铝合金和不锈钢的差别是什么?
重量比。铝的强度通常不如钢,但几乎是钢重量的三分之一。这是飞机由铝制成的主要原因。
腐蚀性能。不锈钢由铁、铬、镍、锰和铜组成。添加铬作为一种试剂,以提供耐腐蚀性。此外,因为它是无孔的,所以耐腐蚀性增加。铝有很高的抗氧化性和耐腐蚀性,主要是因为它的钝化层。当铝被氧化时,它的表面会变白,有时会变质。在一些极端的酸性或碱性环境中,铝可能会迅速腐蚀,带来灾难性的后果。
导热性。铝制品比不锈钢制品具有更好的导热性(导热系数)。用于汽车散热器和空调机组的主要原因之一。
成本。铝通常比不锈钢便宜。
如果是纯铝和纯铁比较的话,铁硬无疑。
但是常用的都是铝合金和铁合金,有一些铝合金的强度是要比铁合金的强度要高的。
纯铁是很软的金属,有银白色金属光泽,既不能制刀枪,也不能铸铁锅、犁锄。但当纯铁中含有一定量的碳后,就变成我们在各方面使用的钢铁了。
纯铁中含碳在0.02%以上就变成硬度较低的能拔铁丝、轧制薄白铁板等用的低碳钢。
铁中含碳量0.25%至0.6%的范围内的钢叫中碳钢,其硬度中等,可轧成建筑钢材,钢板、铁钉等制品。
铝合金车身和钢制车身个人认为铝的比较好,原因如下:
1、铝车身如果设计合理,技术先进的话强度也很高的,就像飞机的铝合金机体一样。
2、钢材车身的重量大,通常的概念会比较结实,但是如果出重大事故,安全性是一样的,而且同样的速度出车祸钢材车身由于重量大动能就大,撞击力度也会相应增大的。
3、铝合金车身重量轻,相同的速度出车祸撞击力度也会相应较小,而且使用铝合金车身,还能降低一定的油耗。
业内专家表示,钢车身和铝车身各有优劣,不能一概而论。汽车工程研究院材料工程师介绍说,钢制车身优势主要是技术成熟度比较高,成本相对较低,但重量没有显著优势。而铝合金车身优势主要是轻量化,对于高端车可以留下更多的重量空间去增加配置,例如提高动力性。
成本较高是铝制车身向低端车普及缓慢的原因之一。“对于以钢车身工艺为主的传统车厂,铝车身涉及一定的工艺改造,如开卷落料、焊接、涂装等。”他说,目前车身用铝经过拉延及烘烤硬化,屈服强度可达220~260MPa,强度仅能达到一般高强钢的强度水平,因此需要通过截面结构设计及连接工艺来弥补,对传统钢车身设计工程师提出了挑战,而且铝材成本较为昂贵。
同等重量铝合金型材跟钢,应该是铝合金抗弯性能好于钢材。理由如下:本来同等体积下铝合金抗弯性能不如钢,但是同等重量的话,铝合金的体积近似于3倍钢的体积(因为铝的密度是铁的1/2.9),相当于铝的强度增加了2.9倍。
当然这种比较也要看是什么材料的比较,最好是高强度铝合金对高强度钢材,中等强度铝合金对中等强度钢材,低强度铝合金对低强度钢材。若是高强度铝合金对低强度钢材,那么同等重量的铝合金完胜。
铝合金的主要成分是铝,钢材的主要成分是钢。它们都是金属。就像金、银、铜、铁、锡都是金属一样,但属于不同的金属。
它们之间的差别很大:
1)所含元素化学成分不同
2)密度不同
3)机械性能不同
4)化学性能不同
5)加工方法不同
6)具体应用不一样
热作模具钢腐蚀的原因及解决方法(热作模具钢热处理)
回答于2022-03-21
热作模具钢腐蚀的原因及解决方法(热作模具钢热处理)
铝合金压铸模具在生产时被发现腐蚀(也称开裂)已经不是第一次了。由于换了供应商,模具还没生产出来,发现模具早腐蚀甚至开裂失效。想知道热作模具钢被侵蚀的原因以及如何预防?
1.热作模具钢腐蚀的原因:
在压铸模具过程中,热作模具钢不断受到高速高压的喷发、金属的冲刷腐蚀和热效应。因此,热作模具钢必须具有良好的抗热疲劳性能、红硬性、抗高温液态金属的冲刷和腐蚀性能,并应具有良好的工艺性能。
热模具钢被腐蚀的原因是模具钢中含有低熔点的杂质和非金属杂质。这些细小分散在模具型腔中的低熔点杂质不能抵抗高压喷射的金属的冲刷、腐蚀和加热作用,而是在熔化后落下,在模具表面形成腐蚀坑或微小裂纹,形成冲刷腐蚀(又称开裂)。这些裂纹点逐渐发展,将构成压铸模具开裂和失效,缩短模具的使用寿命。
2.热作模具钢腐蚀的解决方法:
防止热作模具钢被侵蚀的有效途径是提高模具钢的纯净度,减少或消除低熔点杂质。为了延长热作模具钢的使用寿命,往往选用纯度高、各向同性好的优质模具钢,通过炉外精炼、电渣重熔、多向铸造生产。为了降低同行的成本,采用废钢翻新替代合金炼钢,减少炼钢工序,降低模具钢生产成本。这些偷工减料、以次充好、质量上乘的模具钢杂质很多。而杂质一旦存在,就无法去除,只能稀释。但是模具钢中的这些杂质会造成热作模具钢被侵蚀。导致铝合金压铸模具开裂3000次左右,模具开裂20000-30000次失效。