汽车多功能氟硅涂层对轮胎质量有影响吗

指聚合物中含F－C键、Si－O键和Si－C键，而不含Si－F键氟化有机硅材料。主要包括甲基三甲氧基硅烷、甲基三乙氧基硅烷、四乙氧基硅烷、四甲氧基硅烷、甲基三丁酮肟基硅烷、乙烯基三丁酮肟基硅烷、三乙酰氧基硅烷、乙烯基三乙酰氧基硅烷、氨丙基三乙氧基硅烷、氨丙基三甲氧基硅烷、γ-缩水甘油醚氧丙基三甲氧基硅烷、乙烯基三氯硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、γ-氯丙基三乙氧基硅烷、γ-氯丙基三甲氧基硅烷、γ-氨丙基三乙氧基硅烷、γ(2,3环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷、γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲、氧基硅烷、双-（γ-三乙氧基硅基丙基）-四硫、N--（氨基乙基）-γ氨基丙基三甲氧基硅烷、二乙烯三胺基丙基三甲氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三（β-甲氧基乙氧基）、八甲基环四硅氧烷（D4）、二甲基二氯硅烷、二甲基硅氧烷混合环体（DMC）、甲基三氯硅烷、三甲基氯硅烷、六甲基二硅氮烷、硅氧烷、三氯硅烷、苯基氯硅烷、3-氨丙基三乙氧基硅烷

氟化工有机硅 CAFSI 2020-11-09 17:04 发表于北京

氟硅油的硅原子上引入了三氟丙基，除了具有甲基硅油的基本特性外，还有优异的耐油、耐溶剂、化学稳定性能，在极压条件下有良好的润滑性，可作为润滑剂、消泡剂、表面处理剂、脱模剂和添加剂广泛用于化妆品、石油、皮革、纸张和药物等领域。在开放系统中，可以在-40-240℃温度范围内使用。

润滑剂

氟硅油在基材表面可通过化学吸附形成外层化学组成为-CF3、具有很高疏水疏油性的分子组装膜，能大大降低基片的摩擦系数，使其在低负荷下具有良好的耐磨性。

三氟丙基硅油用作润滑脂基础油时，可显著改善钢与钢边界之间的润滑性；对于钟表工业和微机械工业，由于此类化合物的表面能最低可达20mN/m ，可降低表面摩擦系数，同样可用作高级润滑剂。由氟硅油、全氟聚醚、聚苯醚等配制的润滑剂用于唱片驱动机、激光打印机和其他电子机械的润滑，能持续耐121℃以上高温且在每分钟1.4百万高转速条件下不分解，并使被润滑物具有可靠的性能。

典型应用：

1、用于处理化学反应气体的真空泵润滑油；

2、可用于极低温和极高温环境中轴承的润滑；

3、对燃料及其它化学品具化学惰性，在蒸汽动力循环系统中使用；

4、用于增稠润滑脂的基础油；

5、钟表工业和微机械工业的润滑脂基础油。

用作织物 、皮革 、纸张等的表面处理剂

氟硅油常用于织物、皮革等的防水、防污整理且具有拒油性和拒溶剂性。一般来说，含8-10个全氟碳原子的烷基链才能达到最大的防水拒油效果。对于碳原子数目相同的含氟有机硅聚合物，直链的防水拒油性能比支链的更有效。

以大分子含氢硅油与含氟烯烃在催化剂下聚合得到氟硅油，聚合物中含氟量可控，可广泛用作纺织品、纸张、金属、玻璃、陶瓷等表面的防水防油处理以及塑料、橡胶的脱膜剂和输水输油管道的减阻处理剂；

用氟硅油浸渍的玻璃棉具有极好的防水、防油及耐腐蚀性能，用于氯碱工业除雾器中，脱水效率显著，减少了设备的腐蚀，使除雾器使用寿命显著延长并提高了液氯、氯化氢的质量；

以含烯基的氟硅油为基础聚合物配置成的溶剂型产品，可用作剥离剂，对各种基材(纸、塑料膜)有良好黏附性；

将氟硅油、氨基硅油、环氧硅油、聚醚硅油、阳离子/非离子混合表面活性剂以及去离子水在56℃-60℃混合搅拌3h-5h制成油剂，用于碳纤维拉丝生产过程中，油剂在单丝表面均匀成膜，既可防止单丝之间粘连和并丝，也防止在生产过程中纤维表面与辊筒的摩擦与磨损，具有优异的平滑性、抗静电性、集束性和自乳化性。

用作涂料添加剂

含氟硅油涂料具有耐高温、疏水、拒油、耐溶剂、耐候等性能。将其用于海洋舰船的防污涂料，性能优于有机硅的自抛光涂料，为开发无毒的船底防污涂料提供了新途径；用于沙漠地带太阳能装置的防护涂料，能发挥其表面能低、有自洁作用的优势；因其成膜的低磨擦性，用作磁记录介质的润滑和防护涂料及一些光学仪器、设备，如摄像机和照相机的透镜保护涂层。

