或其它杂质所致. 品质标准: 1)膜厚 5-25um,硬度在 200HV以上,封孔实验色变率小于 5% 2)盐雾实验在 36小时
所以我建议,喷过砂的产品在氧化时减少化验时间,这样虽然产品的光泽度会降低,但是产品的砂粒效果会更好。你也可以在喷过砂的产品表面用更大的压力或更粗的砂型对产品重新喷砂(当然,如果你不介意砂粒度对产品影响的话)
还有一种方法,就是将喷砂的产品抛光后重新喷砂,这样的方法比较彻底,但要考虑重新抛光后对产品有没有负面影响,而且抛光后材料纹虽然消失了但较长时间的化验后,料纹还是会重新出现的。
腐蚀性能。不锈钢由铁、铬、镍、锰和铜组成。添加铬作为一种试剂,以提供耐腐蚀性。此外,因为它是无孔的,所以耐腐蚀性增加。铝有很高的抗氧化性和耐腐蚀性,主要是因为它的钝化层。当铝被氧化时,它的表面会变白,有时会变质。在一些极端的酸性或碱性环境中,铝可能会迅速腐蚀,带来灾难性的后果。
导热性。铝制品比不锈钢制品具有更好的导热性(导热系数)。用于汽车散热器和空调机组的主要原因之一。
成本。铝通常比不锈钢便宜。
1、密度小
铝合金的密度接近2.7g/,约为铁或铜的1/3。
2、强度高
铝合金的强度高。经过一定程度的冷加工可强化基体强度,部分牌号的铝合金还可以通过热处理进行强化处理。
3、导电导热性好
铝合金的导电导热性能仅次于银、铜和金。
4、耐蚀性好
铝的表面易自然生产一层致密牢固的AL2O3保护膜,能很好的保护基体不受腐蚀。通过人工阳极氧化和着色,可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金。
5、易加工
添加一定的合金元素后,可获得良好铸造性能的铸造铝合金或加工塑性好的变形铝合金。
ENAC-46000铝合金,为铝-铜-镁系中的典型硬铝合金,其成份比较合理,综合性能较好。
很多国家都生产这个合金,是硬铝中用量ENAC-46000的。该合金的特点是:强度高,有一定的耐热性,可用作150°C以下的工作零件。温度高于125°C,2024合金的强度比ENAC-46000铝合金的还高。
热状态、退火和新淬火状态下成形性能都比较好,热处理强化效果显著,但热处理工艺要求严格。抗蚀性较差,但用纯铝包覆可以得到有效保护焊接时易产生裂纹,但采用特殊工艺可以焊接,也可以铆接。
ENAC-46000铝合金性能:
1.致密性:
独有的晶粒细化工艺保证,航空产品系列全部通过航空航天用铝合金制品的超声波探伤工序检验,无沙孔、裂纹、气泡及杂质等。
2.内应力(ENAC-46000时效)
ENAC-46000的预拉伸ENAC-46000内应力工艺处理,彻底ENAC-46000内应力,产品在加工和受力时也不会翘曲、开裂及变形。
良的抗应力腐蚀性能及抗腐蚀鳞状剥落性能,在各种介质(如水蒸气、弱酸、弱碱等)环境下长久使用不会产生凹坑或发黑现象。
3.加工性能
将化学成分、强度及硬度的偏差降至ENAC-46000小,加工中不会发生"粘刀"、"崩刀"现象。
4.均匀性
热处理技术ENAC-46000,产品在300mm厚度(或直径)以下,强度、硬度可保持一致。
5.稳定性
生产工序全部电脑控制,绝少人为偏差,不同批次生产也可保证性能一样。
6.染色效果
染色处理效果均匀而有光泽,表面无“条纹”状或“斑点”状、颜色不一的现象发生。
1、分辨外形
铝合金车架,一般车架比较粗壮,形状很多变,车架的管材有异形结构,焊接的部分通常焊点很大,但也有比较小的,一般就是焊点后期打磨增加美观度。
高碳钢车架一般车架纤细,管材以圆管或者椭圆居多,管材异形的较少,焊点比较小,通常不打磨。
2、分辨重量
铝合金较轻,高碳钢较重。最次的铝合金也比最好的碳钢要轻。车架的话,通常的铝架在1500—2000g(不含前叉),而钢架肯定要超过2000g。
3、分辨声音
铝合金用手指弹声音较响,高碳钢声音较小。
4、动手操作
拔下车子的座管,直接观察车架座管部位,铝合金会有氧化层,高碳钢通常都有锈迹。
扩展资料
铝合金车架和高碳钢车架的优缺点
铝合金车架
优点:重量轻、短时间的硬度和刚性表现最佳、塑形加工容易、不会生锈,要轻可以把管材抽得极薄,要强也可利用CNC模具切削做出夸张的外型和惊人的强度。
缺点:几乎没有弹性可言、会累积金属疲劳,也由于其灵敏轻巧、高刚性的特性,因此很容易传达地面的振动,造成骑乘舒适性不佳。
高碳钢车架
优点:长时间骑乘的刚性佳、管材有弹性(吸震)、管材接合方式多且加工性佳、易焊接且不需要热处理,因此成本与价格相对较低。
缺点:重量过重,保养不当容易生锈,管材塑形较不易且有金属疲劳的问题。
参考资料:百度百科-自行车车架
2、硬度辨识:那着一块不用的不锈钢对着拐杖边沿敲一下,要是有较明显的痕迹,说明是铝合金,因为铝合金的硬度不如不锈钢。
3、色泽辨识:铝合金一般有明显加工条纹且色泽暗淡,不锈钢无加工条纹,色泽明亮(注:400系不锈钢也有加工条纹,但生活中不常用)
5、用砂轮磨,看溅出的火花