铝合金轨道好用还是碳钢轨道好用

龙门架比较便宜的厂家有深圳市宏源鑫盛工业设备有限公司、山东启运机械有限公司、德速起重机（苏州）有限公司、深圳市宏源鑫盛工业设备有限公司、高邮市嘉利德电子照明器材厂。

1、深圳市宏源鑫盛工业设备有限公司

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2、德速起重机（苏州）有限公司

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4、高邮市嘉利德电子照明器材厂

高邮市嘉利德电子照明器材厂是龙门架，监控杆，交通标志杆的优良生产制造厂家，提供全新的信号灯杆，扬州交通信号灯杆专业生产厂家，交通标志牌杆，交通标志牌，道路交通标志牌杆厂家，合杆，多杆合一，综合杆设计生产厂家等系列产品。

5、山东启运机械有限公司

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2. 设备分类及主要零部件

2.5 起重机械（lifting appliances）

以间隙、重复工作方式，通过起重吊钩或其他吊具起升、下降或升降与运移重物的机械设备。

2.5.1 梁式起重机（overhead crane with simple girder）

起重小车在工字形梁或其他简单梁上运行的简易桥式起重机。

2.5.1.1 电动单梁起重机（electric overhead crane with single girder）

起重小车在单根工字形梁或其他简单梁上运行的梁式起重机。

2.5.1.2 电动单梁悬挂起重机（electric underslung crane with single girder）

沿悬挂在厂房屋顶结构上的轨道运行的梁式起重机。

2.5.1.3 柔性组合式悬挂起重机（flexible composite underslung crane）

其主要受力结构是由冷轧型钢轨道或压铸铝合金型材轨道组合而成的各类简易起重机。

2.5.1.4 防爆梁式起重机（overhead explosion-proof crane with single girder）

用于易燃、易爆介质的车间中，具有防爆特性的梁式起重机。

2.5.2 桥式起重机（overhead travelling crane）

桥架两端通过运行装置直接支承在高架轨道上，取物装置悬挂在可沿桥架运行的起重小车上的起重机。

2.5.2.1 通用桥式起重机（general purpose overhead crane）

普通用途的桥式起重机，它的吊具是吊钩、抓斗及电磁吸盘中的一种或同时用其中的二、三种。

2.5.2.2 电站桥式起重机（overhead crane for power station）

用于发电站的桥式起重机。

2.5.2.3 防爆桥式起重机（overhead explosion-proof crane）

用于易燃、易爆介质的车间中，具有防爆特性的桥式起重机。

2.5.2.4 绝缘桥式起重机（overhead isolation crane）

对强电流具有绝缘装置的桥式起重机。

2.5.2.5 冶金桥式起重机（overhead crane for metallurgic plants）

适应冶金用途的各种桥式起重机。

2.5.2.5.1 平炉加料桥式起重机（overhead open-hearth furnace charging crane）

用料箱挑杆作为取物装置，对平炉加料的桥式起重机。

2.5.2.5.2 地面加料起重机（ground charging crane）

用料箱挑杆作为取物装置，对平炉加料的地面起重机。

2.5.2.5.3 料箱起重机（scrap charging crane）

借助于料箱吊架，使料箱挂起、搬运和倾倒，用于转炉加料的起重机。

2.5.2.5.4 铸造起重机（ladle crane）

具有使钢（铁）水包升降和倾倒机构的起重机。

2.5.2.5.5 兑铁水起重机（hot metal charging crane）

用铁水包将铁水送入混铁炉或转炉的起重机。

2.5.2.5.6 钢水包起重机（teeming ladle crane）

用钢水包将钢水注入钢锭模，或将钢水包放置到钢水包回转台上（连续铸锭装置）的起重机。

2.5.2.5.7 脱锭起重机（stripper crane）

具有脱锭机构的桥式起重机。

2.5.2.5.8 整模起重机（mould handling crane）

具有锭模搬运回转夹钳装置的起重机。

2.5.2.5.9 揭盖起重机（cover carriage crane）

用于初轧厂为均热炉打开或关闭炉盖用的起重机。

2.5.2.5.10 夹钳起重机（socking pit crane）

采用立式夹钳作为取物装置的起重机，用来夹取钢坯，送入均热炉加热。

2.5.2.5.11 板坯搬运起重机（slab handling crane）

具有板坯夹钳（或电磁吸盘）装置的起重机。用于轧制或连铸板坯的搬运和堆垛。

2.5.2.5.12 板坯翻转起重机（slab turn crane）

采用电磁吸盘使板坯翻转的起重机。用于板坯精整车间。

2.5.2.5.13 料耙起重机（claw crane）

具有料耙（或附加电磁吸盘）横梁，并由倾翻机构使料耙倾翻的起重机。用于搬运和堆垛、轧制或连铸的条形坯料。

2.5.2.5.14 锻造起重机（forge crane）

具有使锻件提升、翻转和缓冲装置的桥式起重机。

2.5.2.5.15 淬火起重机（quenching crane）

用于淬火工序时，将工件快速浸入淬火液中的起重机。

2.5.2.5.16 加热炉装取料起重机（ingot charging crane）

用装在回转立柱下端的水平夹钳作为取物装置的起重机。用来夹取坯料送入卧式加热炉加热，并从加热炉取出坯料。

2.5.2.5.17 料箱－电磁起重机（box-handling crane with magnet）

用料箱托取器和电磁吸盘作为取物装置的起重机。电磁吸盘主要用来对料箱加料。

2.5.2.5.18 料箱－抓斗起重机（box-handling crane with grab）

用料箱托取器和抓斗作为取物装置的起重机。抓斗主要用来对料箱加料。

2.5.2.5.19 拔棒起重机（electrode-handling crane）

从电解槽中取出碳精棒的起重机。

2.5.2.6 电动葫芦桥式起重机（overhead crane with electric hoist）

采用电动葫芦作为起升机构的桥式起重机。

2.5.3 架桥机（bridge-erecting crane）

起重小车沿大跨度主梁将预制梁吊运并架设到预定的基础上的施工工地专用设备。

2.5.4 堆垛起重机（stacking crane）

通常采用货叉作为取物装置，在仓库或车间堆取成件物品的起重机。

2.5.4.1 桥式堆垛起重机（overhead stacking crane）

堆垛货叉由悬挂立柱导向的堆垛起重机。

2.5.4.2 巷道堆垛起重机（aisle stacking crane）

