轻量化油罐车 铝合金罐车优势有哪些

碳钢材质。

因为铝合金铝合金能在表面形成致密的氧化铝保护膜，能有效阻止大气和潮气侵蚀，从而抗氧化能力强，不会生锈，保证所运输的油品不受污染，所以瑞江油罐车的车体是由铝合金制作。

油罐车：又称流动加油车、电脑税控加油车、引油槽车、装油车、运油车、拉油车、石油运输车、食用油运输车，主要用作石油的衍生品（汽油、柴油、原油、润滑油及煤焦油等油品）的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。运油车专用部分由罐体、取力器、传动轴、齿轮油泵、管网系统等部件组成。 管网系统由油泵、三通四位球阀、双向球阀、滤网、管道组成。

油罐车的罐体材质常用的有三种：碳钢、304不锈钢、铝合金。

其中碳钢是最常规的，也是成本最低的，国内的油罐车大多使用的是碳钢材质的罐体；304不锈钢价格不普通碳钢贵很多，所以使用的人比较少，但好处是罐体报废时残值比碳钢高。

铝合金可循环利用，再生的铝合金材料与原始的铝合金材料在性能方面没有差别，可反复使用，减少资源浪费和对能源的损耗。

不同材质区别

铝合金油罐车比同类碳钢罐车自重轻4.9吨以上，较轻的上部罐体使整车重心降低，车辆行驶更平稳；自重轻减少空载时轮胎磨损，爆胎几率大大降低；铝合金材质导电性能好，静电不易积聚，不会产生瞬间放电；当车辆发生碰撞或倾翻时，可能需要钻孔取油，铝合金在钻孔时不会产生火花，消除了安全隐患。

铝合金能在表面形成致密的氧化铝保护膜，能有效阻止大气和潮气侵蚀，从而抗氧化能力强，不会生锈，保证所运输的油品不受污染。铝合金罐车比碳钢更耐用，使用寿命可达15-20年，铝合金罐车因不会腐蚀，外表光洁、美观，能够提升企业形象。

铝合金油罐车自重轻，有效载荷增加，可以减少运输次数，节省了燃油，可以减少各种废气排放；铝合金可以经受住大气和潮气的侵蚀，外表无须油漆，少了碳钢保养漆在生产和喷涂过程中对大气的污染。

安全操作

1、油罐车应配备专用灭火器，并应加装拖地铁链和避电杆。行驶时，拖地铁链应接触地面；加油或放油时，必须将避电杆插进潮湿地内。

2、油罐加油孔应密封严密，放油阀门、放油管应无渗漏，油罐通气孔应畅通，油泵进油滤网应经常清洗，送油胶管用完后应立即装上两端接头盖，不得有脏物进入。

3、内燃机的气化器和排气管不得有回火。排气管应安装在车辆前方。

4、油罐车工作人员不得穿有铁钉的鞋。严禁在油罐附近吸烟，并严禁火种。

5、停放时，应远离火源，炎热季节应选择阴凉处停放。雷雨时，不得停放在大树或高压线下方。行驶中途停放时，应有专人看管。

6、在检修过程中，操作人员如需要进入油罐时，严禁携带火种，并必须有可靠的安全防护措施，罐外必须有专人监护。

7、车上所有电气装置，必须绝缘良好，严禁有火花产生。车用工作照明应为36V以下的安全灯。

8、油罐沉淀槽冻结时，严禁用火烤，可用热水、蒸汽融化，或将车开进暖房解冻。

9、在车底下进行保养、检修时，应将内燃机熄火、拉紧手制动器并将车轮揳牢。

10、车辆经修理后需要试车时，应由合格人员驾驶，车上不得载人、载物，当需在道路上试车时，应挂交通管理部门颁发的试车牌照。

11、在坡道上停放时，下坡停放应挂上倒档，上坡停放应挂上一档，并应使用三角木楔等塞紧轮胎。

以上内容参考：百度百科-油罐车

铝合金油罐车罐体侧边碰凹一点点，焊接缝没有裂缝，也没有漏油，是不需要维修处理的。因为铝合金比起钢材要软得多，稍微一碰就会凹陷，这也是正常的。如果碰撞得变形很大，表面不仅仅是有点凹，而是变形得产生棱角状时，可能需要修复，棱角处铝合金可能存在断裂的状态。

的详细描述：油罐车一般我们都是采用碳钢板的，还有不锈钢和铝合金材料，只有特殊化工品，我们还会用，不锈钢和铝合金的成本都太高了，如果用这个板材来做的话，油罐车价格要贵好多，所以用的比较少。采用碳钢罐体的油罐车，其制造成本低，易于焊接，但罐体自重大，装载质量小，油罐车运行成本高，碳钢导电性能差。为防止罐体内部生锈污染油品，罐内需喷涂导静电防腐耐油底漆，或作喷锌、喷铝处理。油罐车选用铝合金罐体，在相同容积时，铝合金罐体比碳钢轻约40%，使得整车重心低，不易翻车，行驶安全性好；铝合金导电性能好，静电不易聚集，当车辆发生碰撞或倾翻时不会产生火花；铝合金外表面有一层致密的氧化层保护膜，不会生锈，因而不会污染油品，可以保证油品在运输中的品质；由于自重轻，可相应增加装载量，减少运输次数，提高运输效率，减少油耗和排放；铝合金材料可循环、反复利用（即多次冶炼），而且不会降低铝合金的机械性能；但铝合金材料焊接难度大，对油罐车的设计、制造的要求高。我们会为您提供更多更详细的油罐车资料。