由含端羟基的氟硅油、小分子硅氧烷、纳米二氧化硅、十溴二苯乙烷等配制的涂料，具有优异的阻燃性、耐溶剂性、耐油性、耐高低温性及良好的自洁性，涂层表面更光滑，可一次成膜，持久使用，使用寿命可达20年以上。将（甲基）丙烯酸含氟酯、含烯基烷氧基有机硅烷、烯类单体进行共聚，所得产物研制成含氟硅共聚物的水性涂料，对各种基材有优异的粘结力，其涂膜具有优异的耐酸、耐碱和耐久性。

用作消泡剂

由于氟烃基硅油，特别是长链全氟烷基硅油的表面张力比其他硅油更低，因而由其配制的消泡剂对降低各种起泡体系的表面张力更有效，效果优于其他硅油消泡剂。均聚型及共聚型氟烃基硅油均可用作消泡剂。氟硅油消泡剂可应用在石油、纺织、合成橡胶及树脂工业，涂料及油墨工业，食品加工及发酵工业以及医疗应用等。

氟硅油二次产品的应用

氟硅脂、氟硅膏

氟烃基硅油可用作基础油，通过加入增稠剂、稳定剂及改性添加剂以制备氟硅脂、氟硅膏。当三氟丙基硅油用作润滑脂基础油时，可显著改善钢-钢的边界润滑性。它既可单独使用，也可与二甲基硅油或甲基苯基硅油混用，其润滑性明显优于氯代苯基硅油，在高负荷下甚至优于矿油类润滑脂。增稠剂由产品形态可分为锂皂系(氟硅脂)或白炭黑、硅树脂(氟硅膏)。由基础油、增稠剂及改性添加剂混合得到的粗产物，最后还须移入三辊机中进一步研磨，以获得均匀的不含粗粒子增稠剂或改性添加剂的氟硅脂或氟硅膏。

氟硅脂适用于-70～252℃，可用在接触化学试剂的高速、重负荷轴承的润滑，接触腐蚀性化合物的阀门的润滑与密封等。氟硅膏可用作高真空硅膏，可用作接触苯类溶剂部位的润滑与密封。

氟硅脱模剂

氟硅油还可用于制备脱模剂，其具有良好的抗黏性及润滑性、不腐蚀模具、无毒安全，可在模塑、浇注、封装及涂布等工艺中使用。以氟硅油为基础聚合物配置成的乳液型或无溶剂型产品，可用作纸张隔离剂，具有很独特的性能

氟碳涂料优秀工程案例集锦(第三季)——桥梁篇

2016-11-07 防腐涂料与涂装

中国化工学会氟涂料专委会分别于2010年推出 “世博会工程、其他相关工程项目集锦”（第一季）；2012年推出 “公司工程案例集锦展”（第二季）。通过案例展示充分体现了氟碳涂料在多个领域的成功应用，提高了氟碳涂料在下游用户中的知名度和美誉度。

在在珠海召开的2014氟硅涂料行业年会同期举行了氟碳涂料优秀工程案例集锦发布仪式，第二阶段的发布全面介绍了氟碳涂料目前的应用现状，同时也增强了用户选用氟碳涂料的信心。第三阶段将围绕氟碳涂料在桥梁领域的应用、氟碳涂料在建筑领域的应用、环保型氟碳涂料的应用、氟碳涂料在港口机械和化工设备上的应用及氟碳涂料在新能源领域的应用，选取优秀工程案例进行深入推介

桥梁篇

关渡大桥案例介绍 图1 长兴材料工业股份有限公司提供的

配套体系：底漆：无机锌粉底漆 75μm/永保新防锈漆 60μm(环氧防锈漆)；中间漆：永保新MIO防锈底漆 60μm(环氧云铁防锈漆)；面漆：永氟龙面漆 25μm(氟碳面漆)。2007年涂装。

工程介绍：钢结构桥梁翻修工程，以无机锌及油性环氧防锈漆为底漆，确保钢结构的防蚀性能，面漆使用长兴溶剂型FEVE氟碳树脂(ETERFLON 4101)，搭配高级耐候性红色颜料，以确保体系的耐候性能，整体涂装工程具有以下特性：长久保持表面外观亮丽色泽、光洁；耐候性、耐蚀性、耐药性、抗污性优异；易于保养及容易清洗降低了维护费用。