金属结构由上、下支承支持，起重机沿着仓库巷道运行，装取成件物品的堆垛起重机。

2.5.5 门式起重机（portal bridge crane）

桥架通过两侧支腿支承在地面轨道或地基上的桥架型起重机。

2.5.5.1 通用门式起重机（gantry crane for general purpose）

一般用途的门式起重机。

2.5.5.2 电站门式起重机（power station gantry crane）

安装在水电站坝顶上，主要用来吊运和启闭闸门、拦污栅的门式起重机。

2.5.5.3 集装箱门式起重机（gantry crane for container handling）

用来装卸、吊运集装箱的门式起重机。

2.5.5.4 电动葫芦门式起重机（gantry crane with electric hoist）

采用电动葫芦作为起升机构的门式起重机。

2.5.5.5 万能杆件拼装式门式起重机（gantry crane with combined members）

主体结构是由万能杆件组合拼装而成，易于装拆和运输，常用于工程施工工地。

2.5.5.6 装卸桥（transporter crane）

小车运行速度大，运行距离长，生产效率高，主要吊运散料的门式起重机。

2.5.5.6.1 通用装卸桥（transporter crane for general purpose）

一般用途的装卸桥。

2.5.5.6.2 岸边集装箱起重机（dockside container crane）

在港口岸边专用于装卸集装箱的装卸桥。

2.5.5.6.3 桥式抓斗卸船机（bridge-type grab ship unloader）

在港口岸边用抓斗装卸散料的装卸桥。

2.5.6 悬臂起重机（cantilever crane）

取物装置吊挂在臂端或悬挂在可沿悬臂运行的起重小车上，悬臂不能俯仰的起重机。

2.5.6.1 柱式悬臂起重机（pillar jib crane）

悬臂可绕固定于基座上的定柱回转，或者是悬臂与转柱刚接，在基座支承内一起相对于垂直中心线转动的由立柱和悬臂组成的悬臂起重机。

2.5.6.2 壁式悬臂起重机（wall jib crane）

固定在墙壁上的悬臂起重机。

2.5.6.3 平衡起重机（counter-weighted jib crane）

是一种配有平衡重的悬臂起重机，应用力的平衡原理，使吊重可在任何位置随意平衡，可灵活地在三维空间吊运重物。

2.5.7 塔式起重机（tower crane）

臂架安置在垂直的塔身顶部，取物装置悬挂在臂架顶端，或挂在可沿臂架运行的起重小车上，臂架可回转的起重机。

2.5.7.1 通用塔式起重机（tower crane for general purpose）

一般用途的塔式起重机。

2.5.7.2 电站塔式起重机（tower crane for power station）

在电站施工中，吊装发动机组、厂房构件等用的塔式起重机。

2.5.7.3 塔式皮带布料机（tower-type belt feeder）

输送物料的皮带输送机附着在塔式起重机上，利用塔机旋转和顶升功能进行布料，常用于大型建筑工地的混凝土浇灌。

2.5.8 桅杆起重机（derrick crane）

臂架下端与桅杆下部铰接，上部通过钢丝绳与桅顶相连，桅杆本身依靠顶部和底部支承保持直立状态的可回转臂架型起重机。

2.5.8.1 固定式桅杆起重机（stationary derrick crane）

固定在基础或其他固定底座上的桅杆起重机。

2.5.8.2 移动式桅杆起重机（travelling derrick crane）

具有运行底架的桅杆起重机。

2.5.9 缆索起重机（cable crane）

承载索两端分别固定在两支架顶部，挂有取物装置的起重小车沿架空承载索运行的起重机。

2.5.9.1 固定式缆索起重机（stationary cable crane）

承载索固定在两个固定式支架（或地锚）上的缆索起重机。

2.5.9.2 摇摆式缆索起重机（cable crane with swinging leg）

支架能在垂直于跨度平面内摆动一定幅度的缆索起重机。

2.5.9.3 平移式缆索起重机（parallelly travelling cable crane）

承载索两端的支架可以在两端平行的轨道上运行的缆索起重机。

2.5.9.4 辐射式缆索起重机（radial cable crane）

一个支架固定，另一支架可在弧形轨道上围绕固定支架移动的缆索起重机。

2.5.9.5 门式缆索起重机（portal cable crane）

承载索末端分别固定在桥架两端，桥架通过两侧支腿支承在地面轨道上的缆索起重机。

2.5.10 铁路起重机（railway crane）

在铁路上运行，从事装卸作业以及铁路机车、车辆颠覆等事故救援的臂架型起重机。

2.5.10.1 蒸汽铁路起重机（steam locomotive crane）

以蒸汽为动力装置的铁路起重机。

2.5.10.2 内燃铁路起重机（diesel locomotive）

以内燃机为动力装置的铁路起重机。

2.5.10.3 电力铁路起重机（motor driven railway crane）

以外接电源的电动机为动力装置的铁路起重机。

2.5.11 流动式起重机（mobile crane）

可以配备立柱或塔架，能在带载或空载情况下，沿无轨路面运动，依靠自重保持稳定的臂架型起重机。

2.5.11.1 履带起重机（crawler crane）

以履带为运行底架的流动式起重机。

2.5.11.2 汽车起重机（track crane）

以通用或专用的汽车底盘为运行底架的流动式起重机。

2.5.11.3 轮胎起重机（wheel crane）

装有充气轮胎，以特制底盘为运行底架的流动式起重机。

2.5.11.4 全路面起重机（all terrain crane）

既具有载重汽车的高速行驶性能，又具有越野轮胎起重机的通过能力和在崎岖路面行驶、起重作业、吊重行驶的起重机。

2.5.11.5 随车起重机（lorry loading crane）

固定在载货汽车上，通常用于装卸车上货物的起重机。

2.5.12 门座起重机（portal slewing crane）

具有沿地面轨道运行，下方可通过铁路车辆或其他地面车辆的门形座架的可回转臂架型起重机。

2.5.12.1 港口通用门座起重机（harbour portal crane for general porpose）

配备有可以更换的吊钩、抓斗等吊具，能满足港口装卸不同种类的件货、散料和集装箱的要求。

2.5.12.2 带斗门座起重机（kangaroo）

门座上装有漏斗和带式输送机，用抓斗卸船的门座起重机。

2.5.12.3 船厂门座起重机（shipyard portal crane）

装在高门座上的门座起重机，用于船厂的吊装工作，具有较大的起重能力和起升高度，通常备有两个或多个起重吊钩。

2.5.12.4 电站门座起重机（portal crane for power station）

