公路车应该选择顶级铝还是入门碳呢

除了重量上的绝对优势外，碳纤维车架在吸收振动、整体刚度和强度上都比铝合金车架强。当你用碳纤维骑行时，你得到的颠簸会少很多，很多小的振动，当你用铝合金骑行时可能会更明显，但碳纤维会减少很多这些颠簸。碳纤维车架在刚度上也比铝合金车架强。碳纤维车架在踩踏或摇晃时的动力传输方面优于铝合金车架，这样骑行时的动力输出就更有效率。

许多人会认为，碳纤维车架会比铝等金属制成的车架更弱。其实不然。花哨的碳纤维车架。看清楚了! 我说的是先进的碳纤维车架，比如Specialized、Bianchi、Colnago、Trek、Cannondale、Pinarello和其他顶级运动自行车品牌如Giant和Merida，它们比铝制车架要强得多。互联网上的许多视频也有实际的测试案例。但要记住，不要买非正规厂家生产的，特别是很便宜的碳纤维车架和零件，强度往往无法保证！要知道，碳纤维车架和零件的强度是有保证的。

因为碳纤维车架的强度和材料、设计、制造工艺都有很大关系。碳纤维车架在预算上没有问题。但也要注意，每个品牌自己的碳纤维产品系列也会有舒适车架、赛车车架的不同区分。同一品牌不同类型的碳纤维车架的骑行体验也有很大不同。如果你的手臂比较弱，需要减震器来减轻疲劳，可以选择一条厚的硅胶带和一副好的手套。合身的配件可以帮助你更好地分配体重和压力，这也会帮助你控制你的车。

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_莅蔡氐?6061铝车架 很不错呀 很轻 GIANT2010款开始，GIANT的车架已经不需要在焊接点增加补强片，而其他车架依然需要补强片。省去了额外的重量，所以GIANT车架比以往强度增加而重量减轻，这是铝合金操作技术上的重大突破! 6011S铝合金是GIANT专有的材料，是GIANT自己的合金工厂制造的，质量绝对保证。

_纷孕谐?(Cycling Road bike)是自行车项目中的一个小项目。比赛时所有运动员位于起点线集体出发，以运动员到达终点的顺序排列名次。

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2、铝合金的车架比较经操，摔一下、被石头磕一次把涂层操破一点是经常性的。如果对涂层不是很在意的骑手，这类小伤小摔，根本不在意，摔了爬起来继续骑。所以铝合金车架的维护成本很低，价格也便宜。

3、炭纤维的车架是靠手工把碳布一层一层的粘在车架模板上，手工做出来的。特点就是轻便、刚性大。所谓过刚则折，炭纤维的车架刚性大，所以韧性就比较差了。很容易摔坏，可能磕碰一下，外表有涂装保护，看不出来，但是里面的材料已经开裂了。在高速骑行中，一旦材料开裂，很快车架就断了，那就人仰马翻了。所以，炭纤维的车架摔过一次的话，要不上车厂专用的X光机器检测，要不废掉，直接换新的。不管那样方式，一旦有点小伤口，都无法维修，只能更换，所以炭纤维车架的维护成本都高，价格也贵。你说说，两种车架的差别大不大？

野兽骑行Leopard AL公路车采用航空铝材制车架，选用SHIMANO 2*10速Tiagra套件，配备野兽骑行自主研发的SpeedForce智能中控，车载的2.2英寸320*240像素彩色显示屏，采用半反半透非触控技术，背光亮度自动适应户外环境，在阳光下屏幕内容也清晰可见。野兽铝合金公路车Leopard AL具体配置见下图