上海长江大桥——钢箱梁的涂装概况 图2 大金氟化工（中国）有限公司提供的

配套体系：底漆：环氧富锌漆80μm；中间漆：环氧云铁漆150μm；面漆及膜厚：中涂化工氟碳面漆70μm。涂装年龄6年。

工程介绍：上海长江大桥南起崇明县长兴岛西南方上海长江隧道登陆处，沿地面横穿长兴岛，跨越长江口北港水域，北至崇明县陈家镇，全长16.63公里。该桥是世界上最大的公轨合建斜拉桥。上海长江大桥主通航孔跨径达到730米，超过了上海已建的任何一座大桥，比东海大桥主通航孔还大300多米，在国内仅次于苏通大桥和香港昂船洲大桥，在世界上位居第五。

杭州湾跨海大桥南北航道桥索塔的案例介绍 图3 中航百慕新材料技术工程股份有限公司提供的

配套体系：底漆：环氧底漆（＜50μm）；中间漆：环氧云铁（厚浆）漆（270μm）；面漆：881-Y11（Ⅱ）氟碳面漆（80微米）。2008年涂装。

工程介绍：杭州湾跨海大桥总投资118亿元，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，全长36公里，是世界上已建成的第三长跨海大桥。

杭州湾跨海大桥的南北两岸引桥的混凝土箱梁与桥墩，以及海上部位的承台及桥墩，均进行了防腐涂装，是当时世界上最大单项混凝土防腐涂装工程，采用了环氧底漆、环氧中间漆与丙烯酸聚氨酯面漆配套的传统体系。作为杭州湾跨海大桥标志性项目的南北航道桥的三座索塔对混凝土的防护质量及外观提出了更高的要求。因此，大桥建设指挥部与设计院，指定设计保光保色耐蚀性更佳的氟碳面漆用于大桥主塔的涂装。

厦漳跨海大桥钢箱梁外部的涂装概况 图4 中远关西涂料化工（上海）有限公司提供的

配套体系：底漆：环氧封闭25μm；中间漆：环氧云铁100μm；面漆：氟碳面漆80μm。2010年涂装。

工程介绍：厦漳跨海大桥主要由北汊北引桥、北汊主桥、北汊南引桥、海门岛立交及收费服务区、南汊桥、海平互通立交组成。其中北汊主桥桥型采用双塔双索面五跨连续半漂浮钢斜拉桥，主塔高227米，主跨780米，居国内第一，世界第六。此桥位于厦门九龙江入海口，大桥全长11.7公里，其中主桥长9.2公里，两端引桥长2.5公里，按双向四车道高速公路标准建设。

明石海峡大桥的案例介绍 图5 旭硝子化工贸易（上海）有限公司提供的

配套体系：底漆：富锌底漆75μm；中间漆：环氧中间漆150μm；面漆：氟碳面漆25μm。1998涂装。

工程介绍：日本明石海峡大桥本桥桥面设有6车道，通航净空高为65m。该桥2根主缆直径为1122mm；主缆钢丝的极限强度为1800MPa。主缆由预制平行钢丝束组成，这项工艺也适用于同样规模的悬索桥。牵引钢丝由直升飞机牵引跨越明石海峡。根据初步研究，明石海峡大桥设计荷载可承受里氏8．5级地震。两塔基础之间的距离增加了80cm，桥塔顶倾斜了10cm，使主跨增加了近80cm，从而接近于1991m，主缆垂度因此减少了130cm。

苏通长江公路大桥——混凝土结构的涂装概况 图6 大金氟化工（中国）有限公司提供的

配套体系：底漆环氧封闭漆50μm；中间漆：环氧树脂漆 200μm；面漆：大金GK-570氟碳树脂制备的氟碳面漆60μm。涂装年龄是6年。

工程介绍：苏通大桥工程规模浩大：其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥（截止2013年，最大斜拉桥主跨是俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥，其主跨1104米）；其主塔高度达到300.4米，为世界第二高的桥塔（第一高桥塔为俄罗斯的跨东博斯鲁斯海峡的俄罗斯岛大桥，其桥塔高超过320米）；主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米，长约120米的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。

崇启长江大桥的涂装概况  图7 佐敦涂料（张家港）有限公司提供的

配套体系：底漆：环氧富锌；中间漆：环氧云铁；面漆：长兴氟碳树脂制备的氟碳面漆。2011年涂装。

工程介绍：起自位于上海崇明岛上的崇明县，接上海长江大桥，终于江苏省启东市汇龙镇，与已建成的宁启高速公路相接。崇启大桥全长52公里，其中上海段接线道路长28.52公里，长江大桥长2.48公里，江苏段长江大桥长4.67公里，接线道路长18.52公里。全线设计双向6车道。大桥于2011年12月24日建成通车。

资料来源：中国化工学会氟涂料专委会、《涂料工业》杂志

原文阅读：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzIwNjQ3Njg1Mg==&mid=2247484191&idx=1&sn=a21824ade146d64694ed26b8b8d70927&chksm=97204044a057c95279e65c20c872ba985ed7fbe98dcb2326e3fb1514daa114d94993b0ac8ec3#rd