用于电站建设的门座起重机，具有较大的工作幅度和起重能力，且易于拆卸和拼装，便于转移工地。

2.5.12.5 集装箱门座起重机（container portal crane）

用于集装箱码头、堆场上的专用门座起重机。

2.5.12.6 多用途门座起重机（portal crane for multi-purpose）

取物装置可根据需要更换为吊钩、抓斗或吊具，用以装卸不同种类的件货、散料和集装箱的多种用途门座起重机。

2.5.13 浮式起重机（floating crane）

以专用浮船作为支承和运行装置，浮在水上作业，可沿水道自航或拖航的水上臂架型起重机。

2.5.14 升降机（elevator）

重物或取物装置只能沿导轨升降的起重机械。

2.5.14.1 工作平台（elevating platform）

根据需要将工作台面沿导轨上升或下降到某个需要的高度的可升降设备。

2.5.14.2 通航升船机（ship lift）

用于使船舶通过闸坝的设施，采用承船厢或承船架承载船只沿垂直方向升降或沿斜面运行过坝。

2.5.14.3 启闭机（water gate’s hoister）

采用螺母螺杆旋转升降、卷绕钢丝绳收放或液压油缸伸缩的方式在水电站或水库启闭闸门的设备。

2.5.14.4 施工升降机（building hoist）

用吊笼、平台、料斗等装置载人、载物沿导轨架作上下运输的施工机械。

2.5.15 机械式停车设备（mechanical parking system）

是用来存取储放车辆的机械或机械设备系统。

2.5.15.1 升降横移类机械式停车设备（lift-sliding mechanical parking system）

利用存车板的升降、横向平移存取停放车辆的设备。

2.5.15.2 垂直循环类机械式停车设备（vertical cycle mechanical parking system）

用一个垂直循环运动的车位系统存取停放车辆的设备。

2.5.15.3 水平循环类机械式停车设备（horizontal cycle mechanical parking system）

用一个水平循环运动的车位系统存取停放车辆的设备。

2.5.15.4 多层循环类机械式停车设备（multi-storey cycle mechanical parking system）

作循环运动的车位系统存取停放车辆的设备。

2.5.15.5 平面移动类机械式停车设备（plane moving mechanical parking system）

在同一层上用搬运台车或起重机平面移动车辆，或使存车板平面移动实现存取停放车辆的设备。

2.5.15.6 巷道堆垛类机械式停车设备（aisle stacking mechanical parking system）

用巷道堆垛起重机或桥式起重机将进到搬运器上的车辆水平且垂直移动到存车位，并用存取机构存取车辆的设备。

2.5.15.7 垂直升降类机械式停车设备（vertical-lift mechanical parking system）

用提升机将车辆升降到指定层，并用存取机构存取车辆的设备。

2.5.15.8 简易升降类机械式停车设备（mini mechanical parking system）

用设备的升降或俯仰机构使车辆存入或取出的简易的停车设备。

2.5.15.9 汽车专用升降机类停车设备（equipment for vertical lifting and lowering automobile）

用于停车库出入口至不同楼层间升降搬运车辆的机械装置，它代替停车库中车路的一部分。

2.5.16 轻小型起重设备（series lifting equipment）

构造紧凑，动作简单，作业范围投影以点、线为主的轻便起重机械。

2.5.16.1 钢丝绳电动葫芦（electric rope hoist）

由电动机驱动，最后经卷筒卷放起重绳，以带动取物装置升降的轻小起重设备。

2.5.16.2 环链电动葫芦（electric chain hoist）

由电动机驱动，最后经星轮或有巢链轮卷放起重链条，以带动取物装置升降的轻小起重设备。

2.5.16.3 气动葫芦（pneumatic hoist）

以压缩空气为动力的起重葫芦。

2.5.16.4 防爆钢丝绳电动葫芦（explosion-proof rope hoist）

用于易燃、易爆介质的车间中，具有防爆特性的钢丝绳电动葫芦。

2.5.17 安全保护装置（safety protection devices）

为使起重机械安全可靠地工作所需的各种装置。

2.5.17.1 起重量限制器（load lifting limiter）

当起重机起升载荷超过起升能力时，自动停止起升和变幅机构运转的装置。

2.5.17.2 起重力矩限制器（load moment limiter）

当起重机的起重力矩超过规定值时，自动停止起升和变幅机构运转的装置。

2.5.17.3 起升高度限位器（hoisting limiter）

吊具起升至最高极限位置时起作用的限制器。

2.5.17.4 下降深度限位器（lowering limiter）

吊具下降至最低极限位置时起作用的限制器。

2.5.17.5 回转限位器（slewing limiter）

限制起重机回转部分转动角度的限制器。

2.5.17.6 起重机行程限位器（crane travelling limiter）

起重机运行至终端位置时起作用的限制器。

2.5.17.7 臂架变幅限位器（derricking limiter）

限制臂架倾角的限制器。

2.5.17.8 偏斜限制器（skew limiter）

当起重机一侧相对于另一侧的运行偏斜超过某一规定值时，调整偏斜或自动停止起重机运行机构运转的装置。

2.5.17.9 绳索松驰停止器（slack rope stop）

当绳索松驰时，自动停止起升机构运转的装置。

2.5.17.10 防坠安全器（safety device）

非电气、气动和手动控制的防止吊笼、平台或料斗坠落的机械式安全保护装置。

2.5.17.11 缓冲器（buffer）

吸收动能，缓和冲击的装置。

2.5.17.12 防风装置（safety device against wind）

防止起重机或起重小车在大风作用下沿轨道滑行或倾覆的装置。

2.5.17.11 夹轨器（rail clamp）

用夹钳夹紧轨道，使起重机或起重小车位置固定，以防被大风吹动滑行的装置。

2.5.17.12 锚定装置（rail anchor device）

防止起重机在暴风作用下沿轨道滑行、倾覆，将起重机与轨道基础相连接的固定装置。

2.5.17.13 减震装置（shock attenuation device）

减轻起重机，或起重小车，或刚性变幅系统震动的装置。

2.5.17.14 防臂架后翻装置（overturn protection of jib）

防止摆动臂架往后翻倒的装置。

2.5.17.15 起重机防碰装置（anti-collision device）

防止相邻两台起重机碰撞的装置。