油罐车罐体可采用:碳钢、不锈钢、内衬滚塑、玻璃钢、塑料罐(聚丙烯)，下面就以常见油罐车罐体的材质来分享下。

碳钢：

主要指碳的质量分数小于2.11%而不含有特意加入的合金元素的钢。有时也称为普碳钢或碳素钢。

碳钢也叫碳素钢，指含碳量Wc小于2.11%的铁碳合金。

碳钢除含碳外一般还含有少量的硅、锰、硫、磷。

（1）按用途可以把碳钢分为碳素结构钢、碳素工具钢和易切削结构钢三类，碳素结构钢又分为工程构建钢和机器制造结构钢两种；

（2）按冶炼方法可分为平炉钢、转炉钢；

（3）按脱氧方法可分为沸腾钢（F）、镇静钢（Z）、半镇静钢（b）和特殊镇静钢（TZ）；

（4）按含碳量可以把碳钢分为低碳钢（WC ≤ 0.25%）,中碳钢（WC0.25%—0.6%）和高碳钢（WC>0.6%）；

（5）按钢的质量可以把碳素钢分为普通碳素钢（含磷、硫较高）、优质碳素钢（含磷、硫较低）和高级优质钢（含磷、硫更低）和特级优质钢。

说明：一般碳钢中含碳量较高则硬度越大，强度也越高，但塑性较低。大部分石油库，加油站，工厂的油罐都用这个材料制作。

不锈钢：

指耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢，又称不锈耐酸钢。实际应用中，常将耐弱腐蚀介质腐蚀的钢称为不锈钢，而将耐化学介质腐蚀的钢称为耐酸钢。由于两者在化学成分上的差异，前者不一定耐化学介质腐蚀，而后者则一般均具有不锈性。不锈钢的耐蚀性取决于钢中所含的合金元素。不锈钢基本合金元素还有镍、钼、钛、铌、铜、氮等，以满足各种用途对不锈钢组织和性能的要求。

不锈钢的耐蚀性随含碳量的增加而降低，因此，大多数不锈钢的含碳量均较低，有些钢的wC（含碳量）甚至低于0.03%(如00Cr12)。不锈钢中的主要合金元素是Cr，只有当Cr含量达到一定值时，钢才有耐蚀性。因此，不锈钢一般wCr均在13%以上。不锈钢中还含有Ni、Ti、Mn、N、Nb等元素。一般用在食品，化工、酿酒乳业等。不锈钢罐有较强的耐腐性，它不受外界空气及水中余氯腐蚀，在常压下使用寿命可达100 年以上。

玻璃钢:

玻璃钢即纤维强化塑料，一般指用玻璃纤维增强不饱和聚脂、环氧树脂与酚醛树脂基体。以玻璃纤维或其制品作增强材料的增强塑料，称谓为玻璃纤维增强塑料，或称谓玻璃钢。由于所使用的树脂品种不同，因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之称。质轻而硬，不导电，机械强度高，回收利用少，耐腐蚀。可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等。一般用在耐腐蚀、电绝缘、隔热的工业中。

从环保角度出发，制作铝罐耗费大量的矿产能源资源，用铝制饮料罐不利于环保，应积极回收循环利用它们。

提炼会产生污染。

金属包装罐迄今已有70多年的历史。20世纪30年代初，美国就已经开始生产啤酒金属罐了，这种三片罐是用马口铁皮制作的，罐体上部呈圆锥状，最上面是冕状罐盖。其大体外形与玻璃瓶相差不太大，所以最初也是用玻璃瓶灌装线灌装的，直到上世纪50年代才有了专用灌装线。罐盖在50年代中期演变成平面形状，上世纪60年代又改进为铝制环形盖。

铝制饮料罐最早是在上世纪50年代末出现的，上世纪60年代初期二片DWI罐正式问世。铝制易拉罐发展非常迅速，到本世纪末每年的消费量已有 1800多亿只，在世界金属罐总量(约4000亿只)上是数量最大的一类。用于制造铝罐的铝材消费量同样快速增长，1963年还近于零，1997年已达 360万吨，相当于全球各种铝材总用量的15%。