1、永久机械碟刹公路自行车

特点：27变速系统骑行省力，双机械碟刹避免磨损。

上榜理由：采用刀型破风前叉设计，高强度更坚硬，大幅减少骑行风阻。铝合金双层刀圈结构，承重能力强，舒适省力。

2、凤凰一体轮式公路自行车

特点：优质顺滑轴承骑行省力，微转变速套件操作精准。

上榜理由：高碳钢几何车架设计，承重力更强，延长使用寿命。配置公路防滑轮胎，抓地力出色，适应多种路面状况。

3、喜德盛RX350公路自行车

特点：铝合金刹车坚固耐用，一体式齿盘不易磨损。

上榜理由：车架采用铝合金车架打造，兼具轻量耐用性，使用寿命更长。搭配禧玛诺变速系统，操作流畅精准，骑行省力安全。

4、土拨鼠变速公路自行车

特点：碳纤维前叉美观耐用，铝合金车架不易磨损。

上榜理由：采用进口马牌轮胎，抓地力更强，适应各种复杂路况。搭配禧玛诺变速系统，操作流畅精准，骑行安全省力。

5、喜德盛RF380公路自行车

特点：人体工学坐垫缓解疲劳，禧玛诺变速流畅精准。

上榜理由：紧凑式后三角设计，增强了整车的刚性，有效提升力量传导。搭配机械碟刹系统，制动效果灵敏，骑行安全省心。

6、SAVA22速公路自行车

特点：防滑手把握感舒适稳固，碳纤维车圈承重力强。

上榜理由：采用意大利进口CP变速器，轻柔顺滑，保证操作的准确性。车架采用碳纤维材料制成，轻量坚固，使用寿命更长。

7、喜德盛变速超轻铝合金公路车

特点：运用静电烤漆工艺，细腻顺滑，时尚精美。

上榜理由：车架表面经过静电烤漆工艺处理，有着顺滑细腻的触感，并赋予其时尚精美的外形。气动型U刹设计，刹车更加灵敏精确，骑行更安全。

8、SAVA碳纤维公路自行车

特点：优质变速器骑行省力，舒适座垫缓解压力。

上榜理由：进口CP刹变手把设计，兼具轻量与耐用性，操作精准流畅。配置铝合金专用刹车胶，提升制动性能，骑行更安全。

9、永久铝合金公路自行车

特点：静电烤漆工艺不易褪色，可调节把立满足需求。

上榜理由：车架采用铝合金材质，质轻坚固，耐用不易磨损。搭配加厚车圈设计，承重力良好，提升骑行安全性。

10、行者破风公路自行车

特点：碟刹系统制动效果良好，舒适座垫缓解骑行压力。

上榜理由：车架采用优质材料打造，质轻坚固，使用寿命更长。配合禧玛诺变速系统，操作流畅精准，骑行安全省力。

谈不上“怎么样”，除了“廉价”是谈资。国产一众小厂跟风中的一个，在骑行圈内根本无人问津的。看车架表面的做工、漆水、使用的配件（建大700c外胎、信隆把组——这是个所谓的台产牌但实际也是国内一般的工厂做的 但比杂牌强、禧马诺入门级套件等等），比很多杂小牌还算负责任的。这类所谓的“公路车”，如果是偶尔骑骑，买菜通勤路途不远是可以的，如果是要“入坑”（以公路车作为长期的运动/健身/锻炼/长途骑旅、或“玩”/“发烧"骑行运动）的话，起码得国际或国内大牌子的真正意义的公路车，国内有完整的官方营销和售后质保渠道的国际大牌：闪电(S-WORKS、SPECIALIZED)，即圈内称的“打雷”（因商标是个类似闪电的S）、崔克（TREK)，即圈内称的“大崔”，酷比（CUBE，但刚引入，车型很少）、马林（Marin，比捷安特还高一线的老牌，但刚进国内车型也不多）；中国台湾地区的捷安特（“巨大”、“大G”），这个不多说了，在国内是性价比的代表，美利达（“坦克达”）；国内大牌是喜德盛 （XDS，绰号不太好  比如小diao丝啥的，因此圈内有的骑友不太喜欢）、ZGL（“猪刚鬣”、“坐过lao”，也是收绰号不太雅的拖累，但性价比，比捷安特还是高的）、中国攻（KUNG，国内首屈一指的职业车队的品牌，性价比也是比捷安特高的）。。。选/骑公路车，关键的是看“几何”、负责的和有水平的品牌，每款车都会附有“几何图”，因为公路车有很多类型（铁三、TT计时、竞速、破风竞速、气动破风竞速、爬坡、耐力、长途、长途耐力、CX越野、Gravel越野即时下风靡整个欧美和部分国内地区的“砾石型公路车”，大组等等），类型不同就是几何和架型不同，骑乘感受也不同（比如平路上彪速度，TT计时和气动破风竞速是最快的甚至可以上高速彪汽车去，但是遇到大爬坡就跪了，多有坡的路要骑爬坡型才对、比如中长途，骑长途或长途耐力型，肯定会比其其它类型要舒服，不容易浑身到处酸疼）。几何图中带有身高适配表，车尺码必须要和身高匹配，否则，轻则是浑身上下到处不舒服，重则引发骑行损伤（膝盖、腰、颈椎、肘腕等等）。因此，像那些不给几何图的、只有一两个尺码 宣传身高从1.55矮个到1.9米高个，靠调节座垫高低都可以骑的，直接pass。。。。公路车的尺码，是以2cm为单位递进的，大牌子一般都有5个到8个尺码，很容易适配到自己的身高。。。然后，必须要试骑，特别是新手，不要隔山买牛。因为人的胳膊腿长度、腰肌、柔韧性和协调性是不一样的，因此即便同是1.75米高的，骑同一个尺码，也会多少有觉得不舒服的地方！需要门店的技师给微调一些配件的高低和前后位置。。。最后，长期骑公路车，最好去有专业设备的车店做一次Fitting（啥教fitting，上网搜，很公路车领域里很基础、很重要的一门人机工程和健康和运动学的学问）。。。如果觉得以上太麻烦，或投资承受不了，那么不要盲目跟风，一千多买部捷安特的入门级山地车比如用ATX660骑，反而更适合自己！

＝＝公路车的具体类型和适用的不同（以闪电的为例）（捷安特也有类似的车种分化）：

＝＝几何图，这是闪电的一款入门级铝合金大组型公路车，都有7个尺码。

7速钢齿飞轮，表面经过特殊工艺处理，防锈耐磨。专业的变速齿片设计，搭配日本SHIMANO变速系统，使得变速更加流畅和精确。

传统碗组防水差性,容易生锈，新的内置碗组不但使头管部分更美观，且防水性更好，使用寿命更长。

祝您骑行愉快！