2.5.17.16 报警装置（warning signal alarm device）

当起重机继续运转发生危险时，自动发出警报信号的装置。

2.5.17.17 过压保护（overvoltage protection）

电压超过预定值时，使电源断开或使受控设备电压降低的一种保护方式。

2.5.17.18 过流保护（overcurrent protection）

由于过电流而使电路中电源断开的一种装置。

2.5.17.19 过热保护（over-temperature protection）

保护电流或其部件，避免其温度超过规定值。

2.5.17.20 防爆元件（explosion-proof component）

在特定的爆炸环境中，能正常工作而且在带电负荷差拔或通断时也不会引起爆炸的元件。

2.5.17.21 防腐元件（protected against corrsion）

有外壳，元件在一定量的腐蚀性气体、蒸汽、盐雾等条件下仍能正常工作。

2.5.17.22 安全钩（safety hook）

防止单梁悬挂起重机或单主梁起重机的小车坠落的钩状件。

2.5.17.23 电力液压块式制动器（electric hydraulic block brake）

由电力液压推杆松闸，靠制动瓦块与制动轮间的摩擦力实现制动的制动器。

2.5.17.24 直流电磁铁制动器（DC magnetic brake）

采用直流电磁铁松闸的制动器。

2.5.17.25 盘式制动器（disk brake）

靠圆盘侧面与制动头之间的摩擦力实现制动的制动器。

2.5.17.26 电动葫芦用锥型转子电动机（motor with cone rotor for hoist）

用于电动葫芦的制动电机，利用锥型转子旋转时产生的轴向力松开制动器

一、总则

本起重机专供集装箱货场上作国际标准集装箱的装卸车及堆垛之用。在龙门起重机的行走距离内可以进行吊一箱过三箱的作业，为扩大起重机的作业范围，本机具有两侧7.5米的外伸距，加上龙门架跨度内的35米工作长度，形成50米长的小车作业线。起重机可以在门架跨度内堆存12排集装箱；在外伸距处作车道的集装箱装卸车作业。同时，为了适应不同的集装箱堆放方向和集装箱拖车行走方向，本机设计有小车旋转机构，可使集装箱索具在空载或满载时都能旋转±1700，以提高装卸效率。

本机配备伸缩式集装箱索具（亦称吊具），索具的开闭锁动作和伸缩可以由司机在操纵室操作。

本起重机在轨距35米的轨道上运行，轨道型号为QU80，轨道安装质量必须达到中华人民共和国交通部标准 JT5022-86《港口起重机轨道安装技术条件》的规定，以保证起重机在额定载荷下安全使用。

操纵室悬挂在小车旋转架上，和旋转架、集装箱索具一起横移和旋转，保证司机有良好的视线，以便准确对箱操作。

本起重机各机构均为工作性机构。即都能带载动作，完成20英尺或40英尺集装箱的起升、下降、横移、旋转及整机沿堆场轨道运行。起重机的设计和校核均按我国国家现行标准 GB3811-83《起重机设计规范》和 GB6070-85《起重机械安全规程》的相应规定执行，以保证本起重机在集装箱装卸作业时正常工作。

起重机总体性能表

起重量 起重能力 45吨

吊（索）具下起重量 35吨

装卸集装箱 （长×宽） 20×8英尺，40×8英尺

起升高度 轨上12米 轨下5米

吊（索）具旋转角度 ±1700

门架跨距 35米

门架两侧外伸距 7.5米

门架基距 15.5米

工作速度 起升 14.1米/分

小车横行 62米/分

吊（索）具旋转 1.13转/分

大车运行 51米/分

起重机最大工作轮压 27吨/轮

大车使用钢轨 QU80

使用电源 种类 3相 380伏 50赫

方式 电缆卷筒绕入/±100米

电力装机容量 CZ=6，JC=40%，255.5千瓦

起重机总重量 260吨

只有取得劳动管理部门的起重机驾驶操作证的司机才能进行装卸作业。在操作本起重机前，司机必须认真阅读本说明书的附件《起重机安全操作规程》及本说明书的各项性能介绍，遵守《规程》的要求进行操作并按本单位的生产作业要求填写作业日记。

二、机构

1． 起升机构

起升机构由带涡流制动器的电动机、液力推杆制动器、中硬齿面减速箱、双联卷筒及载荷传感器组成。共用两套对称布置的绞车组成四索起升机构。4根起升绳从旋转架下分别绕过集装箱索具上架的4 个滑轮，然后向下回到吊具上架，成为4×3的起升绳滑轮绕组。本机构使用钢丝绳型号为6T(25)-20-170长度为85米的4根不扭转钢丝绳。

起升机构安装在小车旋转架上，与旋转架一起旋转以实现索具的±170°旋转动作。

起升电动机为YZRW315S-8，涡流制动器可使集装箱在就位前以1~2米/分的低速下降，以便平稳和准确操作。

卷筒轴端装有高度限位开关，以限制索具的起升高度，起升高度限位开关的调整范围为索具放在地面下5米起至其底部离地面上12米止。

由于起升载荷是由4根起升绳绕过索具滑轮后共同承担的，故要求4根绳的长度要准确，并通过钢丝绳的头部调整好后才能拧紧绳压板。特别是同一个卷筒引出的两根绳必须调好，才能避免因钢丝绳长度差别而引起的索具翘曲，影响集装箱四角的锁紧和起吊。

2． 小车行走机构

小车行走机构在小车梁左右两侧，由两台YZB225M-8变频电动机、卧式减速箱、液力推杆制动器和齿形联轴器和传动轴组成并带动两侧的小车行走轮转动。小车行走轮为2只驱动、2只从动。小车轨距为14.05米，使用P43钢轨。两侧行走轮均带双轮缘，在一侧轨道前后各设2个水平轮，每个水平轮对轨道侧面的间隙通过水平轮的偏心轴调整为1毫米，以使小车梁平稳运行。

用变频器控制的电动机在小车停止前可以先行减速，然后制动，以减少集装箱的摇摆。

3． 小车旋转机构

小车旋转机构在小车梁的中部。该机构以变频电动机、制动器和减速器 “三合一”驱动装置使装在小车梁底部的回转支承旋转，从而使装有起升机构及操纵室的小车旋转架作正反方向170°旋转，实现吊具旋转动作，以适应任何方向的集装箱停放位置。

4． 大车运行机构

大车运行机构由用变频器控制的电动机、液力推杆制动器、圆锥圆柱齿轮减速箱以及开式齿轮组成。开式齿轮带动行走轮转动。每腿上的运行机构相同，均为两个驱动轮和两个从动轮。在二条门架一线的车架上布置顶轨防爬器和在四个角上都设置防台锚定销。

同样，变频电动机可在起重机运行停车前作减速运动或作业时以任意速度作对箱动作。

三．操纵室

操纵室悬挂在小车旋转架侧靠近集装箱索具上方，司机可以从前窗清楚地进行对箱，司机座椅三面环窗。同时，通过后面铝合金门的窗亦可观察后方情况。

操纵室内设有联动操纵台，司机左手为小车行走和旋转动作，右手为起升和大车动作。两侧操纵台上为各种功能按钮与指示灯、电铃、喇叭等。详见电气说明。

室内左前方为带吨位指示的超负荷限制器。操纵室后侧壁上还安装空调器以改善司机操作条件。

四、金属结构

本机金属结构均是钢板焊接而成的箱型结构,门架与门腿成π型,门腿内设直梯，主梁上设有人孔，以方便人员进如进行内部结构检查。门架与主梁用法兰方式联结；主梁分成两段，用高强度螺栓联结；以方便运输和安装。在运输过程中，注意枕木的搁置点应放在箱体的横隔板部位，以免产生凹陷变形。

