全铝车身撞了怎么修复

就目前的4S店能自己修复铝合金车身的不是很多，而且对于铝车身件撞击变形后的处理也不很科学。因此他们一般都不修复，都更换了。就是有些小的凹痕就拿铝粉加胶水合成铝腻子直接刮了，焊接更是不牢固，目前4S店的铝焊接设备也能焊接铝合金车身件，基本上用的焊接机是丝带的，铝合金是一种非常要干净的金属，而且也很容易氧化，丝带也是，一旦有氧化了，就不能焊接。就算焊接上了也是虚焊接，不牢固。因此铝合金车身件的修复也是要有专业的设备和技术的，也不是有了焊接机就能把铝合金焊接牢固的，必需要有专业的铝合金焊接机和专业的技术，能对铝合金车身件的整形以及铝合金发动机，变速箱之类的铝合金进行焊接。要用低温铝焊条，免去了用氩弧焊机的搬运等复杂工序，很轻松的就可以进行铝焊接，非常的简单和方便。这种铝焊条可以焊接任何汽车车身上的铝材料，包括发动机，变速箱，水箱冷凝器，铝合金车身件等汽车上的任何铝合金的东西。

需要用到汽车修复剂、海绵。具体操作如下所示：

1、首先如下图所示铝合金车壳受损，观察好具体的位置。

2、将汽车修复剂挤在海绵上，可以涂抹均匀一些。

3、使劲的涂抹破损的地方，直至研磨至破损处消失不见。

4、接着用与自己汽车颜色一致的喷漆喷洒修复处，喷洒均匀。

5、接着用手心去轻轻抚摸修复好的破损处，看看是否平整。

铝车门凹陷怎么修复

铝车门凹陷怎么修复，铝车门是比较常见的一种车门的材质，这样的车门重量非常轻，但是也是非常容易变形，当发生一些碰撞的时候就会容易凹陷，那么铝车门凹陷怎么修复。

铝车门凹陷的修复方法是：

1、用清洁剂对凹陷周围进行处理；

2、用抹布把清洁剂擦干净；

3、在吸盘上涂抹上黑胶；

4、吸盘对准凹陷处，放置一段时间；

5、使用启子抓住吸盘，向上提拉，利用提拉的力量修复凹陷；

6、清理掉凹陷处的黑胶，成功修复凹陷。

造成汽车凹陷的原因有：

1、小石子、小物体对车体的碰击或高空坠物；

2、开车门碰到外物；

3、行车过程中，与其他车辆以及路边物体的摩擦；

4、车辆事故造成。

铝车门注意事项

当车身制造中全部使用铝时，依照它们在车身中的功能的要求，可分为铸造件、冲压件、压铸件，铝铸件被制造成能够承载大载荷的部件，明显减轻了重量但同时还具有较高的强度。

这些板件具有复杂的几何形状，通常是用真空压铸的方式，使它们具有高强度。同时，它们还具有很好的延展性、良好的焊接性能和较高的可塑性，保证它们在碰撞时有很高的安全性。

全铝的车门是可以修复的，不过损坏的程度不能太大，比如撞得太严重，铝本身硬度不够有可能会裂开一个口，这个情况只能更换不能进行修复了。一般修复最好是去4s店，因为4s店的技术比较好一些，外面的修理厂的`维修师傅可能无法恢复，或者恢复的效果不好，很容易掉油漆或者从表面能看出来被修复过。

一般只能修复比较轻微的碰撞而且铝的修复只能是在创面进行轻敲，使其尽量缓慢的回复原状，或者使用皮搋子涂上凡士林缝边，放在有凹陷的位置用力拔出来，这个一般只能在车门板面使用。

汽车使用铝材料的好处是可以很好的延展性能、可以与其他很多材料合成金属，而且材质优质比如铝合金等。最主要的是可以减轻汽车的重量，可以提升汽车的操控性能。

如果车门凹陷掉漆的话建议钣金喷漆，但是如果没有掉漆而且又分在意原车漆的话，可以尝试一下免喷漆汽车凹陷修复技术，不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，原理就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样。

汽车凹陷无痕修复是纯手工物理操作，利用拉、拔、撬等方式，在不破坏原车漆的情况下把汽车漆面凹陷部位修复到原来的状态，但是运用此技术修复的前提是原车漆没有受损。

注意

车门凹陷修复价格主要和凹陷的位置、大小、和深度有关，一般凹陷修复价格在二百到四百之间，但是如果凹陷发生在边缘处或者棱线处、凹陷面积大、或者凹陷有一定深度，都会增加修复难度，价格自然也会相对高一些。