美国是世界铝饮料罐的最大生产国和消费国。美国铝罐使用数量1984年超过620亿只，1987年超过700亿只，1988年超过800亿只，1990年超过900亿只，1994年超过1000亿只。美国铝易拉罐主要用于包装饮料，如1992年饮料铝罐量为928亿只，占当年饮料罐总量 957亿只的97%，铁皮罐仅为29亿只、占3%。2001年美国啤酒和软饮料铝罐用量为近1000亿只，其中软饮料罐640亿只，啤酒罐330亿只。日本铝罐的产量已经连续多年增长，从1985年的30亿只分别增加到1987年的55亿只、1989年的81亿只、1991年的102亿只、1993年的 118亿只、1995年的159亿只和1997年的166亿只，铝罐的大部分是啤酒罐，如1997年为95亿只、占57%，碳酸饮料罐有35亿只、占 21%，其他饮料罐30亿只、占18%。从上世纪80年代中期以来，欧洲饮料罐市场一直呈现稳定增长之势。1990年，欧洲饮料罐消费量第一次超过200 亿只，1993年达250亿只，1995年突破300亿只。1996年下降了2%，由上年的322亿只减为316亿只。1997年，欧洲饮料罐市场重又恢复了平稳增长，年增幅为5%，总消费量上升到335亿只，为历史最高水平。其中，清凉饮料罐185亿只、比上年增长5.1%，啤酒罐150亿只、比上年增长7%。欧洲饮料罐中铁皮罐和铝罐各约占一半。中南美洲的铝罐消费量也比较大，每年近200亿只。亚洲(日本除外)的铝罐年消费量也不下200亿只。中国铝易拉罐消费量现在每年有80多亿只。

数十年来，铝易拉罐的制造技术在不断改进。铝罐重量已经大为减少，上世纪60年代初期，每千只铝罐(包括罐身和罐盖)的重量达55镑(约合 25千克)，上世纪70年代中期降至44.8镑(25千克)，上世纪90年代后期又减到33镑(15千克)，现已减为30镑以下，比40年前减少了近一半。1975年~1995年的20年间，1磅铝材制作的铝罐(容量为12盎司)的数量增加了35%。另据美国ALCOA公司的统计，每千只铝罐罐身所需要的铝材由1988年的25.8磅减少到1998年的22.5磅和2000年再减为22.3磅。美国制罐企业封缝机械和其他技术不断取得突破，所以美国铝罐的铝材厚度已经明显下降，由1984年的0.343毫米减为1992年的0.285毫米和1998年的0.259毫米。

铝易拉罐盖轻量化进展也很明显。罐盖铝材的厚度由上世纪60年代初的0.39毫米下降到上世纪70年代的0.36毫米，1980年降到0. 28毫米~0.30毫米，80年代中期降到0.24毫米。罐盖直径也有所缩小。罐盖重量不断减少，1974年千只铝易拉罐的重量为13磅，1980年减为 12磅，1984年减为11磅，1986年减为10磅，1990年和1992年分别减为9磅和8磅，2002年减至6.6磅。制罐速度大幅度提高，由上世纪70年代的650~1000cpm(只/每分钟)分别提高到80年代的1000~1750cpm和现在的2000cpm以上。

很多国家特别是发达国家，对用过之后的废旧金属罐的回收和利用都很重视，金属罐的回收再利用率也不断增高。比如美国铝罐的回收再利用率，早在上世纪80年代就已超过50%，1990年为63.6%，1994年提高为65.4%，1997年达66.5%，1999年降为62.5%，2000年为 62.1%。日本铝罐的回收再利用率由1990年的43%分别提高到1993年的58%、1996年的70%、1999年的79%和2001年的83%

看你是给什么人讲ppt了，要有针对性

如果你确切知道就是不锈钢与铝合金两种，把它们分别开来，简便的方法有以下几种：

一、物理方法：利用物理性质的不同来鉴别。

1、测密度，不锈钢首先是钢，密度大，大约是铝合金的2~3倍，你可以估计一下分量，沉重的是不锈钢，比较轻的是铝合金。

2、敲击法：敲打一下，如果声音清亮，维持时间长的是不锈钢，如果相对声音沉闷，持续时间短的是铝合金，因为声音在钢中传播速度一般情况下要快一些，当然，这个需要一定的经验。

3、硬度法：找个铁钉，划一下，感觉比较硬的是不锈钢，比较软的是铝合金。当然，如果不锈钢是奥氏体不锈钢则也比较软，铝合金如果是硬铝或超硬铝则比较硬，这个时候则不易判别，不过，硬铝或超硬铝通常是作为飞机材料，作为罐体材料的情况不多（不排除这种情况）。

4、其他方法：比如测电阻率之类因为需要仪器，就不多说了。

二、化学方法：利用化学性质鉴别，不锈钢之所以称为不锈钢，就是耐腐蚀，可以找一点酸，盐酸、硫酸、磷酸、硝酸、氢氟酸等等都行，滴一滴在上面，发生反应的是铝合金，没有什么动静的是不锈钢。

当然，最准确的方法是取一点试样化验化学成分，当然，做光谱分析也行，不过这些需要专业设备仪器仪表，不是一般人能够做到的。