五、安全保护装置

本机的起升机构、小车机构、旋转机构和大车机构均有终点开关保护。开关位置在总装试车前按设计图要求定位。

起升卷筒轴承座设重量传感器。

大车行走机构上的顶轨器和防台锚定销和小车锚定销上均有行程或联锁开关，亦须在现场作定位调整。

六、集装箱索具

1.集装箱伸缩吊具

另见《吊具使用说明书

2.简易吊距

采用简易吊具时,上架下可挂20’或40’简易吊具.上架为槽钢焊成的框架结构,中间有储缆筐一储存从旋转架上吊下的供索具使用的多芯电缆.通过插接件向吊梁上的电动推杆供电以推动索具的转锁动作,上架的四角设有滑轮,供起升绳船绕后起吊用,上架和吊具通过四个销轴连接.吊梁外框为槽钢结构,中间为箱形梁,一册安装有电动推杆,通过连杆驱动四角的旋锁作90度回转以锁紧集装箱,电动推杆的行程以旋锁作90度开闭动作决定,并由推杆两旁的两只行程开关控制.

索具吊梁的四周共有六块导向板,供对箱之用,司机在对箱时,应尽量使用起升,小车,大车三个机构的慢速操作,即在手柄的第一,二档动作,以免吊梁和集装箱产生冲击碰撞.

七、电气

1． 电源

本机使用三相四线制380伏50赫兹交流电源.电流引自码头供电接线箱，经一4芯软电缆接至电缆卷筒，在电缆卷筒集电器端部的填料函穿出引至门架主梁侧的电气房；再由电气房引出，经电缆拖令接往小车电气房，电源的零线与集电器外壳相接，机上零线就从此外壳接零螺钉引出。

本机使用的电压等级有：

1） 动力：各大、小电动机均采用三相380伏交流电。

2） 控制：控制回路用单相220伏交流电,由本机380V/220V隔离变压器供电。

3） 照明：使用单相220伏交流，从相一零线获取。

2． 主电路

总开关柜设在门架电气房内，从总开关通过P3Q1、P3Q2、P3Q3、P3Q4等开关分别送往起升、小车旋转、小车、大车控制回路及照明开关箱。所有开关全为空气自动开关。对过载、过流、短路均能自动脱扣，切断电路，起保护作用。起升,小车旋转,小车控制在小车电气房内,大车,照明开关箱在大车电气房内。

1） 起升机构：

从自动开关来的电流经过正、反向接触器、热继电器送往起升电动

机。在这里热继电器起到第二重的过载保护及断相保护。电动机的转子回路接有电阻器，它限制了电动机的起动电流值，并且起到电动机的调速功能。由于起升机构是位能负载，对重物下降难能做到低速，为此引入涡流制动器装置，利用转动时产生的涡流电流，对电动机产生制动作用而得到低速，其低速值取决于电动机的外接电阻值和涡流制动器的励磁电流值，可以通过对上述二参数的调整获得所希望的可能速度。为了速度平稳，引入转子电压反馈。

另外 ，本机构为双电机驱动，为求对起升钢丝绳的调整，设有一按钮，当揿下右操纵台的按钮H5S1时，有一台电动机将没有电流输入而停止运转，达到调整吊具水平的作用。

起升电动机为带涡流制动器的绕线式异步电动机，型号YZRW315S-8 2台75KW，电阻分级调速共5档位，电阻器选用标准型，型号为RS54-315S-8。

2） 吊具旋转及小车机构：

吊具旋转驱动电机为YZBE132M1-4，5.5KW，自带制动器；小车驱动电机为

YZB225M-8，2x22KW。

这两机构是相似的，从电源开关P3Q3（或P3Q2）出来的电流经过一接触器，然后输至滤波电抗器和变频装置，由变频器出来的交流电再不是固定的50赫兹，可低可高，再输送至鼠笼型电动机，不同的频率就有不同的电机转速。由于电机在低转速运行时，排热困难，所以在电机上串有冷却风机，此风机独立供电。其转速恒定，风量也固定不变。但吊具旋转机构的驱动电机因功率较小、未设冷却风机。两机构均为无级调速。

变频器有自己的保护设计，对过载、过电流、过电压、欠电压、接地、缺相等保护功能。变频器输出电流的频率变化则由主令控制器上的电位器控制。

3） 大车行走机构：

大车行走机构也是由变频器供电，其设计也与前面的小车机构一样，只是

变频器的输出是并联供电给4台行走电动机。故在每台电机输入端串入一只热继电器作为单独过载保护。大车机构的驱动电机也是鼠笼型电机。

凡是由变频器供电的电动机当它在减速运行时，电机的动能变成电能，由变频器另一回路输出到电阻器消耗掉。使速度减慢下来。故每一变频器都有一配套的电阻器，变频器与电阻器间的联接线不可有断路。

大车驱动电动机型号为YZB180L-6、 15KW、共4台。

3． 控制回路

本机4大机构全部由“可编程序控制器——PLC”控制。此PLC由二台日本

OMROM公司生产的C200H构成，其一为基体，另一为扩展。它的供电电压为AC220V，安装在PLC控制柜6KP内。

PLC具体配置为:

CPU: C200HE-CPU42-E 一块

机架：C200HW-BC081 一块

扩展机架:C200HW-BI051 一块

输入模块：C200H-IA222 八块

输出模块:C200H-OC225五块

PLC的输入讯号来自操纵台及各类开关，而它的输出先控制中间继电器，再由中间继电器去控制各机构的接触器或继电器，令电动机进入所需工作状态。

1） 紧急停车：

分别在司机室，地面操作箱及门架电气房内设紧停按钮，紧急情

况时令供电系统脱扣跳闸，电机失压停车，但照明没有影响。

2） 起升系统：

在两只钢丝绳卷筒尾部各装一只行程开关，当上升及下降到达设计高度

时，切断控制电路令电机停车。

3） 小车系统：

小车梁一侧的两端设有行走终点开关及终点前的减速开关，以保证在慢速

低达终点，避免撞击及货物摇摆，到达终点自动停车。

停止工作时，小车开到设定的停车点，放下锚定销，联动的锚定开关动作，在锚定销未拔出前小车无法启动，以避免小车误操作。

4） 吊具旋转系统：

本机构只允许旋转±170°。不允许超范围任意旋转。当作旋转时，在终点前有减速开关，到了终点自动停车，以后只能反方向回转，以保护旋转圆筒内的电缆不致绞断出事。

5） 大车系统：

大车机构的附属安全设备较多，有行程终点开关；门腿一侧位置设有锚

定联锁开关；在另一侧位置设有大风防爬装置；装在四条门腿上的大车行走声光报警器以及电缆放出完毕停车开关。

这里需说明一下：当操纵大车运行手柄欲令大车行走时，首先行走声光报警器发出红色闪光，且笛声大作，警告轨道附近人员避让，同时，防爬器电动机启动提防爬靴。当防爬靴提起高度碰及行程开关时它一面接通行走控制电路，一面点亮松轨指示灯，行走电动机正向（或反向）接触器动作，起重机启动运行。