车主在开车或者停车打开车门的时候一定要观察好周围环境，防止车门或者车身其它部位因碰撞出现凹陷，车门安装保护垫，也是防止车门受损很好的办法。

如果车门是全铝单独做的，肯定不好。铝虽然有重量轻的优点，但是容易变形，因为铝的硬度不够，车内的人在撞门的时候很容易受重伤。然而，大多数汽车是由铝合金制成的。比如奔驰这样的豪车很多都是铝合金的，但是有些地方也是铝制的。

如果车身凹陷掉漆的话建议钣金喷漆，大约三百到五百左右，但是如果没有掉漆而且又十分在意原车漆的话，可以尝试一下免喷漆汽车凹陷修复技术，不需要破坏原车车漆进行车身凹面修复，原理说起来其实很简单，就是基于光学、力学，利用杠杆原理把不同深浅的凹坑进行慢慢的恢复到原厂的模样 。

铝门凹陷怎么修复？

全铝门可以修，但损坏程度不要太大。比如铝本身不够硬，可能会开裂，只能更换，无法修复。一般最好的修复方式是去4s店，因为4s店的技术比较好，维修店外的修理工可能无法修复，或者修复效果不好，很容易掉漆或者从表面能修复。

一般只有轻微碰撞才能修复，铝只能通过敲击创面使其尽可能缓慢地恢复原状来修复，或者可以用马桶柱塞在接缝边缘涂上凡士林，然后在凹陷的位置拔出，只能在门板上使用。

汽车用铝材的优点是可以有很好的延展性，可以和很多其他材料合成金属，有铝合金等优质材料。最重要的是它可以减轻汽车的重量，提高汽车的操控性能。

铝合金车身不能是钣金。铝合金钢板的特点是弹性大。金属板料技术可通过加热、淬火等方法使铝合金成形。铝合金弹性小，但可塑性好。打完容易形成凹坑，加热淬火无法定形，只能锻造。显然，小型修理厂甚至中型工厂都没有锻造铝合金的设备。

对于铝合金件的损伤，一般的处理方法是，如果只是车身面板的蹭伤，那么可以用钣金处理；但如果受到冲击变形，或者车身结构损坏，就只能更换了。

制造铝合金板材难度大，成本高。首先，钣金定义为对钣金进行全面的冷加工工艺，包括剪切、切割、折叠、铆接、拼接、成型等步骤。

S店和快修链常见的钣金工艺是通过敲打、加热、淬火的方式将钢板定型。与钢板相比，铝合金弹性小，熔点低，用上述方法很难成型。

因为铝板的厚度比钢板厚，强行修补会造成铝合金表面开裂或直接断裂。所以铝合金车身是传统钣金工艺无法修复的。

与钢钣金不同，铝合金钣金需要铝成型机、铝焊接机、铝切割机等一系列工具。而且铝合金车体不能用传统的腻子粉即腻子粉填充，必须用专用铝粉和固化剂找平。

有些快修店为了节约成本，会直接用腻子粉填充。画完之后没有视觉上的区别，但是时间长了性能会下降。一般来说，有些小变形是用手一点一点敲出来的，用工具是无法直接拔出来的。

第一步，检查伤痕，如没有伤至轮毂内侧，可以简单地修补好，使用油漆稀释液，擦拭伤痕周围，去除脏污；

第二步，刮伤最深的部分很难去除脏污，这时可用牙签将它彻底弄干净；

第三步：为了防止误将无关的部分涂上油漆，最好仔细地将胶纸贴在伤痕的周围；

第四步，整理好毛笔尖，涂上修饰漆，漆干燥后稍稍收缩，最好涂得稍稍凸出一些；

第五步，涂装后，待完全干燥大概需要一周的时间。干燥后用耐水纸蘸上肥皂水涂抹，使表面平滑；

第六步，用耐水纸擦过后，用混合剂擦出光亮，然后再打上蜡。若遇到较深的伤痕，重点是观察金属面是否露出，如果看不见金属面就不会生锈，可以专心地涂上修饰漆。用笔尖一点一点地点上去，然后等漆完全干燥。而要避免这样的现象，车子在刚开始使用的时候就要勤于冲洗轮圈，每天驾驶的车辆至少每个星期要洗刷一次轮圈，先用清水冲湿之后，再用清洁剂以海绵刷洗、然后再用大量清水冲洗。日常保养不可忽视日常的保养也是必不可少的，当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗；否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝台金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。当轮毂上沾有难清除的柏油时，如果一般的清洁剂无济于事，可用刷子试着清除，但切勿使用过硬的刷子，尤其是铁刷子，以免损伤轮毂表面。有专家介绍了一种清除柏油的偏方：即选用药用“活络油”涂擦，可获得意想不到的效果，车主们不妨试试看。此外，车辆所在地区接近海滨时，轮毂应勤清洗，以避免盐分对铝表面的腐蚀。