停车时，操纵杆手柄扳回“0”位，行走电动机失电，此时行走制动器不立即刹车，起重机可以籍惯行滑行一段距离。经过一段延时，然后制动器才失电抱闸停车，同时防爬电机失电，防爬靴下落至路轨上，碰动行程开关，切断大车控制回路，顶轨指示灯亮。

6)吊具系统:

吊具开闭锁只有在着箱开关全部动作后，才能动作。开闭锁动作完成后才能进行起升动作。

7)超载保护系统：

测重传感器安装在一台起升卷筒的轴承座内重量传感器，这里的钢丝绳是没有收放的，利用钢绳的张力测量吊重。讯号传至司机室内的微电脑载荷限制器，它显示所吊物品的重量。当载荷达到90%额定值时蜂鸣器发出断续声响，同时报警灯闪烁，是为了预报警。当达到105%额定起重量时，蜂鸣器发出连续声响，报警灯长亮，约经0.5秒延时后，若荷重仍没减小，继电器即行动作，切断起升电机上升控制回路。此时，重物只能下降不能上升。载荷限制器的调试详细情况请见“载荷限制器使用说明书”，并应定期进行检查标定。

4． 操作

4.1司机室操作

司机室操作分左右两联动台，其中左面为总电源控制，小车及小车旋转的控制，右面为大车及起升控制，右操作台下设一脚踏开关作电铃鸣响开关。

操作台前面还设有吊具状态指示，用于监视吊具的开闭锁及着箱情况。

操作前，首先将地面的锚定销提出，使锚定开关复原，并检查大车两侧行程开关是否正常，然后登上门架电气房，合上电源柜0KP内电源开关，再合大车控制柜5KP内电源开关及照明开关箱内的有关开关，然后再上小车平台，提起小车锚定销，最后进入司机室，启动电源按钮，在空载条件下试运转各个机构，观察是否正常，以较慢速度试各行程开关，能否正常动作。

故障显示器置于PLC柜内用于监视运转机构工作状态。

载荷限制器供电5分钟后显示是否在“0”位。

只有肯定以上试车项目皆正常时才可以正式投入作业。

操作时，一旦手离开操纵杆，操纵杆会自动返回中央的“0”位，并有销子锁定在“0”档，这是机械的零位保护，在电路设计中尚有电气的零位保护。只有当手指提起销子握柄后，手柄才可以自由推板至任何档位。右手柄前后推位为起升机构的下降和上升；左右为大车机构。左手柄前后推位为小车前后行；左右推位是吊具的左右旋转，其他按钮见面板。

下班，司机离机必须做的工作有：把电源总开关扳回断路，小车锚定销放下；切断行走柜内的动力电源开关，电缆卷筒和防爬器的电源开关；照明开关箱总电源或部分照明灯电源，放下大车锚定销。这样司机就可以离去。

左操纵台设有一选择开关，供吊具伸或缩至40英尺或20英尺，以适合集装箱。右操纵台设有吊具油泵电机启动和停车二只按钮。操作方法是先启动油泵，然后选择吊具的伸或缩。

4．2．地面操作箱操作

主要用于大车防爬器控制，锚定越程控制及左右慢速行走，在紧急状态下，也可断开总电源。

5． 照明系统

1） 机架部分的照明，有登机梯子灯及沿小车轨道布置的投光灯，其操作的

开关箱设在行走柜旁，地面操作。

2） 上部照明：有司机室照明、起升卷筒平台照明、小车传动平台照明以及集装箱装卸的加强照明。这些灯具的开关设在司机室内。

3） 应急照明:司机室，门架电气房，小车电气房内设有220V插座供应急照明用。

6． 音响系统

1） 扩音装置：设有10W扩大机、话筒、喇叭。是司机对地面人员喊话设备。

2） 无线对讲机由用户自备。

3） 电铃：由设在司机座椅前的脚踏开关控制，是作业的警号。

4） 大车行走声光警报器：是警告行人走轨道附近人员避让的设备。

7． 防雷：本机为全金属结构，并且在钢轨上运行，因此不另设避雷线，但要

求大车行走钢轨必须有良好的接地，接地电阻不大于4欧。

8． 接地系统

除上述的钢轨有良好接地之外，电源的零序线在机上多次与起重机的金属

结构连接，使机上任何部位对地都有良好的接触，对地的电阻值不大于4欧。具体的措施有：

1) 电缆卷筒外壳与零线接。

2) 回转圆筒与零线接。

3) 小车机构与零线接。

4) 带电体的非带电金属外壳与基座连接时，可以不另接接地线，但必须刮除接触面的漆层，以利金属与金属紧密接触。

八.《起重机安全操作规程》

九.各规格螺栓预紧力F0和预紧力距表:

规格 8.8级F0 (kg) Mo(K=0.145) (kgm) 10.9级F0 (kg) Mo(K=0.145) (kgm)

M16 7200 1610000 23

M18 8600 2213000 34

M20 11000 3216000 46.4

M22 13500 4320000 64

M24 15500 7124000 84

M27 20500 8030000 118

M30 25000 10836000 156

M36 36600 19153000 276

JMG4535轨道式集装箱龙门起重机

一、功能概述

本起重机专供集装箱货场上作国际标准集装箱的装卸车及堆垛之用。在龙门起重机的行走距离内可以进行吊一箱过三箱的作业，为扩大起重机的作业范围，本机具有两侧7.5米的外伸距，加上龙门架跨度内的35米工作长度，形成50米长的小车作业线。起重机可以在门架跨度内堆存12排集装箱；在外伸距处作车道的集装箱装卸车作业。同时，为了适应不同的集装箱堆放方向和集装箱拖车行走方向，本机设计有小车旋转机构，可使集装箱索具在空载或满载时都能旋转±1700，以提高装卸效率。

本机配备伸缩式集装箱索具（亦称吊具），索具的开闭锁动作和伸缩可以由司机在操纵室操作。

本起重机在轨距35米的轨道上运行，轨道型号为QU80，轨道安装质量必须达到中华人民共和国交通部标准 JT5022-86《港口起重机轨道安装技术条件》的规定，以保证起重机在额定载荷下安全使用。

操纵室悬挂在小车旋转架上，和旋转架、集装箱索具一起横移和旋转，保证司机有良好的视线，以便准确对箱操作。

本起重机各机构均为工作性机构。即都能带载动作，完成20英尺或40英尺集装箱的起升、下降、横移、旋转及整机沿堆场轨道运行。起重机的设计和校核均按我国国家现行标准 GB3811-83《起重机设计规范》和 GB6070-85《起重机械安全规程》的相应规定执行，以保证本起重机在集装箱装卸作业时正常工作。

起重机总体性能表

起重量 起重能力 45吨

吊（索）具下起重量 35吨

装卸集装箱 （长×宽） 20×8英尺，40×8英尺

起升高度 轨上12米 轨下5米

吊（索）具旋转角度 ±1700

门架跨距 35米

门架两侧外伸距 7.5米

门架基距 15.5米

工作速度 起升 14.1米/分

小车横行 62米/分

吊（索）具旋转 1.13转/分

大车运行 51米/分

起重机最大工作轮压 27吨/轮

大车使用钢轨 QU80

使用电源 种类 3相 380伏 50赫

方式 电缆卷筒绕入/±100米

电力装机容量 CZ=6，JC=40%，255.5千瓦

起重机总重量 260吨

二.电器设备维护保养：

电器设备应加强平日保养，才能延长其使用寿命，减少事故。

1） 电动机

电动机的维护保养主要是滑环与炭刷。要定期经常检查炭刷与滑环的接

触情况，接触面低于70%时，必须仔细研磨炭刷，使之接触良好。如滑环表面有斑点或污秽，必须磨平、洗净。炭刷高度方向磨损一半后，应予以更换新炭刷。

2） 接触器

接触器尘埃经常打扫，主触点的磨损要常检查，有烧毛现象可用细纱布

（纸）抛光。触点烧毁一半，则应掉换新触头。

接触器铁芯与衔铁接合面的防锈油要擦净。衔铁应来回动作自如，无卡紧现象发生。

3） 电阻箱

要注意检查电阻片的发热生锈情况。如发现局部发红，应旋紧电阻片夹

紧螺钉。减少片面接触电阻。变形过大的电阻片应予以校正或更换。

4） 电力液压推杆

电力液压推杆故障很少。主要注意漏油，保证油面在规定基准面上。

5） 电缆卷筒集电器

电缆卷筒集电器要经常定期检查炭刷与滑环的接触情况，滑环表面质

量，炭刷磨损，炭刷与滑环的接触面不能低于炭刷面积的80%，否则，重新研磨炭刷，使之接触良好。滑环表面要保护光亮。有斑痕要磨光。有脏污要清除。

炭刷高度磨损二分之一后要更换新炭刷。

炭刷磨下的炭粉要吹光。

其它电器按一般常规保护，不再叙述。

6） 变频器及PLC

见该部件的使用说明书。

7)超负荷限制器

见西亚厂的使用说明书。

8)限位开关

应定期检查,可在人员配合下,用手触动,看一下,控制回路反应是否正常.

三、主要零部件检修通用规定

零部件 检修要领 磨耗限度

修理限度 使用限度

螺栓联接 检查螺栓连接固定的可靠性(1) 将螺母向拧紧方向试转一下。(2) 用小锤敲打螺栓头及螺母。(3) 检查弹簧垫切口的张开度。 开口大于1.5倍垫圈厚

键联接 部件受力时有否冲击声或位移，以决定更换或修理之。 多次更换后，键宽不应超过原宽度的15%

联轴节 （1）被连接轴的中心线相互位移及歪斜 <0.3毫米

（2）弹性柱销联轴节的弹性圈与孔壁间的间隙（单面测量） <0.2毫米

制动器 （1） 用塞尺检查衬垫与制动轮接触面积 <70% 弹簧裂纹a) 裂纹b) 轴及轴孔磨损直径的5%

（2）制动轮在连续工作中是否过热（有焦味或冒烟）

（3） 各铰点可靠性及制动油渗漏

（4）调整制动弹簧及闸瓦开度 1~1.5毫米

（5）制动衬垫磨损 <2毫米 原厚的50%

（6）制动轮表面磨损 <1.5毫米 a) 裂纹b) 起升磨损40%厚，其他磨损50%厚

滑动轴承 （1）润滑油槽及密封装置的可靠性

（2）工作温度 外壳表面温升<350C

（3）运转的噪音

（4）径向及轴向间隙 原轴衬厚度的20% 原轴衬厚度的30%

续上表

零部件 检修要领 磨耗限度

修理限度 使用限度

滚动轴承 （1）润滑油道及密封装置的可靠性 径向间隙滚珠<0.2毫米，滚柱<0.25毫米

（2）工作温度 外壳表面温升<450C（涡流制动器除外）

（3）运转的噪声

（4）滚道的磨损，剥落及间隙增大 轴有振动

（5）两端固定的轴应考虑有调节受热伸长及应安装偏差所需的预留轴向游隙

销或轴 （1）销或轴磨损 原尺寸4% 6%

（2）销或轴与轴承座间隙 1.5毫米 <2毫米

（3）销或轴的弯曲变形

滚子链 检查滚子链磨损和变形 a. 伸长了5%b. 表面裂纹

螺杆 （1） 螺纹磨损 螺距的20% 螺距的30%

（2） 表面裂纹 裂纹

钢丝绳 （1） 钢丝绳表面磨损或腐蚀，断丝与腐蚀磨损同时发生时，允许断丝数按下表之系数折减：钢丝表面磨损或蚀量%10，15，20，30~40>40折减系数%85，75，70，60，50，0（2）绳端紧固情况 a) 一个节距中的断丝数对18×19不扭转钢丝绳为30丝，对6×37钢丝绳为30丝，对6×19钢丝绳为16丝。b) 钢丝表面磨损或腐蚀量>40%