4.1.1用锤子和手顶铁修理

(1)初修（图3）。使用塑料锤、木锤、铝锤或平头锤，对弯曲区域进行初修。如果此操作有困难，可以对此区域进行加热修理。修复拐角线时，应从背面敲击铝合金板，以避免对面板造成刮伤和敲伤。

(2)虚敲。将手顶铁放在凸缘表面上，使用虚敲法，使外板平整。用木锤敲打面板的凸起部位，并用平头锤修复凹凸不平的部位。需要注意的是铝合金板较软且容易被延展，所以敲击过程中必须轻柔而准确；在完成以上修理步骤后，如果铝合金板的表面刚性较差，则应进行缩火操作。4.1.2加热修理

铝板的刚性相对较强而韧性较差。外力作用于铝板时，受力点的周围会出现大面积的凹陷。所以，铝板修复时可进行加热，以增强铝板的可塑性。根据铝合金板损伤的情况，加热修理除了会用到锤子和手顶铁外，还可能用到煤气喷灯、工业加热枪（图4）、热敏笔（图5）、无触点温度计及温度指示漆（图6）等工具和材料。加热前应用湿布来防止火焰产生的热量烧伤未损坏的铝合金表面。将温度指示标签（或温度指示漆）贴到离被加热部位约100 mm的位置（图7），以防止火焰直接接触到温度指示标签。然后用煤气喷灯均匀加热铝合金板上损伤的弯曲部位，一旦标签的颜色改变，则停止加热并迅速进行矫正作业，矫正作业分为以下几个部分。

(1)初修。因为铝合金会迅速冷却，加热后应立即用锤子敲打铝合金板的下表面。如果拐角线已修复，则初修完成，即使铝板表面上还存在损伤。

(2)用锤子和手顶铁修理。铝合金板很软，所以在使用手顶铁时就必须使用木锤或塑料锤进行虚敲，这与钢板的修理方法几乎相同。通过实敲和虚敲的方法反复修整使板面光滑，用实敲的方法恢复面板拐角线至原来的状态。

(3)检查修理后的表面。如果修理过的板面高于未损伤的板面或修理后的板面强度降低，则进行缩火操作。

(4)修理内板的凹痕部位。无凸出的部位通过施涂原子灰和打磨来修理，对于存在凸出的部位，应使用工业加热枪对损伤部位加热约30s。当被加热的部位仍保持热的状态时，用平头锤敲打使其恢复原来的形状。

对于垫铁不易触及部位的损伤，可以采取两人合作的方式，一人使用匙形铁从内侧翘住或顶住凹陷部位，另一人开始加热，达到预定温度后，匙形铁从内部开始加力，同时从外侧敲击隆起部位，这样便于消除应力及修平作业。若无法确定匙形铁是否与凹陷内部正确接触时，可以从外侧使用铝锤轻轻敲击凹陷部位，同时从内部移动匙形铁的位置，通过发出的声音进行判断，位置正确时，声音较为清脆，反之则发闷。

4.2拉拔修复

可以通过焊接铝焊钉或拉片进行拉拔修复。但在进行拉拔修复前，应注意以下几点。

(1)判断损伤部位。这与判断普通车身钢板损伤部位的方法相同，通过目视检测和用手感觉来检查铝合金板是否被拉长，或损伤部位的油漆层上有无裂纹或剥裂。如果没有裂纹、剥裂或拉伸，则清洁铝合金表面后进行拉拔操作。如果出现内板变形或碰撞产生的冲击力导致内板与外板分离的损伤，则需进行更换。

(2)彻底去除铝合金板上将要焊接铝焊钉或拉片的部位的油漆涂层。建议使用专用不锈钢钢丝刷（图8)，切勿使用打磨过钢板的钢丝刷或打磨盘，以免造成铝板腐蚀。使用研磨机研磨时，应调低转速，并采取间歇式打磨，防止高速旋转的砂轮烧穿铝板及热量过度累积造成铝板变形。接着用气枪吹走铝合金板表面粘附的灰尘，并用去油污剂去除铝合金板上将要焊接铝焊钉或拉片的部位的油污。

(3)彻底清除油漆层及油污非常重要，否则在下一步焊接铝焊钉时，会出现接触不良而产生打火现象，造成铝板击穿或出现表面凹坑。此外，如果修复工作中停滞的时间较长，裸露的铝板表面会迅速形成一层较薄的氧化膜，再次焊接时需要清除。