滑动槽及卷筒槽 （1）滑轮槽壁径向磨损 a) 不均匀磨损3mmb) 原壁厚10%c) 钢丝直径的25%

（2）卷筒槽壁径向磨损 原筒壁厚度20%

（3）滑轮和卷筒的裂纹、变形及损伤 裂纹

续上表

零部件 检修要领 磨耗限度

修理限度 使用限度

吊 钩 （1）吊钩表面（用10~20倍放大镜）裂纹及破口情况 有疲劳裂纹

（2）吊钩危险断面的磨损 断面高的8% 10%

（3）钩口变形 开口度增大15% 不断发展

（4）钩颈拉伸及槽梁弯曲 同上

（5）扭曲变形 扭曲100

齿轮 及减速器 （1）润滑及漏油情况 减速器油温>650C

（2）运转噪声 有撞击及振动

（3）齿面磨损（占原齿厚） a. 起升机构和变幅机构b. 其它机构c. 开式传动d. 表面硬化层 第1级10%其它级20%第1级15%其它级25%20%80%

（4）齿面剥落、点蚀 a. 占齿的工作面b. 剥落深度占齿厚 30%10%

（5）齿轴安装歪斜

（6）齿轮箱体变形及裂纹

走轮 （1） 滚动面磨损 磨损6毫米

（2） 轮缘磨损及变形 弯曲变形原厚度20% a. 原厚度50%b. 开裂

（3） 同一车架两滚轮直径差 a. 驱动轮0.2%b. 从动轮2毫米 5毫米

（4） 左右轨道上走轮滚动面直径差 a. 驱动轮0.5%b. 从动轮4毫米 5毫米

轨道 （1） 同一轨道平直度（局部弯曲） 1/2000

（2） 轨距误差 ±5毫米 ±10毫米

（3） 同一横断面两轨道高差 1/1000

（4） 轨道接头错位 a. 高低1毫米b. 水平2毫米

（5） 同一轨道线高差 1/1500

KBK起重机为组合式起重机。

KBK，德语KombiniertKran的缩写，意为组合式起重机。起源于欧洲，90年代被引入中国，是德国德马格（DEMAG）公司的专利产品（已过专利期），后被各起重机厂家纷纷仿制或进行效仿设计，2000年后在国内被大批量应用。

KBK起重量一般不超过2T，由于目前国内外生产厂家众多，产品质量及安装服务质量良莠不齐，导致现在国内一直无法制定统一的业内标准和命名标准，因此KBK在国内一直被称为2T以下起重机的代称。简单称之为KBK起重机，其实这种叫法严格来说不正确。

KBK起重机的注意事项：

KBK主要由轨道、悬挂装置、行走小车、提升装置和一些功能组件构成，所有模块都为标准组件，可以根据厂房需要进行自由组装。

轨道为封闭性轨道，有直轨和弯轨，分Ω型或者C型，材质常用有碳钢、不锈钢、铝合金三种。因为是标准组件所以可以组装成长短距离的单轨、多轨、曲轨或者环形轨道等任意结构。

悬挂装置一般安装在工字钢/H型钢下缘或者混凝土梁上，有一定自锁功能，安装简便牢靠。

AMB是高强度铝合金轨道系统的统称，引进美国领先创新的物料搬运设备与技术进而开发的物料输送轨道系统。

为实现物料移载的省力操作，德马格KBK，海同工业ambesco都是国内物料输送轨道系统的专业厂商已推出丰富的轨道系统，满足不同行业中不同物料不同工艺要求的搬运需要。

扩展资料：

AMB高强度铝合金轨道系统也可以用来制作带平衡配重的监测装置、气动和电动工具等的设备支架，还可以用来制作起重机和其他移动式设备的供电引线装置。

AMB 单轨吊的走向布置灵活：从简单的、手动控制的直线轨道，直至具有大量分支的、半自动和全自动化控制的环形轨道。

轨道（行走）式塔式起重机是一种能在轨道上行驶的起重机。这种起重机可负荷行走，有的只能在直线轨道上行驶，有的可沿L形或U形轨道行驶。

轨道（行走）式塔式起重机有塔身回转式和塔顶旋转式两种。轨道（行走）式塔式起重机使用灵活，活动范围大，为结构安装工程的常用机械。

扩展资料：

一、产品特点

从塔机的技术发展方面来看，虽然新的产品层出不穷，新产品在生产效能、操作简便、保养容易和运行可靠方面均有提高，但是塔机的技术并无根本性的改变。塔机的研究正向着组合式发展。

所谓的组合式，就是以塔身结构为核心，按结构和功能特点，将塔身分解成若干部分，并依据系列化和通用化要求，遵循模数制原理再将各部分划分成若干模块。根据参数要求，选用适当模块分别组成具有不同技术性能特征的塔机，以满足施工的具体需求。

推行组合式的塔机有助于加快塔机产品开发进度，节省产品开发费用，并能更好的为客户服务。

二、分类

塔机分为上回转塔机和下回转塔机两大类。其中前者的承载力要高于后者，在许多的施工现场我们所见到的就是上回转式上顶升加节接高的塔机。按能否移动又分为：行走式和固定式。

固定式塔机塔身固定不转，安装在整块混凝土基础上，或装设在条形或X形混凝土基础上，行走式可分为履带式、汽车式、轮胎式和轨道式四种。在房屋的施工中一般采用的是固定式的。

按其变幅方式可分为水平臂架小车变幅和动臂变幅两种；按其安装形式可分为自升式、整体快速拆装和拼装式三种。应用最广的是下回转、快速拆装、轨道式塔式起重机和能够一机四用（轨道式、固定式、附着式和内爬式）的自升塔式起重机。

参考资料来源：百度百科-轨道式塔式起重机

参考资料来源：百度百科-塔式起重机

1、轨道的安全检查：检查轨道、螺栓、夹板有无裂纹、松脱和腐蚀。如发现裂纹应及时更换，如有其余缺陷应及时修复。主要检查工具用线路轨道探伤仪。

2、轨道的测量与调整：

（1）轨道的直线性，可用拉钢丝的方法检查，即在轨道的两端车档上拉一根0.5mm的钢丝，然后用吊线锤的方法来逐点测量，测点间隔可在2m左右。

（2）轨道的标高，可用水平仪测量。

（3）轨道的跨度，可用钢卷尺来或红外线测量仪检查。桥式起重机轨距允许偏差为±5mm；轨道纵向倾斜度为1/1500，两根轨道相对标高允许偏差为10mm。

（4）轨道的接头，轨道可以做成直接头，也可以制成45°角的斜接头。斜接头可以使车轮在接头处平稳过渡。一般接头的缝隙为1~2mm ,在寒冷地区应考虑温度对缝隙的影响，一般为4~6mm。接头处两根轨道的高度差不得大于1mm。

扩展资料：

单梁桥式起重机桥架的主梁多采用工字型钢或钢型与钢板的组合截面。起重小车常为手拉葫芦、电动葫芦或用葫芦作为起升机构部件装配而成。

按桥架方式分为支承式和悬挂式两种。前者桥架沿车梁上的起重机轨道运行；后者的桥架沿悬挂在厂房屋架下的起重机轨道运行。单梁桥式起重机分手动、电动两种。手动单梁桥式起重机各机构的工作速度较低，起重量也较小，但自身质量小，便于组织生产，成本低。

适合用于无电源后搬运量不大，对速度与生产率要求不高的场合。手动单梁桥式起重机采用手动单轨小车作为运行小车，用手拉葫芦作为起升机构，桥架由主梁和端梁组成。主梁一般采用单根工字钢，端梁则用型钢或压弯成型的钢板焊成。

参考资料来源：百度百科-起重机轨道